Szu-27 lezuhant Lvivben

A lvivi Szu-27-es lezuhanása (más néven Sznyilov-tragédia ) egy jelentős légi katasztrófa , amely 2002. július 27-én, szombaton , a 14. repülőhadtest (a volt 14. légihadsereg) fennállásának 60. évfordulója tiszteletére rendezett légibemutató során történt. a Szovjetunió ) a Lviv külvárosában található Sknilovsky repülőtéren . Az Ukrán Fegyveres Erők Szu-27UB vadászgépe rendkívül alacsony magasságban végzett műrepülés közben közvetlenül a nézők tömegébe esett. 77-en haltak meg (köztük 28 gyerek) [1] [2] [3] , 543-an sérültek meg különböző súlyosságúak [1] [3] . A lvovi katasztrófa a halottak és sebesültek számát tekintve a világtörténelem legnagyobb légibemutatója lett [4] .

Az események kronológiája

2002. július 27-én a Szu-27UB 42-es tábla két pilóta - a 45 éves V. A. Toponar parancsnok és a 49 éves Yu. M. Egorov másodpilóta  - irányítása alatt műrepülést végzett. A repülőgép kis magasságban lefelé kanyarodott. Annak ellenére, hogy megpróbált kilépni a felfelé fordulóból, a vadász túl gyorsan veszített magasságból. A gép egy fának ütközve a bal szárnynak ütközött a betonon, és egy ideig a földön siklott a nézőkkel teli repülőtéren keresztül; a pilóták katapultáltak . Ekkor a gép hozzáért az UR-76717 táblához, amely az Il-76MD repülőtéren állt, zuhanni kezdett, egy rétegben a földre zuhant és teljesen összeesett. A baleset helyszínén robbanás történt, és hatalmas tűz ütött ki. A baleset 12:52 EEST-kor (13:52 MSD ) történt [5] .

A katasztrófa következtében 77 ember halt meg, köztük 28 gyermek. Több száz ember szenvedett különböző súlyosságú sérüléseket [6] . A tűzoltók és a mentők azonnal a baleset helyszínére vonultak.

Vizsgálat

Leonyid Kucsma ukrán elnök a katonát hárította a tragédiáért, felmentve Viktor Strelnikov vezérezredest az ukrán fegyveres erők főparancsnoki posztjáról . Az ukrán főügyészség letartóztatta Viktor Strelnikovot és három másik magas rangú ukrán katonát. Ezzel egy időben Volodimir Shkidcsenko ukrán védelmi miniszter benyújtotta lemondását, de a lemondását nem fogadták el [7] .

A Szu-27-es repülőgép lezuhanásának okai kivizsgálásának első szakaszában beszerzett adatok azt mutatják, hogy a tragédia okai a légierőnél a repülések előkészítésének és lebonyolításának megszervezésében és különösen , Lviv-i demonstrációs rendezvények szervezésében.Ukrajna Legfőbb Ügyészségének sajtószolgálata, 2002. július 28

2002. szeptember 6-án tették közzé az ukrán védelmi minisztérium egyik bizottsága által végzett vizsgálat eredményeit . A tragédia fő okát „a személyzet repülési küldetéstől való eltérésének és a Szu-27 pilótájának hibájának ” nevezték [8] . A bizottság anyagait benyújtották a bírósághoz, amely 2005. július 24-én zárult le.

• Vladimir Toponar , a Szu-27 parancsnoka - 14 év börtönre és 7,2 millió hrivnya (körülbelül 1 300 000 dollár ) pénzbüntetésre ítélték, majd a Legfelsőbb Bíróság határozatával az összeget 150 000 hrivnyára (körülbelül 27 000 dollárra) csökkentették. 11 év után szabadult. 2019-től a kijevi régió Kagarlytsky kerületében élt [9] .
• Jurij Jegorov , a Szu-27 másodpilótája - 8 év börtönre és 2,458 millió hrivnya (mintegy 450 000 dollár) pénzbüntetésre ítélték. 2,5 év után szabadult.
• Anatolij Tretyakov , a 14. légihadtest parancsnok-helyettese - 6 év börtönre ítélték, és 700 000 hrivnyát (körülbelül 130 000 dollárt) fizetett.
• Yuriy Yatsyuk , a légitársaságok helyettes vezetője - 6 év börtönre és 700 000 hrivnya (körülbelül 130 000 dollár) fizetésére ítélték.
• Anatolij Lukinikh , a 14. légihadtest repülésbiztonsági szolgálatának vezetője - 4 év próbaidőre és 200 000 hrivnya (körülbelül 35 000 dollár) fizetésére ítélték.
• A legénység kiképzéséért felelős Oleg Dzjubetszkijt – a bűncselekmény hiánya miatt felmentették.

