Savannah (atomhajó)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. június 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
"Szavanna"
Savannah

Savannah elhalad a Golden Gate híd mellett
 USA
Hajó osztály és típus rakomány-utas
Otthoni kikötő Savannah [1] , USA
IMO szám 5314793
Tulajdonos Amerikai Tengerészeti Igazgatóság [d]
Gyártó " New York Shipbuilding Corporation ", Camden , USA
Vízbe bocsátották 1959. július 21
Megbízott 1964
Kivonták a haditengerészetből 1972. január 10
Állapot Leállított, múzeumhajó
Főbb jellemzők
Elmozdulás 13 599 tonna
Hossz 181,66 m
Szélesség 23,77 m
Motorok 1 db 74 MW -os atomreaktor
Erő 20 300 l. Val vel.
mozgató 1 csavar
utazási sebesség üzemi 21 csomó , maximum 24 csomó
cirkáló tartomány 300 000 mérföld 20  csomóval , 32 üzemanyagcella egyetlen töltésével
Legénység 124 fő
Utaskapacitás 60 fő
Regisztrált tonnatartalom 8500 tonna, 18 000
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

„ Savannah ” – a világ első nukleáris meghajtású teher-utasszállító hajója , amelyet az 1950 -es évek végén építettek az Egyesült Államokban, és a „Savannah” gőzhajóról nevezték el  – az első hajó , amely átkelt az Atlanti -óceánon [1] . A hajó ára 46,9 millió dollár volt , ebből 28,3 millió dollár volt a reaktor és az üzemanyag költsége. Az építkezést az Egyesült Államok kormánya finanszírozta, hogy bemutassa az atomenergia felhasználásában rejlő lehetőségeket . A hajót 1959. július 21-én bocsátották vízre, és 1962 és 1972 között állt szolgálatban, és egyike lett annak a négy atommeghajtású kereskedelmi hajónak, amelyet valaha építettek. 2008 óta a Savannah a Canton Marine Terminal 13-as mólójában parkol Baltimore államban , Maryland államban .

Létrehozás

1955- ben Dwight Eisenhower amerikai elnök egy atommeghajtású kereskedelmi hajó építését javasolta "Atomok a békéért" programja bemutatójaként .  A következő évben a Kongresszus jóváhagyta a Savannah-t az Atomenergia Bizottság , a Tengerészeti Igazgatóság és a Kereskedelmi Minisztérium közös projektjeként . Tervezte: George G. Sharp, Inc. New York Cityből . A hajótestet a New York Shipbuilding hajógyárban építették Camdenben, New Jersey államban . Az atomreaktort Babcock és Wilcox gyártotta . A hajót 1959. július 21-én bocsátották vízre, majd 1962-1965-ben próbaüzemen esett át. A Savannah [1] ( Georgia állam ) kikötőjéhez rendelt Savannah kereskedelmi használata 1965-ben kezdődött.

Kereskedelmi célú hasznosítás

A Savannah-t azért építették, hogy demonstrálják a nukleáris meghajtás kereskedelmi hajóknál történő alkalmazásának műszaki megvalósíthatóságát, így magától a hajótól nem számítottak versenyképesnek. A hajó megjelenését igyekeztek vonzóvá varázsolni, inkább egy drága jachthoz , mint egy közönséges szárazteherhajóhoz . A hajón 30 utaskabin található légkondicionálóval és egyedi fürdőszobával, egy 100 utas befogadására alkalmas étterem, egy moziként is funkcionáló szalon, egy veranda, egy medence és egy könyvtár. A hajó sok tekintetben sikeres volt. Jól bírta a tengert, biztonsága felülmúlhatatlan, üzemanyag-hatékonysága felülmúlhatatlan, csillogó fehér festékét pedig soha nem rontotta el a kéményfüst. Még a rakodóberendezést is úgy alakították ki, hogy tetszetős legyen.

