Tara (tengeralattjáró)

P-801 "Tara" ( Serbo-Chorv. P-801 Tara / P-801 Tara ), 1945 -ig P-2 "Nebojša" ( Szerb-Chorv . P-2 Nebojša / P-2 Nebojša ) egy jugoszláv dízel- a Brave elektromos tengeralattjárója , a második osztályában. A brit Vickers-Armstrong Naval Yard cég építette Newcastle upon Tyne ( Egyesült Királyság ) gyárában, és 1927-ben dobták piacra. A tengeralattjáró tervezése a brit L-osztályú tengeralattjárókon alapult , amelyek közül kettőt csak két Brave-osztályú tengeralattjáró összeszerelésére használtak. A tengeralattjáró hat orr 533 mm-es torpedócsővel, két 102 mm-es haditengerészeti fegyverrel és egy géppuskával volt felszerelve, a merülési mélység elérte a 60 métert.

A háború előtti években "Nebojsa" többször is meglátogatta a Földközi-tenger kikötőit. Az 1941- es áprilisi háború alatt megszökött az olaszok internálása elől, és bement a brit haditengerészetbe, ahol egy gyakorlóhajó szerepét játszotta. 1945-ben visszakerült a jugoszláv haditengerészethez, ahol a "Tara" nevet kapta. 1954-ig kiképzőhajóként használták, 1958-ban fémbe vágták.

Építkezés

Az 1920-as évek közepéig nem volt politika a Jugoszláv Királyi Haditengerészet fejlesztésében [1] , bár úgy vélték, hogy a korlátozott erőforrásokkal rendelkező Adriai-tenger partja feletti ellenőrzés kiemelt feladattá válik. 1926-ban egy kis 10 éves programot fogadtak el tengeralattjárók, rombolók, tengeri bombázók és torpedóbombázók építésére a jugoszláv partok védelmére. A Brave-osztályú tengeralattjárók voltak az egyik legújabb beszerzés Jugoszlávia számára, hogy szembeszálljon ezzel az új kihívással [2] .

A "Nebojsa" tengeralattjárót ( Serbo-Chorv. Nebojsha / Nebojša , szó szerint: "Fearless") 1927-ben építette a Szerb, Horvát és Szlovén Királyság megrendelésére a brit Vickers-Armstrong Naval Yard cég Newcastle upon Tyne -ben ( Egyesült Királyság ). ) [3] . Ennek a tengeralattjárónak a tervezése a brit L-osztályú tengeralattjárók tervezésén alapult, az építkezéshez pedig a HMS L-68 tengeralattjáró lemaradását használták fel , amelynek építési megrendelését a britek törölték [4] . A "Hrabri" tengeralattjáróhoz (a projekt vezető hajójához) hasonlóan a "Neboisha" tengeralattjáró a következő fő méretekkel rendelkezett: hosszúság - 72,05 m, szélesség - 7,32 m, merülés a felszínen - 3,96 m. Vízkiszorítása 991 tonna volt felszíne és bemerítve 1183 tonna. A legénység 45 főből állt [3] . A merülési mélység 60 m volt [5] .

A Brave-osztályú tengeralattjárók fő erőműve két dízelmotorból (felszíni helyzetben) és két villanymotorból (merült helyzetben) állt. A dízelmotorok teljesítménye 1800 kW, a villanymotoroké 1200 kW volt. Lehetővé tették, hogy a hajó 15,7 csomós sebességet fejlesszen ki a felszínen és 10 csomót víz alatti helyzetben. A fegyverzet hat 533 mm-es kaliberű orrtorpedócsőből (minden tengeralattjáró akár 12 torpedót is szállíthatott a fedélzetén), két 102 mm-es fedélzeti ágyúból (egy az orrban, a második a tatnál) és egy géppuskából állt . 3] . Az utazótávolság elérte a 3800 tengeri mérföldet 10 csomós sebesség mellett [6] .

