| Rex | |
|---|---|
| S.S. Rex | |
| Olaszország | |
| Hajó osztály és típus | személyszállító hajó |
| Otthoni kikötő | Genova |
| Szervezet | Olasz vonal |
| Tulajdonos | Olasz vonal [d] |
| Operátor | Olasz vonal |
| Gyártó | G. Ansaldo & Co. Sestri Ponente, Genova , Olaszország |
| Vízbe bocsátották | 1931. augusztus 1 |
| Megbízott | 1932. szeptember 27 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1944. szeptember 8 |
| Állapot | fémre bontva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 50 100 t [1] |
| Hossz | 268,8 m |
| Szélesség | 29,3 m |
| Motorok | Gőzturbinák |
| Erő | 120.000 LE |
| mozgató | 4 csavar |
| utazási sebesség | 28,92 csomó |
| Utaskapacitás | 2.258 |
| Regisztrált tonnatartalom | 51.062 BRT |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Rex ( olaszul: Rex ) egy olasz óceánjáró, amelyet 1931-ben bocsátottak vízre. A vonalhajó 1933 és 1935 között viselte az Atlanti Kék Szalagot . A vonalhajót eredetileg a Navigazione Generale Italiana (NGI) olasz hajózási társaság számára építették „Guillermo Marconi” néven. A cég később egyesült egy másik olasz céggel, a Lloyd Sabaudo -val , és megalakult egy új hajózási társaság, az Italia Flotta Riunite (Olasz vonal). 1938. május 12- én az Egyesült Államok légierejének demonstrációjaként három YB-17-es bombázó feltartóztatta a Rexet 610 mérföldre a parttól, és az eset széles körben nyilvánosságra került.
A Rex az észak-atlanti útvonalon közlekedett társával, a Conte di Savoiával. 1944. szeptember 8-án Koper kikötőváros partjainál a Rexet megtámadta a Királyi Légierő, ami felgyújtotta a hajót. A bélés négy napig égett, majd átgurult a bal oldalra. 1947- ben ugyanitt megkezdődött a hajó kivágása.
Miután az észak-német Lloyd és két vonalhajója, a Bremen és az Europa sikeresen elfoglalta az Atlanti-óceán Kékszalagját , az Italian Line ugyanerre a célra építette a Rexet. A többi vállalat erős versenye közepette az Italian Line nagyon vonzó és lelkes reklámkampányt folytatott legnagyobb vonalhajói számára.
Mindkét hajó a „Riviera afloat” becenevet kapta. A téma folytatásaként homokot szórtak a medencék köré a bélésekre, strandhatást keltve, amit a sokszínű esernyők hangsúlyoztak. Mindkét hajót klasszikus stílusban díszítették, míg akkoriban az Art Deco vagy az úgynevezett "vonalhajózási stílus" volt az irányadó, amelyet először az Ile-de-France francia vonalhajó mutatott be 1927 -ben . A hajó külső kialakítása a német „Bréma” és „Európa” példáját követte. A Rex törzse hosszú volt, ferde szárral, de a fara a hajó klasszikus stílusára emlékeztetett, és hasonló volt az olimpiai osztályú hajók farához .
Az első vízre bocsátott hajó a "Rex" nevet kapta 1931 augusztusában , III. Viktor Emmánuel király és Heléna királynő jelenlétében . Nagyobb és gyorsabb volt társánál. Az első repülésnek rekordnak kellett lennie. A vonalhajó 1932. szeptember 27-én hagyta el Genovát , de a gibraltári kilépés során a hajó motorjai meghibásodtak, és a javítás három napig tartott. Ez idő alatt az utasok felét Németország partjaira, az „ Európán ” pedig Amerikába invitálták . New Yorkba érve az utasok látták, hogy a "Rex" már a mólónál van. New Yorkban is hosszú felújításra volt szükség, mielőtt visszatért Olaszországba.
1933 augusztusában a Rex teljesítette építői ígéreteit, és elfogta az Atlanti-óceán kék szalagját nyugat felé a német Bremen vonalról . A vonalhajó négy nap és tizenhárom óra alatt kelt át az Atlanti-óceán északi részén, átlagosan 28,92 csomós sebességgel vitorlázott, ami mindössze 0,41-el haladja meg a brémai maximális rekordot. Ez a rekord 1935 - ig felülmúlhatatlan maradt , amikor is a Normandie francia vonalhajózás megdöntötte . A második világháború kitörése után Rex és Conte di Savoia folytatta a rendszeres járatokat Amerika és Olaszország között, mintha mi sem történt volna Észak-Európában. Hiszen az olasz vonalhajók a háború kezdetén az utolsó kereskedelmi hajók közé tartoztak, amelyek még a transzatlanti útvonalon közlekedtek. Kereskedelmi szolgáltatásukat 1940 tavaszán megszüntették, és visszatértek az olasz kikötőkbe, míg a Rexet Bariban rakták le .
Olaszország 1943 -as megadásával a német hatóságok elkobozták a Rexet, és a hajót Triesztbe vontatták . Végül ezek az erőfeszítések hiábavalónak bizonyultak, amikor 1944. szeptember 8-án a Királyi Légierő megsemmisítette a Rexet , hogy megakadályozza a hajó kikötői blokádként való felhasználását.
1946- ban az olasz hajózási társaság alkalmazottai úgy döntöttek, hogy megmentik a Rexet. A hajót azonban elsüllyesztették a Jugoszláviához tartozó kikötő egy részében , amelynek kormánya megtiltotta a hajó felemelésének minden kísérletét. A Rex maradványai - a hajó körülbelül egyötöde, a hajótest többnyire vas részei - a szlovén partok közelében, a Koperi-öbölben helyezkedtek el. Minden mást 1950-ben termeltek ki, és az önkormányzatok selejtre adták el. 1954 óta , a Trieszti Szabad Terület Jugoszláviához való formális annektálása után a Rex horgonyt Szlovénia fővárosában, Ljubljanában , a Kongresszus téren állítják ki a fasiszta terjeszkedés vereségének és a tengerparti területek újraegyesítésének szimbólumaként. Jugoszlávia fő területével.