| Coron | |
|---|---|
| Koron | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | újonnan feltalált hajó |
| Szervezet | Azov flotilla |
| Gyártó | Novopavlovskaya hajógyár |
| hajómester | I. I. Afanasjev |
| Az építkezés megkezdődött | 1769. szeptember |
| Vízbe bocsátották | 1770. április 20. ( május 1. ) . |
| Kivonták a haditengerészetből | 1782. november 23. ( december 4. ) . |
| Főbb jellemzők | |
| A merőlegesek közötti hossz | 31,4—31,5 m |
| Középső szélesség | 8,5—8,6 m |
| Piszkozat | 2,6 m |
| mozgató | vitorla |
| Legénység | 128 |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 16 |
"Koron" - az Azovi flotilla újonnan feltalált vitorláshajója , az 1768-1774 közötti orosz-török háború résztvevője , beleértve a Balaklava tengeri csatát . Szolgálata alatt kétszer is hajótörést szenvedett az Azovi-tenger jégében , az első után emelték ki a tenger fenekéről, és helyreállították.
Az újonnan feltalált Azov típusú hajók sorozatának képviselője. A projekt keretében összesen hét kétárbocos, úgynevezett újonnan feltalált második típusú hajót építettek [comm. 1] . A hajó vízkiszorítása 173 uszony volt , hossza 31,4-31,5 méter [comm. 2] , szélesség - 8,5-8,6 méter [comm. 3] , a merülés pedig 2,6 méter [comm. 4] . A hajó eredeti fegyverzete tizenhat lövegből állt, amelyek a különböző forrásokból származó információk szerint tizennégy 12 vagy 14 kilós löveget és két 1 kilós tarackot tartalmaztak , azonban a későbbi fűrészelés során a hajó fegyverzetét megerősítették. négy 3 kilós sólyomhálóval , négy 12 fontos és tíz 6 fontos fegyverrel. A hajó legénysége elérheti a 128 főt. A csökkentett merülés miatt, amely a Don sekély sávjának leküzdését és az Azovi- tengerbe való átjutást hivatott biztosítani , mint minden újonnan feltalált hajó, közepes volt a tengeri alkalmassága és stabilitása [1] [2] [ 3] .
A hajó nevét a török Koroni erődről kapta , amelynek tengeri blokádját 1770. március 1. (12) és április 15. ( 26 ) között G. A. Spiridov admirális százada hajtotta végre [4] .
1768. november 18 -án ( 29 ) az Orosz Birodalom kormánya úgy döntött, hogy a régi "Péter" hajógyárakat használja fel az Azovi-tengeren, a Don folyón és mellékfolyóin harcolni képes hajók építésére. A hajókat "újonnan feltaláltnak" nevezték, mivel sem a kialakítás, sem a méretek nem feleltek meg az előtte épített csatahajóknak . A Don sekély rúdjának leküzdése érdekében úgy döntöttek, hogy a lehető legkisebb merülésű hajókat építik, de ez nem volt a legjobb hatással e hajók tengeri alkalmasságára. Az újonnan feltalált hajók tervezésének nagyszámú hiányossága ellenére körülbelül 15 évig a flottában maradtak [5] .
A "Koron" hajót 1769 szeptemberében tették le a novopavlovszki hajógyárban , és 1770. április 20 -án ( május 1-jén ) vízre bocsátották , és az orosz Azovi flottilla része lett. Az építkezést egy I. I. Afanasjev [ komm. 5] [3] [4] [6] [7] .
1770-ben a hajó átment a hajógyárból Taganrogba [4] .
Részt vett az 1768-1774-es orosz-török háborúban. Az 1771-es májusi és júniusi hadjáratban A. N. Senyavin admirális századának tagja volt , amely május 17 -én (28) hagyta el Taganrogot, és az Azovi -tengerhez ment . Június 21-én ( július 2-án ) a század megközelítette a Kercsi-szorosban felfedezett ellenséges flottát , de a török hajók elkerülték a csatát és távoztak. A következő 1772-ben Ya.F. Sukhotin 1. rangú kapitány különítményeként májustól decemberig a Fekete-tengeren és a Kercsi-szorosban cirkált [4] .
Az 1773-as hadjáratban tagja volt Jan Kinsbergen 2. rangú kapitány különítményének , aki májustól júniusig cirkált a Krím déli partjainál. Ugyanezen különítmény részeként június 23-án ( július 4 -én ) részt vett a balaklavai tengeri csatában . Az első órában a gyenge szél miatt nem tudta megközelíteni a csatateret, ennek kapcsán a Taganrog hajó kénytelen volt egyedül harcolni a négy hajóból álló török különítmény, köztük három 52 ágyús fregatt ellen . Hatórás csata után a két hajónak sikerült repülnie a török hajókat. A gyenge hátszél miatt azonban a visszavonuló ellenséges hajók üldözése nem járt sikerrel, és sikerült elmenekülniük. A hajón zajló csata következtében a legénység egyik tagja életét vesztette, további 2 fő megsérült [8] .
