Ulak - Elga vasútvonal

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 27-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Ulak - Elga vasútvonal

TE8 dízelmozdonyok tehervonattal a vonalon
Teljes cím Nem nyilvános vasúti pálya az elgai szénlelőhelyig [1]
Ország  Oroszország
Állapot jelenlegi
Alárendeltség OOO Mechel-Trans Vostok [2]
hossz 321 km
Térkép

Az Ulak-Elga vasútvonal  egy bekötővasút [3] az elgai kokszszénlelőhelyhez , amely a legnagyobb Oroszországban .

Az építkezést 2000-2002-ben kezdte meg a Vasúti Minisztérium . A megépült terület 2007-es eladása után pedig 2008-2012-ben a Metallurgshakhtspetsstroy és a Transstroy folytatta az építkezést a Mechel érdekében .

A 321 km hosszú út [4] BAM - nál indul , a Távol-keleti Vasút Ulaki állomásáról .

A 2010-es tervek 4 állomás ( Verkhniy Ulak , A, B, Elga) és 13 mellékvágány vasúti vágányának felszerelését írták elő [5]

Építéstörténet

2000. szeptember 30-án [6] a Vasúti Minisztérium megkezdte az Ulak ( Zeya tározó ) - Elga szénlelőhely 315 kilométeres útvonal építését [7] Az adminisztratív központ a BAM -hoz hasonlóan Tynda lett [8] [9] Az építkezés alapja volt az új Verkhny Ulak állomás , amelyet 2001 novemberében nyitottak meg [10] Az építkezés a szövetségi "Program a BAM övezet gazdasági fejlesztésére és fejlesztésére 1998-2005" [11 ] 2002. január 10. [12] keretein belül történt. a becslések szerint 1 milliárd dollárról 4 milliárd dollárra nőtt költségek [12] és a kormány döntése, hogy a Vasúti Minisztérium beruházási programját 161-ről 93 milliárd rubelre csökkenti [13] , az építkezést leállították [7] [13] Az autópálya mentén mintegy 60 km [14] vágány, 30 híd és 120 kilométer autópálya [15] épült .

Megújítás

Az építkezés 2008 februárjában folytatódott, miután 2007 októberében a Mechel felvásárolta az OAO Elgaugol 68,8%-os részesedését [7] [ 9] Különösen az Orosz Vasutak a tranzakcióból a 29,5%-os [16] részvényeinek eladása következtében. egy épülő objektum pedig 450 millió dollárt kapott, ugyanakkor a Vasúti Minisztérium költségei 1998-2000-ben meghaladták a 300 millió dollárt [17]

Az eredeti projekt két alagút építését irányozta elő, 30 nagy és 150 kis vasúti híd építését [9] A Mechel vezetése azonban elutasította ezt a projektet, és azt a feladatot tűzte ki, hogy az alagutak nélkül maradjanak, és a hidak számát minimálisra csökkentsék [ 9] Az ideiglenes út építésével és a vasút helyreállításával egyidejűleg új projekt kidolgozása valósult meg [9] 2008 augusztusára az autópálya 80 km-ét sikerült helyreállítani . út elkészült az útvonal különböző pontjain [18 ] 217-256 kilométer [18] Az autópálya teljes szakaszán 64 áteresz került lefektetésre és 27 autóhíd építése fejeződött be . A 60. kilométer jelzésétől pedig a főpálya útalapját 26 km-re lefektették [18] 745 egység útépítő gépet és 1600 embert vontak be az építési dörzsölésbe [19]

A CJSC "Inzhtransstroy" hivatkozása

2009. áprilisi befejezett munkakör: [20]

2009 májusára a munkamozgás 60 km-ig megnyílt, a szakaszok készültsége - Ulaktól 185 km-ig 90%, 218 km-től 286 km-ig - 80%, a középső szakaszon visszatöltés történt [21] Befejezés az építkezést 2010 végére tervezték [22] , de finanszírozási problémák miatt az építkezést 2009 áprilisában részben leállították [7] Ekkorra a Mechelnek a fővállalkozó felé fennálló tartozása elérte a 2,6 milliárd rubelt [7] 2009 júniusára , szinte minden munkát leállítottak, és az adósság elérte a 4 milliárd rubelt [22] Több ezer munkás maradt megélhetés nélkül, a kölcsönökben elmerült igazgatók között voltak öngyilkossági esetek [23] Az építkezés folytatására fordított pénzeszközök Mechel-kötvények állami tulajdonú bankokban [24] történő elhelyezésével szerezték meg 10 milliárd rubel értékben [25]

