Az észak-szibériai vasút , a Sevsib egy körülbelül 2 ezer kilométer hosszúságú tervezett stratégiai vasút , amely összeköti a Hanti-Manszijszk Autonóm Okrug - Jugra vasúthálózatát a Bajkál-Amur fővonallal .
Az 1983-as Sibgiprotrans projekt 5 útvonallehetőséget biztosít.
A 2. lehetőség szerint az útvonal Kirov - Szolikamsk - Szerov - Szalym - Szurgut - Nyizsnyevartovszk - Beli Jar (Tomski régió) - Leszosibirszk - Karabula - Uszt -Ilimszk , - ahonnan elérhető a Bajkál-Amur fővonal. .
Az 5. lehetőség szinte teljesen megismétli a Nagy Északi Vasút egyik lehetőségét : Ukhta - Troitsko-Pechorsk - ( Ivdel - Priobye út ) - Szurgut - Nyizsnyevartovszk - Bely Yar - Lesosibirsk - Karabula - Ust-Ilimsk .
1996-ban kidolgozták a Krasznojarszk Terület Alsó-Angara Régiójának Fejlesztési Szövetségi Programját, amelyet az Orosz Föderáció kormánya megfontolásra benyújtott . A program több fejlesztési alprogramot tartalmazott, köztük a közlekedési infrastruktúra létrehozását, amely magában foglalja az észak-szibériai vasút megépítését. A 2006-ban kidolgozott "Alsó-Angara régió integrált fejlesztése" beruházási projektben azonban nem szerepelt az autópálya megépítése.
2003-ban Oroszország közlekedési minisztériuma kidolgozta a 2025-ig tartó szállítási stratégiát Oroszország számára. Az IEOPP SB RAS részt vett ennek a stratégiának a gazdasági megalapozásában. Az intézet az észak-szibériai vasút megépítése mellett foglalt állást. A következő érveket terjesztették elő:
Az intézet rámutatott, hogy az út megépítésének megtagadása az orosz GDP éves átlagos növekedési ütemének 0,2-0,4 százalékos csökkenéséhez vezetne , ami jelentősen meghaladja az építés közvetlen költségeit.
Emiatt a Stratégia lezárt részében szóba került az út megépítése, azaz esetleges megépítését katonai-stratégiai érvek indokolták.
Az útprojekt 2030-ig bekerült a Vasúti Közlekedési Stratégiába (maximális változatában), de jelentősen csökkentett formában: Uszt-Ilimszktől csak Nyizsnyevartovszkig . A tervek között szerepel egy zsákutca kiépítése is Szalymból Hanti -Manszijszkba .
A projekt hátránya az autópálya nyugati irányú közelsége. Az észak-szibériai fővonal összes multiplikátor hatása csak egyetlen fővonal részeként jelenik meg, amely magában foglalja a Barentsot és a BAM-ot is. A legvalószínűbb dokkolópont Barentskomur és SevSib között Ivdel ( Polunochnoe ).
Az észak-szibériai vasút tervezését 2016-ban kellett volna elkezdeni [1] , de erről nincs megbízható információ.
Az északi szélességi út építésének megkezdéséről szóló döntést követően a SevSib autópálya építésének kilátásai némi változáson mentek keresztül, mind a projekt időzítését, mind az útvonal tervezett áthaladását illetően.
A projekt teljes költségét 6-12 milliárd dollárra becsülik. Az út minden kilométere 3-5 millió dollárba kerül.
A tomszki régió közigazgatása eredetileg 5 év alatt – 2010 és 2015 között – tervezte az út megépítését. A Krasznojarszk Terület kormányzója , Alekszandr Khloponin 2007 szeptemberében kész üzletnek nevezte a SevSib építését, mivel Vlagyimir Putyin utasítást adott ennek a projektnek a kidolgozására.
Az út az Orosz Föderáció alábbi területein halad át:
2007 augusztusában Roszheldor jóváhagyta a SevSib építési projektjét. Az Orosz Vasutak azt tervezik, hogy a regionális közigazgatással közös kérelmet nyújtanak be az Orosz Föderáció beruházási alapjához a SevSib építési projekt megvalósítására.
2007 októberében a Krasznojarszk Terület adminisztrációja bejelentette, hogy megkezdi a SevSib első szakaszának építését - a Karabul- Yarka összekötő ágát . A 44 km hosszú út és az Angarán átívelő híd költsége 5,1 milliárd rubel lesz.
Az Orosz Föderáció kormányának 2008. május 20-i rendeletével jóváhagyott „Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése 2010-2015-re” szövetségi célprogram keretében az észak-szibériai építkezés tervezési munkáinak finanszírozása. Vasút 14,7 milliárd rubel összegben biztosított.
Feltételezhető, hogy a Sevsib öt vonallal köti össze az orosz vasúthálózattal:
| Főbb vasútépítési projektek az Orosz Föderációban | |
|---|---|
| |
| Kiemelt projektek: merész – az építkezés megkezdődött; aláhúzva – megvalósítva. | |