Meylus, Ivan Ignatievich

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Meylus Ivan Ignatievich
Születési dátum 1913. augusztus 15( 1913-08-15 )
Születési hely Rutchenkovo ​​bánya , jelenleg Donyeck városában
Halál dátuma 1987. szeptember 20. (74 évesen)( 1987-09-20 )
A halál helye Zaporozhye városa , az ukrán SSR
Affiliáció  Szovjetunió
A hadsereg típusa repülés
Több éves szolgálat 1935-1960 _ _
Rang
Csaták/háborúk A Vörös Hadsereg lengyel hadjárata ,
II
Díjak és díjak
A Szovjetunió hőse
Katonai pilóta 1. osztály

Meylus Ivan Ignatievich ( 1913. augusztus 15.  - 1987. szeptember 20. ) - A Szovjetunió hőse . A szovjet csapatok nyugat - ukrajnai és nyugat - fehéroroszországi hadjáratának tagja 1939 - ben . 1941 júniusa óta a Nagy Honvédő Háború tagja . Harcolt a Brjanszki , Kalinin , Volhovi , Leningrádi és a 3. balti fronton . Katonai pilóta 1. osztály .

Korai évek

1913. augusztus 15-én született a Rutchenkovo ​​bányában a Sztálin régió Rutchenkovszkij kerületében (ma Donyeck városában található ) munkáscsaládban. Édesapja a forradalom előtt és után ugyanabban a bányában dolgozott vízszivattyú-kezelőként, édesanyja pedig háziasszony volt.

7 osztályt végzett. Aztán belépett a Rutchenkovo ​​bánya bányászati ​​iskolájába villanyszerelőként. A főiskola elvégzése után, 1930-ban és katonának besorozása előtt egy kokszoló üzem garázsában dolgozott sofőrként, később pedig új bányák vezetésében.

1935-ben a Sztálin régió Rutchenkovszkij RVC-je behívta aktív katonai szolgálatra, és Bobrujszk városába ( Fehéroroszország ) küldte, hogy csatlakozzon a páncélosokhoz . Ugyanezen év decemberében Minszkbe helyezték át a 45. repülési különítményhez.

1937-ben, szolgálati idejének lejárta után hadköteles maradt, és 1940 áprilisáig külön kommunikációs összeköttetésben dolgozott a Fehérorosz Katonai Körzet 100. gyalogos hadosztályánál, mint repülőgép-szerelő. 1939-ben részt vett a szovjet csapatok nyugat-ukrajnai és nyugat-fehéroroszországi hadjáratában. 1940 áprilisában beutalót kapott a Puhovicsi katonai repülőiskolába a Nyugati Katonai Körzet (Fehéroroszország) pilótái számára. Ugyanezen év decemberében az iskola Postavy -ba ( Litvánia ) költözött. Érettségi után, 1941 februárjában Meylus I. I. kadét elnyerte a művezetői fokozatot , és a ZapOVO (Bobruisk) 97. nagysebességű bombázórepülőezredéhez küldték pilótának. 1941-ben végzett a Poltavai Katonai Repülőpilóta Iskolában.

Nagy Honvédő Háború

1941. június 25. óta a 97. SBAP ( Bryansk Front ) tagjaként aktívan részt vett a náci csapatok megsemmisítésében. Az ezred pilótái már a háború harmadik napján bombázták a 2. páncéloscsoport előrenyomuló alakulatait. Tehát szeptember 1-től szeptember 28-ig 562 bevetést hajtottak végre, elsősorban Starodub , Pochep , Glukhov települések területén pusztították el az ellenséget .

