Sebezs (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Sebezh
Moszkva- Rizsszkaja — Posin
Oktyabrskaya vasút
é. sz. 56°18′18″ SH. 28°28′10″ hüvelyk e.
DCS DCS-2 Szentpétervár-Vitebszkij
Vidék d. Szentpétervár-Vitebszkij
nyitás dátuma 1900
Projektek átnevezése "őket. Theodora Nette »
Típusú körzet
közömbösség egy
Platformok száma egy
Útvonalak száma 7 [1]
platform típusa oldalsó
platform alakja egyenes
Szomszédos fuvarok Sebezh - Garneya (1, nem elektromos), Sebezh - Zavaruyka (1, nem elektromos)
Kilépés ide Shosseynaya st., pl. Állomás, st. Chapaev, st. Borovkov testvérek, Vokzalnaya u.
Transzfer ide V: 1
Telepített futásteljesítmény 616,8 km
Távolság Moszkvától 616,8 km Yandex.Schedules
Távolság Riga 306 km 
Kód az ASUZhT -ben 066101
Kód az " Express 3 " -ban 2004515
Szomszédos kb. P. Garneya és Kuznyecovka

Sebezh az Októberi Vasút Szentpétervár-Vitebszk régiójának  1. osztályának kerületi vasútállomása . A Pszkov kerületi Sebezhsky kerületben , Sebezh városában található , a Moszkva  - Riga vasútvonal 617. kilométerénél . Nem hivatalosan (átmenetileg) 1900-ban nyílt meg ideiglenes személy- és teherforgalom számára, hivatalosan 1901-ben a Moszkva-Vindava vasút részeként . Az állomás és a vasútállomás az orosz FSZB Határőrszolgálatának érzékeny tárgyai, valamint kivétel nélkül az összes vonat vámellenőrzési övezete .

Történelem

világháború előtt

"Megtiszteltetés számomra, hogy jelenthetem, hogy a Moszkva-Vindava vonal Sebezs  - Pustoska szakaszának 55 mérföld hosszú szakaszának vizsgálata után szeptember 9-én engedélyezték az ideiglenes személy- és teherforgalom megnyitását."

- Struve A. Útépítési Igazgatóság műszaki osztályának felügyelőjének táviratából a vasúti miniszterhez 1900-ban. [2]

Az állomás története szorosan összefügg magának a város történetével.

A Vitebszk tartomány névadó megyeközpontjában található Sebezh állomást 1901 márciusában nyitották meg a Moszkva-Vindava vasút részeként, amely viszont a Moszkva-Vindava-Ribinszk Vasúttársasághoz tartozott . Ezt követően a Kreutzburg állomásra , majd 1904-től Vindavára szervezték meg a személyforgalmat , az út teljes elkészülte kapcsán.

Az 1903-as nyári menetrendben a szebezsi állomás Moszkvától 578 , Kreutzburgtól 166 , az 1905-1906-os téli menetrendben Moszkvától ugyanilyen távolságra, Vindavától pedig 448 vertra [3] .

1905-ben a vasutasok és munkások földalatti forradalmi szervezete jött létre Sebezsben (a Sebezhi Helyismereti Múzeumban van egy rész ).

világháború

Az Orosz Birodalom összeomlása után minden részvénytársaságot felszámoltak az állam javára. A Moszkva-Vindavo-Ribinszk vasút vagyona átkerült az NKPS újonnan alakult vasutakhoz, beleértve a Moszkva-Balti, amely magában foglalta a Sebezh állomást is. Az állomás az Orosz Birodalom összeomlása és Lettország Szovjetunióhoz való csatlakozása előtt jelentős szerepet játszott a Moszkvából Rigába tartó vámátkelőhelyként . Itt állt meg minden vonat, hogy a határátlépés előtt ellenőrizze a rakományt és az utasokat. Kezdetben az állomás egy kis faépület volt.

Az 1918-as német offenzíva során a Sebezsszkij páncélvonat részt vett az itteni ellenségeskedésben [4] .

A két világháború közötti időszak

1922 - ben feloszlatták az Alexander és a Moszkva-Balti Vasút Igazgatóságát, és létrehozták a Moszkva-Fehérorosz-Balti Vasutat, amely magában foglalta a szebezsi állomást is [5] .

1924. március 24. Vitebszk tartományt megszüntették. Területének nagy része a Belorusz SSR része maradt (vagy más források szerint az RSFSR-ből került át összetételébe), Velizh , Nevel és Sebezh megyék pedig az RSFSR Pszkov tartományába [6] .