2010-ben törlesztették a vállalkozókkal szembeni adósságokat, és megkezdődött az Algama folyó mentén a Stanovoi gerincen átvezető autópálya építése [26] Az út teljes becsült költsége 2010 januárjára 45 milliárd rubelre becsülhető [15] Ennek eredményeként a konfliktus, 2009 végén [27] a fővállalkozó megváltozott, a Transstroy helyett a Mechel leányvállalatát vonta be az építkezésbe - a CJSC Metallurgshakhtspetsstroy [28] A Transstroy a projektben maradt és befejezte az út építését, amelyen 2010 II. negyedévében fejeződött be [28] 2011 júliusában a CJSC Metallurgshakhtspetsstroy 36 speciális Volvo útépítő berendezést vett lízingbe , beleértve az A40E sorozatú csuklós dömpereket , a 360-as és 460-as sorozatú nehéz lánctalpas kotrókat, valamint egy speciális traktor-traktort. a Volvo A30E csuklós dömper alapján [29]

2011. szeptember elején üzembe helyezték a vasúti pálya 1-től 209 km-ig terjedő szakaszát, ahol átrakó állomást építettek. A szenet, amelynek kitermelése az Elgán 2011 augusztusában kezdődött, közúti szállítással (dömperekkel) szállítják az átrakodás helyére [30] .

2012. január közepén érkezett információ arról, hogy az Elgai szénlelőhely vasúti vágányának lefektetése teljesen befejeződött. Átmenő vasúti összeköttetés nyílt a Bajkál-Amur fővonal Ulak állomásától az Elginszkoje mezőig. A vasúti pálya lefektetéséhez szükséges beruházások volumene mintegy 40 milliárd rubel (1,25 milliárd dollár) volt. Az építkezés során 321 kilométer vasúti pályát fektettek le és 76 hidat építettek [4] . Az építkezésben 2008-2011 között összesen 70 vállalkozó vett részt [31 ]

Az építkezés befejezése

A projekt összesen 76 híd építését tervezte az Ulak-Elga autópályán. De mivel megépítésük meglehetősen sok időt és pénzt igényelt, ideiglenes elkerülő utakat építettek azokon a területeken, ahol a hidak még nem készültek el. Ez lehetővé tette számunkra, hogy időt nyerjünk, és átmenőt biztosítsunk a 209 km-es mellékvágányhoz 2011 decemberében. A mesterséges építmények építésének befejeztével az elkerülő utakat lebontják, a vasúti pályát pedig állandó hidakra fektetik, ezáltal lehetővé válik ezeken a szakaszokon a vonatok sebességének növelése [33]

2012 májusában két híd építése is befejeződött. Az egyiket a Lomaka-patak túloldalán, az autópálya 266-os km-énél az Uralmostostroy CJSC szakemberei építették. 8 hónapig tartott megépíteni. Hossza 94,5 méter, magassága - 15 méter. A másik az Undytyn folyón túl, 285 km-en épült. A Mostostroitelnaya Kompaniya-10 LLC szakembereinek 9 hónapba telt megépíteni. A híd négy nyílásból áll. Hossza 231,5 méter, magassága 40 méter [33]

2012 nyarára tervezték a hidak építésének befejezését és átadását a pálya felső szerkezetének lefektetéséhez: a Bomnak folyón 60 km-nél és 62 km-nél, az Eyumkan folyón 133 km-nél, a Bolshaya Chapa-n keresztül Folyó 150 km-re. Ezeknek a mesterséges építményeknek az üzembe helyezése megszünteti e hidak ideiglenes elkerülő útjait [33]

2012-2013-ban nehézségek adódtak a JSC Dalmostostroy által épített hat híd építésének kifizetésében. Ennek eredményeként 2013-ban pert indítottak a ZAO Metallurgshakhtspetsstroy és az OAO Yakutugol ellen 907 millió rubel adósság, kölcsönkamat és kötbér behajtására [34].

2014-ben a 12,5 millió tonna szén áteresztőképességének eléréséhez szükséges munka teljes költségét további 800 millió dollárra becsülték .

