Posin (elágazás)

csomópont
Posin
Moszkva- Rizsszkaja — Posin
Oktyabrskaya vasút
56°20′30″ s. SH. 28°14′57″ K e.
DCS DCS-2 Szentpétervár-Vitebszkij
Vidék d. Szentpétervár-Vitebszkij
nyitás dátuma 1926 [1]
Platformok száma egy
Útvonalak száma 2
platform típusa oldalsó
platform alakja egyenes
Szomszédos fuvarok Posin - Garnea (1, nem villamosított), Posin - Zilupe (1, nem villamosított)
Kilépés ide falu Posin
Telepített futásteljesítmény 632,0 km
Távolság Moszkvától 632 km Yandex.Schedules
Távolság Riga 290,8 km 
Kód az ASUZhT -ben 066120
Kód az " Express 3 " -ban 2004516
Szomszédos kb. P. Garnea és Zilupe


Posin  az Oktyabrskaya vasút Szentpétervár-Vitebszk régiójának vasúti mellékvágánya a Pszkov régió Szebezsszkij járásában , Szosznovij Bor városi településén . A Moszkva  - Riga vasútvonal 633. kilométerénél , az Orosz Föderáció határzónájában található . 1926-ban nyitották meg.

Történelem

Az 1925-ös felmérés anyagai alapján összeállított 1931-es térképen először szerepel a Posin csomópont. Valószínűleg a csomópont neve Pasiene faluhoz kötődik, amely Lettország területén, a Zilupe régióban található a közelben , valamint a Sinya folyó nevéből . Hivatalosan 1926-ban nyitották meg a Moszkva-Belarusz-Balti vasút Sebezs - Zilupe (Rozenovskaya) szakaszán , az RSFSR Pszkov régiójának Sebezsszkij kerületének területén .

1927 augusztusa óta már Velikoluksky kerület a Leningrádi régió részeként . 1929 - ben helyezték át a nyugati régióba (központja Szmolenszkben van).

1935-ben az egykori Velikolukszkij körzet területét áthelyezték az újonnan megalakult Kalinin régióba (központja Kalinyin, ma Tver ).

1936. július 1-jén az iparvágány átkerült a Moszkva-Fehérorosz-Balti Vasút irányítása alól a Kalinin Vasúthoz .

A háború alatt a csomópontot (egyes források szerint az állomást) a náci megszállók által megszállt területen lévő partizánok intenzív szabotázsnak vetették alá . Így például 1941. november közepén Timofejev különleges csoportja az Idritszkij körzet Zaszitinszkij községi tanácsában felrobbantott egy vonatot a Szovjetunió és Lettország egykori határán lévő boltív közelében .

"1943. február 10-én Belcsenko elvtárs utasítására a dandár három különítménye a dandár vezérkari főnökének, Dorosh főhadnagy elvtárs parancsnoksága alatt felrobbantotta a vasúti pálya 1. kilométerét (az állomások között). Zilupe - Sebezs) ....
12.2.43 A Zsdanovról elnevezett partizánok egy csoportja a különítmény vezérkari főnökének, Avdokhin elvtársnak a vezetésével leeresztett egy katonavonatot Sebezh állomásról Zilupára, a falu közelében. Noviny.A becsapódás következtében egy gőzmozdony, 4 fedett kocsi kenyérrel, 6 autóval és egyéb járművel megrakott peron megsemmisült. ."
A Zilupe - Sebezh közötti szakaszon a németek a vasút védelmét egy különvonat. A vonat két peronból állt a mozdony előtt két harckocsival, két peronból két zászlóalj aknavetővel. Az egyik platformon - egy 48 mm-es ágyú, két platformon - 2 nehéz géppuska, 4 platform van megtöltve anyagokkal a sérült vasúti pálya helyreállításához, az utolsó 2 platform két harckocsival van felfegyverkezve. A vonat összesen 13 peronból állt. Ezt a vonatot "páncélvonatnak" nevezték, a németek a Zaszitinszkij vasúti híd őrzésére és katonai szakaszok kísérésére használták a vasút meghatározott szakaszán. Ettől a vonattól a vasút melletti területet ágyúzták.
1943. április 14. 5 órakor ezt a Sebezsből Zilupéba tartó vonatot felrobbantották és kisiklatták a falu területén. Kalnyshi - Bondarevo a dandár felforgató csoportja által (a csoport parancsnoka, Kovalenko elvtárs). Két elhúzódó robbanás (egyenként 6 kg tol) következtében felrobbantott és kisiklott a 2 frontperon harckocsikkal, egy gőzmozdony és két peron habarcsos felszerelésekkel. Az alacsony sebesség miatt a vonat többi része sértetlen maradt. 5 német meghalt és 9 megsebesült...
24.4.43 Egy csoport a róla elnevezett különítményből. Zsdanova (II. Zsagora elvtárs csoport parancsnoka) 15 órakor felrobbant és kisiklott egy katonai vonatot munkaerővel, amely Zilupéről Sebezsbe tartott. Két robbanás következtében egy gőzmozdony és 12 kocsi emberrel felrobbant és elhúzódóan kisiklott. Az ellenség 4.4.24-én 15:00-tól 43.43.25-ig 19:00-ig három traktor segítségével felszámolta a baleset következményeit.

