| "Scheer admirális" | |
|---|---|
| Scheer admirális | |
|
"Scheer admirális" Gibraltárban |
|
| Szolgáltatás | |
| Németország | |
| Valaki után elnevezve | Reinhard Scheer |
| Hajó osztály és típus | Deutschland osztályú nehézcirkáló |
| Gyártó | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven [d] |
| Az építkezés megkezdődött | 1931. június 25 |
| Vízbe bocsátották | 1933. április 1 |
| Megbízott | 1934. november 12 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1945. április 10 |
| Állapot | Elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
szabvány - 11 550 tonna, |
| Hossz | 186 m |
| Szélesség | 21,34 m |
| Piszkozat | 7,4 m |
| Foglalás | öv - 50 ... 80 mm, orr - 17 mm, far - 40 mm, hosszanti válaszfal - 40 mm, fedélzet - 18 + 40 ... 20 mm, kereszteződések - 50 mm, tornyok - 140 ... 85 mm, barbettek - 125 mm, kormányállás - 150 ... 50 mm, PTP - 40 mm |
| Motorok | 8 MAN dízel |
| Erő | 56 800 l. Val vel. ( 41,8 MW ) |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | 28 csomó (51,9 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 16 300 tengeri mérföld 18 csomóval |
| Legénység | 1150 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 × 3 - 283 mm / 52 , 8 × 1 - 150 mm / 55 |
| Flak |
3x2 - 88mm/78 , 4x2 - 37mm/83, 10x1 - 20mm/65 |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 db négyszeres 533 mm-es torpedócső |
| Repülési Csoport | 1 katapult, 2 hidroplán Arado Ar 196 [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Admiral Scheer ( németül Admiral Scheer ) a második világháború német Deutschland osztályú nehézcirkálója volt .
A hajó nevét Reinhard Scheer admirálisról kapta . Az eredetileg csatahajónak minősített besorolást 1940 februárjában nehézcirkálóra változtatták.
A tervezők fő feladata egy olyan erős hadihajó létrehozása volt, amely nem mond ellent a Versailles-i Szerződés feltételeinek . Különösen a hajó vízkiszorítása nem haladhatja meg a 10 000 tonnát. A német mérnökök jellegzetes innovációs hajlamukkal közelítették meg. Az építés során az ívhegesztést széles körben alkalmazták a hajótest alkatrészeinek összekötésére a hagyományos szegecsek helyett . Az MAN dízelmotorok lényegesen könnyebbnek bizonyultak, mint a nehézhajókban általánosan használt gőzkazánok és turbinák. A fő kaliberű háromágyús tornyok hat 283 mm-es löveg elhelyezését tették lehetővé, kissé megnövelve a torony súlyát a kétágyús toronyhoz képest. Ezek a megoldások jelentősen csökkentették a hajó teljes tömegét. De ennek ellenére a hajó tonnatartalma meghaladta a megengedett 10 ezer tonnát. A hivatalos források szerint a súly nem sérti a versailles-i szerződést.
A fejlesztés során a németek egy új típusú hajó sérthetetlenségével számoltak, amely egyrészt képes megszökni az ellenséges csatahajók elől a gyorsaság miatt, másrészt képes győztesen kikerülni bármilyen nehézcirkálóval vívott harcból. erős fegyverek. A dízelmotorok szokatlanul nagy hatótávolságot biztosítottak a hajónak, míg az új lövegek nagy torkolati sebessége és a nagy emelkedési szög a nehéz csatahajó ágyúihoz közeli hatótávolságot biztosítottak, ami lehetővé tette a tűzkontaktus indítását a cirkálók számára elérhetetlen távolságból. . Jó tűzgyorsaságot sikerült elérni: a fő kaliberrel percenként 2 lövést, a 150 mm-es kaliberrel pedig akár 10-et percenként. A hajókat tatuként helyezték el, hogy ne sértsék meg a cirkálók fő kaliberére vonatkozó formális korlátozásokat. Az új fejlesztés jelentős reakciót váltott ki a külföldi fejlesztők részéről, akik kénytelenek voltak új hajókat kifejleszteni a német ersatz csatahajók ellen [2]. .