Az épülő bányászati ​​és feldolgozó üzem első ütemének 2021 nyarán-őszén történő üzembe helyezésével egyidejűleg az A-Property azt tervezi, hogy az Elgától a Távol-keleti Vasút Ulaki állomásáig tartó 340 kilométeres ipari vonal teherbírását megkétszerezi . kétszeres, akár évi 24 millió tonna [37] .

Villamos vezetékek

A kapacitás évi 25 millió tonna szénre növelése érdekében [21] az út villamosítását tervezik [8] Ezzel egy időben az Elga szénkomplexum külső áramellátását biztosító 220 kV-os távvezeték megépítését is tervezik. a vasút mentén [38] A távvezeték hossza 268 km lesz [39]

A Zeya vízierőművet tekintik a fő villamosenergia-szolgáltatónak . A kiindulópont a tervek szerint az Amur energiarendszer 220 kV -os Prizeiskaya alállomása [40] Az A és B pályaudvarokon 220/35/10 kV-os leléptető alállomásokat terveznek építeni [40] 80 és 190 km-re található a Prizeiskaya alállomástól [40 ] A tervek szerint 100 Mvar összkapacitású reaktív kompenzátorokat telepítenek a végponton - SS 220 kV "Elgaugol" [40]

Az Elgaugol alállomás kapacitása 125 MW, az A és B alállomás 20 MW [41]

Kihasználás

A projekt szerint a vasút a második, a kétsávos közút a negyedik kategóriába tartozik [42]

2010-ben az autópálya útra szállították az Elga lelőhely fejlesztésére szánt speciális berendezéseket [43] A szállítás több oszlopban történt [43] , a csupaszítás 2010 nyarán kezdődött.

2012 januárjától, az Elga állomáson az aranylánc lefektetésekor a szerelvények üzemi mozgása a 209 km-es mellékvágányig volt nyitva [ 45] A mellékvágány előtt a szállítást 30 tonnás Scania P380 billenős teherautók [45] Összesen 200 ezer tonna szenet bányásztak 2011-ben [4] Ezzel egy időben a kitermelt szén egy részét a lelőhelyen tárolták [45]

A szenet az orosz vállalatoknál tervezik felhasználni, és első lépésben Posyet kikötőjén keresztül exportálni is [47] . Ezután az exportszállításokat a vanino kikötőben található Daltransugol szénterminálon keresztül tervezik .

2012 februárja és szeptembere között csak próbaszénszállítások történtek a BAM zónában és a Neryungrinskaya GRES -ben található kazánházakba . Így szeptemberben két hónapos szünet után mindössze 45 szenet szállítottak [48] Ugyanakkor a fő tolatási munkákat továbbra sem az Ulaki csomóponton , hanem a szomszédos Verkhnezejszk állomáson végezték [49] ]

2012. december 31-én egy mozdony és két üres kocsi kisiklott és 142 km-en keresztül felborult. Egy ember meghalt [50]

2013 februárjára a lelőhely fejlesztésének kezdete óta a termelés volumene 400 ezer tonna szén volt [51]

2013 első 8 hónapjában 92,7 ezer tonna terméket szállítottak a Verhnezejszk állomáson keresztül , míg 2012 azonos időszakában a szállítmányok mennyisége 20,3 ezer tonnát tett ki [52]

2016 első 6 hónapjában a széntermelés meghaladta a 2 millió tonnát, ami 8%-kal több, mint 2015 azonos időszakában [53] .

2017 augusztusában kísérletet végeztek a mozdony vontatásának alkalmazásával kapcsolatban. Két mozdonyt béreltek az Orosz Vasutaktól, a kazánokat az Elgán bányászott szénnel fűtötték. Az összes egységköltség kiszámítása után a társaság megtagadta a mozdonyvontatás üzemeltetését. A fő ok az, hogy nem tudjuk felhasználni a saját szenet. Mivel az Elgin-szén tulajdonságait tekintve rokon az energiatermelő szénnel, ennek ellenére oxidált kokszszénről van szó, és nagyobb a szinterezési képessége. A helyi szén felhasználása a mozdonykemencében a mozdonyrendszerek kokszosodásához vezetett [54] .

Perspektívák

2008-ban Vladimir Polin, a Mechel Management Company vezérigazgatója a következőképpen kommentálta az építkezés folytatását: [55]

Ez a vidék igen gazdag erőforrásokban – a szénen kívül sok más ásvány is található. A lelőhely területére saját és a régió egyetlen vasútját építjük. A teljes tulajdonjog megtartása érdekében nem tervezünk partnerek bevonását. Elméletileg az egyéb lehetséges Elgin-betétek licencei minden piaci szereplő számára megvásárolhatók lesznek.

