Trans am

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2015. május 1-jén felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
Trans am
Kategória sportkocsik
Ország vagy régió  USA
Bemutatkozás 1966
Hivatalos oldal gotransam.com
Aktuális szezon

A Trans-Am sorozat  egy észak-amerikai túraautó-versenysorozat, amely 1966 óta létezik, és az SCCA üzemelteti .

Történelem

Korai évek

A sorozat nem a semmiből jelent meg: az SCCA már jóval azelőtt szankcionálta az A és B osztályú szedánok különböző klub jellegű versenyeit, előírva a szabályzatban a módosított sorozatjárművek részvételét. 1966-ban az SCCA akkori elnöke, John Bishop engedélyezett egy félprofi bajnokságot ezek alapján. Az eredeti projekt a Trans - American Sedan Championship nevet kapta , amely később Trans-Am- re rövidült .  

Az eredeti Trans-Am szabályzat a 2. karosszériacsoport előírásain alapult , amelyeket az FIA hagyott jóvá a körversenyekre és rallye versenyekre, de idővel a szervezők eltávolodtak a módosított A osztályú szedánoktól, lehetővé téve a módosított GT autók indulását . A korai években egészen más, munkatérfogatot tekintve erőforrásokkal felszerelt autók kerültek a széria kezdetére. Ezzel kapcsolatban 1973-ig az összes induláshoz bejelentett felszerelést két kategóriába sorolták: egy ideig a motor űrtartalma két liter volt, 1971-72-ben pedig további fél literrel növelték a határt. Annak érdekében, hogy minden alkalommal következetesen elegendő jelentkezési listát gyűjtsünk össze, mindkét osztály együtt versenyzett. A bajnokság technikai előírásaiban kisebb megkötések is voltak: a bejelentett felszereltség tengelytávja nem haladhatja meg a 111 mm-t, a maximális lökettérfogatot pedig öt liter körül határozták meg. Az ilyen követelmények lehetővé tették az akkoriban nagyon népszerű Pony Car osztályú autók tulajdonosainak bevonását a sorozatba .

A sorozat első évada 1966 márciusának utolsó hétvégéjén indult a floridai Sebring International Raceway - en ; a debütáló verseny távja alig haladta meg az 560 km-t. A sorozat futamának első győztese az osztrák Jochen Rindt lett, aki az idősebb Alfa Romeo GTA -t vezette . Az év folyamán további hat versenyt rendeztek, amelyek távja jelentősen változott: július végén például a Virginia International Raceway-en 400 kilométeres versenyt rendeztek , két héttel később pedig egy 12 órást . versenyt rendeztek Marylandben . A versenyek maratoni jellege a szabályzat másik rendelkezéséhez vezetett: a verseny során a csapatok pilótát cserélhettek.

1967-ben az SCCA beengedte a Porsche 911 -et a bajnokságba, és az első szezonban a német technológia megnyerte a Senior Constructors' Cup-ot. Ezzel egy időben egy másik nagy szervezet is érkezett a bajnokságba: a Penske Racing és pilótájuk, Mark Donoghue több tucat futamot nyert a sorozat junior osztályában a Chevrolet Camaro és az AMC Javelin között 1967-1970-ben. Az 1970-es évek elejére a Trans-Am népszerűsége olyan méreteket öltött, hogy szinte minden amerikai póniautó-gyártó képviseltette magát a sorozatban, és az Észak-Amerikában versenyző legerősebb pilóták és csapatok lelkesen szálltak be a bajnoki versenybe.

1970-2012

A Trans-Am "aranykora" nem tartott sokáig: az 1970-es évek elejére a versenyzés egyre népszerűbbé vált, és a junior osztályban való részvételre jelentkezők száma csökkent. 1973-ban a bajnokság egységesíti a szabályzatot, megszüntetve az osztályok szerinti bontást. A versenyek száma meredeken lecsökkent: 1974-ben a szezon mindössze három versenyből állt. Ennek egyik oka az IMSA szervezet versengő bajnokságának létrehozása volt : IMSA GT , kezdetben a Trans-Am járművek is indulhattak.

