| William Henry White | |
|---|---|
| William Henry White | |
| Születési dátum | 1845. február 2. [1] |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1913. február 27. [1] (68 évesen) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Foglalkozása | hajóépítő |
| Díjak és díjak | a Londoni Királyi Társaság tagja John Fritz érem az Edinburgh-i Királyi Társaság tagja [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Sir William Henry White ( angol. William Henry White , 1845. február 2. , Devonport – 1913. február 27. , London) – brit hajóépítő, 16 évig ( 1886–1903 ) a flotta főépítőjeként szolgált . E beosztása alatt 43 csatahajót , 26 páncélozott és 102 páncélozott cirkálót , 74 fegyvertelen hajót építettek a Királyi Haditengerészet számára.
William Henry White 1845. február 2-án [2] született az angol kikötővárosban , Devonportban. Tizennégy évesen elhatározta, hogy állást kap egy helyi állami hajógyárban . A felvételi vizsgákon kiderült, hogy magassága alacsonyabb a vizsgaszabályzatban előírtnál. White megkerülte ezt a korlátozást azzal, hogy papírt tett a cipőjébe, és márciusban minden vizsgát letette. 1859. július 1-jén White heti 3 shillingért ment dolgozni a hajógyárba . Azonnal munkába állt a HMS St George vonal vitorláshajóján , amelyet gőzgéppé alakítottak át .
1863 - ban Admiralitási ösztöndíjat kapott , amely után beválasztották a dél - kensingtoni Királyi Haditengerészeti Építészeti Iskolába . Tanulmányaiban első lett, vezetői pozícióját a diploma megszerzéséig megőrizte.
1865 -ben visszatért a devonporti hajógyárba, majd a következő évben Chathambe költözött - először segédrajzolóként, majd 3. osztályú rajzolóként. Feladatai közé tartozott a HMS Bellerophon és a HMS Hercules hajótestével kapcsolatos problémák megoldása .
A királyi iskola elvégzése után White az Admiralitásba került. Ott megbízták a hajók specifikációinak elkészítésével, súlyterhelésük és sebességük számításaival a merülési tervek alapjául. Hamarosan a flotta főépítőjének, Edward Reidnek a megbízható titkára lett , aki ezt a pozíciót töltötte be 1870 -es lemondásáig . Reid távozása után tovább dolgozott Nathaniel Barnabyval , aki a Hajóépítő Tanács elnöke lett.
1870 novemberében White-ot a kensingtoni hadihajó-tervező tanfolyam oktatójává nevezték ki , 1872-ben pedig a Tervezési Tanács titkári posztját kapta. Ettől a pillanattól kezdve 1883 -ig egyetlen olyan munkát sem végzett az Admiralitás tervezőirodája, amelyben White ne játszott volna jelentős, sőt sok esetben jelentős szerepet.
1872 és 1873 között a pembroke -i hajógyár munkáját ellenőrizte, beleértve a HMS Fury újraszerelését . Ezután Portsmouthba küldték, hogy felügyelje a HMS Inflexible építését .
A HMS Captain 1870-es elsüllyesztése után White-ot bízták meg a Tervező Bizottság által kért stabilitási számítások elvégzésével. Fehér munkája során nemcsak az előtte ismert számítási módszereket dolgozta ki, hanem újakat is előterjesztett, amelyek megmagyarázzák a hajók viselkedését gőz és vitorla alatt egyaránt - szélben és hullámban egyaránt.
1875 márciusában a főépítő segédjének nevezték ki. Ugyanebben az évben megnősült, és kiadta a "Katonai hajóépítési útmutatót", amely klasszikussá vált. 1880 -ban memorandumot terjesztett elő, amelyben a Royal Corps of Military Shipbuilders ( 1883 -ban alapított) létrehozásának szükségessége mellett érvelt .
1882-ben White elhagyta az Admiralitást, és csatlakozott Sir W.G. Armstrong Mitchell & Company -hoz vezető hajómérnökként és a hajóépítő részleg menedzsereként. A következő három évben White az „ Elswick cirkálók ” első sorozatának építésével volt elfoglalva . Barnaby lemondása után a negyvenéves White visszatért az Admiralitáshoz, mint a flotta főépítője.
Hivatalba lépése után White mindenekelőtt az Admiralitás és az alárendelt állami hajógyárak és részlegek átszervezésének rendszerének kidolgozásával foglalkozott. Ezeket a tevékenységeket ő végezte, új beosztását az Admiralitás segédfelügyelői posztjával kombinálva.
1888- ban , a " Naval Defense Act " elfogadásáért folytatott agitáció közepette White kifejlesztette az akkori forradalmian új HMS Royal Sovereign barbette csatahajót , amelyből a HMS Majestic és a White nevéhez fűződő egyéb csatahajók sorozata, valamint azok sorozata. a kortársak ezt követően páncélozott és páncélozott cirkálók lettek .
White hajóinak jellemző tulajdonságai:
1900. július 3-án komoly csapást mértek White ragyogó karrierjére: az új királyi jacht , a HMY Victoria and Albert III , amely egy évvel korábban biztonságosan vízre indult , felborult a dokkban a vízen való befejezés során. Egy kiválóan megtervezett, kellő stabilitású hajó a befejezés során annyira túlterhelt volt a felső fedélzeten és felett, hogy szándékosan instabil helyzetben volt a katasztrófa előtt, és kezdeti metacentrikus magassága általában kis negatív értékű volt.
White-ot, aki nem tudott a túlterhelésről, nagyon nyomasztották a történtek. A sajtó és a parlament súlyos kritikáknak vetette alá, ami a flotta főépítőjét súlyos idegösszeomláshoz vezette. A teljes utolsó hivatali év során White gyakorlatilag nem tudott dolgozni, és 1901. október 30-án benyújtotta lemondását. December 6-án hivatalos nyugdíjazási utasítás következett. A flotta főépítőjének helyét White után Philip Watts vette át .
Nyugdíjas korában White sokat utazott az Egyesült Államokban és Kanadában . Itthon sokat nyilatkozott a technikai sajtóban, végül csatlakozott a Dreadnought és Invincible ellenfeleinek táborához . Látta, hogy az általa létrehozott hatalmas flotta gyorsan elavult az új hajók rohama alatt, amelyek túl nagynak és drágának tűntek.
1913. február 27-én Sir William agyvérzést kapott, és még aznap este meghalt.