1941. szeptember 10-én Meylus I. I. munkavezető szárnyasként hajtott végre harci küldetést egy öt fős Szu-2- es csoportban . A csoport azt a feladatot kapta, hogy bombázza az ellenséges tüzérségi állásokat Pochep városa közelében. Hatékony ütést adtak a célpontra, és elfojtották a négy ágyúból álló tüzérüteg tüzét. Amikor távolodott a céltól, Meylus I. I. művezető elnyomta a légelhárító tüzérségi pontok tüzét. Amikor visszatért egy harci küldetésből, felfedezett egy ellenséges repülőteret, amelyen akár húsz Hs-126-os repülőgép is tartózkodott . Miután háromszor körbefutotta a repülőteret, I. I. Meylus munkavezető felgyújtott közülük hármat, miután a teljes lőszerrakományt elhasználta. Lefényképezte csapása eredményét, és az egységhez hozott egy képet az ellenség terepi repülőteréről, ahová ezután egy Szu-2-es csoportot küldtek azzal a feladattal, hogy csapjanak le a repülőtérre. A földi rajtaütés következtében kilenc Hs-126-os repülőgép megsemmisült. 1941. november 7-i 2/6-os parancsával Meylus őrmester a Vörös Zászló Renddel tüntette ki .

Az 1941-1942-es tél havas és hideg volt, így az ellenségeskedések aktivitása alacsony volt. A repüléseket főként a legtapasztaltabb személyzet végezte. Így 1941. december 25-én Meylus I.I. repülésvezetőként repült egy kilenc Szu-2-ből álló csoportban egy harci küldetésben azzal a feladattal, hogy bombázzon egy ellenséges konvojt a Mazharovo-Zmeevka úton. A csoport megtalálta a célpontot, és háromszor áthaladt a konvojon, aminek következtében 10 jármű csapatokkal és egy személyzeti busz megsemmisült. A harci küldetés kiváló teljesítményéért a 3. hadsereg légierejének parancsnoka egy névleges óra átadásával köszönetet mondott Meilus I. I. művezetőnek.

1942 tavaszán az ellenségeskedés felerősödött, és az addigra a Brjanszki Fronton harcoló 97. SBAP szinte az összes Szu-2- t elveszítette a Jelec repülőtér májusi bombázása során. A megmaradt járművek a személyzettel a 209. BBAP-t (Near-Bombor repülési ezred) erősítették meg. Ennek az egységnek a front légierejének más ezredeivel együtt nehéz körülmények között kellett visszavernie a június 28-án megkezdett német offenzívát, sok ezred súlyos veszteségeket szenvedett, de a 209 BBAP megőrizte harcképességét.

1942. augusztus 28-án I. I. Meylus művezető „ ifjúsági hadnagyi ” rangot kapott. 97 SBAP és 209 BBAP szolgálata alatt 93 bevetést hajtott végre, amelyek során a többi pilótával együtt 9 harckocsit, 106 járművet, 44 kocsit, 20 ágyút, 20 aknavetőt, 2 harckocsit, 3 raktárt, 4 vasúti kocsit, 6 pontot kapott. megsemmisítette a légelhárító tüzérséget, 3 bunkert és legfeljebb 900 ellenséges katonát és tisztet.

1942. szeptember 12-én 209 BBAP-t feloszlattak, az ifjabb Leshepant I. I. Meylus-t pedig a 44. OKRAE-hez (külön javító repülőszázad) helyezték át, amely 1942. november 1-jén kezdte meg a harci műveleteket a Kalinin Fronton. 1942. november 22-én Meilus I. I. ifjabb hadnagy a Kalinin Fronton " hadnagy ", 1943. április 5-én a Volhov Fronton pedig " főhadnagy " rangot kapott .

1943 tavaszán az új Szu-2-esek hiánya miatt a légierő parancsnoksága megkezdte az Il-2 repülőgépeken javító osztagok kialakítását, ezért Meylus I.I. főhadnagyot a 3. ShAE (attack aviation squadron) 16 OUTAP-ba küldték. repülõezred kiképző) rövidített program szerinti átképzésére, amelyet „kiváló” minősítéssel végzett. Az UIl-2 és IL-2 repülőgépeken végzett átképzés során 23 bevetést hajtott végre, összesen 6 óra 11 perc repülési idővel. A 16. OUTAP parancsnoka, Vever alezredes 1943. május 24-én kelt repülési jelentésében jelezte: „Meylus I.I. főhadnagy egy Il-2 repülőgépen használható harci repülési ezredben. És megengedhetik neki, hogy a második pilótafülkéből oktatóként vigye ki az UIL-2-es repülőgép repülőszemélyzetét.