1773. augusztus 31-én ( szeptember 11-én ) a hajó A. N. Senyavin altengernagy századának részeként Sujuk- kaléba érkezett , ahol szeptember 5 -én (16-án) részt vett a török század elleni támadásban, amely anélkül, hogy elfogadta volna a csatát, délre ment. 1774 áprilisától júliusáig különítmények részeként cirkáló utakat tett a kaukázusi partokhoz, majd június 28-án ( július 9. ) A. N. Senyavin altengernagy századának tagja volt, amely visszaverte a Kercsbe való betörési kísérletet. A török flotta szorosa [4] .
1775-ben a hajóval a foglyul ejtett törököket Sinopba szállították. 1777-ben és 1778-ban sétahajózásban vett részt az Azovi-tengeren és a Kercsi-szorosban. 1779-ben Taganrogban volt a fasoron [ 4] .
1781 decemberében a hajó a Taganrog kikötőben volt, ahonnan jég vitte ki, lyukat kapott és elsüllyedt. A hajó legénységének a jégen sikerült kijutnia a partra. A következő évben, 1782-ben a Coront megemelték és megjavították. Ugyanezen év júliusában a hajó cirkálóútra indult a krími partokhoz, amely egészen november elejéig tartott. November 5 -én (16-án) a második burkolat hiánya miatt a hajót Taganrogba küldték [4] [9] .
November 15 -én (26-án) az Aranynyárs megközelítésénél a hajóút ismeretének hiánya és a beállt sötétség miatt lehorgonyzott. Az erős ellenszél és áramlat miatt három napig kénytelen volt a horgonyzóhelyen maradni. November 18 -án (29-én) erős jég fújt azon a területen, ahol a hajó horgonyzott. A csapat intézkedett a hajó jég elleni védelméről, így a horgonykötelek védelmét régi vászon- és hordódeszkákkal , oldalról deszkákat , az orr felől tartalék támasztékokat , a rolóra ballasztokat és rudakat akasztottak . udvar . A jég folyamatos erősödése miatt azonban általános döntés született, hogy vissza kell menni Kercsbe [10] .
A legénység a nappali órákban két napig próbálta a hajót a polinyák mentén navigálni , éjszaka a horgonyzóhelyen tartózkodva, de november 20-án ( december 1. ) este a legénység tagjai kénytelenek voltak elvágni a jeges horgonykötelet. és a Koronát a jéggel együtt vitték nyugaton. A hajót november 23-án ( december 4-én ) a tengeri szigetek közelében sekély vízbe vitték, ahol eltörték a kormánylapátját és átlyukasztották az oldalait, aminek következtében a hajó rakterét megtöltötték vízzel és a kikötőben feküdt. oldal. A bajba jutott hajó legénysége a következő sorrendben vonult a jégre: elsőként a legénység alsó tagjai hagyták el a hajót, majd a tisztek, az utolsó hajót pedig parancsnoka , A. V. Babuskin hadnagy hagyta el [11 . ] .
A jégen a "Korona" legénysége megpróbált kijutni a partra, de útközben egy nagy poliniával szembesülve kénytelenek voltak egy jégtáblán tölteni az éjszakát. Hajnalra a jégtáblát 25 mérföldre vitték a becsapódás helyszínétől a Mios-köpéshez, amelyen azonban nem lehetett átkelni. November 25-én ( december 6-án ) a legénységnek sikerült a partra szállnia a Belosarinszkaja-köpület területén, és november 27-én ( december 8-án ) elérte Taganrogot . A hajótörés és az azt követő áthaladás során [comm. 6] az akkori fedélzeten tartózkodó 123 legénységből 29, köztük két navigátor eltűnt, további 19 pedig súlyos fagysérülést szenvedett [11] .
A "Koron" és a " Taganrog " hajók lezuhanásának eredményei szerint [comm. 7] Az Admiralitási Testület olyan vizsgálatot folytatott le, amely nem tárt fel bűncselekményt a hajók parancsnokainak tevékenységében, és az 1783. január 20 -i ( 31 ) végzésével határozatot hozott:
E hajók útjait és a parancsnokok által kiadott üdvösségi parancsokat átgondolva, nem tulajdonítható másnak, mint egy szerencsétlenségnek, amely a tengeren áthordott szél és jég erejéből következett.
- [12]Az újonnan feltalált "Koron" hajó parancsnokai különböző időpontokban voltak [4] :