2012-ben Mechel engedélyt kapott az Ulak-Elga úttól 50 km-re nyugatra található Sutamskaya vasérc terület fejlesztésére [56] Ez további ösztönzést jelenthet az út fejlesztéséhez [57].

2012-2014-ben 18 új fővonali [58] egyrészes nyolctengelyes ТЭ8 [59] dízelmozdony lízingbeszállítása volt várható 2012 márciusában megtartották az új mozdony vázlatbemutatóját [ 60]

A bányászat és feldolgozás fejlesztéséhez állandó település Elga létrehozása szükséges , ebben az esetben az "Ulak - Elga" technológiai útszakasz szabályozási követelményeknek való megfeleltetéséhez körülbelül 12,5 milliárd rubelre lesz szükség [61].

2014-ben a Mechel OAO 9 milliárd dolláros hitelezői adósságának visszafizetése miatt a kormány elkezdte tárgyalni az út Orosz Vasutak részére 50-70 milliárd rubelért történő eladásának kérdését [ ].62 [62]

Távoli távlati lehetőségként lehetséges a vasút folytatása Ayan és Ohotsk felé, hasonlóan az Amur - Jakutszk fővonal Magadanig [38] [63]

Jegyzetek

  1. ↑ 2011. április 20-i А81-366/2011 számú határozat . A Yamalo-Nyenyec Autonóm Kerület választottbírósága. Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  2. ↑ A Mechel bejelenti az LLC UK Mechel-Trans létrehozását (elérhetetlen link) . mechel.ru. Letöltve: 2012. március 16. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 19.. 
  3. ↑ Pavlenko, Alexander Elga. Az évszázad épülete . Irány - Távol-Kelet (2010. szeptember 7. (15) szám). Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 22..
  4. ↑ 1 2 3 YSIA – Mechel befejezte a vasúti sínek lefektetését a jakutiai Elginszkoje mezőhöz  (hozzáférhetetlen kapcsolat)
  5. ↑ Üzenet az előminősítésről (elérhetetlen link) . OOO OD Mechel-Customer, ODMZ/1691 (2010. szeptember 22.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  6. ↑ Amur Ulak rokonságba került a jakut elgával. És egy adalék a témához . tynda.ru. Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Az Elgáig vezető vasút adósságba borult . Kommerszant (Habarovszk) (65. sz. (4120), 2009.11.04.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  8. ↑ 1 2 Ulak - Elga vasút: a múltból a jövőbe (elérhetetlen link) . amurpravda.ru (2008. március 20.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2013. május 9.. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Solodukhin, Oleg Nehéz út az Elgához . Északi ipar (2008. április 4.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  10. ↑ Iljuhov, Anatolij Az Amur régió északi részén megnyitották az első állomást az épülő Ulak-Elga vasútvonalon . RIA Novosti (2001. november 13.). Letöltve: 2011. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  11. ↑ Dadash, Valentin Mennyibe kerül egy font elga (elérhetetlen link - történelem ) . Labor (2001. június 8.). Elérés időpontja: 2011. augusztus 1.   (elérhetetlen link)
  12. ↑ 1 2 Ulak - Elga (elérhetetlen link) . inbratsk.ru. Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  13. ↑ 1 2 Sas, Iván Második BAM zárva. Az építőket elküldték .... ng.ru (2002. január 18.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8.
  14. ↑ Mechel a jakutföldi Ulak-Elga vasút építését Transstroyra bízta . Regnum (2008. február 21.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2015. október 25.
  15. ↑ 1 2 Oleg Kozhemyako értékelte az Ulak-Elga vasút építésének előrehaladását . fedpress.ru (2010. január 15.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2013. április 16..
  16. ↑ Russian Railways OJSC 14,9 milliárd rubel jakut szénért Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél , RZD-Partner, 2007.08.10.
  17. ↑ Elga 15 milliárdot hozott , Volga autópálya, 2007. október 9
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mechel beszámol az Elginszkoje mezőhöz vezető út építésének előrehaladásáról (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Pénzügyi hírek . mechel.ru (2008. augusztus 26.). Letöltve: 2012. március 16. Az eredetiből archiválva : 2013. április 17.. 