Szolgáltatás

A Nebojša tengeralattjárót 1927-ben bocsátották vízre, és a Szerb, Horvát és Szlovén Királyság ( Királyi Jugoszláv Haditengerészet ) haditengerészetének második tengeralattjárója lett [3] . 1928. január végén a Brave és a Nebojsa elhajózott Newcastle-ből [7] a hvari tengeralattjáró-bázissal együtt. 1928. április 8-án érkeztek meg a Kotori -öbölbe [8] . 1929 május-júniusában a "Brave", a "Nebojsa" és a "Hvar" hat rombolóval együtt kísérte a " Dalmatia " cirkálót Málta , Korfu ( Jón-tenger ) és Bizerte ( Tunézia francia protektorátus ) szigetére vezető úton. ). A brit haditengerészeti attasé megjegyezte, hogy a hajók és legénységeik nagyon jó benyomást tettek rá Málta partjainál való tartózkodásuk során [9] . 1930. május 16-án "Nebojsa" gyakorlatokon vett részt a Kotori-öbölben periszkópmélységben, amikor egy gőzössel ütközött. Senki sem sérült meg, de a hajó elvesztette a 102 mm-es orr-puskáját, amelyet szó szerint leromboltak. A helyreállítási munkákat a Kotori-öböl dokkban végezték [10] .

1930 júniusában-júliusában a Brave, a Neboisha és a Sitnitsa segédhajó ismét körbejárta a Földközi-tengert, meglátogatva Alexandriát és Bejrútot [11] . 1932-ben a brit haditengerészeti attasé arról számolt be, hogy a költségvetési megszorítások miatt a jugoszláv hajók csak kis számú gyakorlatot, manővert vagy gyakorlati tüzelést hajtottak végre [12] . 1933 szeptemberében a „Nebojsa” és egy másik jugoszláv „ Illuminator ” tengeralattjáró a Földközi-tenger középső részének déli részén utazott [13] . 1936 augusztusában ellátogattak a görög Korfu szigetére [14] .

1941 áprilisában Jugoszláviát megszállta a tengely. "Neboisha" és további két "Orien" típusú torpedócsónaksikerült elkerülniük az olaszok internálását a Kotori -öbölben, és április 23-án Kréta szigetén [15] a Souda-öbölben rejtőztek el , ahová 8 napig utaztak [16] . Az olaszok viszont kijelentették, hogy megsemmisítették a teljes jugoszláv flottát [17] . Miután megérkezett Krétára, "Neboisha" Alexandriába ment, ahol a brit haditengerészet parancsnoksága elismerte, hogy a tengeralattjáró alkalmatlan harci műveletekre. Winston Churchill brit miniszterelnök kijelentette, hogy a tengeralattjáró legénységét át lehet képezni és át lehet helyezni a nemrég elfogott, VIIC típusú német HMS Graph tengeralattjáróra (korábban U-570), de ezt az ötletet hamarosan elvetették [18] . A "Neboisha" Vallettában ( Málta ) települt, és kiképzőhajóként használták tengeralattjáró-ellenes hadgyakorlatok [19] keretében, a brit flotta 2. (1942-ben) és 3. tengeralattjáró-flottillájában (1943-ban) szolgált. [3] . A háború végéig a Földközi-tengeren szolgált [20] , de feladatai nem lépték túl a kiképzőhajó feladatait [21] .

A háború után a „ Nebojsát ” Bariba vontatták , majd onnan 1945 augusztusában Splitbe , ahol megjavították, az új „Tara” nevet és a 801-es számot kapta. A hajó ezután az Isztriai - félszigeten , Pulába költözött. Észak-Adria. Kiképzőhajóként is használták a SFRY Haditengerészet tengeralattjáróinak kiképzésére [19] egészen addig, amíg 1954-ben ki nem zárták a haditengerészet listájáról [3] [22] . A szolgálat végén levették róla az egyik fegyvert [23] . 1958-ban a "Neboisha" tengeralattjárót végül ártalmatlanították és fémre vágták [24] .

Memória

2011-ben Jugoszlávia második világháborús belépésének 70. évfordulója alkalmából kiállítást rendeztek a Belgrádi Katonai Múzeumban , amelyen a "Nebojsa" transzparense is kiállítás volt [25] . 2013 áprilisában, az első jugoszláv tengeralattjárók Kotori -öbölbe érkezésének 85. évfordulója alkalmából Tivatban megemlékező rendezvényeket tartottak , amelyeken a Jugoszláv Haditengerészet egykori tengeralattjárói is részt vettek [8] .