1976-ban módosult a sorozatszabályzat: aki akart, annak két osztály egyik követelményére kellett felkészítenie a felszerelést - az egyik az FIA 4-es csoport túraautó versenyekre vonatkozó előírásai alapján , a második pedig 5 .

A 2600 kilós, 5 literes szörnyek bajnoki dominanciájának időszaka után a könnyű, turbófeltöltős csőautók lassan elkezdtek népszerűvé válni a bajnokságban. A Mercury Capri valamikor a sorozat domináns autójává válik, a Roush Racing szervezet erősödik .

1988-ban az Audi sikeresen debütált a sorozatban a 200 Quattro Turbo összkerékhajtású autójával . A német cég pilótái a szezon tizenhárom futamából nyolcat megnyernek, ezzel megnyerik a konstruktőri bajnokságot. A szezon végén a cég átvált az IMSA GT racingre . Az ilyen típusú felszerelések előnye aggasztotta az SCCA -t, és csak az egytengelyes hajtású autók indulhattak a következő szezonban; egy ideig a külföldi autógyártók hozzáférése zárva volt a sorozat előtt.

Az 1990-es években a legtöbb csapat V8-as motorral szerelt autókat használt. A címért a Ford és a Chevrolet által gyártott járművek versengtek . A sorozat versenyei egyre amatőrebbek és korosztályossá válnak, a 21. század elején azért, hogy valamiképpen növeljék a versenyt a sorozatban, a tiszta amerikai technológiáról szóló tételt kivették a szabályozásból. A sorozat versenyein Paul Gentilozzi és Rocketsports Racing csapata fokozatosan vezető szerepet tölt be : pilótaként Paul négy címet nyer a századfordulón, az alkalmazás tulajdonosaként pedig további hármat. Gentilozzi a Jaguar márkát hozza a sorozatba .

2005-re a sorozat komolyan veszít népszerűségéből. Klaus Graf , aki a szezon végén megnyerte a személyi kupát, évek óta az utolsó Trans-Am bajnok címet viseli. 2006 őszén az SCCA közreműködésével a bajnokság megtartja az utolsó két félkiállítási szakaszt.

2009 elején a bajnokság újraindult. Greg Pickett a Muscle Milk márka támogatásával újjáélesztette a bajnokságot az SCCA GT-1 klubversenyzési szabályzata alapján. A rajtmező tovább bővül, az SCCA GT-2 és SCCA GT-3 bajnokság járműveinek indulási jogának köszönhetően. A sorozat fokozatosan kibővíti jelenlétét az Egyesült Államok motorsport-világában, és 2012 őszén az SCCA nemcsak szankcionáló szervezetté válik, hanem a bajnoki versenyek rendezési jogát is elveszi.

Kapcsolódó sorozat

Az 1980-as évek eleje óta a Trans-Am-nek több sorozattal is meg kellett küzdenie, hasonló műszaki előírásokkal: eleinte hasonló járművek indulhattak az IMSA GT -n , majd 1985 óta a bajnokságnak közvetlen versenyzői is vannak: ugyanaz az SCCA szervezte a Kanadai-Amerikai bajnokság Pro Racing World Challenge ; 19 évvel később a Grand American Road Racing Association égisze alatt megszervezte a Continental Tire Sports Car Challenge versenyt . A legutóbbi bajnokság valamikor elkapta a Trans- Amot a Speedvision nevű televíziós műsorszolgáltatótól , hozzájárulva a sorozat jövőbeli válságához.

