Lena-Kamcsatskaya autópálya

A Lena-Kamchatka Railway (LKM)  egy mintegy 5 ezer kilométer hosszúságú vasúti projekt az orosz Távol-Keleten , amely egész éves kommunikációt biztosít a Kamcsatka terület települései Kelet - Szibériával és a Távol-Kelet déli részével.

Projekttörténet

Az első javaslatok a kamcsatkai vasút építésére a 19. században jelentek meg. A Bering-szoros átkeléséről szóló projektek mellett a Csukotkába és Kamcsatkába vezető autópályát a Távol-Észak közlekedésfejlesztésének egyik kulcsfontosságú projektjeként javasolták . Az 1970-es években az egyik hazai kutató, a háború előtti BAM tervezője , a Bamzheldor-projekt Bajkál-expedíciójának vezetője, Edgar Norman javasolta az Ust-Kutból Petropavlovszkba vezető Léna-Kamcsatka fővonal projektjét. Kamcsatszkij .

Jelenlegi állapot

2009-ben orosz mérnökök bemutatták az új Léna-Kamcsatka vasútvonal tervét [1] . Állítólag Ust-Kutból a folyó bal partja mentén vezeti. Lena Jakutszkba . _ Tovább Magadanba két lehetséges útvonalon:

• északi (kevésbé előnyös - zord természeti viszonyok) az Aldan folyó partja mentén , a Sette-Daban , a Suntar-Khayata és az Oymyakon hegyvidéken , a Cserszkij és a Maimandzsinszkij -hátságon keresztül ;
• délre Ust-Maya- ig tovább a Mai (Aldan mellékfolyó) és a Yudoma (Mai mellékfolyó) völgye mentén, majd Okhotskig és a part mentén Magadanig.

Magadan után az LCM-et az Ohotszki-tenger partja mentén helyezik el a Penzsinszkaja -öbölig , és a legkeskenyebb részén keresztezi ( a Penzsinszkaja-öböl azonos részén a tervezett Penzsinszkaja hőerőmű gátja mentén mindkét projekt kiegészítheti egymást) és átmegy a Kamcsatka-félszigetre . A félsziget keleti partja mentén az autópálya délre ereszkedik le a Kamcsatka folyóig , ezen keresztül eléri az Uszt-Bolserec  - Petropavlovszk-Kamcsatszkij utat és eléri a csendes-óceáni Petropavlovszk-Kamcsatszkij kikötőt. A vasútvonal teljes hossza mintegy 5 ezer km. A Magadanba vezető útvonal lefektetésének déli lehetőségének előnye abban nyilvánul meg, hogy az LKM összeköthető a BAM-mal és a Transzszibériával az Ust-Yudoma  - Komsomolsk-on-Amur összekötő kapcsolaton keresztül [2] . Az autópályát lehetőség szerint folyók vagy tengeri partok mentén kell lefektetni, ami a vízi közlekedés és a földmunkák hidromechanizálása révén megkönnyíti és felgyorsítja az építkezést [3] .

További lendületet adhat a projektnek az Amur-Jakutszk vasútvonal építésének sikeres befejezése .

Lásd még

• Kolima (út)

Jegyzetek

1. ↑ Tatyana Vilde. Elfelejtett út  // Szakértő . - 2010. - december 20. ( 50. szám (734) ). — ISSN 1812-1896 . Az eredetiből archiválva : 2010. december 26.
2. ↑ Dudnikov E.E., Dr. of Tech. Sciences, IPU RAS , Kosmin V.V., Ph.D. tech. tudományok, prof. MIPT , akad. PATKÁNY. Lena-Kamchatskaya vasútvonal  // Az Orosz Föderáció közlekedése: folyóirat. - 2009. - április ( 2. szám (21) ). - S. 34-35 . - ISSN 1994-831X . Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.
3. ↑ Autópálya Kamcsatkába . " Beep " (2009. március 30.). Letöltve: 2019. február 2. Az eredetiből archiválva : 2019. február 3.. (határozatlan)