  19. ↑ Az Elgáig vezető vasút adósságba borult . "Kommersant" újság (64 (4119) 2009.10.04.). Letöltve: 2012. március 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  20. ↑ Ivan Kuznyecov, az Inzhtransstroy CJSC vezérigazgatója kommentálta az ULAK-ELGA vasút (hozzáférhetetlen összeköttetés) építése körül kialakult helyzetet . Transstroy Corporation (2009. április 10.). Letöltve: 2012. március 16. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  21. ↑ 1 2 Az Ulak-Elga út első szakaszának elindítását egy év múlva tervezik (járhatatlan kapcsolat) . ysia.ru (2009. május 20.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  22. ↑ 1 2 Kozmenchuk, Pavel Ulak - Elga benőtt fűvel . ampravda.ru (2009. június 18.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  23. ↑ Mirmovics, Andrej "Mechel" címkével (elérhetetlen link - történelem ) . yktnews.ru. Elérés időpontja: 2011. augusztus 1.   (elérhetetlen link)
  24. ↑ Mechel kapott már pénzt Elgáért? (nem elérhető link) . Transstroy a SakhaNews-ra hivatkozva (2009. szeptember 4.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  25. ↑ Ő maga fogja befejezni az építkezést (elérhetetlen link) . Transstroy Vedomostira hivatkozva (2009. november 26.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  26. ↑ Kozmencsuk, Pavel Stanovoy hegygerinc az Elga felé vezető úton . ampravda.ru (2010. május 22.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  27. ↑ Kozmencsuk, Pavel Elga az új séma szerint . ampravda.ru (2010. október 1.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  28. ↑ 1 2 Félúton Elga felé (elérhetetlen link) . Ipari Kiadói Csoport (2010/06. Szállítási szám). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 11. 
  29. ↑ A Volvo szállítja a Mechel csoportot az Ulak-Elga vasút építéséhez szükséges berendezésekkel . rusbonds.ru a FINMARKET.RU hivatkozással (2011. július 4.). Letöltve: 2011. augusztus 1.
  30. ↑ Mechel összefoglalja az Elginsky külszíni bánya munkájának első eredményeit (hozzáférhetetlen link) . // mechel.ru. Letöltve: 2011. szeptember 8. Az eredetiből archiválva : 2012. február 22.. 
  31. ↑ A Mechel Mining bejelentette, hogy befejeződött az Elga szénkomplexumhoz vezető vasúti pálya fektetése (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Sajtóközlemények . Mechel Mining (2012. január 11.). Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  32. ↑ A Mechel kivitelezője az Ulak-Elga vasút (megközelíthetetlen összeköttetés) építése kapcsán készült összeszerelésre . "Kommersant" újság (2008. március 6.). Letöltve: 2012. március 16. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  33. ↑ 1 2 3 Az Ulak-Elga autópályán két vasúti híd építése fejeződött be (járhatatlan összeköttetés) . gazetayakutia.ru (2012. május 22.). Letöltve: 2012. június 7. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  34. ↑ Hat híd féláron Archív másolat 2013. szeptember 21-én a Wayback Machine , Kommersant (Habarovszk), 171 (5200), 2013.09.20.
  35. ↑ Mechel arra készül, hogy elkezdje értékesíteni az Elga archív példányának 2014. február 27-én kelt részesedését a Wayback Machine -nél, SakhaNews, 2014. február 27.
  36. ↑ Roszheldor megengedte Mechelnek, hogy a jakutiai Elga-mezőre vezető vasúton bármilyen szállítóeszközt használjon . Oroszország tengerészeti hírei (2014. augusztus 14.). Letöltve: 2014. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 14..
  37. ↑ Interjú Rinat Rezvanovval. Az exportkorlát garanciáiról szóló jakut kezdeményezés stratégiailag indokolt, de képes a KPMI szállítási részének feltételeit 2030-ra elhalasztani . www.rzd-partner.ru (2021.02.05.). Letöltve: 2021. február 11. Az eredetiből archiválva : 2021. április 29.
  38. ↑ 1 2 Az Elgához vezető vezeték nem lesz zsákutca . 1sn.ru (2011. július 30.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2012. november 24..
  39. ↑ AZ ELGAUGOL KLUSTER RÖVID LEÍRÁSA  (elérhetetlen link)
  40. ↑ 1 2 3 4 Elgaugol Energy Cluster (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. január 3. Az eredetiből archiválva : 2015. október 18.. 