1943. március 15-én Meylus I. I. főhadnagy harci küldetésben repült, hogy kijavítsa az ellenséges tüzérségi ütegek tüzérségi tüzét Mga település területén . Két Yak-1 fedte . Az ellenség négy FW-190-est küldött azzal a feladattal, hogy lőjenek le egy spotter repülőgépet. Meylus I.I. főhadnagy a fedőharcosokkal együtt beszállt a csatába, miközben nem szűnt meg tüzérségünk tüzének beállításával, aminek következtében az ellenség négyágyús ütegét elnyomták. Kutyaharcban három FW-190-est lőttek le a csoportban. A negyedik harcos elhagyta a csatateret. A Volhov Front tüzérségi parancsnokának 1943. március 15-i parancsára I. I. Meylus hadnagyot a Honvédő Háború 2. fokozata kitüntetésben részesítette kiváló tűzbeállításért .

1943 novemberében I. Meylus főhadnagyot a 958. ShAP-hoz (Assault Aviation Regiment) helyezték át, és részt vett a Volhov, Leningrád és a 3. balti fronton folytatott ellenségeskedésekben. Az 1941. június 22-től 1943. november 27-ig tartó időszakban 123 sikeres bevetést hajtott végre, miközben megsemmisített 9 harckocsit, 107 járművet, 110 lovaskocsit, 22 ágyút, 1 hidat, 4 vasúti kocsit, 22 aknavetőt, 5 bunkert, 5 harckocsit. teherautók üzemanyaggal, 3 repülőgép a repülőtereken, 3 lőszerraktár, 1 ellenséges tüzérségi üteg, legfeljebb 1219 ellenséges munkaerő és 7 útvonalon fényképezett ellenséges területeket.

1944 erőteljes növekedést hozott az ellenségeskedésben. I. I. Meylus főhadnagy egy repülőszázad parancsnok-helyetteseként többször is repült harci küldetések végrehajtására. Részt vett a Novgorodért vívott csatákban, 2-6 repülőgépből álló csoportokat vezetett csatába. 1944. február 2-án I. I. Meylus egy négy Il-2-ből álló csoportot vezetett, akiknek az volt a feladata, hogy megsemmisítsék a visszavonuló ellenséges csapatokat a Vditsko-Ogoreli-Yazvinka utak mentén. Leszállva egy csapórepülésre, a csoport lerohanta az ellenséges csapatokat, megsemmisítve akár 45 katonát és tisztet, 5 járművet, és elfojtotta 5 tüzelőpont tüzét.

Február 9-én harcba vezetett egy négy Il-2- ből álló csoportot azzal a feladattal, hogy támadást és bombázócsapást mérjen a tüzérségi állásokra Peski falutól 1 km-re keletre . A célterület erősen telített volt ellenséges légvédelmi fegyverekkel. A csoport egy légvédelmi manővert alkalmazva tökéletesen teljesítette a feladatot, legfeljebb 25 katonát és tisztet semmisített meg, négy tábori tüzérségi löveg tüzét elnyomta és két robbanás kíséretében tüzet keltett.

A Vörös Zászló Rendhez 1944. február 20-án kelt beadványában a repülőszázad parancsnok-helyettese, I. I. Meylus főhadnagy, a 958. légierő parancsnoka, Jarosenko őrnagy ezt írta: „A Honvédő Háború frontján 136 sikeres bevetést hajtott végre. Az utolsó díj után 28 bevetést hajtott végre, ebből 21 Il-2-es repülőgépen repült. Március 15-én Meylus főhadnagyot a Honvédő Háború I. osztályú rendjével tüntették ki .

Az 1944. június 13-i keltezésű „ kapitányi ” következő beosztásra vonatkozó igazolási lapon a 958. század parancsnoka, Jarosenko őrnagy a következőket jelezte: „Részvétel a Honvédő Háború frontján az U-2 , R-5- ösön. , Szu-2 repülőgép, 127 bevetést, Il-2 repülőgépen 33 bevetést hajtott végre. Kiváló szervezőkészségéért és kiváló navigátorképzéséért a 14. VA (légihadsereg) parancsára 1944 májusában ezredhajós beosztásba nevezték ki. Repülőgépeken repül: U-2, R-5, Su-2, Il-2. A teljes repülési idő minden típusú repülőgépen 800 óra, ebből 160 óra harci repülési idő. A repülési idő az Il-2-es gépen 100 óra, az Il-2-es harci repülési ideje 39 óra. Július 20-án pedig megkapta ezt a következő címet.

