Modon (újonnan feltalált hajó)

"Modon" vagy "Madon" - az Azovi Flotilla , majd az Orosz Birodalom Fekete-tengeri flottájának újonnan feltalált vitorláshajója , az 1768-1774 közötti orosz-török ​​háború résztvevője .

A hajó leírása

Az újonnan feltalált Azov típusú hajók sorozatának képviselője. A projekt keretében összesen hét kétárbocos, úgynevezett újonnan feltalált második típusú hajót építettek [comm. 1] . A hajó vízkiszorítása 153 uszony volt , hossza 31,4-31,5 méter [comm. 2] , szélesség - 8,5-8,6 méter [comm. 3] , a merülés pedig 2,6 méter [comm. 4] . A hajó eredeti fegyverzete tizenhat ágyúból állt, köztük tizennégy 14 fontos lövegből és két tarackból , de a hajó fegyverzete a későbbi fafeldolgozás során megerősödött . A hajó legénysége 128 főből állt. A csökkentett merülés miatt, amely a Don sekély sávjának leküzdését és az Azovi- tengerbe való átjutást hivatott biztosítani , mint minden újonnan feltalált hajó, közepes volt a tengeri alkalmassága és stabilitása [1] [2] [ 3] .

A hajó nevét a török ​​Modon erődről kapta , amelynek tengeri blokádját 1770. április 26. ( május 7. ) és május 6.  ( 17. ) között  S. K. Greig ellentengernagy százada hajtotta végre [4] .

Építési előfeltételek

1768. november 18 -án  ( 29 )  az Orosz Birodalom kormánya úgy döntött, hogy a régi "Péter" hajógyárakat használja fel az Azovi-tengeren, a Don folyón és mellékfolyóin harcolni képes hajók építésére. A hajókat "újonnan feltaláltnak" nevezték, mivel sem a kialakítás, sem a méretek nem feleltek meg az előtte épített csatahajóknak . A Don sekély rúdjának leküzdése érdekében úgy döntöttek, hogy a lehető legkisebb merülésű hajókat építik, de ez nem volt a legjobb hatással e hajók tengeri alkalmasságára. Az újonnan feltalált hajók tervezésének nagyszámú hiányossága ellenére körülbelül 15 évig a flottában maradtak [5] .

Szerviztörténet

A "Modon" hajót 1769 szeptemberében rakták le az ikorecki hajógyárban , majd 1770. március 19 -i  ( 30 )  vízre bocsátása után az oroszországi Azovi flottilla része lett. Az építkezést egy I. I. Afanasjev [ komm. 5] [4] [6] [7] .

Ugyanebben az 1770-ben lépett át Nyizsnyij Ikorecből Taganrogba [4] [8] .

Részt vett az 1768-1774-es orosz-török ​​háborúban. Az 1771-es májusi és júniusi hadjáratban A. N. Senyavin admirális századának tagja volt , amely május 17 -én (28) hagyta el Taganrogot, és cirkáló útra indult az Azovi -tenger felé . Június 21-én ( július 2-án ) a század megközelítette a Kercsi-szorosban felfedezett ellenséges flottát , de a török ​​hajók elkerülték a csatát és távoztak. A következő 1772 májusában Ya. F. Sukhotin 1. rangú kapitány különítményeként Taganrogból Jenikaléba lépett át, majd ugyanezen különítmény részeként októberig cirkáló útra indult a Fekete-tengertől a Krím déli partjáig [4] .  

Az 1773-as hadjáratban, júliusban elhagyta Yenikale-t, és a Fekete-tenger térségében, Kafa - Sudzhuk-Kale csatlakozott az ott cirkáló Ya. F. Sukhotin 1. rangú kapitány századához. Június 8 -án  (19-én) egy Kazyltasba tartó ellenséges hajó üldözésére küldték, és a Kuban folyó torkolatánál 20 török ​​szállítóhajóból álló különítményt fedezett fel és támadott meg. Öt közepes és tizenhárom kishajónak sikerült megszöknie a folyón, két nagy hajó pedig zátonyra futott, és elfogta őket a Modon legénysége. Mivel a szállítmányokat nem tudták újratelepíteni, megsemmisültek [4] [9] .

Ugyanezen év augusztusában a Jan Kinsbergen 2. rangú kapitány különítményének tagja volt , aki augusztus 17 -én (28) utazóútra indult Kercsből, augusztus 23-án ( szeptember 3. ) pedig Sudzhuk-Kale térségében megtámadták . felsőbbrendű ellenséges erőket, amelyek azonban két óra csata után az erődítmény ütegeinek védelme alatt visszavonulni kényszerültek. Szeptember 5 -én (16-án) ugyancsak Sujuk-Kale-nál, azonban már A. N. Senyavin altengernagy századának tagjaként részt vett a török ​​század elleni támadásban, amely a csatát nem vállalva délre ment [4]. .   

1773 októberében, amikor a hajót átvizsgálták Balaklaván , komoly problémákat fedeztek fel a víz alatti bevonattal. A. N. Senyavin admirális úgy döntött, hogy minden lehetséges eszközzel üzemben tartja a hajót, ezzel kapcsolatban F. F. Ushakov hadnagyot nevezték ki parancsnokává azzal az utasítással, hogy a hajót Balaklavából Taganrogba vigye javításra. Két sikertelen kísérlet után azonban, hogy kihozzák a hajót Balaklavából [comm. 6] , a Balaklava-öbölben rekedt [4] [10] .