  41. ↑ Kelet OJSC MES. Az Elga szénkomplexum külső áramellátását biztosító projekt kezdete (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2013. január 3. Az eredetiből archiválva : 2014. december 5. 
  42. ↑ "Ulak-Elga" vasúti szakasz  (elérhetetlen link) , Permdorstroy
  43. ↑ 1 2 Speciális felszerelést szállítanak a jakutiai Elginskoye mezőre (hozzáférhetetlen link) . RIA "Vostok-Media" (2010. február 18.). Hozzáférés dátuma: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6. 
  44. ↑ Ma Yakutugol megnyitotta az Elga fiókot . SakhaNews (2010. szeptember 1.). Hozzáférés időpontja: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. november 24..
  45. ↑ 1 2 3 4 Smirnov, Igor A vasút az Elgához érkezett . Amurskaya Pravda (2012. január 17., 6. szám (27315)). Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  46. ↑ A Yakutugol továbbra is megkapja az elgai lelőhely fejlesztéséhez szükséges bányászati ​​és szállítóeszközöket . SakhaNews (2011. március 18.). Hozzáférés időpontja: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. november 24..
  47. ↑ Usov, Pavel . Út az Elgához, Gudok (2011. augusztus 1., 133. sz. (24853)). Letöltve: 2011. augusztus 1.
  48. ↑ Újraindult a szénrakodás az Elgán  (elérhetetlen link) , Gudok, 2012.10.03.
  49. ↑ Átkelés Ázsiába  (elérhetetlen link) , Gudok, 2012.09.25.
  50. ↑ Felborult egy mozdony és egy tehervonat két vagonja az Amur régióban, egy ember meghalt Archív másolat 2013. május 16-án a Wayback Machine -nél , ITAR-TASS, 2012.12.31.
  51. ↑ Másfél év alatt mintegy 400 ezer tonna szenet bányásztak az Elgán (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2013. március 12. Az eredetiből archiválva : 2013. március 2.. 
  52. ↑ A Yakutugol növeli a szállítmányok számát a távol-keleti vasút felé
  53. ↑ Elgaugol összegezte az első félév eredményeit . Hozzáférés időpontja: 2016. december 3. Az eredetiből archiválva : 2016. december 20.
  54. ↑ Mechel sikertelennek ismerte fel az Elgán a gőzmozdonyokkal végzett kísérletet . ysia.ru (2017. október 5.). Letöltve: 2018. március 2. Az eredetiből archiválva : 2018. március 2.
  55. ↑ Indítsa el az Elgán (elérhetetlen link) . Amurskaya Pravda (2008. február 15.). Letöltve: 2012. március 16. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  56. ↑ Mechel engedélyt kapott még két dél-jakutiai vasérc lelőhelyre . SakhaNews (2012. március 13.). Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16..
  57. ↑ Mechel ércet kezd keresni Jakutföldön (elérhetetlen link) . RBC (2012. március 14.). Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  58. ↑ Nyolctengelyes dízelmozdony TE8 fő rakomány (elérhetetlen link) . Sinara csoport. Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  59. ↑ A Mechel Mining bejelenti az Elga szénkomplexum vasútvonalának fő dízelmozdonyainak bérbeadásáról szóló szerződés megkötését (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Sajtóközlemények . Mechel Mining (2011. augusztus 5.). Letöltve: 2012. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 16.. 
  60. ↑ 1 2 A Ljudinovszkij dízelmozdony üzemben tartották az új TE8 dízelmozdony tervezet bemutatóját . advis.ru (2012. március 13.). Hozzáférés dátuma: 2012. március 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  61. ↑ Az Elga jelentős csepp a távol-keleti problémák óceánjában (hozzáférhetetlen link) . http://sakhamediapost.ru.+ Letöltve: 2013. március 30. Archiválva : 2013. április 17. 
  62. ↑ 1 2 Mechel elhagyja a vasutat 2014. március 24-én kelt archív példány a Wayback Machine -nál , Kommersant, 2014.03.24.
  63. ↑ Makszimov, Ilja Ulak - Elga: Mechel szén ütőkártyái . amurnews.ru (2008. július 4.). Letöltve: 2011. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2013. január 14..

Linkek

 Az oroszországi vasúttársaságok
OJSC "Orosz Vasutak"
 Főbb vasútépítési projektek az Orosz Föderációban
Kiemelt projektek: merész  – az építkezés megkezdődött; aláhúzva  – megvalósítva.