Az Admiral Scheer hiányosságai között mindenekelőtt meg kell jegyezni az alacsony sebességét. E mutató szerint jelentősen (4-5 csomóval) elmaradt a brit cirkálóktól. A kis sebesség nagymértékben korlátozta a cirkáló portyázó tulajdonságait, hiszen a konvoj támadásakor a minden irányban széttartó ellenséges kereskedelmi hajókat üldözni kellett, majd a sikeres támadást követően gyorsan el kellett távolodni a konvoj által hívott járőröktől.
Ezen túlmenően a tervezők egyértelműen alábecsülték a nagy hadihajókra a repülésből származó veszélyt. Az osztály vezető hajójára mindössze három nagy kaliberű (88 mm) légvédelmi ágyút szereltek fel. Az Admiral Scheernél a számukat a kezdetektől megduplázták, de a legelső légitámadás megmutatta a hajó légvédelmének gyengeségét.
A közepes tüzérség külön irányítópontjának hiánya jelentősen korlátozta harci alkalmazását.
A nehézcirkálók hagyományos erőműve több gőzturbinából állt (általában propellerenként egy), amelyeket gőzkazánokból tápláltak gőzzel (turbinánként 2-4). A terv meglehetősen terjedelmes és nehéz volt. A fent említett korlátok miatt nem volt alkalmas „zsebcsatahajóra”. A német hajóépítők a Deutschland típusú nehéz cirkálókon először használtak négy motorcsoportból álló dízelerőművet. Mindegyik csoport két darab MAN M-9Zu42/58 9 hengeres, kétütemű, kettős működésű dízelmotort tartalmazott, amelyek mindegyike akár 7100 LE teljesítményt is elért. Val vel. 450 ford./percnél (maximális folyamatos teljesítmény 6655 LE). Mind a nyolc fő motor teljes teljesítménye a kardántengelyeken (a veszteségeket is figyelembe véve) 54 000 LE. -val, amely körülbelül 27 csomós sebességet biztosított. 25 csomós sebességnél a szükséges teljesítmény 33 000 LE volt. s., 19 csomós sebességgel - 11 000 liter. Val vel.
A hajó erőművében négy kiegészítő 5 hengeres dízelmotor is helyet kapott, MAN M-5Z42 / 58, egyenként 1450 LE maximális teljesítménnyel. Val vel. 425 ford./percnél.
A hajó elektromos hálózatát 8 db dízelgenerátor hajtotta, amelyek összteljesítménye 2800 kW.
A fő ütegtüzérség hat 283 mm-es SK L / 52 C28 ágyúból állt , amelyeket két páncélozott toronyban helyeztek el - egyet az orrban, egyet a tatban. Mindegyik fő kaliberű torony körülbelül 590 tonnát nyomott, és megbízható védelmet nyújtott a fegyverzetek számára. Az elülső páncéllemez vastagsága 160 mm, a hátsó - 170 mm, a felső - legfeljebb 105 mm, az oldalsó - legfeljebb 85 mm. Mindegyik fegyver csöve 48,2 tonnát nyomott és 14,8 méter hosszú volt. A pisztoly irányszögei: -10° és +40° között függőlegesen és 145° a fedélzeten. A maximális lőtávolság 40°-os emelkedési szögben 36 475 m. Csőtúlélés - 340 lövés teljes töltéssel - körülbelül három teljes lőszer. A mechanizmusok percenként 3 lövést tették lehetővé, de a gyakorlatban a tűzsebesség nem haladta meg a kettőt.
A lőszer háromféle, egyenként 300 kg-os lövedéket tartalmazott.
A lőszer hordónként 105-120 lövedék volt, mindhárom típus egyformán.
