Tapa (repülőtér)

Tapa  egy katonai repülőtér Észtországban , Lääne-Viru megyében , Tapa városának déli szélén .

Elfogadott repülőgépek: Tu-134 ; An-12 , An-26 , An-24 ; IL-18 ; Il-76 ; helikopterek. Eredetileg vadászgépek és vadászbombázók, valamint helikopterek üzemeltetésére szánták.

A háború előtti időszak és a második világháború

Az Észt Köztársaság Védelmi Erői az 1930-as évek végén nyújtották be a kérelmet a Tapa város melletti terület katonai repülőtér építésére való használatára .

Ám az eredetileg "operatív" - a PribOVO légiközlekedési egységeinek manővereire - kijelölt repülőtér közvetlen építését csak 1940 őszén kezdték meg a Vörös Hadsereg ideérkezett egységei . Először az űrrepülőgép 2. mérnök-repülőtéri zászlóaljánál, a 11. gyalogos hadosztály erőinek bevonásával . Az építkezés meglehetősen lassan haladt; ezért a korábbi építőket 1941 márciusában a GUAS NKVD építőzászlóalja váltotta fel . A repülőtéren a kezdetektől műfüves leszállópálya (RWY) épült . [1] [2] A repülőtér északi peremén vasútvonal húzódott .

Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború kezdetére a repülési egységek még nem állomásoztak a repülőtéren. Az 1941-es csaták során a repülőteret sem a Vörös Hadsereg légiereje, sem a Luftwaffe nem használta  - ezeken a helyeken a frontvonal gyors előrenyomulása érintette.

1944. március 4-én a Leningrádi Front 13. légihadseregének 276. bombázóhadosztálya 58. vörös zászlós bombázó repülőezredének Pe-2 zuhanóbombázója , M. Ershov legénysége felszállt a Gatchina repülőtérről . légi felvétel a tapaai repülőtérről és a pályaudvarról . Repülőgépet nem találtak [3] .

1944. március vége óta emlegetik a Vörös Hadsereg légiereje 102. nagy hatótávolságú repülőezredének ( T. Gavrilov százados) repülőgépei Tapa város objektumaira (pályaudvar, repülőtér) végrehajtott razziákat a Puskin repülőtérről ; veszteségeket nem említik [4] .

Később, a frontvonal közeledtével Tapa volt az 54. vadászrepülőszázad német FW 190 I vadászrepülőtere , amely a szomszédos Wesenberg repülőtéren őrzi a fontos vasúti csomópontot [5] .

1944. június 19-én a tapaai repülőtér légi felvételét is készítette egy La-5 vadászgép , a vezetője Arkagyij Szeljutyin hadnagy , a KBF légierő 4. gárda vadászrepülőezrede [6] .

A német megszállás végére, 1944 júliusában-szeptemberében „légvédelmi asszisztensek” alakultak (15-20 éves észt önkéntesek, akik a Luftwaffe egységeinek légelhárító ágyúit és reflektorait szolgálták ki ).

Légiharc 1944-ben

Ismert egy nagy légicsata a Tapai repülőtérről.

A szovjet légiközlekedés időszakonként légi felderítést végzett a Tapa pályaudvaron. 1944. július 26-án reggel az 58. bombázó repülőezred felderítő tisztje, Korystylev főhadnagy egy Pe-2-es repülőgépen nagy kocsihalmozódást fedezett fel a vasúti csomópontban. Ugyanezen a napon este a 34. gárda és az 58. bombázó repülőezred 51 Pe-2 gépe repült a 2. gárda Leningrádi Légvédelmi Vadász Légihadtest 15 vadászgépének fedezete alatt, hogy hatalmas bombacsapást mérjenek az állomásra. ugyanazon a napon este. Az állomáson akkoriban hat lépcső volt, felettük német vadászok járőröztek. A razzia következtében legfeljebb 70 vasúti kocsi törött és sérült, egy gőzmozdony tört el, 8 raktár és egy állomásépület tönkrement, több mint 300 m vasúti pálya sérült meg. Egy fontos vasúti csomópontot 12-15 órára letiltottak.