Főcikk : Nette, Teodor Ivanovics

1926-ban megpróbálták átnevezni az állomást Teodor Nette, a Lettországban elhunyt diplomáciai futárról [7] .

A Pszkov Gubernia Végrehajtó Bizottsága Elnöksége 1926. február 20-i ülésének jegyzőkönyvéből :

Meghallgatták : a szovjetek szebesi kerületi kongresszusának határozatát a szebesi állomás T. Nettére való átnevezéséről.

Határozat: Egyetérteni a szebesi kerületi szovjet kongresszus határozatával a szebesi állomás T. Nette után történő átnevezéséről, megfelelő petíció benyújtásával a CEC Elnöksége előtt. "

— „Veche” újság, 2006. március 30

Vlagyimir Majakovszkij , akit Nette személyesen ismert, egy verset szentelt ennek az eseménynek: " Nette elvtársnak - egy gőzös és egy ember ":

...
Élünk, vaseskü szorítva.
Neki - a keresztre, és karcoljon egy golyót:
ez egy olyan világban élni, ahol nincs Oroszország , Lettország ,
egyetlen emberi szálló.
...V. V. Majakovszkij

1936. július 1-jén az állomást a Moszkva-Fehérorosz-Balti Vasút irányítása alól a Kalinin Vasúthoz helyezték át .

Lettország Szovjetunióhoz való csatlakozása után az állomás valószínűleg elvesztette ellenőrző állomás státuszát, vámműveleteket nem végeztek. Ezzel kivétel nélkül valamennyi vonat parkolási ideje csökkent.

A Nagy Honvédő Háború kezdetén a Velikie Luki  - Sebezh szakasz kétvágányú volt, maga az állomás pedig már a Kalinyini régió (ma Tverszkaja ) határain belül volt [8] .

Nagy Honvédő Háború

Főcikk : Sebezs

A Nagy Honvédő Háború legelső napján megkezdődött a mozgósítás Sebezsben. Sok sebezhane önként, idézés megvárása nélkül ment be a katonai nyilvántartásba és besorozási hivatalba, és 1941. június 23-án este a katonai csapatok a gyülekezési pontokról a vasútállomásra költöztek. De a frontvonal gyorsan közeledett a város felé; már június 29-től a fasiszta német légiközlekedés intenzív razziáknak volt kitéve a szebesi pályaudvaron. 1941. július 7- én a Wehrmacht csapatai behatoltak Sebezhbe  – Theodor Eicke SS Obergruppenführer 3. gépesített SS-hadosztályának és Erich von Manstein tábornok 56. motorizált hadtestének részeibe, visszaszorítva D. D. vezérőrnagy 21. gépesített hadtestének egyes részeit. Leljusenko (számos forrás eltérő időpontot jelez: július 9. [9] [10] ).

1941. július 7. és 1944. július 17. között az állomást a náci megszállók elfoglalták . Szinte az egész 1943-ban a Szebezs és az Idritszkij régiók, a Szebezs és az Idritsa állomások kivételével, a Bratszk partizánvidék ellenőrzése alatt álltak , tíz Kalinyin-dandár partizánjai vívtak itt vasúti háborút (a szebesi vasúti földalatti és partizánok , később 1959-ben felállítják a „ Barátság halmát ”, amely jelenleg Fehéroroszország , Lettország és Oroszország határainak találkozásánál található .

Sebezset 1944. július 17- én hajnalban szabadították fel a Rezsicko-Dvinszk hadművelet során V. M. ezredes 150. 1945.katonáigyaloghadosztályának májusában megrohanták a Reichstagot , és kitűzték rá a Győzelem zászlaját . A város német helyőrsége már reggel 8 órára megszüntette az ellenállást [11] .

A háború utáni időszak

A terület felszabadítása után a második vágányt a Velikiye Luki - Sebezh szakaszon nem állították helyre.

1944. augusztus 22-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével megalakult a Velikolukskaya Oblast , amely magában foglalta Sebezset és a Sebezsi kerületet. Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1957. október 2-i rendeletével ezt a régiót felszámolták, Sebezset és Szebezs régiót pedig a Pszkov régióhoz helyezték át [12] .

1953 novemberében modern állomásépület épült. A háború előtt és közvetlenül utána, a dízelmozdonyok megjelenése előtt volt egy forgó gőzmozdony raktár és egy forgó háromszög .

