Sennaya tér (metróállomás)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .| "Sennaya tér" | |
|---|---|
 Moszkva-Petrográd vonal | |
| Petersburg metró | |
| Terület | Admiralteisky |
| megye | Széna |
| nyitás dátuma | 1963. július 1 |
| Projekt neve | október [1] [2] |
| Korábbi nevek | Béke tér ( 1992. július 1- ig ) |
| Típusú | pilon |
| Mélység, m | ≈ 55 |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Építészek |
|
| előcsarnok építészek |
|
| Az állomás megépült | Lenmetrostroy |
| Állomás átmenetek | |
| Ki az utcákra | Sennaya tér , Sadovaya utca |
| Földi szállítás |
|
| Munkamód | 5:36-0:26 |
| Állomás kódja | CH |
| Közeli állomások | Nyevszkij Prospekt és Technológiai Intézet |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Sennaya tér (1992-ig - Béke tér ) a szentpétervári metró egyik állomása . A Moskovsko-Petrogradskaya vonalon található, a " Technológiai Intézet " és a " Nevszkij Prospekt " állomások között.
Az állomást 1963. július 1-jén nyitották meg a Technológiai Intézet - Petrogradskaya szakasz részeként . Nevét az azonos nevű téren való elhelyezkedéséről kapta . 1992. július 1-ig Béke térnek hívták.
Talajszerkezetek
A pavilont A. S. Getskin és V. P. Shuvalova építészek tervezték, és a Sennaya tér közelében található, az 1961-ben lebontott Dormition-templom (Sennaya Megváltója) helyének közvetlen közelében . A térre néző bejárat széles ólomüveg ablakával. Kezdetben egy nagy középületben előcsarnokot terveztek építeni [3] .
2007 júliusában a metró vezetője olyan tájékoztatást tett közzé, amely szerint a Sennaya Ploshchad metróállomás előcsarnokát „egy új épülettel kombinálják, amely egy kis bevásárlóközpontnak ad majd otthont” [4] , azonban a metró helyreállítási terveivel összefüggésben. Nagyboldogasszony templom, a földi lobby állomást lebonthatják [5] . Ezeket a terveket azonban nem vitatják komolyan.
Földalatti építmények
Sennaya Ploshchad egy mély pilonállomás (mélység ≈ 55 m). A földalatti csarnok A. I. Pribulsky, A. Ya. Macheret és V. V. Gankevich építészek terve alapján épült .
A nyitáskor a pilonokat szürke-krémes kis csempék (ún. „taffy”) borították, a központi csarnok végét a „Szovjetunió béke erődje” felirat díszítette [3] .
Az állomás kialakítása egyszerű, a pilonok márvánnyal, a pálya falai kék kerámialappal (a világ színe) vannak bevonva. A központi csarnokot és az emelvényeket megvilágító lámpák az eloxált fémből készült rácsok párkányai mögött rejtőznek.
Az állomás északi végén három mozgólépcsőt tartalmazó emelkedő található.
-
Kilátás a mozgólépcsőre
-
Pályafal
Átigazolások
A "Sennaya Ploshchad" egy transzfer a " Sadovaya " állomásra, az 5-ös vonalra . Az átmenet egy ferde L-alakú gyalogos alagút formájában történik, lépcsőkkel a Sennaya téren és mozgólépcsővel a Szadovaján. A csarnok közepén egy lépcső található, melynek felső peronja a Technológiai Intézet állomásra vezető irányok felett található. Ez egy kétirányú gyalogos alagút kezdete. A kanyar után három lépcsőfokon ereszkedő utasok négy mozgólépcsővel jutnak be az átjáró felső mozgólépcsőcsarnokába. Az alsó mozgólépcső a Sadovaya állomás déli végéhez csatlakozik.
2009. március 7-én a Szennaja tér déli végén megnyitották a 4-es vonal Szpasszkaja állomásához vezető átmenetet. Ennek az állomásnak az üzembe helyezésével megjelent a szentpétervári metróban az első három állomásos átszállási csomópont.
Incidensek
Lombkorona összecsukása
1999. június 10-én 19 óra 40 perckor [3] az állomás pavilonjának mintegy 50 négyzetméter alapterületű ötméteres betontetője leomlott, 7 ember halálát okozva. A jövőbeni hasonló tragédiák megelőzése érdekében úgy döntöttek, hogy valamennyi metróállomás előtetőit megerősítik vagy eltávolítják. A Sennaya téren a napellenzőt nem restaurálták, a pavilon a javítás után új dizájnt kapott.