SegédkaliberA másodlagos kaliberű tüzérség nyolc 150 mm-es SK L/55 C28 lövegből állt , amelyek az oldalak mentén nyolc toronyban helyezkedtek el. A fő kaliberhez képest ezek a fegyverek sokkal rosszabbak voltak. A legénység páncélvédelme mindössze 10 mm volt, ami nem hasonlítható össze a fő kaliber páncéljával. A segédkaliberű tartók szűkek és kényelmetlenek voltak belül. Hordó hossza - 8,2 m A fegyverek emelkedési szöge -10 ° -tól + 35 ° -ig. A maximális lőtávolság 35°-os emelkedési szögben 22 000 m volt, a cső túlélőképessége körülbelül 1000 lövés volt. A technikai tűzsebesség percenként 10 lövés volt, míg a gyakorlati a lőszerellátás feltételeitől függött, és nem haladta meg a percenkénti 5-7 lövést.
A lőszer kétféle lövedéket tartalmazott - páncéltörő és erősen robbanásveszélyes, egyenként 42 kg tömegű. A lőszer kezdetben 100 lőszer volt hordónként, később 150-re növelték.
Az egyre növekvő légi veszély miatt a hajó légvédelmi fegyverzetét folyamatosan bővítették, korszerűsítették. Az építkezéstől 1945-ig a légelhárító ágyúk száma 16-ról 39-re nőtt.
A kezdeti fegyverzet a következőkből állt:
1939-ben az L/78 C/31 fegyvereket erősebb 105 mm-es L/65 C/33 fegyverekre cserélték . A 20 mm-es légelhárító ágyúk száma és elhelyezkedése folyamatosan változott, és a háború végére 33 darabot tettek ki egy-, iker- és négyszeres telepítésben.
Egy másik újítás a hajó páncélrendszere volt. Teljesen eltér a német és a világ hajógyártásának általánosan elfogadott szabályaitól. Ennek az innovációs képességnek köszönhetően az osztályba tartozó hajók páncélzata jelentősen változott. Az Admiral Scheeren széles körben használták a Krupp -gyárakban kifejlesztett, tartósabb Wotan páncélt .
A páncélrendszer fő elemei az övpáncél, a páncélozott fedélzet és a páncélozott válaszfalak.
Az övpáncél 13 ° -os szögben helyezkedett el, és két páncéllemezből állt - az alsó 80 mm vastag és a felső 50 mm vastag. A felső páncélöv magasabban helyezkedett el, mint a sorozat vezető hajóján, és elérte a középső fedélzetet. Az orr felé a páncél vastagsága csökkent, maga az orr pedig egyáltalán nem volt lefoglalva. A hátsó rész fenntartását megerősítették, hogy biztosítsák a propeller hajtású berendezés nagyobb túlélését, és elérte a 45 mm-t. A torpedó elleni válaszfal és a páncélozott fedélzet vastagsága kissé csökkent, és elérte a 40 mm-t, a felső páncélozott válaszfalak között pedig akár 20 mm-t is. Ezt azonban némileg ellensúlyozta a Wotan páncél használata.
Érdekes és vitatott megoldás a hosszanti páncélozott 40 mm-es válaszfal beépítése. Egyrészt fölöslegesen elnehezítette és kiegyensúlyozatlanná tette a hajót. Másrészt fontos tartóeleme volt a páncélozott fedélzetnek, és védett a hosszanti orrcsapásoktól, gyenge védelme miatt különösen veszélyes.
Különös figyelmet fordítottak a hajóellenőrzési pontok védelmére. A Deutschlandhoz képest 10 mm-rel, 150 mm-re nőtt az összekötő torony páncélzatának vastagsága, a tűzvezetési pontok duplájára, 100 mm-re.
Általában véve az Admiral Scheer páncélvédelme erősebbnek és átgondoltabbnak tűnik, mint a Deutschlandé.
Az "Admiral Scheer" két négycsöves, 533 mm-es torpedócsővel rendelkezett a hajó farában.