A sorozat bajnokai

Évad Osztály Konstruktorok Kupája [1] Személyes beszámítás
Pilóta Autó Csapat
1966 A motor lökettérfogata két liter felett Ford Horst Quech Gaston Andrew
 Alfa Romeo GTA Bill Knauz
A motor lökettérfogata két liter vagy kevesebb Alfa Romeo [2]
1967 A motor lökettérfogata két liter felett Ford Jerry Titus Ford Mustang Shelby amerikai
A motor lökettérfogata két liter vagy kevesebb Porsche [3]
1968 A motor lökettérfogata két liter felett Chevrolet Mark Donoghue chevrolet camaro Penske Racing
A motor lökettérfogata két liter vagy kevesebb Porsche [4]
1969 A motor lökettérfogata két liter felett Chevrolet Mark Donoghue chevrolet camaro Penske Racing
A motor lökettérfogata két liter vagy kevesebb Porsche [5]
1970 A motor lökettérfogata két liter felett Ford Parnelli Jones Ford Mustang Bud Moore Engineering
A motor lökettérfogata két liter vagy kevesebb Alfa Romeo [6]
1971 A motor űrtartalma 2,5 liter felett amerikai motorok Mark Donoghue A.M.C. Javelin Penske Racing
A motor űrtartalma 2,5 liter vagy kevesebb Datsun [7] [8]
1972 A motor űrtartalma 2,5 liter felett amerikai motorok Vollmer György A.M.C. Javelin Roy Woods Racing
A motor űrtartalma 2,5 liter vagy kevesebb Datsun [9] John Morton Datsun 510 Brock Racing Enterprises
1973 Chevrolet Peter Gregg Porsche 911 Brumos Porsche
1974 Porsche Peter Gregg Porsche 911 Brumos Porsche
1975 Chevrolet John Greenwood Chevrolet Corvette John Greenwood Racing
1976 C1 amerikai motorok Giocco Majacomo A.M.C. Javelin Jockóé
C2 Porsche Vollmer György Porsche 934 Vasek Polak Racing
1977 C1 Porsche Bob Tullius Jaguar XJS 44. csoport
C2 Porsche Ludwig Heimrath Porsche 934 Heimrath Racing
1978 C1 Jaguár Bob Tullius Jaguar XJS 44. csoport
C2 Chevrolet Greg Pickett Chevrolet Corvette Pickett Racing
1979 C1 Chevrolet Gene Botello Chevrolet Corvette FEMSA/Kennedy
C2 Porsche Id. János Pál Porsche 935 Id. János Pál
1980 Chevrolet Bauer János Porsche 911 Larry Green Racing
1981 Chevrolet Eppie Witzes Chevrolet Corvette Svájci faház
1982 Pontiac Elliott Forbes-Robinson Pontiac Firebird Huffaker Engineering
1983 Chevrolet David Hobbs chevrolet camaro DeAtley Motorsports
1984 Lincoln-Mercury Tom Gloy Mercury Capri Lane Sports Racing
1985 Lincoln-Mercury Wally Dallenbach Jr. Mercury Capri Roush Racing
1986 Lincoln-Mercury Wally Dallenbach Jr. chevrolet camaro Selix/Protofab Racing
1987 Lincoln-Mercury Scott Pruett Merkur XR4Ti Roush Racing
1988 Audi Harley Haywood Audi 200 Quattro Audi America
1989 Ford Dorsey Schroeder Ford Mustang Roush Racing
1990 Chevrolet Tommy Kendol Chevrolet Beretta Spice Engineering
1991 Chevrolet Scott Sharp chevrolet camaro Jim Miller Racing
1992 Chevrolet Jack Baldwin chevrolet camaro MTI
1993 Chevrolet Scott Sharp chevrolet camaro Amerikai Equipment Racing
1994 Ford Scott Pruett chevrolet camaro
1995 Chevrolet Tommy Kendol Ford Mustang Roush Racing
1996 Ford Tommy Kendol Ford Mustang Roush Racing
1997 Ford Tommy Kendol Ford Mustang Roush Racing
1998 Chevrolet Gentilozzi Pál chevrolet camaro Rocketsports Racing
1999 Ford Gentilozzi Pál Ford Mustang Rocketsports Racing
2000 Qvale Brian Simo Qvale Mangusta
2001 Jaguár Gentilozzi Pál Jaguar XKR Rocketsports Racing
2002 Ford Boris Seid Panoz Esperante
2003 Jaguár Scott Pruett Jaguar XKR Rocketsports Racing
2004 Jaguár Gentilozzi Pál Jaguar XKR Rocketsports Racing
2005 Jaguár Klaus Graf Jaguar XKR Rocketsports Racing
2006 A versenyek kis száma miatt a címek nem kerültek kijátszásra.
2009 Jaguár Tommy Drissi Jaguar XKR Rocketsports Racing
2010 Chevrolet Tony Ave Chevrolet Corvette Lamers Racing
2011 Chevrolet Tony Ave Chevrolet Corvette Lamers Racing
2012 TA Chevrolet Simon Gregg Chevrolet Corvette Derhaag Motorsports
TA2 Bob Stretch chevrolet camaro Javítási keréktárcsa mobil kerék javítás
GGT Chuck Cassaro Panoz Esperante GTS Cassaro Racing
2013 TA Chevrolet Doug Peterson Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
TA2 Cameron Lawrence chevrolet camaro Miller Racing
TA3-Amerikai izom Porsche Chuck Cassaro Ford Mustang Cassaro Racing
TA3 International C. David Seuss Porsche 996 GT3
2014 TA Chevrolet Doug Peterson Chevrolet Corvette Tony Ave Racing
TA2 Cameron Lawrence Dodge Challenger Miller Racing
TA3-Amerikai izom Chevrolet Ernie Franz Jr. chevrolet camaro leheletfinom teljesítményű versenyzés
TA3 International Jason Berkley Chevrolet Corvette BMG Management Racing
2015 TA Chevrolet Amy Ruman Chevrolet Corvette Ruman Racing
TA2 Gar Robinson chevrolet camaro Robinson Racing
TA3-Amerikai izom Ernie Franz Jr. chevrolet camaro leheletfinom teljesítményű versenyzés
TA3 International Kitérés Lee Sanders Dodge Viper V10 PWR Racing

