Szovjetunió Repülési Ipari Minisztérium

A Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériuma (röviden: USSR MAP)  egy szakszervezeti-köztársasági minisztérium, amely a Szovjetunió repülési ipart irányította - repülőgépek, helikopterek, hajtóművek, légiközlekedési rendszerek és berendezések gyártását és műszaki támogatását, valamint kísérleti repülőgép. A Légiközlekedési Minisztérium és a hozzá tartozó vállalkozások, szervezetek és intézmények a Szovjetunió Repülési Minisztériumának egységes rendszerét alkották.

A minisztérium 1946. március 15-én alakult meg a Szovjetunió Repülési Ipari Népbiztosságából (NKAP). A minisztériumot 1991. november 28-i rendelettel szüntették meg.

Történelem

1953. március 15- én egyesült a Szovjetunió Fegyverkezési Minisztériumával - a Szovjetunió Védelmi Ipari Minisztériumával (MOP).

Újonnan alakult a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1953. augusztus 24-i rendeletével .

1957. december 14. eltörölték. Ennek alapján létrehozták a Szovjetunió Repüléstechnikai Minisztertanácsának Állami Bizottságát (GKAT).

Harmadik alkalommal 1965. március 2-án alakult meg a Szovjetunió Állami Repüléstechnikai Bizottsága alapján.

A minisztérium a Szovjetunió Államtanácsának 1991. november 14- i rendelete [1] alapján 1991. december 1-jén beszüntette tevékenységét .

Az RSFSR elnökének 1991. november 28-i 242. számú, „Az RSFSR központi irányító testületeinek átszervezéséről” szóló rendeletével, az RSFSR megszűnt Légiközlekedési Minisztériumának vagyonáról, pénzügyi forrásairól, vállalkozásairól, szervezeteiről és intézményeiről. Szovjetunió átkerült az RSFSR Ipari Minisztériumához .

miniszterek

• Hrunicsev, Mihail Vasziljevics [2]
• Dementjev, Pjotr ​​Vasziljevics [3] [4]
• Kazakov, Vaszilij Alekszandrovics
• Silaev, Ivan Stepanovics [5]
• Szisztsov, Apollón Szergejevics

A MAP felépítése

(1984-től)

• minisztérium vezetése
• állami szervezetek (szakszervezet és pártbizottság)
• minisztérium igazgatása

A minisztérium fő osztályai (GU MAP)

• 1. Főigazgatóság (harcosok és elfogók létrehozása)
• 2. Főigazgatóság (repülőfegyverek létrehozása)
• 3. Főigazgatóság (Repülőgép-hajtóműépítés)
• 4. Főigazgatóság (Légiközlekedési Egység épülete)
• 5. Főigazgatóság (repülőgép műszerek és felszerelések létrehozása)
• 6. Főigazgatóság (nehéz repülőgépek és helikopterek létrehozása)
• 7. Főigazgatóság (Légiközlekedési Egység épülete)
• 8. Főigazgatóság (Repülési Anyagtudomány és Kohászat)
• 9. Főigazgatóság (repülőgép műszerek és felszerelések létrehozása)
• 10. Főigazgatóság (kutatási és kísérleti munka)
• 11. Főigazgatóság (repülési berendezések üzemeltetése)
• 12. Főigazgatóság (az OK "Buran" létrehozása és munka a Szovjetunió Általános Gépészeti Minisztériumának)
• 13. Főigazgatóság (Repülőgép-hajtóműépítés)
• Fő tervezési és gyártási osztály
• Fő műszaki osztály
• Logisztikai Főosztály
• Fő Kitöltési Osztály
• Polgári Termékek Értékesítési Főigazgatósága
• Tervezési és Építőipari Főosztály

Minisztérium osztálya

• Főszerelői és Főenergetikai Főmérnöki Hivatal
• Munkaszervezési, bérezési és személyzeti osztály
• Pénzügyi menedzsment
• Számviteli és Beszámolási Osztály
• Termékminőség-ellenőrzési osztály
• Repülési Szolgáltatási Igazgatóság
• Külkapcsolatok Osztálya
• Személyzeti és Oktatási Intézmények Hivatala
• Jogi ügyintézés választottbíráskodással
• Gazdaságirányítás

A Szovjetunió repülési iparának árunómenklatúrája

Repülés és rakéta- és űrtechnológia

• Repülőgép
• Helikopterek
• rakéták
• szimulátorok
• Leszállási rendszerek, ejtőernyők
• Repülőgépek földi előkészítésének és karbantartásának rendszerei és egységei
• Integrált AT vezérlőrendszerek

Ipari termékek

• Berendezések az ipar számára
• Gázszivattyús egységek
• Erőegységek
• Belső égésű motorok
• és mások (összesen több mint 1500 cím)

Áruk a lakosságnak

• hűtőszekrények, televíziók, mosógépek, háztartási elektronika
• csónakok, csónakok, jachtok
• lakókocsi pótkocsik
• és mások (összesen több mint 2500 cím)

Technológiai berendezések

• gépek és berendezések
• a gyártásautomatizálás rendszerei és elemei
• mérőberendezés
• és mások (körülbelül 300 cím)