A cirkáló 1936 júliusában kapta első megbízatását, amikor Spanyolországba küldték, hogy evakuálja a polgárháborúba esett német állampolgárokat . Felügyelte a republikánusoknak katonai felszerelést szállító szovjet hajókat és a francoistáknak fegyvert szállító német szállítóhajókat is. 1937. május 31-én a német haditengerészet egy csatahajója és négy torpedócsónakja tüzet nyitott Almeria spanyol kikötővárosra válaszul a Deutschland nehézcirkáló elleni republikánus légitámadásra . A nemzetközi jogot sértő lövöldözésben a város 21 lakosa meghalt, 55 lakos pedig megsebesült. 1938 júniusának végén a cirkáló már nyolc utat tett meg a spanyol tengerparton.
1939 márciusában osztályának többi hajójával együtt részt vett Klaipeda németek általi elfoglalásában .
A második világháború alatt a Theodor Kranke vezette Scheer admirális a Kriegsmarine legsikeresebb portyázója lett , egészen az Indiai-óceánig tartó hadjáratokat vállalva .
A cirkáló számára a második világháború 1939. szeptember 4-én kezdődött, amikor Wilhelmshavennél megtámadták a RAF Bristol Blenheim bombázói . 3 bomba érte a hajót, de komoly károkat nem okozott, míg egy bombázót lelőttek. A rajtaütést követően a hajó légvédelmét megerősítették - a 88 mm-es légvédelmi ágyúkat 105 mm-esre cserélték [3] .
1940. február 1-től július végéig a cirkáló javításon és korszerűsítésen esett át. Konkrétan új FuMO-26 radar került rá, gáztalanító berendezés, és megerősítették a légvédelmet [4] .
Kranke kapitány razziája1940 októberében a Haditengerészeti Rádióelfogó Szolgálat ( B-Dienst ) azt az információt kapta, hogy a HX-84-es konvoj tengerbe szállt Halifaxból . Október 23-án Scheer admirális elhagyta Gotenhafent (Gdynia) és Stavanger felé vette az irányt . Október 28-án a Dán-szoroson keresztül behatolt az Atlanti-óceánba , november 5-én pedig elsüllyesztette első áldozatát, a brit Mopan hajót. Ugyanezen a napon egy Arado-196-os felderítő repülőgép vette észre a konvojt. A háború elején a transzatlanti konvojokat csak útjuk utolsó három napjában őrizték rombolók . Tekintettel arra, hogy a konvoj őrizetlenül halad, Kranke úgy döntött, hogy megtámadja. A Jervis-öböl azonban a konvojt , egy személyhajóból átalakított segédcirkálót őrizte. Annak ellenére, hogy a brit cirkáló fegyverzete csak 6 elavult fegyverből állt, egyenlőtlen csatába lépett, és elsüllyesztették. A Scheer admirálisnak körülbelül egy órába telt, míg elsüllyesztette a Jervis-öblöt, így a többi hajónak volt ideje szétoszlani [5] . Ennek eredményeként az "Admiral Scheer" 37 hajóból mindössze 5 hajót tudott elsüllyeszteni [6] . Ez a támadás megváltoztatta az Admiralitás tevékenységét . Az Egyesült Államokból olyan rombolókat vásároltak, amelyek elegendő hatótávolsággal rendelkeztek az Atlanti-óceán átkeléséhez, emellett a repülőgép-hordozókat is elkezdték bevonni az őrző konvojba .
A portyázó üldözésére és megsemmisítésére az Admiralitás több hajót küldött, de Scheer admirálisnak sikerült elcsúsznia, és délre ment, hogy találkozzon üzemanyagtöltő tartályhajójával, a Nordmark tankerrel. A következő két hónapban több hajót elsüllyesztett vagy elfoglalt. A hajó 1941 újévét az Atlanti-óceán déli részén fogadta, néhány száz mérföldre a Tristan da Cunha szigetcsoporttól . 1941 februárjában Kranke kapitány rajtaütést hajtott végre az Indiai-óceánon. Még két hajót sikerült elsüllyesztenie, de az utolsónak sikerült vészjelzést adnia, ami vonzotta a brit cirkálókat. "Admiral Scheer" elsüllyesztett egy másik teherhajót, elkerülte az üldözést, és visszatért az Atlanti-óceánra. Észak felé tartott, áthaladt a Dán-szoroson, és végül 1941. április 1-jén elérte Kielt, 46 000 tengeri mérföldet utazva, és elsüllyesztett 16 ellenséges hajót. A rajtaütésért a hajó kapitánya, Theodor Kranke ellentengernagyi rangot kapott.
