"Szavanna" | |
---|---|
Savannah | |
|
|
USA | |
Hajó osztály és típus | rakomány-utas |
Otthoni kikötő | Savannah [1] , USA |
IMO szám | 5314793 |
Tulajdonos | Amerikai Tengerészeti Igazgatóság [d] |
Gyártó | " New York Shipbuilding Corporation ", Camden , USA |
Vízbe bocsátották | 1959. július 21 |
Megbízott | 1964 |
Kivonták a haditengerészetből | 1972. január 10 |
Állapot | Leállított, múzeumhajó |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 13 599 tonna |
Hossz | 181,66 m |
Szélesség | 23,77 m |
Motorok | 1 db 74 MW -os atomreaktor |
Erő | 20 300 l. Val vel. |
mozgató | 1 csavar |
utazási sebesség | üzemi 21 csomó , maximum 24 csomó |
cirkáló tartomány | 300 000 mérföld 20 csomóval , 32 üzemanyagcella egyetlen töltésével |
Legénység | 124 fő |
Utaskapacitás | 60 fő |
Regisztrált tonnatartalom | 8500 tonna, 18 000 m³ |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
„ Savannah ” – a világ első nukleáris meghajtású teher-utasszállító hajója , amelyet az 1950 -es évek végén építettek az Egyesült Államokban, és a „Savannah” gőzhajóról nevezték el – az első hajó , amely átkelt az Atlanti -óceánon [1] . A hajó ára 46,9 millió dollár volt , ebből 28,3 millió dollár volt a reaktor és az üzemanyag költsége. Az építkezést az Egyesült Államok kormánya finanszírozta, hogy bemutassa az atomenergia felhasználásában rejlő lehetőségeket . A hajót 1959. július 21-én bocsátották vízre, és 1962 és 1972 között állt szolgálatban, és egyike lett annak a négy atommeghajtású kereskedelmi hajónak, amelyet valaha építettek. 2008 óta a Savannah a Canton Marine Terminal 13-as mólójában parkol Baltimore államban , Maryland államban .
1955- ben Dwight Eisenhower amerikai elnök egy atommeghajtású kereskedelmi hajó építését javasolta "Atomok a békéért" programja bemutatójaként . A következő évben a Kongresszus jóváhagyta a Savannah-t az Atomenergia Bizottság , a Tengerészeti Igazgatóság és a Kereskedelmi Minisztérium közös projektjeként . Tervezte: George G. Sharp, Inc. New York Cityből . A hajótestet a New York Shipbuilding hajógyárban építették Camdenben, New Jersey államban . Az atomreaktort Babcock és Wilcox gyártotta . A hajót 1959. július 21-én bocsátották vízre, majd 1962-1965-ben próbaüzemen esett át. A Savannah [1] ( Georgia állam ) kikötőjéhez rendelt Savannah kereskedelmi használata 1965-ben kezdődött.
A Savannah-t azért építették, hogy demonstrálják a nukleáris meghajtás kereskedelmi hajóknál történő alkalmazásának műszaki megvalósíthatóságát, így magától a hajótól nem számítottak versenyképesnek. A hajó megjelenését igyekeztek vonzóvá varázsolni, inkább egy drága jachthoz , mint egy közönséges szárazteherhajóhoz . A hajón 30 utaskabin található légkondicionálóval és egyedi fürdőszobával, egy 100 utas befogadására alkalmas étterem, egy moziként is funkcionáló szalon, egy veranda, egy medence és egy könyvtár. A hajó sok tekintetben sikeres volt. Jól bírta a tengert, biztonsága felülmúlhatatlan, üzemanyag-hatékonysága felülmúlhatatlan, csillogó fehér festékét pedig soha nem rontotta el a kéményfüst. Még a rakodóberendezést is úgy alakították ki, hogy tetszetős legyen.
A Savannah teherbírását azonban 8500 tonnára és 18 000 köbméterre korlátozták. Sok versenytársa akár többszörösét is bevállalhatná. A hajó áramvonalas hajóteste fáradságossá tette az elülső rakodóterek berakását, ami a kereskedelmi kikötők egyre automatizáltabbá válásával komoly hátrányt jelentett. A legénység harmadával nagyobb volt, mint a hasonló jellemzőkkel rendelkező hagyományos motoros hajóké , és a motoros hajókhoz szükségesnél nagyobb képzésben részesült. A működési költségek magukban foglalták egy speciális parti szervezet támogatását, amely koordinálta egy ilyen hajó kikötői látogatását, valamint a hajógyárban a rutinjavítások elvégzéséhez szükséges speciális berendezéseket.
Mindezek a hiányosságok lehetetlenné tették a kereskedelmi sikert. Az utaskabinokat nem használták ki, és a raktér kapacitása sem volt elegendő. Így az új technológiai demonstrátor létrehozásának ötlete sikertelennek bizonyult: az állami támogatások ellenére a hajózási társaságok inkább nem foglalkoztak atommeghajtású hajókkal. Emiatt 1970-ben a hajó üzemeltetését takarékossági okokból megszüntették, 1971-ben pedig kipakolták belőle a kiégett üzemanyagot. Ez a döntés az alacsony olajárak időszakában született, de már 1974-ben, az energiaválság után kiderült, hogy a Savannah üzemeltetési költségei nem haladják meg a hagyományos hajóét.
1981 -ben Savannah-t hajó nélkül bérelték a Patriots Point Haditengerészeti és Tengerészeti Múzeumba , a dél-karolinai Mont Pleasant -ben . Mivel a reaktort nem távolították el, rendszeres biztonsági ellenőrzésekre volt szükség. A múzeum látogatói végigsétálhattak a hajó raktereiben, a kilátó ablakon keresztül betekinthettek a reaktorterébe, betekinthettek a legénységi kabinokba és az utasterekbe, sétálhattak a fedélzeteken.
A vezetőség a lakosság érdeklődését remélte, és különféle fejlesztéseket tervezett a szabadtereken. A Savannah azonban sokkal kevesebb látogatót vonzott, mint a többi kiállított hajó és hajó, különösen a Yorktown repülőgép-hordozó . Ezért, amikor 1993 -ban a Tengerészeti Igazgatóság következő ellenőrzése során kiderült, hogy a hajót ki kell dokkolni, a múzeum úgy döntött, hogy leállítja a bérletet. 1994 -ben Savannah-t Baltimore -ba helyezték át javításra, majd a Newport News város közelében található "tartalékflottába" költözött . 2006. augusztus 15- én megkezdődött a reaktor és a fertőtlenítő rendszerek eltávolítása a virginiai norfolki hajógyárban , amelyet az Egyesült Államok Tengerészeti Hivatala finanszírozott . 2008. május 8- án a hajót Baltimore -ba vontatták az emlékhelyre.
Mivel a Savannah történelmi értékű, és szerepel az Egyesült Államok Nemzeti Történelmi Helyek Nyilvántartásában , a Tengerészeti Igazgatóság érdeklődését fejezte ki a hajó múzeummá alakítása iránt, miután leszerelték és hatástalanítják. 2008 -ban azonban az Egyesült Államok Tengerészeti Hivatalának képviselője azt mondta, hogy ehhez a projekthez soha nem találtak befektetőket. [2]
Annak ellenére, hogy a leszerelés után a nukleáris fűtőanyagot kipakolták a Savannah-ból, a hajón még mindig van reaktor, amely gyenge radioaktív sugárzás forrása. Eltávolítása és ártalmatlanítása 2031 -ig várható . 2016-ban az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma 3 millió dollárt tervez a hajó karbantartására és a sugárvédelemre.