1961- ben feloszlatták a Kalinin Vasutat . A szebezsi állomást az Oktyabrskaya Vasút irányítása alá helyezték .

A háború utáni időszakban és a mai állapotig főként a Riga-Moszkva és a Riga-Sebezh vonalon álltak meg a vonatok az állomáson.

A vasúti személyszállítási mutató (MPS, - 1986) szerint a Sebezh állomáson a következő vonatok álltak meg:

Sebezh állomás menetrendje, 1986:
vonatszám Kiindulópont Rendeltetési hely Név Érkezés Parkolás (perc) Indulás Megállók (állomásonként)
négy Riga Moszkva " Jurmala " 0:50 négy 0:54 Novosokolniki , Velikiye Luki , Nelidovo , Rzsev- Baltijszkij , Volokolamszk
32 Riga Moszkva — 1:29 3 1:32 Pustoska , Velikije Luki , Kunja , Zapadnaja Dvina , Rzsev-Baltijszkij , Volokolamszk
186 Riga Moszkva — 3:09 9 3:18 a st. Volokolamszk mindenhol, kivéve: Gushchino , Vorobetskaya , majd non-stop
31 Moszkva Riga — 3:58 7 4:05 Rezekne-2 , Krustpils
605 Sebezh Riga — — — 4:40 Aizkraukléba mindenhol , kivéve: Ozolsala , tovább Ogre
egy Moszkva Riga " Lettország " 5:29 2 5:31 Rezekne-2 , Krustpils
688 Riga Sebezh — 6:30 — — ÉRKEZÉS
393 Moszkva Riga — 6:49 7 6:56 a st. Krustpils mindenhol, tovább Plavinas , Aizkraukle , Ogre
3 Moszkva Riga " Jurmala " 7:16 3 7:19 Rezekne-2 , Krustpils
687 Sebezh Riga — — — 14:30 egészen Aizkraukléig mindenhol, tovább Ogre
185 Moszkva Riga — 14:40 tíz 14:50 a st. Yumprava mindenhol, kivéve: művészet. Alotene , tovább Ogre
394 Riga Moszkva — 15:23 tizennégy 15:36 a st. Volokolamszk mindenhol, kivéve: Gushchino , Vorobetskaya , Serdtse , Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Burnt Settlement , majd nem- település
606 Riga Sebezh — 21:03 — — ÉRKEZÉS


Ugyanakkor a 2-es " Lettország " vonat megállás nélkül haladt át az állomáson, Riga - Moszkva üzenettel (azonban az inaktív Zhizhitsa állomáson állt meg ; megállói ekkor Krustpils, Rezekne-2, Velikiye Luki, Zhizhitsa, Rzhev-Baltic, Volokolamszk) .

Jelenlegi állapot

A Szovjetunió összeomlása és a Lett Köztársasággal fennálló politikai és gazdasági kapcsolatok folyamatos megromlása miatt a Novosokolniki  - Posin szakaszon az állomás személy- és teherforgalma jelentősen lecsökkent, azonban az állomás újra rendelte a rendeltetését, visszatérve a két világháború közötti időszak gyakorlata - vám (Oroszország FTS) és határellenőrzés (Oroszország PS FSB). Jelenleg a vasútállomás érzékeny objektum, amelynek területére korlátozott a bejárás, tilos a fényképezés is. Sok vonatot töröltek, közvetlen kocsikat rendeltek Moszkvából és Szentpétervárról .

2008 júniusában a mozgalom a következő volt: [13]

Az elővárosi vonatok menetrendje Sebezh állomáson 2008. május 25-től
vonatszám Indulási állomás célállomás Érkezés Parkolás Indulás A mozgás típusa
6506 Sebezh Velikiye Luki — — 4:09 elővárosi vonat
6501 Velikiye Luki Sebezh / Posin 12:20 45 13:05 elővárosi vonat
b/n Moszkva Sebezh 12:20 45 13:05 közvetlen fuvarozás a 6501-es számú vonat részeként
b/n Szentpétervár Sebezh 12:20 45 13:05 közvetlen fuvarozás a 6501-es számú vonat részeként
6502 Sebezh / Posin Velikiye Luki 14:52 38 15:30 elővárosi vonat
b/n Sebezh Moszkva 14:52 38 15:30 közvetlen fuvarozás a 6502-es számú vonat részeként
b/n Sebezh Szentpétervár 14:52 38 15:30 közvetlen fuvarozás a 6502-es számú vonat részeként
6505 Velikiye Luki Sebezh 21:16 — — elővárosi vonat


Ugyanebben az időben a Moszkva-Riga-Moszkva útvonalon közlekedő 1/2 "Latvijas Ekspresis" és 3/4 "Jūrmala" Latvijas Dzelzceļš vonatok is megálltak az állomáson (az érkezési és indulási időpontok nem ismertek).

