| Nikolaev hajóépítő üzem "Ocean" | |
|---|---|
| Típusú | OOO |
| Bázis | 1951 |
| Elhelyezkedés | Ukrajna :Nikolaev |
| Kulcsfigurák |
Kapatsyna Vaszilij Nikolajevics (tulajdonos) Coklan Viktor Ivanovics (a felügyelőbizottság vezetője) Sergey Gursky (vezérigazgató) |
| Ipar | Hajók és úszószerkezetek építése ( ISIC : 3011 ) |
| Alkalmazottak száma |
|
| Weboldal | ocean-shipyard.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Ocean" ( LLC Nikolaev Shipbuilding Plant "Ocean" ) egy szovjet hajóépítő vállalkozás Nikolaevben, amelyet 1951-ben alapítottak. A Szovjetunió egyik legnagyobb hajóépítő üzeme volt. Fő tevékenység: hajóépítés és hajójavítás. Az üzem két technológiai vonallal rendelkezik közepes és nagy kapacitású hajók építésére. A nagy űrtartalmú vonal tartályhajók és konténerhajók, a közepes űrtartalmú uszályok, pontonok és vontatóhajók építésére szolgál. A független Ukrajna alatt tönkrement, drasztikus létszámleépítést, vagyon- és vagyonvesztést szenvedett, csődbe ment, de elkerülte a végső felszámolást. A Nikolaev kereskedelmi kikötő egykori vezetője, Vaszilij Kapacina most az üzem tulajdonosaként szerepel [1] . 2022 májusában az Ukrán Fegyveres Erők szükségleteire rekvirált vállalkozás raktárai elleni támadásokról érkeztek jelentések, a vállalkozásban okozott kár mértéke egyelőre ismeretlen.
Az Okean hajóépítő üzem területe Nyikolajev déli részén, a Hajókerületben , a Yuzhny Bug folyótól lefelé , annak bal partján található. Az üzem mintegy 101 hektáros földterülettel és 42 hektár vízterülettel rendelkezik . A melléképület töltéseinek teljes hossza meghaladja a 600 métert [2] .
A vállalkozás fő tevékenysége a hajógyártás és hajójavítás . A vállalkozás két gyártósorral rendelkezik a nagy és közepes kapacitású hajógyártáshoz. A nagy űrtartalmú vonalat tankerek és konténerhajók építésére , míg a közepes űrtartalmú uszályok , pontonok és vontatóhajók építésére szolgálnak .
Az "Ocean" hajógyárat 1951-ben alapították [1] .
1955-ben üzembe helyeztek egy gyártósort oldalirányú át-kioldó szerkezettel (slip) [1] .
1952 és 1972 között több mint 200 darab hajóépítő terméket gyártottak, köztük 7 Irgiz típusú tengeri száraz teherhajót , 46 Tavria típusú hűtőt , 2 Maloyaroslavets típusú faszállítót, 450 projektet és 12 faszállítót. a Sibirilles típusú, 450B projekt (a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Minisztériuma számára), 15 Altaj típusú vonóháló (a murmanszki vonóhálós flotta számára) [1] .
Az 1970-es években az üzem nagyszabású rekonstrukción esett át. 1972-ben üzembe helyezték Európa egyik legnagyobb szárazdokkját , és üzembe helyezték a második nagy űrtartalmú hajók építését szolgáló technológiai vonalat. Ezzel egyidejűleg folytatódott a murmanszki vonóhálóflotta számára a vonóhálók nagy sorozatának építése, és megkezdődött a nagy űrtartalmú hajók gyártása: nyolc Zoja Kosmodemyanskaya típusú ércszállító sorozat , amelyből kettő exportra szolgált [1] .
1974-ben vízre bocsátották a 18 új generációs , Horizon típusú szupervonóhálóból álló sorozat vezetőhajóját (a murmanszki vonóhálós flotta számára). 1977 óta a Fekete-tengeri Hajózási Társaság megrendelésére az Okean üzem négy Boris Butoma típusú olajércszállítót épített [1] .
Az 1980-as években egyszerre építettek olajérc-szállító hajókat, szupervonóhálós hajókat, tengeri úszó félig merülő berendezéseket olajkutak fúrására. 1982 óta az Okean üzem 26 Khariton Greku típusú ércszállítót épített a Fekete-tengeri Hajózási Társaság számára . A Moszkvai Hidroakusztikus Intézet számára az Okean kutatóhajókat épített a Világóceán tanulmányozására. Az üzem új halfeldolgozó bázisokat épített a távol-keleti régió számára, és egy úszó átrakó-indító dokkolón keresztül egy kilövőberendezéssel ellátott gyártósort állított üzembe [1] .
1997-ben az Okean piacra dobott egy Panamax osztályú ömlesztettáru-szállító hajót [ 1] .
2000 őszén pályázatot írtak ki az OAO Shipbuilding Plant Okean állami tulajdonú részvényeinek 78%-ának eladására. A tendert a holland Damen Shipyards Group hajóépítő konszern nyerte. 2000 októberében az Ukrajna Állami Vagyonkezelő Alapja és a Damen Shipyards Group megállapodást kötött az OAO Shipbuilding Plant Okean részvényeinek adásvételéről . Az üzemet átnevezték JSC „ Damen Shipyards Okean ” névre. 2001-ben egy újabb Ocean-részvény-kibocsátás, valamint a részvények egy részének portfólióbefektetőktől történő kivásárlása következtében a részvények mintegy 98,7%-a a főrészvényes tulajdonába került [1] .
