| TDT-55 | |
|---|---|
| Elengedték, uraim. | 1966-2003 |
| Gyártó | Onega traktorgyár |
| Célja | fakitermelés |
| Propulziós típus | lánctalpas |
| Vontatási osztály , tf | 3 |
| Bruttó tömeg, t | 9.6 |
| Elhelyezkedés | |
| Motor | Dízel turbófeltöltős |
| Fő méretek | |
| Hossz, mm | 5800 |
| Szélesség, mm | 2357 |
| Magasság, mm | 2560 |
| Motor | |
| Motor márka | SMD-18N-01 |
| Teljesítmény, hp (kW) | 95 (69,9) |
| Terjedés | |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
| Felfüggesztés és kezelés | |
| felfüggesztés típusa | emelőkar-kiegyensúlyozás |
| Fordulatvezérlési módszer | a nyomaték eltávolítása és az egyik sín fékezése |
| A felállás | |
| Nyomon követési modell | Onezhets-300 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A TDT-55 egy lánctalpas vonszoló, amelyet közepes és nagy méretű fa vontatására és egymásra rakására terveztek. Nehéz erdei körülmények között végzett munkára alkalmas.
1966 óta gyártják az Onega Traktorgyárban . 2003 októberében a modell gyártása megszűnt. Ez a traktor szerény működésűnek bizonyult, és szinte bármilyen körülmények között karbantartható.
A TDT-55 SMD-14BN, SMD-18N, D-245 motorokkal volt felszerelve (későbbi kiadásoknál), négyhengeres kompresszorral vagy anélkül. Általában az SMD-18 motorokat a karbantartás és az üzemeltetés bonyolultsága miatt SMD-14-re alakították át. Ezzel egyidejűleg a henger-dugattyú csoportot cserélték, átkonfigurálták a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, és eltávolították a turbinás kompresszort (a rossz minőségű üzemanyagok és kenőanyagok használata miatt). A viszonylag gyenge SMD motorok általában rövid felújítási élettartammal rendelkeztek.
A tengelykapcsoló száraz kéttárcsás, "acél Ferodon" típusú súrlódási párral rendelkezik, első fékkel van felszerelve. A kezelő fáradtságának csökkentése érdekében hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. A sebességváltó 5 előre és 1 hátramenettel rendelkezik, nem szinkronizálva, reteszeléssel rendelkezik a sebességfokozatok be- és kikapcsolása ellen a tengelykapcsoló pedál felengedésekor. A motorra szerelve. Van egy erőleadó tengely a csörlő meghajtására. Kardán sebességváltó köti össze a sebességváltót és a traktor hátsó tengelyét. Elasztikus elemekből készült, mindkét oldalon három, a deformáció elkerülése és a könnyű szétszerelés érdekében, csúszó hüvelyrel van felszerelve. A hátsó tengely tartalmazza a fő kúpkerekes fogaskereket, 2 acél-acél száraz tengelykapcsolót, két úszószalagos féket és két véghajtást.
Kettős áramkör közös tartállyal.
Üzemanyag-ellátó pedál karral kombinálva, két kar a traktor fordításához és fékezéséhez, egy tengelykapcsoló-kioldó pedál, egy kar a csörlő bekapcsolásához és hátramenetéhez, egy csörlő tengelykapcsoló kar, csörlő fékkar.
Tartalmaz egy buldózer-csatlakozót, csúszásvédőt, megfordítható csörlőt 40 méter kábelhez, akár 25 fojtószeleppel.
TDT-55A vonszoló traktor a Kim-Asar-szoros lejtőjén, Medeo közelében , egy hurrikán után egy hegy lejtőjét tisztítva. 2012. augusztus
| Szovjetunió traktorok | |
|---|---|
| Kerekes széles alkalmazás |
|
| Kerekes univerzális önjáró alváz | |
| Caterpillar mezőgazdasági | |
| Caterpillar ipari | |
| Vonszolók | |
| Hadsereg |
|
| Lásd még |
|