| Sura | |
|---|---|
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | Utas folyami hajó |
| Otthoni kikötő | Nyizsnyij Novgorod [1] |
| Operátor | " Gama " [2] |
| Gyártó | Gorodets Hajógyár [2] Gorodets Oroszország |
| Vízbe bocsátották | 2010. november 1. [1] |
| Megbízott | 2012 |
| Állapot | Akcióban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 130 t [2] |
| Hossz | 35,5 m [3] |
| Szélesség | 9,8 m [3] |
| Magasság | 8,4 m [3] |
| Piszkozat | 0,6 m [2] |
| Motorok | Deutz dízelek [4] |
| Erő | 2x180 l. Val vel. [5] |
| utazási sebesség |
16 km/h [5] [6] (számított: 12,5 [3] ) |
| Legénység | 11 [4] |
| Utaskapacitás | 40 [3] |
A "Sura" egy kétszintes (három fedélzetű, figyelembe véve a nyitott fedélzet-veranda) folyami kerekes motoros utasszállító hajó . A PKS-40 projekt vezető hajója (a Kolesov és Dobrokhod motorhajók követik). Az első közepes méretű tengerjáró hajó a modern Oroszországban [2] . Légcsavarként lapátkerekekkel rendelkezik . A Volga-medencében működik .
Az első hajó építette a PKS-40 projekt keretében a Gorodetsky hajógyárban a Nyizsnyij Novgorod " Gama " csoport számára.
A tervezési munkálatok 2007-ben kezdődtek [7] . A projektet az orosz folyólajstrom 2009 júniusában hagyta jóvá [3] .
Az 1-es sorozatszámú hajót 2009 októberében rakták le [2] [3] az oroszországi Nyizsnyij Novgorod régióban található Gorodets hajógyárban, és 2010. november 1-jén bocsátották vízre [6] . Az építkezés 2011-ben fejeződött be [7] . A hajó 2012. május 11-én tette meg első útját [8] .
A hajó tervezésénél egy kerekes meghajtási és kormányzási komplexumot (KDRK) használtak, amelyet Jevgenyij Falmonov nyizsnyijnovgorodi tervező fejlesztett ki (2001-ben szabadalmat szereztek az eszközre [6] ), amely lehetővé tette a merülés csökkentését. 0,6 m-re [2] .
Lapátkerekek elektromechanikus hajtása van . Az üzemanyag-fogyasztás egy kis merülésű hajó propeller-kormánykomplexumának erőművéhez képest 40%-kal csökken [6] .
A hajó ára 75 millió rubel [7] .
A tervek szerint a hajót az Oka - Volga gyűrűvonalon [2] használják .