Egyik vádlott sem ismerte el bűnösségét a tragédiában.

Négy tábornok, köztük az ukrán légierő volt főparancsnoka, Sztrelnyikov tábornok elleni büntetőperek kerültek bíróság elé [3] . 2008. június 11-én a kijevi Ukrán Katonai Fellebbviteli Bíróság felmentette az ukrán fegyveres erők négy volt tábornokát. A bírósági tárgyalás június 9-én ért véget. Valamennyi vádlottat bűnösnek találták [1] .

A tárgyalások jegyzőkönyve

• 12:40:30. (csapat a földről) Yatsyuk : 2000 méter, vékony, van egy csomó kb 2-3 pont. Az idő jó, a látótávolság több mint 10 kilométer.
• 12:40:47. Egorov másodpilóta : De nézd, Volodja, itt ilyen az időjárás.
  Toponar parancsnok : Egyelőre vegye át az irányítást.
  Egorov : Értem.
• 12:41.09. Toponar : Forduljon jobbra.
  Egorov : Értem.
• 12:41:17. Yatsyuk : 31152, leszállási jog 312, irányszög 136, eltolás 24. 738 nyomással 600 ereszkedés.
• 12:41:25. Toponar : Vegye ki, vegye le a tekercsről, vegye ki.
• 12:41:33. Toponar (földi) : Engedélyezett 600, 31152.
• 12:41:36. Yatsyuk : Értem. 738,0-ra állítottad a nyomást?
• 12:41:44. Toponar : Telepítve.
• 12:41:52. (csapat a földről) Tretyakov : 31152, "Levendula" vagyok - indul.
  Toponar : Válaszolok, 31152: 1500 csökkenőben.
• 12:41:59. Tretyakov : Nos, a 738,0-s nyomás szerint hajtson 600 métert hajtásonként.
• 12:42:06. Toponar : 600-at adok hajtásonként.
• 12:42:11. Yatsyuk : 152, hogyan fogadja el a "Lavender" - platformot?
  Toponar : Jól elfogadom.
• 12:42:16. Toponar : Menjen balra 10-ről.
• 12:42:23. Toponar : Hozd ki.
• 12:42:38. Toponar : Mindent. Nézem.
  Egorov: Igen, kapcsolja ki a sebességet.
• 12:42:41. Tretyakov : 31152 ismét, ellenőrizze a 738,0 nyomásbeállítást.
• 12:42:50. Toponar : 738.0 készlet, a csík 600-as horizontját figyelem.
• 12:42:56. Tretyakov : Jó. Vizuálisan mi az eltávolítás?
• 12:43:00. Toponar : Vizuálisan 10 kilométer, engedje meg a további ereszkedést.
• 12:43:05. Tretyakov : Igen. 152 Figyellek, az utasítások szerint engedem, hogy leszállj.
• 12:43:13. Egorov : Vova, vágd le a gépet, és gyere háromszáz méterről. Vova, ne, miért kell oda mennünk?...
  Toponar: Rendben .
• 12:43:26. Yatsyuk : 152, "Levendula" vagyok, játszótér: megfigyelem, engedélyezem a munkát.
• 12:43:31. A fedélzeti számítógép jelzése a veszélyes magasságba való süllyedésről (5,5 másodpercig) .
• 12:43:33. Egorov : Nagy egyensúlyunk van veled. Megért?
• 12:43:37. Egorov : 6 tonna. Megért?
• 12:43:43. Toponar : Hol van a közönség az x-en...?
• 12:43:48. Egorov : Nem tudom, hol vannak.
• 12:43:49. Toponar : Ó, értem. Egorov : ... az anyád...! A jobb oldalon, nem!
• 12:43:54. Toponar (földre) : Pilóta balra.
  Egorov : Nos, menjünk?
• 12:43:58. Yatsyuk : Balra, balra.
• 12:44:14. Egorov : Kapcsold be.
• 12:44:34. Egorov : Menjünk.
• 12:44:36. Magassági süllyedés jelzése .
• 12:44:39. Egorov : Hordó.
• 12:44:44. Egorov : Elég - a sarok.
• 12:44:51. Hangos informátor : 42-es tábla, sebességkorlátozás .
• 12:44:58. Egorov : Fordulj meg.
  Hanginformátor : 42-es tábla, maximális támadási szög, maximális túlterhelés .
• 12:45:01. Yatsyuk : Fordulj.
• 12:45:02. Egorov : Menj a fenébe...
• 12:45:05. Yatsyuk : Hozd ki.
• 12:45:07. Tretyakov : Hozd ki, gyorsíts.
• 12:45:10. Yatsyuk : Gyors és dühös.
  Hanginformátor : Korlátozza a támadási szöget, korlátozza a túlterhelést .
• 12:45:11. Tretyakov: Adjunk lendületet.
• 12:45:18. Állítsa le a magnót .

