| Hrusztitszkij Anatolij Kazimirovics | |
|---|---|
| Születési dátum | 1952. január 20. (70 évesen) |
| Születési hely |
Kazatin városa , Vinnica régió |
| Polgárság | Szovjetunió → Ukrajna |
| Foglalkozása | berepülő pilóta |
| Díjak és díjak |
„A bátorságért” |
Anatolij Kazimirovics Hrusztitszkij (született 1952. január 20-án ) egy tesztpilóta, aki több repülőgépet is „szárnyra tett” . Különösen V. A. Tkachenko „Antonov szárnyai” és „Repülési kockázat” című könyvei említik. Részt vett a Föld északi és déli sarkára tett expedíciókon . Részt vett repülőbemutatókon és kiállításokon is a világ számos országában. Jelentős és vezető pozíciókat töltött be a légi közlekedésben .
Tesztpilóta 1. osztály.
Pilot GA 1. osztály.
Az ASTC "Antonov" Repülésbiztonsági Felügyelőségének vezetője .
Az ukrán légiközlekedési ipar próbarepülési felügyeletének megbízott vezetője.
Kazatin városában, Vinnitsa régióban született. 1969-1972 között a Kremenchug Aviation School of Civil Aviation Diplomáját szerezte . 1972. 08. és 1975. 09. között LO-92-ben másodpilótaként és PIC -ként repült az An-2- n , majd LO-86-ban másodpilótaként és parancsnokként az An-24- en , az LO-86 2. századának helyettese volt. 1979-ben szerzett gépészmérnöki diplomát a KIIGA -n . 1983 februárjában belépett az NPO Elektronpribor vezérlőkészülékek tervezőirodájába. A Zsukovszkij MAP (SHLI) repülési személyzet képzésére és fejlesztésére szolgáló központba küldték, ahol 1984-1985-ben tanult, és megkapta a 3. osztály tesztpilóta képesítését. Felvétel az ASTC "Antonov" -ba 1987.07.01.
1988 - az An-28 állapotpróbáját hajtotta végre síalvázzal.
Próba- és szállítórepüléseket végzett az Északi- sarkvidéken , az SP-28-ason, támogatást nyújtott Dmitrij Shparo transzsarktikus expedíciójához .
1989 - az An-3 állapotpróbáját hajtotta végre .
1989-1990 - részt vett a 35. szovjet antarktiszi expedícióban . Az An-28- as repülőgép tesztjeit síalvázon végezték .
1994 - végrehajtotta az első repülést az An- 38-100 - ason, és elvégezte az állami és tanúsítási teszteket.
1997 - az első repülés az An-140- en , valamint állami és tanúsítási tesztek.
P. V. Balabuev, az Antonov ASTC általános tervezője az An-140-es repülőgép első repülésének előestéjén és A. K. Khrustickij (jobbra).
Az An-140-es repülőgép első repülése utáni rally. A nyílásban: Kucsma L. D., Balabuev P. V., Khrustitsky A. K.
Az első An-140-es sorozatú repülőgép első repülése után Harkovban.
Interjú a bemutató repülés után.
2000 - az "Ukrajna - Északi-sark 2000" expedíció számára biztosított, és a Föld északi sarkán landolt a helyszín levegőből történő kiválasztásával.
Expedíció „Ukrajna – Északi-sark 2000”.
Expedíció „Ukrajna – Északi-sark 2000”.
Expedíció „Ukrajna – Északi-sark 2000”.
Expedíció „Ukrajna – Északi-sark 2000”.
2001 márciusában Iránban biztosította az első szériagyártású iráni gyártású An-140- es repülőgép repülését.
Repülés Gostomelbe Iszfahánból az első iráni gyártású An-140 felemelése után. Az Antonov ANTK általános tervezője P. V. Balabuev és A. K. Khrustitsky.
Mastered és tesztelt: Yak-18 , L-39 , Tu-134 , Mi-8 , An-2 , An-3 , An-12 , An-22 "Antey" , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-38 , An-70 , An-71 , An-72 , An-74 , An-74TK-300 , An-124 Ruslan , An-225 Mriya , An -140 .
Míg az Antonov ASTC-nél dolgozott, 14 840 repült órája volt, ebből 1 867 tesztóra volt. Később hosszú ideig a Maximus cég UR-ZYD lajstromjelű An-124 Ruslanjával repült. A teljes repülési idő 2013-ban több mint 21 000 órát tett ki.
Maximus iroda. Balról jobbra: Kraminszkij, Lazarenko, Zsovnyir, Juskov, Hrusztickij, Glibin, Gorovenko, Gakman.
Repülőgépen "AN" többször végzett bemutató repüléseket, és részt vett repülési szalonokban és kiállításokon a világ különböző országaiban.