1944. augusztus 3-án kétszer is négy Il-2-ből álló csoportokat vezetett, hogy harci küldetéseket hajtsanak végre azzal a feladattal, hogy elnyomják az ellenséges tüzérségi aknavető ütegeket és megsemmisítsék a munkaerőt a Laura erődben. A légvédelmi tűz zónáját leküzdve a csoport elérte a célpontot, és pontosan ledobott bombákkal megsemmisített 2 tábori tüzérségi ágyút, 3 aknavetőt, legfeljebb 20 katonát és egy ellenséges tisztet, valamint elnyomta egy légelhárító tüzér üteg tüzét. 2 tüzet okozott robbanások kíséretében.

Augusztus 10-én II. Meylus főhadnagy kétszer repült ki, hogy elnyomja a tüzérségi állásokat és megsemmisítse az ellenséges munkaerőt Stukolovo térségében. A csoport tökéletesen teljesítette a feladatot, megsemmisített: 3 tábori tüzérségi ágyút, legfeljebb 20 ellenséges katonát és tisztet, elfojtott 1 tábori tüzér üteg tüzét, 3 légelhárító géppuskát, 3 tüzet keltve.

1944. augusztus 17-én harci küldetést hajtott végre négy Il-2 vezetésével, hogy megsemmisítse az ellenséges munkaerőt és elnyomja a tüzérségi aknavető ütegeket Razin térségében. A csoport remekül teljesítette a harci küldetést, miközben 20 ellenséges katonát, 1 tábori tüzérségi ágyút semmisített meg, 3 légelhárító tüzérségi pont és 4 aknavető tüzét elnyomta. Amikor visszatért egy harci küldetésből, Meylus I.I. kapitány észrevett egy tizenkét Ju-87- ből álló csoportot, akik tíz FW-190 fedezete alatt tértek vissza egy harci küldetésből. A támadás mellett döntött, és kiadta a parancsot szárnyasainak. Ilja merészen beleütközött az ellenséges repülőgépek formációjába, és megsértette a harci formációjukat, és arra kényszerítette őket, hogy pánikszerűen rohanjanak különböző irányokba. Az ezt követő légi csatában két Ju-87-est lőttek le a csoportban, amelyek a Razintól 3 km-re délnyugatra eső területen a földre zuhantak . A csapat ereje teljében tért vissza repülőterére.

I. Meylus kapitány a Pszkov és Ostrov városokért vívott csatákban naponta kétszer személyesen vezetett csoportokat. A Pskov-Ostrov hadműveletben a repülőszemélyzet 230 sikeres bevetést hajtott végre. Ebből I. I. Meylus kapitány személyesen 24 bevetést hajtott végre egy Il-2 repülőgépen, hogy megtámadja és bombázza a védelme élén álló ellenség fegyvereit, felszereléseit és élőerejét, amiért bemutatták a 958. ShAP parancsnokát, Jarosenko őrnagyot. 1944. augusztus 24-én a Vörös Zászló Renddel tüntették ki, szeptember 20-án pedig megkapta ezt a kitüntetést.

1944-ben Meilus I. I. kapitány többször is köszönetet kapott az ellenségeskedésben való részvételért, amely 1944. november 26-án véget ért a 958. ShAP számára. Később átképzést kapott az Il-10- es repülőgépre .

A 958. ShAP navigátorának, I. I. Meylus kapitánynak 1944. december 30-i keltezésű harcjellemzőiben a 958. ShAP parancsnoka, Jarosenko alezredes ezt írta: „A Honvédő Háborúban való részvétellel 57 bevetést hajtottam végre az Il. 2 repülőgép, a Szu-2 132 bevetésen 202 óra teljes harci repülési idővel. Repülőgépeken repül: PS-2, UT-2 , R-5, SB (ANT-40), Su-2, Il-2. A teljes repülési idő minden típusú repülőgépen 1230 óra, ebből 115 óra IL-2-n, 65 óra harci repülési idő IL-2-n. Az ezredben a navigációs szolgálat vezetése alatt a hajózószemélyzet 986 sikeres bevetést hajtott végre anélkül, hogy a csoportok, valamint a darabszemélyzetek tájékozódási elvesztése, a célponttól való távolmaradás és csapatai bombázása nem történt volna.