- A 10KPB parancsnokság jelentéséből. Legkorábban 1943. május 1-jén [2]

1948-tól a szovjet térképeken az állomás neve Posin (puha jelzés nélkül), 1955 óta - már puha jelzéssel - Posin .

1944. augusztus 22-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével megalakult a Velikolukskaya Oblast ( a Kalinyin megye , ma Tver Oblast helyett ), amely magában foglalta Sebezset és a Sebezsi kerületet. Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1957. október 2-i rendeletével ezt a régiót felszámolták, Sebezset és a Sebezsszkij körzetet pedig átengedték a Pszkov régiónak.

1961- ben feloszlatták a Kalinin Vasutat . A posini csomópont az Októberi Vasút kezelésébe került .

A háború utáni időszakban és egészen a mai állapotig a vonatok elsősorban a Riga-Moszkva útvonalon, valamint az RSFSR más városaiba álltak meg az állomáson .

A vasúti személyszállítási mutató (MPS, - 1986) szerint a Posin mellékvágánynál a megállásokat a következő vonatok hajtották végre:

A Garney állomás menetrendje, 1986:
vonatszám Kiindulópont Rendeltetési hely Érkezés Parkolás (perc) Indulás Megállók (állomásonként)
186 Riga Moszkva 2:43 3 2:46 a st. Volokolamszk mindenhol, kivéve: Gushchino , Vorobetskaya , majd non-stop
605 Sebezh Riga 5:07 egy 5:08 Aizkraukléba mindenhol , kivéve: Ozolsala , tovább Ogre
688 Riga Sebezh 6:10 egy 6:11 Garney
393 Moszkva Riga 7:15 egy 7:16 a st. Krustpils mindenhol, tovább Plavinas , Aizkraukle , Ogre
687 Sebezh Riga 14:50 13 15:03 egészen Aizkraukléig mindenhol, tovább Ogre
185 Moszkva Riga 15:25 egy 15:26 a st. Yumprava mindenhol, kivéve: művészet. Alotene , tovább Ogre
606 Riga Sebezh 20:43 egy 20:44 Garney

Az állomáson ugyanakkor megállás nélkül haladtak át a következő vonatok: 1/2 „Lettország”, 3/4 „Jurmala”, 31/32 gyors és 394. számú, hasonló üzenettel: Moszkva - Riga - Moszkva.

A Pszkov alosztály fennállása alatt 1996-2000 között a Posin állomás az V. osztály köztes állomása volt .

Jelenlegi állapot

A Szovjetunió összeomlása és a Lett Köztársasággal fennálló politikai és gazdasági kapcsolatok folyamatos romlása miatt a Novosokolniki-  Posin szakaszon az állomás személy- és teherforgalma jelentősen csökkent.