1774-ben Balaklaván megjavították, majd cirkáló utakra indult az Azovi- és Fekete-tenger felé. 1775-ben Taganrogban volt javítás alatt, a következő 1776-ban szintén a taganrogi kikötőben. 1777-ben és 1778-ban különítményként hajókázott a krími tengerparton, 1778-ban pedig az Azovi-tengeren és a Kercsi-szoroson is hajózott. 1779-ben famunkákon dolgozott Taganrogban. 1782-ben, a Taganrogból Jenikaléba való áthaladáskor az Azovi-tengeren heves viharba keveredett, amelynek során mindkét árbocát elvesztette [4] [11] [12] .

1783-ban őrszolgálatot teljesített a Kercsi-szorosban. P. A. Koslivcev vezérőrnagy, az Admiralitási Tanács 1783. szeptember 3 -i jelentésében  ( 14 )  arról számoltak be, hogy a Modon hajó, amely az őrszolgálatot követően érkezett Taganrogba, a felmérés eredményei szerint alkalmatlan. további szolgálatra a szorosban a számos düledező kialakítás miatt. A szolgálat végén az újonnan feltalált hajót szétszedték, de a flottából való kivonásának pontos idejére vonatkozó részletek nem maradtak fenn [4] [13] .

Hajóparancsnokok

Az újonnan feltalált "Modon" hajó parancsnokai különböző időpontokban voltak [4] :

• S. F. Golovnin kapitány-hadnagy (1770) [8] ;
• N. D. Reutov kapitány-hadnagy (1771-1772) [14] ;
• P. D. Hvostov kapitány-hadnagy (1773 és 1775 őszéig) [15] [16] ;
• F. F. Ushakov hadnagy (1773 és 1774 őszén) [17] [18] ;
• hadnagy, majd A. V. Tveritinov hadnagy (1776-1777) [19] ;
• hadnagy, majd F. G. Szkorbeev hadnagy (1778-1779) [20] ;
• hadnagy, majd A. L. Szimanszkij hadnagy (1782-1783) [21] .

Jegyzetek

Megjegyzések

1. ↑ A sorozatban szerepeltek az újonnan feltalált „ Azov ”, „ Taganrog ”, „ Morea ”, „ Novopavlovsk ”, „ Koron ” és „ Zhurzha ” hajók is .
2. ↑ 103 láb .
3. ↑ 28 láb
4. ↑ 8,5 láb
5. ↑ Egyes források fia, S. I. Afanasiev tévesen hajóépítőként szerepel .
6. ↑ Az első kijáratnál erős ellenszél akadályozta meg, a másodiknál ​​a nyílt szivárgást.

Hivatkozások a forrásokhoz

1. ↑ Csernisev, 1997 , p. 171-173.
2. ↑ Veselago, 1872 , p. 452.
3. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 287.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Csernisev, 1997 , p. 171.
5. ↑ Csernisev, 1997 , p. 169.
6. ↑ Veselago, 1872 , p. 452-453.
7. ↑ Veselago III, 2013 , p. 76.
8. ↑ 1 2 Veselago II, 2013 , p. 96.
9. ↑ Lebegyev, 2011 , p. 291.
10. ↑ Lebegyev, 2011 , p. 311-312.
11. ↑ Veselago II, 2013 , p. 410.
12. ↑ Veselago V, 2013 , p. 76, 153, 221.
13. ↑ Veselago XV, 1895 , p. 21.
14. ↑ Veselago II, 2013 , p. 314.
15. ↑ Lebegyev, 2011 , p. 282.
16. ↑ Veselago II, 2013 , p. 409-410.
17. ↑ Lebegyev, 2011 , p. 282, 320.
18. ↑ Veselago V, 2013 , p. 220-221.
19. ↑ Veselago V, 2013 , p. 152-153.
20. ↑ Veselago V, 2013 , p. 76.
21. ↑ Veselago V, 2013 , p. 68.

Irodalom

• Veselago F.F. Az orosz katonai bíróságok listája 1668 és 1860 között. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - V. 2 / Nagy Péter halálától II. Katalin trónra lépéséig. — 464 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 3 / Katalin uralkodása II. A - I. - 464 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-04-4 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - V. 5 / Katalin uralkodása II. S - I. - 416 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-07-5 .
• Chernyshev A. A. Orosz vitorlás flotta. Könyvtár. - M . : Katonai Könyvkiadó , 1997. - T. 1. - 312 p. - (Az orosz flotta hajói és hajói). — 10.000 példány.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Lebegyev A.A. Az orosz fekete-tengeri flotta eredeténél. II. Katalin Azov-flottillája a Krímért vívott harcban és a Fekete-tengeri Flotta létrehozásában (1768-1783). - Szentpétervár. : "Gangut", 2011. - 832 p. - ISBN 978-5-904180-22-5 .
• Shirokorad A. B. Oroszország vitorlás flottájának 200 éve / Szerk. A. B. Vasziljeva. - 2. kiadás -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Veselago F.F. Anyagok az orosz flotta történetéhez. - Szentpétervár. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája, 1895. - T. XV / A Fekete-tengeri Flotta iratai 1783-1796-ból - 598 p.