Lásd még

• A Jugoszláv Királyi Haditengerészet hajóinak listája
• A JSZK haditengerészeti erőinek hajóinak listája

Jegyzetek

1. ↑ Jarman, 1997a , p. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , p. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chesneau, 1980 , p. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , p. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , p. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , p. 166.
7. ↑ Hood, 1928 , p. 154.
8. ↑ 1 2 Luković, 2013. április 6 .
9. ↑ Jarman, 1997b , p. 183.
10. ↑ Jarman, 1997b , p. 247.
11. ↑ Radio Tivat, 2014. július 9 .
12. ↑ Jarman, 1997b , p. 451.
13. ↑ Jarman, 1997b , p. 453.
14. ↑ Jarman, 1997b , p. 738.
15. ↑ Willmott, 2010 , p. 311.
16. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987 , p. 295.
17. ↑ The Ottawa Journal, 1941 , p. 17.
18. ↑ Blair, 1996 , p. 233.
19. ↑ 1 2 Večernje Novosti, 2011. március 21 .
20. ↑ Bagnasco, 1977 , p. 251.
21. ↑ Thomas, 1991 , p. 35.
22. ↑ Fontenoy, 2007 , p. 148.
23. ↑ Gardiner 1983 , p. 388.
24. ↑ Jane, 1963 , p. 444.
25. ↑ Blic online, 2011. április 6 .

Irodalom

Könyvek

• Akermann Pál. Encyclopedia of British Submarines 1901–1955 . - Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. A második világháború tengeralattjárói. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Clay Blair. Hitler U-boat War: The Hunters, 1939–1942 . - New York: Random House, 1996. - ISBN 978-0-297-86621-3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / szerk. Roger Chesneau. - London, Anglia: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Tengeralattjárók: hatásuk illusztrált története . - Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Conway a világ összes harci hajója, 1947–1982: A Varsói Szerződés és az el nem kötelezett nemzetek / szerk. Robert Gardiner. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983.
• Jane's Publishing. Jane harci hajói 1963–64. – London, Anglia: Jane's Publishing, 1963.
• Jugoszlávia politikai naplói 1918–1965 / szerk. Robert L. Jarman. – Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - 1. kötet - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoszlávia politikai naplói 1918–1965 / szerk. Robert L. Jarman. – Slough, Berkshire: Archívum kiadás, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Christopher F. Shores, Brian Cull, Nicola Malizia. Légi háború Jugoszláviáért, Görögországért és Krétáért, 1940–41 . - London, Anglia: Grub Street, 1987. - ISBN 978-0-948817-07-6 .
• Nigel Thomas. A szövetséges erők külföldi önkéntesei, 1939–45 . - London, Anglia: Osprey, 1991. - ISBN 978-1-85532-136-6 .
• HP Willmott. A tengeri hatalom utolsó évszázada: Washingtontól Tokióig, 1922–1945 . - Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2010. - ISBN 978-0-253-35214-9 .

Folyóiratok

• AG Hood. A Jugo-Slavian tengeralattjárók , Hrabri és Nebojsa  // A hajóépítő és a tengeri motorgyártó. - London, Anglia: Shipbuilder Press, 1928. - Vol. 35.
• Az Ottawa Journal. hivatalos jelentések . - Ottawa, Ontario, 1941. - május 1. (56. kötet). — ISSN 0841-4572 .

Linkek

• Deo "štuke" i zastava sa podmornice "Nebojša" u Vojnom muzeju  (Serbo-Chorv.) , Blic online (2011. április 6.). Archiválva az eredetiből 2015. október 8-án. Letöltve: 2015. október 8.
• Sinisa Lukovic . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Szerb-Chorv.) , Vijesti online  (2013. április 6.). Archiválva az eredetiből 2015. október 8-án. Letöltve: 2015. október 8.
• Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice  (szerb-horvát) , Večernje Novosti (2011. március 21.). Archiválva az eredetiből 2015. október 8-án. Letöltve: 2015. október 3.
• Tivat kroz novinsku građu - 9.jul  (szerb-horvián) , Radio Tivat (2014. július 9.). Archiválva az eredetiből 2015. október 8-án. Letöltve: 2015. október 3.