Megjegyzés: Az egyéni kupát 1966-71-ben nem játszották, de később Albert Bochroch a sorozat első húsz évéről szóló könyvében az 1972 óta elfogadott pontozási rendszer szerint számította ki az egyéni tabellákat. [10] Ezt a verziót az SCCA nem hagyta jóvá, de azóta nagyon gyakran használják a felülvizsgálati irodalomban.

Jegyzetek

  1. ↑ Trans-Am Drivers' and Manufacturers' Champions Archivált : 2013. szeptember 29. Letöltve a www.deepthrottle.com webhelyről 2009. augusztus 13-án
  2. ↑ 1966-os Trans-Am Box Scores . Amerikai Sportautó Klub . Letöltve: 2011. április 29. Az eredetiből archiválva : 2011. április 29..
  3. ↑ 1967-es Trans-Am Box Scores . Amerikai Sportautó Klub . Letöltve: 2011. április 29. Az eredetiből archiválva : 2011. április 30..
  4. ↑ 1968-as Trans-Am Box Scores . Amerikai Sportautó Klub . Letöltve: 2011. április 29. Az eredetiből archiválva : 2011. április 30..
  5. ↑ 1969-es Trans-Am Box Scores . Amerikai Sportautó Klub . Letöltve: 2011. április 29. Az eredetiből archiválva : 2011. április 30..
  6. ↑ 1970-es Trans-Am Box Scores . Amerikai Sportautó Klub . Letöltve: 2011. április 29. Az eredetiből archiválva : 2011. április 30..
  7. ↑ 1971-es Trans-Am Box Scores . Amerikai Sportautó Klub . Letöltve: 2011. április 29. Az eredetiből archiválva : 2011. április 30..
  8. ↑ de Jong, Frank 1971 Trans-Am Championship Table (a link nem elérhető) . Túraautó-versenyzés története . Hozzáférés dátuma: 2011. május 2. Az eredetiből archiválva : 2005. január 24. 
  9. ↑ 1972-es Trans-Am Box Scores . Amerikai Sportautó Klub . Letöltve: 2011. április 29. Az eredetiből archiválva : 2011. április 30..
  10. ↑ Bochroch, Albert R. Trans-Am Racing, 1966-85 : Detroit harca a póniautó fölényért  . — Motorbooks International, 1986. - ISBN 978-0-87938-229-2 .

Linkek