A posztszovjet időszakban minden távolsági vonat megállását törölték. A 6501/6502 és a 6505/6506 Velikiye Luki - Posin elővárosi vonatok különböző időpontokban változó gyakorisággal parkolnak és közlekednek. 2012 óta az elővárosi kommunikáció Sebezhre rövidült (2015-ben teljesen megszűnt [3] ). A Posin-i csomóponthoz való utazáshoz külön átjáróra volt szükség a határzónába.

Az elővárosi vonatok menetrendje Posin állomáson 2012. június 3-án [4] :

Elővárosi vonatok menetrendje a posini csomópontban:
vonatszám Kiindulópont Érkezési pont Érkezés Parkolás (perc) Indulás Megáll
6501 Velikiye Luki Posin 13:24 — — ÉRKEZÉS
6502 Posin Velikiye Luki — — 14:32 mindenhol

2018 februárjában csak egy személyvonat futott át az állomáson megállás nélkül, a Moszkva-Riga üzenet (a Szentpétervár -  Riga közvetlen üzenet kocsijaival) [5] . 2020. március 16-a óta a koronavírus -fertőzés terjedése miatt lett fél kezdeményezésére leállították az egyetlen vonat mozgását, mivel az 1/2-es "Latvijas Ekspresis" vonat egy lett magánszállítóhoz tartozott.

Így 2020 októberétől teljesen hiányzik a vasúti személyforgalom a mellékvágány mentén.

A mellékvágány 2 vágányból áll, tőle nyugatra az M9-es "balti" autópálya hídja ( Moszkva - Volokolamszk - a lett államhatár), keleten - az Issa folyón átívelő vasúti híd (nem látható a képen diagram). A szomszédos Garneja (Moszkva felé) és Zilupe (Riga felé) állomásokhoz vezető vonalak a jelzőrendszer félautomata blokkolásával vannak felszerelve [6] . Az állomást az Oktyabrskaya vasút PCh-45 (Novosokolnicheskaya) és ShCh-23 (Velikolukskaya) szerkezeti alosztályai szolgálják ki . A tehervonatok mozgása elsősorban az Oroszország - Ventspils (ritkábban Riga) útvonalakon történik. Az állomáson nincs villamosítás. Nincsenek jegypénztárak sem.

Az állomás egy alacsony oldalperonnal van felszerelve, amely az állomással együtt az állomás északi oldalán található (3. vágány). A páros oldalon a bemeneti jel közelében található a SAIPS rendszer , korábban különálló elem volt (egyes szervizmenetrendekben NSU -nak jelölik ). Az állomás az Orosz Föderáció határzónájában található, és aktívan részt vesz az orosz FSZB határszolgálatával való együttműködésben .

Posin-export

A Posin-export (más néven Posin (exp.) ) egy külön pont az Orosz Föderáció és a Lett Köztársaság határán. Pálya infrastruktúra nincs, de facto a Posin - Zilupe szakaszon található, csak de jure létezik. Az állomáskártyán (lásd fent) "peron"-ként van jelölve (a kijelölési alternatívák hiánya miatt), ami nem igaz. Valószínűleg az infrastruktúra műszaki elemét képviseli, és a lett és az orosz vasutak közötti felelősségi területek elhatárolására szolgál . A demarkációs vonalon belül található , a ponthoz való hozzáférés tilos. Korábban a szakasz teljes egészében az Oktyabrskaya Vasút tulajdonában volt, de az utak modern határa egybeesik az állammal.

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Októberi vasút | Posin . Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 19.
  2. ↑ Pszkov Vasutak | csomópont Posin . Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 18..
  3. ↑ PLN | Február 1-től a "Sebezh - Velikiye Luki" vonatot ismét törölték . Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 15.
  4. ↑ Pszkov Vasutak | A vonat menetrendje №№6501-6502 Velikiye Luki - Posin 2012. június 3-án . Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 17.
  5. ↑ PLN | A Moszkva-Riga vonat útvonalán Pustoska és Idritsa megállók jelentek meg . Letöltve: 2020. október 18. Az eredetiből archiválva : 2020. október 18..
  6. ↑ Az Orosz Vasutak műszaki igazgatási aktusa a posini csomóponton

Linkek