| Khurba | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Komszomolszk-on-Amur repülőtér | |||||||
| IATA : KXK - ICAO : UHKK (UHKK) - Ext. kód : KSL | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | társalapú | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Khurba falu , Habarovszki körzet | ||||||
| Operátor | JSC "Komsomolsk Airport" / Aerospace Forces of the Orosz Föderáció | ||||||
| NUM magasság | 30 m | ||||||
| Időzóna | UTC+10 | ||||||
| Munkaórák | 22:00-10:00 UTC | ||||||
| Weboldal | airksl.ru | ||||||
| Térkép | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Khurba ( Komsomolsk-on-Amur Airport , IATA : KXK , ICAO : UHKK ) egy közös bázisú repülőtér, amely 17 km-re délre található Komsomolsk-on-Amur városától . Komszomolszk-on-Amur regionális repülőtere és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának légibázisa.
A reptér a Nagy Honvédő Háború idején épült, a régi, 810 méter hosszú kifutó jelenleg nincs használatban. A repülőtéren állomásozik:
2009-ben a helyőrség egyes részeit átszervezték az 1. kategóriás 6988. Mlavsky légibázisra.
2010-ben a helyőrség a 6983. gárda légibázis központja lett (az irányítás bevetésével).
2013-ban feloszlatták a légibázist, újra megalakult a 77983. számú katonai egység (277. bap) és a 303. vegyes légiközlekedési osztály igazgatósága (korábbi igazgatóság 6983 AvB).
A repülőteret az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának szabványai szerint építették, szórványos parkolók, íves vasbeton óvóhelyek (RCS) a repülőgépek számára, valamint a betonnal párhuzamos, aszfaltozatlan kifutópálya található. A repülőtéren található egy légi terminál épület és egy előtér is a polgári légi járművek számára.
1934 és 1964 között Komsomolsk-on-Amur város repülőtere Pobeda faluban, a Dzemgi repülőtéren volt , és Po-2, Yak-12, Li-2, An-2 repülőgépeket fogadott.
1964-ben a polgári szektort a Khurba légvédelmi repülőtéren osztották ki. 1971-ben befejeződött a repülőtéri létesítmények első szakaszának építése. Megkezdődött a személyszállítás Habarovszk, Vlagyivosztok, Juzsno-Szahalinszk, Blagovescsenszk, Nyikolajevszk, Chumikan, Ayan, ők irányába. Polina Osipenko. An-2, Il-14, An-24 üzemeltek.
1977 óta a moszkvai járatokat az Il-18-as Novoszibirszkben történő köztes leszállással kezdték üzemeltetni.
1983-ban a repülőtéren L-410-es repülőgépeken megalakult a Komsomolsk Egyesült Repülőszázad a helyi légitársaságok repüléseihez.
1985-ben leállították az Il-18 rendszeres járatait és elindították a Tu-154-es járatokat Moszkva, Novoszibirszk, Krasznojarszk, Habarovszk irányába.
1991-ben 220 ezer utast, 288 tonna postát és 800 tonna árut szállítottak, naponta 22 személyrepülést hajtottak végre. Ám már jövőre beköszöntött a recesszió, elkezdődött az ország összeomlása és az évek során kidolgozott egész komplex rendszer. A komszomolszki repülőtér sem volt kivétel ebben a szomorú eseménysorozatban.
Az 1990-es évek végétől a 2000-es évek végéig a repülőtér ténylegesen le volt zárva az utasforgalom elől, nyáron (időszakonként) a „ Krasnojarsk Airlines ” járatokat üzemeltetett Moszkvába Tu-154-es repülőgépekkel , közbenső leszállással. Krasznojarszk (hetente egyszer). 2009 nyarán, tíz év szünet után, ismét elindultak a moszkvai járatok - a szállítást a Vladivostok Air végezte Tu-204-300-as repülőgépen . 2011 végén a Vladivostok Airt megvásárolta az Aeroflot, amelynek vezetése veszteségesnek ítélte a Komszomolszk-on-Amur járatait, és a nagy távol-keleti ipari központ ismét a fővárossal való közvetlen légi kapcsolat nélkül maradt. 2012-ben sikerült megállapodni a Yakutia légitársasággal , hogy kedden és csütörtökön rendszeres járatokat indítanak Moszkvába a Boeing 757-200 -assal (az egyetlen járat a menetrendben). Ez a menetrend 2013-ig volt érvényben.
2011-2012-ben a személy- és teherforgalomban volt némi élénkülés. A repülőtér nem zárt be, a bérek nem késtek.
2016 márciusában a repülőtér állapota azt az általános hanyatlást tükrözte, amelyben Komszomolszk-on-Amur városa az 1990-es évek eleje óta él. Valójában a repülőteret bezárták: megszakadt a légi kommunikáció Moszkvával (a VIM-Avia járatát 2016. április 1-jén törölték), és június 1-től a Habarovszkba induló/ onnan induló járatok is törlésre kerülnek. Az 1974-ben épült repülőtéri terminál épületét a megnyitás óta nem rekonstruálták, mind erkölcsileg, mind fizikailag jelentősen elavult, 61 000 000 rubelért kínálják eladásra.
A Komsomolsk Airport JSC részvényeinek eladására 2016. május 31-én került sor. A tranzakció összege 70 150 000 rubel volt. Meg nem erősített hírek szerint a részvények vásárlója a Gazprom Neft PJSC.
A 2000-es évek elejéig az Il-14- es repülőgép emlékműve állt a légi terminál bejáratánál .
Legyen L-410 Turbolet An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-140 , Il-76 , Tu-134 , Tu -154 , Tu-204 , Tu-214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Boeing 737 (-200, -500), Boeing 757 (-200), DHC- 8-100 , DHC- 8-200 , DHC- 8-300 , Bombardier Global Express , Sukhoi Superjet 100 és minden könnyebb, minden típusú helikopter .
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| utasok | 26 082 | 34 823 | 9426 | 15 182 | 5818 | 8703 | 7728 | 9862 [2] | ||||||||||||
| Források: [3] [4] [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
2021-től a Komsomolsk-on-Amur repülőtéren a következő célállomásokra közlekednek személyszállító járatok: