| Fjardarheydargying | |
|---|---|
| isl. Fjarðarheiðargöng | |
| Lehetséges Fjardarheydargöing hely (kék színnel jelölve) | |
| Alkalmazási terület | autóipari |
| Alatta fut | Fjardarheydar hegység |
| Hely | Östürland régió , Izland |
| Típusú | egyetlen galéria |
| teljes hossz | 13 500 m |
| Az alagút átmérője | 9,5 m |
| nyitás dátuma | 2029 |
A Fjarðarheiðargöng [1] ( Isl. Fjarðarheiðargöng , figyelj ; más néven Seyðisfjarðargöng ) egy közúti alagút , amelyet a kelet- izlandi Östürland régióban , a Fjardarheidi -hegység alatt terveznek építeni . Az alagút a Seydisfjordurvegur út részévé válik, és jelentősen javítja a Seydisfjordur és Egilsstadir közötti közlekedési kapcsolatok biztonságát . Az építkezés a tervek szerint 2022-ben kezdődik [2] .
A Seydisfjardarvegur 93 -as út 27,3 km -es szakasza Izlandon az egyik legmagasabb út. 620 m magasságban halad a Fjardarheidi-hegységen áthaladó hágó mentén [3] [4] . A heves havazások miatt az utat gyakran nemcsak télen (szeptembertől májusig) [5] , hanem néha nyáron is lezárják [6] .
A Seydisfjärdarvegur 93 az ország egyik legfontosabb útja, mivel ez az egyetlen útvonal, amely Izlandot köti össze Seydisfjörður kikötőjével, ahol az egyetlen nemzetközi személy- és teherszállító komp , amely Izlandot és Európát köti össze, a Seydisfjordur-Torshavn-Hirtshals . 5] . Ezenkívül Seydisfjordur kikötője Kelet-Izland legnagyobb tengerjáró hajóinak kikötője, ahová évente 45-60 hajó érkezik hozzávetőleg 5000 turistával a fedélzetén [7] .
Ezenkívül, amint azt a 2020. decemberi katasztrofális földcsuszamlás is mutatja [8] , Seydisfjordur egy földcsuszamlási zónában található, és vészhelyzet esetén nincs mód arra, hogy gyorsan segítséget nyújtsanak a város lakóinak, ha a 93 -as utat lezárják . 9] .
1983-84-ben, majd 1989-93-ban az Izlandi Útügyi Hatóság előzetes geológiai felméréseket rendelt el egy kelet-izlandi alagút építési feltételeiről Seydisfjordur és Egilsstadir között . A kapott adatokat azután az 1988-ban megalakult közlekedésbiztonsági csoport munkájában használták fel, amely a kelet-izlandi alagutak építésének tervein dolgozott, és kereste azok finanszírozásának lehetőségét. A csoport 1993-ban terjesztette elő javaslatait, amelyek szerint mindenekelőtt egy alagutat kellene építeni, ami megoldaná Seydisfjordur téli elszigetelésének problémáját [10] .
A javaslatok előterjesztésre kerültek, az Althingban aktív viták folytak, de hosszú évekig nem történt valódi munka [10] .
2014-ben megtörtént az első geológiai felmérés és a Fjardarheidi-hegység közepén 430 m mélységű kutatófúrás, 2015-ben pedig az Izlandi Geológiai Szolgálat megkezdte a talajföldtani megfigyeléseket és a kutatófúrások előkészítését 2016-ban [ 11] .
2016 júniusában az Izlandi Geológiai Szolgálat kutatófúrásokat kezdett két helyen Egilsstadir közelében és három helyen Seydisfjordurban, a 93 -as Seydisfjardarvegur út közelében, 165-470 m tengerszint feletti magasságban. A munka magában foglalta függőleges kutak fúrását magkitermeléssel és az azt követő feltárással, valamint kutak fúrását geológiai képződményeken belüli hőmérsékletméréshez [12] .
A kutatófúrások befejezését követően az Izlandi Útügyi Hatóság megkezdte az alagút, a portálokhoz vezető bekötőút és a további útlétesítmények tervezését. A Fjardarheydargöing portál Seydisfjörðurban várhatóan körülbelül 130 m magasságban lesz, szemben a Gyfüfoss vízeséssel, Seydisfjärdarvögur 93 közelében . A nyugati portál 130-140 m magasságban helyezkedhet el a Midhusaau folyó völgyében vagy Dalhus közelében [11] .
2017-ben az izlandi közösségek éves közgyűlése úgy határozott, hogy a Fjardarheydargöing-alagút kiemelt projektnek számít Kelet-Izlandon, és hangsúlyozta, hogy a lehető leghamarabb meg kell kezdeni az építkezést [13] .
2017 és 2021 között nem végeztek munkát az alagúton, 2021 februárjában pedig az Izlandi Közúti Hatóság bejelentette, hogy befejezte az előmunkálatokat, és 2021 nyarán megkezdi az alagút tényleges tervezését, 2021 őszétől pedig környezeti hatásvizsgálatot és környezeti jelentést készít. Amikor 2022-ben elkészül a jelentés, akkor lehet majd pályázatokat kiírni és szerződéseket kötni. Az alagút lefektetésének munkálatai csak 2023 őszén kezdődnek meg. Összességében a becsült építési idő körülbelül hét év lesz, ebből az alagút tényleges ásása mindössze három évig tart majd. Az Izlandi Útügyi Hatóság szerint a Fjardarheydargöing alagutat 2029 második felében nyitják meg, ha a magas kőzethőmérséklet, a jelentős talajvíznyomás és a fő bazaltkőzetnél kisebb szilárdságú kőzetrétegek jelenléte [14] nem lassítja a munka .