Lásd még

• Összecsapások a Ramstein légibázis felett

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Szknyilovszkij tábornokot rehabilitálták // Harkovi hírek. - 2008. - június 14. ( 70-71. sz .). - S. 7 .
2. ↑ Az ügyészség fellebbez a szknyilovi tábornokok felmentése ellen? . kp.ua (2008. június 12.). Az eredetiből archiválva: 2012. február 15. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 A lvivi repülőtéren történt repülőgép-szerencsétlenség ügyét a bíróság elé terjesztették . Lenta.ru (2008. január 21.). Archiválva az eredetiből 2008. június 14-én. (határozatlan)
4. ↑ Balesetek a légibemutatón. A 10 legjobb bemutató repülő tragédia . Kommerszant (2022. július 27.). Letöltve: 2022. október 1. (határozatlan)
5. ↑ Nem tehetett róla, hogy elesett. A Szu-27 lezuhanásának okait vizsgáló bizottság a pilótákat hibáztatja a történtekért, de ha annak legalább a fele igaz, amit mondtak, akkor a katasztrófa nem történhetett volna meg . Lenta.ru (2002. augusztus 7.). Hozzáférés dátuma: 2011. február 18. Az eredetiből archiválva : 2010. október 24. (határozatlan)
6. ↑ Fiúk Skneel fényképéről. Hét évvel később  (2009. augusztus 21.). Az eredetiből archiválva : 2018. október 31.
7. ↑ Az ukrajnai baleseti jelentés a pilótákat hibáztatja , BBC  (2002. augusztus 7.). Az eredetiből archiválva : 2015. július 11. Letöltve: 2015. július 10.
8. ↑ Hírek NEWSru.com :: A lvivi repülőshow tragédia áldozatainak száma elérte a 86 főt . Archív példány 2015. szeptember 13-án a Wayback Machine -n , newsru.com   (Hozzáférés dátuma: 2015. április 25.)
9. ↑ Alexandra Gorchinskaya, Ilya Lukash. Szknilovszkaja tragédia 17 évvel később . HB (2019. augusztus 16.). (határozatlan)
10. ↑ A katapultálás előtt a lezuhant vadászgép pilótái parancsot kaptak a földről: „sebesítsen! » . "Tények és megjegyzések" (2002. augusztus 15., 00:00). Az eredetiből archiválva: 2018. augusztus 3. (határozatlan)
11. ↑ Lviv-i tragédia: közzétették az előzetes vizsgálat eredményeit . Rodrobnosti.ua (2002. augusztus 18.). Hozzáférés dátuma: 2011. február 18. Az eredetiből archiválva : 2009. július 30. (határozatlan)

Irodalom

• Muromov A.I. A Szu-27 repülőgép lezuhanása a légibemutatón // 100 nagy légibaleset / ch. szerk. S. Dmitriev. - M. : Veche, 2003. - S.  508 -513. — 528 p. - (100 nagyszerű). — 10.000 példány.  — ISBN 5-9533-0029-8 .

Linkek

•  Videó a katasztrófáról különböző szögekből
• Felmentették a szknyilovi tragédiában érintett légierő vezetőit! . MIGnews.com.ua (2008. június 11.). Archiválva az eredetiből 2008. június 11-én. (határozatlan)
• BBC: Tragédia egy Lviv melletti légibemutatón
• A halottak és sebesültek teljes listája
• Vladimir Toponar: Nem vagyok hibás. Csak engem tettek bűnbaknak . Facty.ua (2013. szeptember 20.). (határozatlan)
• Rita Mishneva. "Elbátortalanított a nézők elhelyezése"  // Kommerszant . - 2002. - augusztus 10. ( 141. sz.). - S. 3 .
• Afanasy Sborov. Ki lesz a felelős az őszért  // Kommersant Vlast. - 2002. - augusztus 6. ( 30. sz.). - S. 44 .
• – Követtem a parancsot. A Szu-27 pilótája tagadja a legénység bűnösségét a lvovi tragédiában . aviaport.ru (2002. augusztus 12.). Letöltve: 2022. október 6. (határozatlan)