A visszaút különösen nehéz volt a bombázók számára. Az őket kísérő vadászgépekről a céltól távolodva kiderült, hogy légi harc köti össze őket, ennek következtében a Pe-2-esek fedél nélkül maradtak. Miután eltalálták a vasúti csomópontot, a német vadászrepülőtér felé fordultak, ráadásul nem volt idejük szoros harci alakulatba tömörülni, ami meggyengítette védelmüket. A szovjet bombázókat a fasiszta harcosok folyamatosan támadták, és a frontvonalig üldözték őket. A légi csata során a szovjet legénység 6 repülőgépet felgyújtott; A német vadászgépeknek 9 Pe-2 bombázót sikerült lelőniük [7] .

Békés időszak, Szovjetunió

A háború után, az újjáépítés során a repülőtér bővült. 1952 tavaszán megkezdődtek a reptéren a kifutópálya rekonstrukciója, valamint a gurulóutak és a repülőgépparkolók műfüves építése. Új épületek épültek a laktanya ( parancsnokság épülete , laktanya , repülő- és katonamenza , tornaterem , fürdő és mosókonyha ) és lakóépületek (lakásos kétszintes házak, itt van egy gyengélkedő és egy járóbeteg szakrendelő ) zónákban. Ugyanezen év végén az újonnan megalakult 81. légvédelmi vadászrepülő hadosztály MiG-17 sugárhajtású vadászgépei egy 2000 × 50 m méretű kifutópálya cementbeton lapjain (monolit szerkezet) landoltak [8] . A repülőtéren a hadosztály főhadiszállásán kívül a hadosztály ezredei települtek [8] :

• • 609. légvédelmi vadászrepülőezred ;
  • 655. légvédelmi vadászrepülőezred ;
  • 656. légvédelmi vadászrepülőezred ,

MiG-17 repülőgépeken. 1960-ban a hadosztályt feloszlatták. A 656. IAP a repülőtéren maradt, amely ugyanabban az évben Szu-9 vadászgépekre váltott . [9]

A vasútvonalat részben lebontották. Az 1960-as években helikopter-leszállókat építettek a repülőtéren. A kifutópályát meghosszabbították, délnyugati küszöbéhez egy 400 × 40 m-es szakaszt csatoltak.1972-1973 -ban a repülőtéren íves óvóhelyeket (vadászok és vadászbombázók) építettek fel, központi repülőgép-utántöltő rendszerrel (CZS) felszereltek. üzemanyaggal.

A repülőtér hívójele, jelölése a repülési térképeken "Business" .

1977-ben új repülőgépek érkeztek a 656. légiezredbe - MiG-23 vadászrepülőgépek [9] .

A repülőteret időszakonként a Leningrádból berepülő katonai szállító repülőgépek ( Gorelovo repülőtér ) használták.

1977-es katasztrófa

1977. április 19-én a leszállásra induló An-24T katonai szállítóeszköz hozzáért a tapaai repülőtér légi megközelítési sávjában található Moe faluban található szeszfőzde csövéhez . Az elszenvedett károk miatt a gép lezuhant, mielőtt körülbelül 2,5 km-re elérte volna a repülőteret. A fedélzeten tartózkodó mind a 26 ember (a 656. IAP 19 pilótája és 2 technikusa, 5 fős személyzet) meghalt. Emlékművet állítottak a repülőgép-szerencsétlenség helyén Moe faluban.

1980-as évek

Az 1980-as években, egészen Észtország Szovjetunióból való kilépéséig a 656. vadászrepülőezred ( MiG-23 vadászgépek), a 6. légierő hadsereg 384. különálló helikopterszázada ( Mi-24 , Mi-8 ) és légvédelem [10] , mint valamint a repüléstámogatás részei - repüléstechnikai bázis, rádiótechnikai támogató külön zászlóalj.