A Savannah teherbírását azonban 8500 tonnára és 18 000 köbméterre korlátozták. Sok versenytársa akár többszörösét is bevállalhatná. A hajó áramvonalas hajóteste fáradságossá tette az elülső rakodóterek berakását, ami a kereskedelmi kikötők egyre automatizáltabbá válásával komoly hátrányt jelentett. A legénység harmadával nagyobb volt, mint a hasonló jellemzőkkel rendelkező hagyományos motoros hajóké , és a motoros hajókhoz szükségesnél nagyobb képzésben részesült. A működési költségek magukban foglalták egy speciális parti szervezet támogatását, amely koordinálta egy ilyen hajó kikötői látogatását, valamint a hajógyárban a rutinjavítások elvégzéséhez szükséges speciális berendezéseket.

Mindezek a hiányosságok lehetetlenné tették a kereskedelmi sikert. Az utaskabinokat nem használták ki, és a raktér kapacitása sem volt elegendő. Így az új technológiai demonstrátor létrehozásának ötlete sikertelennek bizonyult: az állami támogatások ellenére a hajózási társaságok inkább nem foglalkoztak atommeghajtású hajókkal. Emiatt 1970-ben a hajó üzemeltetését takarékossági okokból megszüntették, 1971-ben pedig kipakolták belőle a kiégett üzemanyagot. Ez a döntés az alacsony olajárak időszakában született, de már 1974-ben, az energiaválság után kiderült, hogy a Savannah üzemeltetési költségei nem haladják meg a hagyományos hajóét.

Múzeumhajó

1981 -ben Savannah-t hajó nélkül bérelték a Patriots Point Haditengerészeti és Tengerészeti Múzeumba , a dél-karolinai Mont Pleasant -ben . Mivel a reaktort nem távolították el, rendszeres biztonsági ellenőrzésekre volt szükség. A múzeum látogatói végigsétálhattak a hajó raktereiben, a kilátó ablakon keresztül betekinthettek a reaktorterébe, betekinthettek a legénységi kabinokba és az utasterekbe, sétálhattak a fedélzeteken.

A vezetőség a lakosság érdeklődését remélte, és különféle fejlesztéseket tervezett a szabadtereken. A Savannah azonban sokkal kevesebb látogatót vonzott, mint a többi kiállított hajó és hajó, különösen a Yorktown repülőgép-hordozó . Ezért, amikor 1993 -ban a Tengerészeti Igazgatóság következő ellenőrzése során kiderült, hogy a hajót ki kell dokkolni, a múzeum úgy döntött, hogy leállítja a bérletet. 1994 -ben Savannah-t Baltimore -ba helyezték át javításra, majd a Newport News város közelében található "tartalékflottába" költözött . 2006. augusztus 15- én megkezdődött a reaktor és a fertőtlenítő rendszerek eltávolítása a virginiai norfolki hajógyárban , amelyet az Egyesült Államok Tengerészeti Hivatala finanszírozott . 2008. május 8- án a hajót Baltimore -ba vontatták az emlékhelyre.

Mivel a Savannah történelmi értékű, és szerepel az Egyesült Államok Nemzeti Történelmi Helyek Nyilvántartásában , a Tengerészeti Igazgatóság érdeklődését fejezte ki a hajó múzeummá alakítása iránt, miután leszerelték és hatástalanítják. 2008 -ban azonban az Egyesült Államok Tengerészeti Hivatalának  képviselője azt mondta, hogy ehhez a projekthez soha nem találtak befektetőket. [2]

Jelenlegi állapot

Annak ellenére, hogy a leszerelés után a nukleáris fűtőanyagot kipakolták a Savannah-ból, a hajón még mindig van reaktor, amely gyenge radioaktív sugárzás forrása. Eltávolítása és ártalmatlanítása 2031 -ig várható . 2016-ban az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma 3 millió dollárt tervez a hajó karbantartására és a sugárvédelemre.

Lásd még

Jegyzetek

  1. 1 2 3 voa.marad.dot.gov // NS Savannah Library - SAVANNAH Profil/Technikai sajtóinformációk / Megjegyzések a szerkesztőnek és a tudósítóknak . Letöltve: 2019. május 21. Az eredetiből archiválva : 2021. március 19.
  2. Öltöző, Michael . Az ünnepelt atomhajó Baltimore-ban nyugszik  (2011. július 31.). Archiválva az eredetiből 2014. július 22-én. Letöltve: 2015. március 5.

Linkek