A Szovjetunió Hőse cím adományozásáról szóló díjlapon ez állt: „A Volhov, a Leningrád és a 3. balti fronton egy Il-2 repülőgép 57 sikeres bevetést hajtott végre, hogy megtámadja és bombázza az ellenséges munkaerőt, lőfegyvereket és felszereléseket. védelmének élére. A csatában képes ötvözni a bátorságot és a hősiességet magas repülési képességekkel, ami miatt károkat és nagy károkat okoz az ellenséges munkaerőben és felszerelésben. 189 harci bevetésen keresztül egyetlen harci vagy nem harci anyagvesztesége sem volt. I. I. Meylus kapitány 189 bevetésen keresztül személyesen megsemmisített 3 repülőgépet a repülőtereken, 9 harckocsit, 127 járművet, 114 tehervagont, 38 tábori tüzérségi ágyút, 4 vasúti kocsit, 25 aknavetőt, 5 bunkert, 5 üzemanyagtartályt, 3 lőszerraktárt, tüzérségi üteg, 1 híd, 1219 ellenséges munkaerőig és 7 lefotózott útvonalon erősítette meg az ellenséges területeket. Csoportos légiharcokban 5 ellenséges repülőgépet lőtt le. A szocialista szülőföldért vívott harcokban tanúsított hősiességért és bátorságért, a náci megszállók elleni Honvédő Háború frontjain a parancsnoki harci feladatok kiváló teljesítményéért, az ezred repülőszemélyzetének ügyes vezetéséért, a magas repülésért képességeit, méltó a Szovjetunió Hőse címre a Lenin-rend kitüntetésével és az Aranycsillag érmekkel.

1945. február 23-án a 958. ShAP navigátora, I. I. Meylus kapitány a Szovjetunió Hőse címet kapta a Szovjetunió Fegyveres Erők Elnöksége rendeletével Lenin -renddel és Aranycsillag éremmel (5350. sz. ).

A Honvédő Háború alatt tapasztalatot szerzett az ellenséges célpontok és munkaerő elleni szabadvadászatban, bombázásban és rohamcsapásban, egyénileg és csoportosan is. A jövőben Meylus kapitány átadta nagyszerű tapasztalatait fiatal pilótáknak.

A háború utáni évek

1945. június 1-jén Meylus I. I. századost kinevezték az MVO légierő 958. légierőjének parancsnokhelyettesévé.

1945. november 5-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével „Katonai érdemekért” kitüntetést kapott (szolgálati időért).

1946. július 5-én, amikor a rohamlégi hadosztályt a tartalékon keresztül feloszlatták, I. I. Meylus századost a 12. gárda TAJ (szállítórepülési hadosztály) 374. TAP (szállítórepülőezred) repülőszázadának parancsnokává nevezték ki, február 26-án. ugyanabban az évben ugyanerre a beosztásra helyezték át, Moszkva közeléből a 363. TAP légideszant erők Belaja Cerkovba (Ukrán SSR) indult, majd állandó bevetésre Krivoj Rogba helyezte át.

Az 1. légierő parancsnokának, Meilus I. I. századosnak 1947. december 1-jén kelt bizonyítványában a 363. TAP parancsnoka, Shalukhin alezredes ezt írta: „A teljes repülési idő 1542 óra. 1947-ben 287 órát repült Li-2-es repülőgépen, 617 leszállást, ebből 43 repülést leszálló csapatok, jó oktatói képességekkel rendelkezik. 1947-ben a rábízott század 1551 órát repült. 1920 partraszállás - ebből partraszálló csapatoknak - 263 óra 13 perc, 430 bevetés. Repülési balesetek a légiszázadban - egy - kényszerleszállás a repülőgép meghibásodásával a repülőszemélyzet hibájából.

1948. augusztus 7-én megkapta a következő „ őrnagy ” katonai rangot.

1948-ban és 1949-ben Ivan Ignatievich Meylus részt vett a repülés napján a moszkvai Tushino repülőtér felett tartott felvonuláson, amelyért 1948.08.23-án és 1949.07.25 -én két Vörös Csillag -rendet kapott.