Tevékenységek az Északi-sarkvidékenA következő alkalommal "Scheer admirális" 1942. július 2-án szállt tengerre, hogy részt vegyen a PQ-17 konvoj elfogásában . A parancsnoka a zur -see Wilhelm Meendzen-Bolken kapitány volt , akit az előléptetésbe lépett Kranke helyére neveztek ki. Július 5-én azonban megszakadt a PQ-17 elleni felszíni hajó művelet. Augusztus 16-án a cirkálót a Kara-tengerhez küldték, hogy elfogja az északi tengeri útvonalat követő konvojokat, és megtámadja a régió szovjet kikötőit. "Scheer admirális" nem tudta megtámadni az ezen a területen elhaladó konvojt [7] , de augusztus 25-én csatában elsüllyesztette az Alekszandr Szibirjakov [ 7] [8] szovjet jégtörőt , amelynek legénységének sikerült kapcsolatba lépnie az állomással. Dikson -szigetet és figyelmeztessen a veszélyre [7 ] . Augusztus 26. és 27. között Scheer admirális megtámadta Dixont. A Dixon kikötőjének úttestén tartózkodó hajók - az SKR-19 járőrhajó (a Dezsnyev jégtörő gőzhajó) és a "Revolutionary" [9] gőzhajó , valamint a part menti 152 mm-es üteg viszonozták a tüzet. A szovjet oldal szemtanúi több találatról és az általuk okozott tűzről számolnak be az ellenséges hajó fedélzetén [7] [8] , de ezt a német dokumentumok és a Scheer admirális [10] legénysége nem erősíti meg . A cirkáló megkerülte a Dixon-szigetet, különféle objektumokra lőtt a parton és a kikötő területén, és időnként füstszűrőt rakott ki a parti üteg tüzéből. Az ágyúzás során 77 fő kaliberű, 153 közepes és 226 lövedéket lőttek ki a légelhárító tüzérségből, jelezve egy „nagy tanker” elsüllyedését a kikötőben [11] . A károkat szenvedett "Dezsnyev" és a "Revolutionary" később önállóan elérhette Dudinkát javításra, a kikötőben keletkezett károkat hamarosan helyrehozták. A Scheer admirális augusztus 30-án további sikertelenül tért vissza Narvikba .
A háború és a halál utolsó éveiA felszíni flotta sikertelen akciói feldühítették Hitlert , és eltávolították E. Raedert a Kriegsmarine parancsnoki posztjáról . Ehelyett K. Dönitz -et, a tengeralattjáró-hadviselés elkötelezett hívét nevezték ki parancsnoknak . Az új parancsnok azonban igyekezett fokozni a felszíni flotta akcióit is. De 1943. december 26-án, amikor egy brit konvojt próbáltak megtámadni, a Scharnhorst csatacirkálót elsüllyesztették . Ennek, valamint a növekvő forráshiánynak köszönhetően a felszíni flotta működése visszaszorult. 1944 őszén a hajó tüzérségi támogatást nyújtott a visszavonuló német csapatoknak. 1945 elején a cirkáló többször is lőtt a Vörös Hadsereg part menti állásaira , azonban a fegyvercsövek elhasználódása miatt márciusban Kielben volt kénytelen megjavítani . 1945. április 9-ről 10-re virradó éjszaka a kieli hajógyárban több mint 300 brit repülőgépen végrehajtott rajtaütés során a Scheer admirálist repülőgépek támadták meg. Öt Tallboy szupernehéz bomba találta el , felborult és elsüllyedt a vádlottak padján. A robbantás idején a legénység nagy része a parton tartózkodott; A fedélzeten tartózkodó 32 ember életét vesztette.