A Moszkvába és Szentpétervárra irányuló közvetlen távolsági kocsik mozgása 2012 körül megszűnt.

Az elővárosi vonatok mozgását mozdonyvontatáson 2013-ig végezték, majd vasúti busz váltotta fel . 2015 óta törölték az utolsó megálló pár 6505/6506 Velikiye Luki  - Sebezh elővárosi vonatot [14] .

2018 februárjában csak egy személyvonat állt meg az állomáson, a Moszkva-Riga járat (a Szentpétervár -  Riga közvetlen járataival). 2020. március 16-a óta a koronavírus -fertőzés terjedése miatt lett fél kezdeményezésére leállították az egyetlen vonat mozgását, mivel az 1/2-es "Latvijas Ekspresis" vonat egy lett magánszállítóhoz tartozott.

Vonatok menetrendje Sebezh állomásra 2020. március 16-ig
vonatszám Indulási állomás célállomás Érkezés Parkolás Indulás Megáll
2 Riga Moszkva 23:06 ötven 23:56 Idritsa , Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzsev- Baltijszkij , Volokolamszk
egy Moszkva Riga 3:25 ötven 4:15 Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils


Így 2020 márciusa és 2021 októbere között nem volt személyvasúti járat Sebezh állomáson.


2021. október 1-től ismét közlekedik a 6509/6510 Velikije Luki - Sebezs - Velikije Luki vonat, de megváltozott menetrenddel: érkezés pénteken és hétvégén 20:05-kor, indulás hétvégén és hétfőn 7:15-kor.

Az állomáson 9 vágány van, ebből 7 fogadó és induló vágány (de facto csak 6 (1-6. sz.) a teljes tömegű vonatokhoz, valamint a 2. vágány ismeretlen betűvel való folytatása - 2. számú vágány (ismeretlen megvilágítással)), a fennmaradó 2. (8. és 9. sz.) csak az állomás körüli tolatási műveletekre szolgál. Az állomáson legalább 9 zsákutca van különféle célokra. A szomszédos Garneya (Riga felé) és Zavaruika (Moszkva felé) állomásokra irányuló egyvágányú vontatások a jelzőrendszer félautomata blokkolásával vannak felszerelve [15] . Az állomást az Oktyabrskaya vasút PCh-45 (Novosokolnicheskaya) és ShCh-23 (Velikolukskaya) szerkezeti alosztályai szolgálják ki . A tehervonatok mozgása elsősorban az Oroszország - Ventspils (ritkábban Riga) útvonalon történik. Az elővárosi forgalom Lettországgal több mint 20 éve hiányzik. Az állomáson nincs villamosítás. Kivétel nélkül minden vonatnak van parkolója az állomáson.

Az állomás egy alacsony oldalperonnal van felszerelve, amely az állomáshoz hasonlóan az állomás déli oldalán található. Az állomás felett gyalogos híd van. Az utasok távolsági vonatokra való felszállása az állomás területére csak a Moszkvából induló vonatok érkezésekor (körülbelül a felszálláskor - 20 perc), és körülbelül 20-30 perccel az érkezés után történt. vonatok Rigából (vonatparkoló - 50 perc mindkét oldalon). A fennmaradó időt a vonatok vám- és határellenőrzési eljárása foglalta le. Ezzel egyidejűleg az állomáson az Orosz Föderáción kívül közlekedő összes személyvonatnál mozdonyt cseréltek: az Oktyabrskaya vasút dízelmozdonya ‹—› a Lett Vasutak dízelmozdonya. A fennmaradó időben az állomásnak csak az egyik fele (a nyugati szárny) érhető el jegypénztárakkal, a peronra való belépés lehetősége nélkül. Az állomás videomegfigyeléssel és kerítéssel van felszerelve a teljes kerületen a bemeneti jelek felől . Szintén az állomás határain belül van két kereszteződés (Pervomaiskaya utca) - az állomás nyugati (egyenletes) nyakában, az EK -posta közelében , keletről - 58K-555 út (név nélküli utca).

Kijárat - egy kis pályaudvar térre és egy buszmegállóhoz (1-es út, kettő van a városban), amely lehetővé teszi a buszpályaudvar és a Várhegy - a város fő vonzerejének - megközelítését.

