Egy 140-es lezuhan Erdestán közelében

Az Erdestán melletti An-140-es lezuhanás  egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 2002. december 23-án történt az Erdestan régióban, Iszfahántól 80 km-re északkeletre , leszállás közben, helyi idő szerint 19:29-kor ( kijevi idő szerint 17:59-kor ).

Repülőgép

Crew

A repülőgépet Gennagyij Petrovics Antsibor parancsnokból , Szergej Viktorovics Csacsenko másodpilótából és S. K. Mazurenko navigátorból álló személyzet vezette.

A személyzetben volt még O. L. Sdorenko repülőgép-szerelő, S. S. Chernukha repülőgépmérnök és a KhAZ üzem képviselője, O. L. Popov.

Az események kronológiája

A gép a harkovi Sokolniki repülőtérről ( Ukrajna ) Iszfahánba ( Irán ) repült, és Trabzonban ( Törökország ) állt meg tankolás céljából [1] . Hegyvidéki terepen zuhant le az iszfaháni nemzetközi repülőtér éjszakai megközelítése közben , és a fedélzeten tartózkodó mindenki életét vesztette.

Az utasok a repülőgépgyártás területén dolgozó orosz és ukrán szakemberek , különösen a KhAZ vezető mérnökei és vezetői , valamint tisztviselők [1] voltak, akik Iránba tartottak, hogy részt vegyenek az IrAn üzembe helyezése alkalmából rendezett ünnepségeken. -140 repülőgép  , az ukrán An-140 licencelt változata  - a második, amelyet Iránban gyártottak az Ukrajna-Oroszország-Irán hosszú távú nemzetközi légiközlekedési szerződés alapján. Valamennyi halott közvetlen kapcsolatban állt az An-140 ukrajnai, iráni és oroszországi gyártásának szervezésével. Iráni tisztviselők először azt mondták, hogy úgy vélték, pilótahiba okozta a katasztrófát, de később azt mondták, hogy túl korai lenne meghatározni a baleset okát.

Vizsgálat

A repülésrögzítőt dekódolták, és a szerencsétlenség kezdeti vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy "a személyzet eljárási navigációs hibái" voltak a baleset fő oka. A Független Államok Közössége államközi légiközlekedési bizottságának jelentése arra a következtetésre jutott, hogy a katasztrófa fő oka a személyzet nem megfelelő irányítása, a leszállási megközelítési eljárások be nem tartása, valamint a repülőgép GPS műholdas navigációs rendszerének az üzemeltetési követelményeit megsértő visszaélése, ill. használatának elsőbbsége süllyedés során; más telepített navigációs berendezésektől származó információk felhasználásának elmulasztása; felhagyott az alternatív megközelítés keresésével, amikor kiderült, hogy a GPS nem tud valós jelzéseket adni a távolság mérésére. [2]

Források és jegyzetek

• AN-140 KATASZTRÓFA: A KÖRÜLMÉNYEK VÉGZETES ÖSSZEFÜGGÉSE? RENDSZERESSÉG? "Transpress" újság, 2003.01.08

1. ↑ 1 2 Fathi, Nazila repülőgép-baleset Iránban 46 embert ölt meg, főleg ukránokat és oroszokat . The New York Times (2002. december 24.). Letöltve: 2012. május 16. Az eredetiből archiválva : 2022. március 28.. (határozatlan)
2. ↑ Ukrajna gyászolja az iráni légiszerencsétlenség áldozatait . BBC News (2002. december 26.). Letöltve: 2012. május 16. Az eredetiből archiválva : 2021. február 27. (határozatlan)