A háború után az elöntött hajótest egy részét ártalmatlanították, egy részét a kikötőhelyi parkoló építése során feltöltötték.
A táblázat a parancsnoki rangok orosz megfelelőit mutatja. A Kriegsmarine-ban a következőknek feleltek meg:
| Rang | Név | Az átvétel dátuma |
A parancsnokság átadásának dátuma |
|---|---|---|---|
| 1. fokozatú kapitány | Wilhelm Marshall | 1934. november 12 | 1936. szeptember 22 |
| 1. fokozatú kapitány | Otto Ciliax | 1936. szeptember 22 | 1938. október 31 |
| 1. fokozatú kapitány | Heinz-Heinrich Würmbach | 1938. október 31 | 1939. október 31 |
| 1. fokozatú kapitány | Theodor Kranke | 1939. október 31 | 1941. április 1 |
| ellentengernagy | Theodor Kranke | 1941. április 1 | 1941. június 12 |
| 1. fokozatú kapitány | Wilhelm Meendzen-Bolken | 1941. június 12 | 1942. november 28 |
| 2. fokozatú kapitány | Ernst Gruber | 1942. november 28 | 1943. február 1 |
| 1. fokozatú kapitány | Richard Rote-Roth | 1943. február 1 | 1944. április 1 |
| ellentengernagy | Richard Rote-Roth | 1944. április 1 | 1944. április 4 |
| 1. fokozatú kapitány | Ernst Ludwig Thienemann | 1944. április 4 | 1945. április 9 |
| dátum | Hajó | Ország | Űrtartalom | Sors |
|---|---|---|---|---|
| 1940. november 5 | "Mopan" (SS Mopan) | Nagy-Britannia | 5389 | elsüllyedt |
| 1940. november 5 | "Jervis Bay" ( HMS Jervis Bay ) | Nagy-Britannia | 14 164 | csatában elsüllyedt |
| 1940. november 5 | "Maidan" (SS Maidan) | Nagy-Britannia | 7908 | elsüllyedt |
| 1940. november 5 | "Trevellard" (SS Trewellard) | Nagy-Britannia | 5201 | elsüllyedt |
| 1940. november 5 | "Kenbane Head" (SS Kenbane Head) | Nagy-Britannia | 5225 | elsüllyedt |
| 1940. november 5 | Beaverford (SS Beaverford) | Nagy-Britannia | 10 142 | elsüllyedt |
| 1940. november 5 | Fresno City (SS Fresno City) | Nagy-Britannia | 4995 | elsüllyedt |
| 1940. november 24 | "Port Hobart" (SS Port Hobart) | Nagy-Britannia | 7448 | elsüllyedt |
| 1940. december 1 | Tribesman (SS Tribesman) | Nagy-Britannia | 6242 | elsüllyedt |
| 1940. december 17 | "Dukesa" (SS Duquesa) | Nagy-Britannia | 8652 | elfogták |
| 1941. január 17 | Sandefjord (SS Sandefjord) | Norvégia | 8083 | elfogták |
| 1941. január 20 | "Barneveld" (SS Barneveld) | Hollandia | 5597 | elsüllyedt |
| 1941. január 20 | "Stenpark" (SS Stanpark) | Nagy-Britannia | 5103 | elsüllyedt |
| 1941. február 20 | British Advocate (SS British Advocate) | Nagy-Britannia | 6994 | elfogták |
| 1941. február 20 | "Grigorios S." (SS Grigorios C.) | Görögország | 2546 | elsüllyedt |
| 1941. február 21 | "Kenedian Cruiser" (SS Canadian Cruiser) | Nagy-Britannia | 6992 | elsüllyedt |
| 1941. február 22 | "Rantau Pajang" (SS Rantau Pandjang) | Hollandia | 2542 | elsüllyedt |
| 1942. augusztus 25 | " Alekszandr Szibirjakov " | Szovjetunió | 1384 | csatában elsüllyedt |
Sablon: Német-osztályú zsebcsatahajók (nehézcirkálók)