2000 októbere és 2006 augusztusa között a Damen Shipyards Ocean 55 hajót épített Ukrajnából, Németországból , Angliából , Norvégiából és Hollandiából származó ügyfelek számára. A felszabadított hajók között voltak konténerhajók , ömlesztettáru -szállító hajók , nehéz teherszállító hajók, vegyianyag-szállító tartályhajók, jégosztályú ellátási vontatóhajók, többcélú teherhajók [1] .
2006 augusztusától 2008 júliusáig a többségi részesedés a norvég Aker Yards ASA hajóépítő csoport tulajdonában volt. Ebben az időszakban az üzem 13 hajóépítési megrendelést teljesített [1] .
2008 őszén a cég a norvég Vadan Yards Group AS [1] részévé vált .
2011. március 18-án a részvényesek döntése alapján a Vadan Yards Okean PJSC -t átnevezték Okean Nikolaev Shipbuilding Plant PJSC-re [1] .
2011 májusában a szárazdokkból kiemelték a Nibulon cég flottájának többfunkciós tolóvontató vontatók sorozatának vezető hajóját, és 13 vízi járművet ( motoros , pontonos , kotrógép , hígtrágyavezeték) építettek meg az orosz Tekhnogarant cég számára . 1] elkészült . 2011 nyarától az Okean szerződést kapott a Novoship -től az Aframax tartályhajók hajótestének javítására ; elsőként az NS Commander állt ki a javítás mellett , a munkálatok 2011. július végén fejeződtek be [3] ; ezt követően az NS Century-t (augusztus 6-án fejezték be) és az NS Spirit-et javították ebben a hajógyárban. Az egymást követő megrendelések láncolata jelentős hatással volt a hajóépítő vállalat ingatag pénzügyi helyzetére [4] .
Idővel az új megrendelések, a magas fizetések és a termelés korszerűsítésébe történő beruházások helyett az üzem létszámát 10 ezerről 500 főre csökkentették, és a legtöbb hajóépítő Lengyelországba és Oroszországba távozott [5] .
Az üzem nettó vesztesége 2012-ben 159,71 millió hrivnya volt, ami 44,3%-kal több, mint 2011-ben [6] .
2013 novemberében a Mikolajiv régió Kereskedelmi Bírósága a vállalkozás csődjét hirdette. A csődeljárás több évig tartott, és az üzem teljes ingatlanegyüttesének eladásával zárult [7] . 2018 decemberében egy aukción 122 millió 195 ezer hrivnyáért vásárolták meg az Okean üzemet [8] [9] [10] .
2019-ben megkezdődött a termelés újjáéledése. Az Okean hajóépítő üzem több megrendelésre hajójavítást végzett, köztük az IRA szuperjachtot [11] , a Scot Stuttgart tartályhajót [12] , az Ochakov vontatóhajót és a Rion kotrót. Az üzem teljesítette a leendő poltavai körgyűrű felüljáróinak építményeinek megrendelését is, egy Ivano-Frankivszki hídra és egy kijevi gyalogos és kerékpáros hídra [7] [10] .
2019. május 22-én az üzem befejezte a Rion kotrógép javítását, amely 2019. április 1-jén szárazdokkba került. A javítást az ukrán tengeri kikötők igazgatása SE Delta-Lotsman kirendeltsége megrendelésére végezték el . A javítási lista szerint a következőket végezték el: a hajótest, az alsó-külső szerelvények, a horgony és a kormánymű, a fő motorrendszer javítása stb.
Május 31-én a vállalkozás befejezte három Ochakov, Izmailets és Zuyd vontatóhajó osztályozási javítását. A javítási munkákat az Okean üzem úszódokkjában végezték. A javítási lista szerint megjavították a külső burkolatot és a hajótest szerkezeteket, a propeller-kormányberendezéseket , a főgéprendszereket és egyéb berendezéseket [13] .
2019. augusztus 9-én befejeződtek a javítások az üzemben, és az ALICE ömlesztettáru-szállító hajót kiemelték a szárazdokkból. [tizennégy]
2019. szeptember 20-án az üzem szerződést írt alá a holland Eurobulk folyami szállító cég megbízásából két szárazrakomány-uszály megépítésére [15] .
2019 végén a Nikolaev régió munkaadóinak fórumán, amelyet a foglalkoztatási szolgálat kezdeményezett a regionális államigazgatás támogatásával, az "Ocean" lett a legjobb munkáltató [16] .
2020. december 21-én vált ismertté, hogy Törökország az Okean gyárat választotta az ukrán haditengerészet korvetteinek gyártására [ 17 ] [18] [19] [19] .
2020-ban az Okean sikeresen üzembe helyezett két nem önjáró hajót, a 472-RT-t a holland Eurobulk cég megbízásából. Elvégezte a DREMORA 3 szárazrakomány-szállító korszerűsítését, valamint a SIGMA és RUBUS szárazteherhajók és a MILLENIAL SPIRIT vegyianyag-szállító tartályhajó dokkjavítását. Befejeződött két nem önjáró „Dnepr 101” és „Dnepr 102” hajó nagyjavítása az „Asket Shipping” [20] [21] [22] hajózási társaság számára .
2022. június 22-én az orosz rakéták csapása következtében az üzem műhelyei megsérültek [23] .