Buszjáratok listája a "Vokzal" megállónál (Sebezh)
Szám Kiindulópont Rendeltetési hely
egy Vasútállomás Várhegy


A moszkvai Rizsszkij pályaudvar futásteljesítménye és a város M9-es „balti” autópálya melletti elhelyezkedése ellenére jelenleg nincs vasúti kapcsolat Moszkvával, és heti 3 buszjárat közlekedik (2021 áprilisától).

Incidensek

2019. július 1-jén a Zavarujka - Sebezh szakaszon (a Kuznyecovka peron közelében ) egy teherautó-sofőr a KRESZ szabályait durván megsértve az 58K-284-es autópálya ( Opocska - Dubrovka - fehérorosz határ ) vasúti átjárójához hajtott. ) megfelelően működő jelzéssel a közeledő 8753-as számú munkavonat előtt. A sofőr vészfékezett, de a távolság nem volt elegendő az ütközés elkerüléséhez. A baleset következtében a mozdonyvezető meghalt, a mozdonyvezető-asszisztens súlyos állapotban került kórházba (majd – ahogyan azt korábban közölték saját forrásaira hivatkozva – meghalt). A vonaton utazó három dolgozó is megsérült. Novosokolniki állomásról mentővonatot küldtek a helyre [16] .

Galéria

Az állomáson a határőrség vezetőjének engedélye nélkül tilos fényképet és videót készíteni határőrökről, határtáblákról, műtárgyakról, határőrizet egyéb tárgyairól, beleértve ultrakönnyű repülőgépek, pilóta nélküli légi járművek, nem motoros repülőgépek, amelyek nem rendelkeznek mechanikus meghajtással. [17]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Októberi vasút | Sebezh . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. október 20.
  2. ↑ Pszkov Vasutak | A Moszkva - Vindava út története . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. január 25.
  3. ↑ Pszkov Vasutak | 1903-as vonatok menetrendje a Moszkva - Kreutzburg szakaszon
  4. ↑ Pszkov Vasutak | Páncélvonatok a Pszkov Vasutak . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. február 23.
  5. ↑ az NKPS 1922.05.17 -i 1312. sz.
  6. ↑ Az uniós köztársaságok közigazgatási-területi felosztása . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. október 16.
  7. ↑ Pszkov Vasutak | Sebezh . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 11.
  8. ↑ A Szovjetunió vasutak és vízi útjainak tervei. - 1943. - l. 8. . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. október 13.
  9. ↑ Városok felszabadítása: Útmutató a városok felszabadításához az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború idején / M. L. Dudarenko, Yu. G. Perechnev, V. T. Eliszeev és mások; Összesen alatt szerk. S. P. Ivanova. - M . : Katonai Könyvkiadó , 1985. - 598 p. — 50.000 példány. Archiválva : 2015. június 26. a Wayback Machine -nál
  10. ↑ A városok felszabadítása. Szovjetunió. P-S . Webhely www.soldat.ru _ Letöltve: 2015. március 4. Az eredetiből archiválva : 2010. február 14.
  11. ↑ Idrickij, Krasznogorodszkij, Opochetsky, Pustoshkinsky és Sebezhsky régiók náci hódítók alóli felszabadításának 70. évfordulója alkalmából (elérhetetlen link) . // A Pszkov Régió Állami Levéltári Igazgatóságának honlapja. Letöltve: 2015. május 24. Az eredetiből archiválva : 2017. január 18.. 
  12. ↑ A Pszkov régió közigazgatási-területi felosztása, 2002 , p. 13.
  13. ↑ A 6501/6502 Velikiye Luki - Sebezh (Pszkov Vasutak) elővárosi vonat menetrendje 2008. május 25-től . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. október 18.
  14. ↑ PLN | Február 1-től a "Sebezh - Velikiye Luki" vonatot ismét törölték . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. október 15.
  15. ↑ Az Orosz Vasutak Sebezh állomásra vonatkozó műszaki szabályozási aktusa
  16. ↑ PLN | OZhD a Sebezs melletti baleset okairól: Egy teherautó-sofőr egy közeledő vonat előtt hagyta el a pályát . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2019. július 2.
  17. ↑ Garant.ru | Az orosz FSZB 2017. augusztus 7-i 454. számú, „A határrezsim szabályainak jóváhagyásáról” szóló rendelete, 1. cikk, 10-B . Letöltve: 2020. október 15. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 29.

Irodalom

Linkek