„A vonalban kirakott töredékek egy betonlap darabjai voltak dróterősítéssel. Mint kiderült, ez a napellenző elülső része volt, amely két lemezből állt. A törés széle egyenletes volt, mintha borotvával vágták volna le. Erre elég gyorsan megtalálták a magyarázatot. Mint kiderült, a lemezek nem voltak összekapcsolva - mindegyiknek megvolt a saját szerelvénye. A szakértők úgy vélik, hogy ha a keret szilárd lenne, a födém nem törne le olyan élesen, hanem egyszerűen lógna a vasaláson” [6]
2017-es támadás
2017. április 3-án 14 óra 33 perckor robbanás történt egy mozgó vonat kocsijában a Sennaya Ploshchad és a Technological Institute állomások közötti szakaszon. A robbanásban 16 utas halt meg és 103-an megsérültek [7] .
Rekonstrukció
A rekonstrukciós projekt szerzői A. I. Pribulsky és G. P. Kashikhin építészek, A. V. Goncsarov részvételével. A rekonstrukció előtt az állomás a 2-es vonal többi pilonállomásával azonos típusú volt, és lerövidített központi csarnokot kapott.
1991-ben az állomáson jelentős rekonstrukciót hajtottak végre. A középső csarnok végfala mögött elhelyezett kombinált vontatási és lépcsős alállomás megszüntetése (új földalatti üzembe került), melynek oldalperonjaira öt átjáró volt, a csarnokot megduplázták. Az állomás oldalperonjaitól a középső csarnokig további négy átjáró épült. A Sadovaya állomásra való átszállás megszervezésére egy széles lépcsőházi átjáró kamrát építettek, amely az ötödik és a hatodik átjáró között (a mozgólépcsőtől) a vonatforgalom felől a Tekhnologichesky Institute állomás felé helyezkedett el. Az állomás rekonstrukciójával egyidőben megváltozott az építészeti kialakítása - részben lerakták a padlót, a pilonok korábban kis csempével készült díszítését fehér koelga márványra cserélték, pilaszterekkel. A rekonstrukciós projekt a pilonok pilaszterei közé díszítő domborművek elhelyezését is előirányozta, de forráshiány miatt a projekt nem fejeződött be. Most a helyükön reklám lightboxok vannak.
Az átépítés ellenére a belvárosban található pilonállomás különösen csúcsforgalom idején kényelmetlen az utasok számára. A probléma súlyosbodott, miután 2009-ben megnyitották a Szpasszkaja állomáshoz vezető második átjárót.
2008-ban a peroncsarnokok aszfaltpadlóját gránitra cserélték.
Földi szállítás
Buszjáratok
Villamosvonalak
| Nem. | 1. cél | Transzplantációk | 2. cél |
|---|---|---|---|
| 3 |  Nyevszkij sugárút Gostiny Dvor Spasskaya Sadovaya  
|
Repin tér |
Trolibusz útvonalak
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ A leningrádi metró fejlesztésének terve 1980-ra
- ↑ A leningrádi metró sémája, 1963 . Hozzáférés dátuma: 2011. január 7. Az eredetiből archiválva : 2012. december 7.
- ↑ 1 2 3 Petersburg metró. 2. vonal , állomások és alagutak _ _ _
- ↑ "A bevásárlóközpontok létrehozása szerepelni fog az új szentpétervári metróállomások projektjei között". Interjú V. Garyuginnal, július 12., REGNUM-Baltic hírügynökség . Hozzáférés dátuma: 2007. július 13. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 28..
- ↑ Az új templom megmenti Sennayát a "Bermuda-háromszögből" :: Észak-Nyugat :: Top.rbc.ru (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2014. március 22. Az eredetiből archiválva : 2014. március 22.
- ↑ Kommerszant. 128. szám 22-07-99. 005 sáv . Hozzáférés időpontja: 2016. december 13. Az eredetiből archiválva : 2016. december 20.
- ↑ A szentpétervári metróban történt terrortámadás áldozatainak száma 16 főre emelkedett , Interfax (2017. április 21.). Archiválva az eredetiből 2017. április 21-én. Letöltve: 2017. április 21.
Irodalom
- V. I. Leninről elnevezett Lubosh G. A. Leningrád metró. - L . : Lenizdat, 1980. - 72 p.
- Petersburg metró: az ötlettől a megvalósításig. Album katalógus / összeállítás. V. G. Avdeev és mások - Szentpétervár. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 példány. - ISBN 5-902671-21-3 .