A TAP 363. légideszant erők 1. AE (repülőszázad) parancsnoka, I. I. Meylus őrnagy, a 363. TAP megbízott parancsnoka, Docenko őrnagy 1948. december 2-i szolgálati leírásában ezt írta: „A század személyi állománya rábízta. 1948-ban rövid időn belül A tanévben az Il-12 repülőgép új anyagrészét tanulta ASh-82FN hajtóművel és sikeresen, repülési balesetek nélkül elvégezte a repülőszemélyzet átképzési programját. Repülőgépeken repül: Il-12 , Li-2 , Po-2 , UT-2 , R-5 , SB , Su-2 . A teljes repülési ideje 1700 óra, ebből  75 óra az IL-12- n.

1949. augusztus 5-én Meylus I. I. őrnagyot a 29. VA 54. TAD 340. TAP-jába helyezték át, majd ugyanezen év november 2-án nevezték ki a 29. VA 54. TAP 342. TAP századparancsnokává.

1949. december 25-én a 29. VA irányítása alá helyezték át a légideszant erők szállítórepülésének vezető pilóta-felügyelőjeként.

1950. december 12-én elnyerte a Katonai Pilóta 1. osztályú címet , 1951. június 14-én pedig a következő " alezredesi " fokozatot, ugyanezen év július 25-én pedig a Katonai Pilóta Érdemrend kitüntetést. Vörös Csillag .

Az 1953. március 20-i keltezésű bizonyítványban a 29. VA 29. bombázópilótája, I. Meylus Meylus alezredes számára a 29. VA harci kiképzési osztályának vezetője, Starchenko alezredes ezt írta: „Rövid időn belül , sikeresen elsajátította az Il-28 sugárhajtású repülőgépet . A repülés kezdete óta összesen 2830 óra repült. 1949 augusztusa és 1953 márciusa között 987 órát repült. Ebből az OSP rendszert használó felhőkben - 222 óra, 268 leszállás. 1950-től 1953-ig 68 pilótát képezett ki OSB rendszer szerint. 360 pilóta pilóta technikáját ellenőriztem.

1954. április 29-én Vörös Csillag Renddel tüntették ki a kedvezőtlen időjárási körülmények között végrehajtott rajtaütésért.

1955. július 23-án áthelyezték a 29. VA 76. BAK 52. BAD-jához ( Szahalin-sziget ), és kinevezték a repülési kiképzésért felelős parancsnokhelyettesnek.

1956. szeptember 12-én áthelyezték a PribVO 30. VA 47. BAD-jába, és kinevezték repülési kiképzési parancsnokhelyettesnek, majd ugyanezen év szeptember 28-án a Vörös Zászló Renddel tüntették ki hosszú szolgálatáért. az SA.

1957. július 23-án Meilus I. I. megkapta a következő katonai tudású „ ezredes ” kitüntetést, 1957. október 16-án pedig Lenin-rendet kapott egy nehéz időjárási viszonyok között végzett rajtaütésért.

1959. július 12-én a 47. badd első parancsnokhelyettesévé nevezték ki, azonban a katonai felsőfokú végzettség hiánya és a szolgálati keret elérése, valamint a Szovjetunió fegyveres erőinek további csökkentése miatt felmerült a kérdés. a további szolgálat kilátásairól.

A védelmi miniszter 1959. november 18-i rendeletével Ivan Ignatievich Meylus ezredest, 46 éves korában, tartalékba helyezték az aktív szolgálat megállapított időtartamának letelte után katonai egyenruha viselésének jogával. 1960. január 7-től törölték az egység listáiról.

Civil élet

Miután áthelyezték a tartalékba, Ivan Ignatievich Meylus Zaporozhye városában élt.

Először diszpécserként, majd a zaporozsjei repülőtér helyettes vezetőjeként dolgozott .

Az 1964-ig tartó időszakban kétszer választották a járási és a városi Dolgozók Képviselőtestületének képviselőjévé.

1987. szeptember 20-án halt meg.

Meylus Ivan Ignatievichet a zaporozsjei Kapustyan temetőben (központi sikátor) temették el.

Memória

Díjak

Irodalom

Linkek