Kettős célú motorkerékpár ( kétcélú vagy kettős célú ) - aszfaltos utakon és durva terepen történő közlekedésre tervezett motorkerékpár típusa, amely műszakilag a közúti biztonsági követelményeknek megfelelően van felszerelve (azaz külső világítással, hangjelzéssel rendelkezik) , rendszám , és a kipufogógázok károsanyag-tartalma vagy átlátszatlansága nem haladja meg a szabványok által megállapított normákat).
A kettős célú motorkerékpár ősének a scrambler tekinthető . - egy könnyű városi motorkerékpár angol változata, amelyet a megnövelt úthosszú felfüggesztések és a magas hangtompítók miatt rossz utakon való közlekedésre alakítottak ki [1] . A Scramblerek először az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején jelentek meg. 20. századi brit gyártók Triumphés a BSA (Birmingham Small Arms Company)később pedig a japán piacon.
1968-ban a scramblers versenytársaként a Yamaha megalkotta off-road/on-road hibridjét, a DT-1 motorkerékpárt, amely a történelemben az első kettős célú motorkerékpár, amely elérhető a nyilvánosság számára [2] . A Yamaha célirányosan egyesített két területet: a földutakra tervezett országúti kerékpárokat és a városi utakra adaptált off-road sportmotorokat [3] [2] . Más japán gyártók a Yamaha példáját követve kiadták kettős felhasználású modelleiket. Ezek a motorkerékpárok nem pusztán sportfelszerelések voltak, hanem lehetőséget adtak amatőröknek és kezdőknek, hogy részt vegyenek néhány, az off-road formátumhoz kapcsolódó versenyen.
A 70-es években, az autósport fejlődésével , megjelentek a speciálisabb motorkerékpárok, amelyek terepre vagy aszfaltra koncentráltak, így a kettős felhasználású motorkerékpárok fokozatosan háttérbe szorultak.
A kettős felhasználású technológia új virágkora 1984-ben következett be, a "Dual Sport Motorcycle Rides" koncepcióval, amelyet Jim Pilon [4] alkotott meg . Ötlete egészen konkrét okból született: Pilon látta, hogy elég sok olyan ember van, aki érdeklődik a tereplovaglás iránt, akinek nincs lehetősége motocrossban vagy enduróban versenyezni .
A koncepció definíciója így hangzott: „Kettős, mint az úton és a földben, és a sport, mint egy nem versenyhelyszínen” , és feltételezte a lehetőséget, hogy bármelyik hétvégét a saját örömére lovagolja jó társaságban, gyönyörű és érdekes helyeken, mind off road , - a szurkoló kedvéért, és nem a sporteredményekért. Az enduróval szemben (egyedül mozgó, külső segítség nélkül) a Dual Sport Motorcycle Riding a társaságban való lovaglást jelenti egymás kötelező kölcsönös segítésével.
1990-ben a Suzuki kiadta a DR350 motorkerékpárt, amelyet hivatalosan DualSport vagy "rendszámtáblás dirt bike" ("terepmotorkerékpár rendszámmal") néven jelöltek . Így a "dual-sport" (vagy "dualie") kifejezés mind a motoros sajtó, mind maguk a motorosok körében elterjedt.
Kezdetben a kettős célú motorkerékpárok elrendezését általában „enduro” stílusban hajtották végre, azaz:
Technikai szempontból azonban a kettős felhasználású motorkerékpárok eltérnek az enduro motorkerékpároktól, mivel inkább haszonelvű, mint sportszerű használatra készültek. Például az Oroszországban széles körben elterjedt „Behind the Rulem” kiadó besorolása jelzi, hogy „az „enduro” kifejezést fenntartás nélkül használják a tisztán sportcélú motorkerékpárokra [5] .
A japán gyártók is különválasztják modelleiket: az enduro stílusú kettős felhasználású motorkerékpárokat a „kettős célú”, az enduro versenymotorokat pedig a „verseny” kategóriába sorolják [6] [7] .
Meg kell jegyezni, hogy idővel más elrendezési lehetőségek is megjelentek, amelyeket a kettős felhasználású motorkerékpárok közúti teljesítménye jellemez. Az útorientáltabb, kettős célú kerékpárok alacsony első sárvédőrögzítőkkel, simább futófelületű abroncsokkal és még öntött kerekekkel is rendelkezhetnek, ami még jobban elválasztja őket az enduro kerékpároktól.
Lásd még: Enduro motorkerékpárok .A kettős célú motorkerékpár létrehozása a következő fő irányokban haladhat:
Nyugaton a kettős felhasználású motorkerékpárokat szokás tömeg szerint osztani:
A japán gyártók általában a "kettős célú" általános kifejezést használják a teljes modellsorra, néha köbűrtartalom szerint választják el őket [6] [7] [8] [9] .
Oroszországban széles körben elterjedt az útminőség szerinti szétválasztás lehetősége (első alkalommal a Za Rulem kiadó javasolta [5] ):
A kettős célú motorkerékpár stílusmódosítások megjelölését számos gyártó szerepelteti modelljei nevében. Például:
A scrambler stílusának modern értelmezése új modellek megjelenéséhez vezetett - a "scrambler" stílusában : Voxan Scrambler 1000, Triumph Scrambler, Borile B450 Scrambler, HM City Scrambler, Kawasaki Z400 Scrambler, Ducatinini350 Scrambler Scrambler, BMW F800 Scrambler. Annak ellenére, hogy kapcsolódnak a kettős felhasználású technológia elődjeihez, ezeket a motorkerékpárokat általában retro motorkerékpárok közé sorolják.
Nem is olyan régen a Kawasaki oroszországi kereskedői a "többcélú motorkerékpárok" (vagy többcélú motorkerékpárok) kifejezést kezdték használni a kettős célú motorkerékpárokra [10] .