Orvosi technológia

• orvosi felszerelés
• nyomáskamrák
• sebészeti és fogászati ​​berendezések
• és mások (kb. 30 cím)

Az amatőr repülés összejövetelei

1983-ban a MAP, a Sárkányrepülő Szövetség és az OKB Antonov munkásainak egy csoportja kezdeményezésére megrendezték az Első All-Union felülvizsgáló versenyt a rögtönzött repülőgépekről (SLA). Szeptember 1. és szeptember 10. között zajlott a krími Planerskoye faluban , és a Szovjetunióbeli vitorlázórepülés 60. évfordulójára időzítették [6] . A kiállításon 19 terv került bemutatásra: három repülőgép, egy motoros vitorlázó , négy motoros sárkányrepülő és nyolc sárkányrepülő.

Jövőre már ugrásszerűen megnőtt a „házi készítésűek” száma: már két szakaszban bonyolították le a versenyt. Először távollétében 68 projektet küldtek Moszkvába, 42-t pedig a Krím-félszigeten mutattak be, köztük egy hidroplánt és egy kétéltű repülőgépet. A felülvizsgálatra 1984. szeptember 5. és 15. között került sor.

1985 óta az Összszövetségi Leninista Fiatal Kommunista Liga Központi Bizottsága és a DOSAAF csatlakozott a felülvizsgálat megszervezéséhez . A versenyen, amelyet az Ukrán SSR DOSAAF Központi Bizottságának kijevi Csajka edző- és sportkomplexuma alapján tartottak, nemcsak repülőgépeket (60), hanem hajtóműveket (12) is bemutattak.

Az ALS legnagyobb rallyját Moszkvában , a Tushino repülőtéren tartották 1987. augusztus 19. és 31. között . 1000 résztvevő vett részt, akik 107 saját tervezésűt képviseltek, ebből repült 60. Ebben a szakaszban a LII im. M. M. Gromova [7] .

Az ALS ötödik nagygyűlését a Riga Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers, Yu. Pribylsky és V. Yagnyuk végzőseinek kezdeményezésére Rigában rendezték meg , ahol addigra a motoros sárkányrepülők erős szekciója volt. A tesztek a Spilve mezőgazdasági repülési repülőtéren zajlottak 1989. július 17. és július 29. között , rajtuk I. P. Volk űrhajós , Jurij Sheffer , Viktor Zabolotszkij tesztpilóták, LII Alexander Junkert vezető repülési tesztmérnök [8] vett részt . Ezen a felülvizsgálaton először rendeztek versenyt amatőr pilóták között, melynek eredményeként 80 résztvevő kapott megfelelő minősítést. Ez volt az utolsó ULA rally a MAP [6] égisze alatt .

Az 1991-es és 1993-as gyűléseket már állami részvétel nélkül szervezték és finanszírozták.

Irodalom

• A Szovjetunió államhatalma. Legfelsőbb hatóságok és vezetőség, valamint vezetőik. 1923-1991 - M., 1999.
• 2016. 1-2. „A szülőföld szárnyai”

Linkek

• A Szovjetunió Repülési Minisztériuma - A Szovjetunió TÉRKÉPÉRŐL (történelem, fényképek, dokumentumok és veteránok emlékiratai) szóló oldal
• A Szovjetunió Repülési Népbiztossága létrehozásának 80. évfordulójára . Rosgosarkhiv of Economics (2019. február 7.). Hozzáférés időpontja: 2021. szeptember 18. (Orosz)

Jegyzetek

1. ↑ s: A Szovjetunió Államtanácsának 1991.11.14-i 13. sz.
2. ↑ Alekszandr Jakovlev szovjet repülőgép-tervező . Letöltve: 2016. május 4. Az eredetiből archiválva : 2016. május 10. (határozatlan)
3. ↑ A Szovjetunió fegyverei 1964-1982: A légierő repülőgépei . Letöltve: 2016. május 4. Az eredetiből archiválva : 2016. május 3. (határozatlan)
4. ↑ Hogyan néz ki a Tu-160 győztes ? Letöltve: 2016. május 4. Az eredetiből archiválva : 2016. április 24.. (határozatlan)
5. ↑ "A szovjet korszak minden jójának felelevenítése" . Letöltve: 2016. május 4. Az eredetiből archiválva : 2016. június 4. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 Az amatőr repülés összejövetelei . www.crown-airforce.narod.ru Letöltve: 2017. május 8. Az eredetiből archiválva : 2017. június 13. (határozatlan)
7. ↑ Ljudmila Pribilszkaja. Bajkonurból Spilvebe és vissza. Beszélgetőtársunk I.P. Volk pilóta-űrhajós. (orosz)  // Szovjet Lettország: újság. - 1989. - szeptember 6. - S. 4 .
8. ↑ Ljudmila Pribilszkaja. "Spilve-89". (orosz)  // Szovjet Lettország: újság. - 1989. - július 28. - S. 5 .

Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0000 8798 7362 LCCN : n82164677 VIAF : 127870872 WorldCat VIAF : 127870872