Fékpofa - gépkocsik és más típusú gördülőállomány sebességének csökkentésére vagy mozgó csoportjainak megállítására , valamint az álló gördülőállomány spontán és jogosulatlan mozgása (elhagyás) elleni védelmére [1] [2] [3] . A cipők szigorú elszámolású leltárak, számokkal rendelkeznek, és az állomás TPA-ja által meghatározott helyeken tárolják.
A fékpofát fékként használják rendezőpályaudvarok (parkok) rendezővágányain, valamint kocsik rögzítésére állomási és mellékvágányokon . Amikor a fékezés [4] vág a kocsik válogatásakor, speciális villát [5] használnak a fékpofák lerakására, amely biztonságot és kényelmet biztosít bármely vágott forgóváz fékezésénél . A fékpofa eltávolítását a kerekek alól egy pofakidobó végzi , amely egy ellenlécből, egy védőkorlátból és egy ehhez erősített éles sínből áll [6] [7] . A fékpofákat kézi fékezési helyzetekre kell elhelyezni: a dombornyomott pályák elején (sebességszabályozáshoz), a rendezőpálya vágányain (sebességszabályozáshoz) elágazó dombornyomok kitérői előtt és a pálya vágányain. rendezőpályaudvar (a vonatok összeállításánál a teljes megálláshoz) [8] . A csúszdák gépesítésekor a fékállásokban a fékpofákat kocsiretarderekre cserélik , vagy olyan fékpofákat, amelyeket a púpkezelő vagy az ügyeletes vezérel.
A gördülőállomány rögzítésekor a cipőket a kerekei alá helyezik, és a gördülőállományt előremozdítják, hogy a kerekeit a cipő lapos részére (futójára) gördítsék (ellenkező esetben a cipő véletlenül elkapható vagy ellopható). Abban az esetben, ha a cipő gurítással történő lefektetése lehetetlen, a cipőt a sínre rögzítő eszközzel (konzollal) fektetik le, amely nem teszi lehetővé a cipő eltávolítását speciális (aljzatos) kulcs nélkül.
A fékhatás azon alapul, hogy az autó gördülési súrlódását a fékpofa csúszósúrlódásával helyettesítik a sín mentén, és a fékezett kerékpár második kerekét a másik sín mentén. A kocsinak a fékpofán való csúszását csúszásnak nevezzük . A yuz hossza a következőktől függ:
A fékpofának a következő fő részei vannak: csúszás, betét, oldal, fogantyú.
Léteznek kétsoros és egysoros fékpofák. A kétsoros fékpofák stabilabbak, és az állomásokon használhatók fékezésre bármely menetirányban elvágott sínen.
Lehetnek még fékpofák klipekkel a síneken (konzolok), kétoldalas fékpofák.
Kétsoros fékpofa, alulnézet
Kétsoros fékpofa, felülnézet (Németország)
A zárra zárt fékpofákkal ellátott fogasléc
Dupla egysoros fékpofák (Csehország)
Fékpofa féknyereggel, gördülés nélkül (Oroszország)
Konzol a fékpofa rögzítéséhez, a be- és leszereléshez csavarkulcs szükséges
Fékpofa beépített sínrögzítő mechanizmussal és kulccsal (Németország)
Kétoldalas fékpofa az autókerék alatt (Németország)
cipőkidobók
A kerék átgurul a fékpofán
Fékpofák helyett használt mechanizmus olyan helyeken, ahol a gördülőállomány tartósan biztosított, általában az indulási parkokban. A leállítás távolról vezérelhető egy kapcsolószerű meghajtó segítségével . UTS-380 szimbóluma van.
Hangsúlyfék álló UTS-380
Állítsa le a féket nyitott helyzetben
Álló fékütköző zárt helyzetben
Stop rudak
Az ejtőpapucs (kerékejtő saru, kerékejtő saru [9] ) a vágány elzárására szolgál úgy, hogy ellenőrizetlen indulás esetén a szerelvényt ledobják a sínekről. Főleg zsákutcákba vagy közúti bekötőutak kijárataiba telepítik [ 10 ] . A cipő a sínhez van rögzítve, a következőkből áll: egy menetes rögzítő, egy leejtési pont, egy nyelv a kerék felemeléséhez a pontra. Van kézi és elektromos távirányítós.
A KSB-R-t főként egyenes vágányszakaszokra vagy 300 m-nél nagyobb sugarú ívekre telepítik. A vágányokat nem szabad központosítani. Általában nem nyilvános vasutaknál és ipari vasutaknál használják. Általában a kocsik parkolóhelyeire, a rakományfrontokra, a kocsik és mozdonyok tisztítására, javítására szolgáló helyekre telepítik. Ritkábban jelzéssel nem ellátott útkereszteződések közelében, az állomás vagy egy külön pont elhagyása előtt [11] .
A KSB-R állomás dolgozói és a pályatávolságok (FC) alkalmazottai, akik ismerik a KSB-R típusú kézi kidobósaru (kerékkidobó) kezelési útmutatóját, szervizelhetik (kézi hajtású kerékkidobó) KSB-R [12] . Minden KSB-R típusú biztonsági berendezésnek rendelkeznie kell műszaki útlevéllel, amely feltünteti a fő műszaki paramétereket [13] .
A második világháború idején ilyen kézműves eszközöket használtak a partizánkülönítmények az ellenséges vonatok kisiklására, lásd a Shavgulidze-éket [14] .
Hordozható ejtőcipő KSB-R (Oroszország)
Helyhez kötött kisütési saru KSB-E elektromos távhajtással (Oroszország)
Cseppcipő (USA)
Cseppcipő kétoldalas (Ausztria)
Cipő nyitott helyzetben az áthaladáshoz (Cseh Köztársaság)
Cseppcipő (Finnország)
Dobd le a nyilat egy zsákutca prizmára a híd előtt
Hordozható eszköz a kisiklott gördülőállomány vágányra történő visszaemelésére. Két típusa van: "béka" és "púp" ("héj"). A békát összetettebb összejövetelekre használják, mint a rózsaszín lazacot.
Cipő recéző típusú "béka" (Kanada)
Cipő recés "púp" (Guatemala)