| Eric Nielsen Whitehorse repülőtér | |
|---|---|
| IATA : YXY - ICAO : CYXY - WMO : 71964 | |
| Információ | |
| Ország | Kanada |
| Elhelyezkedés | Whitehorse , Yukon , Kanada |
| nyitás dátuma | 1942 |
| Tulajdonos | Yukon kormány |
| Hub repülőtér számára | Air North |
| NUM magasság | 706 |
| Időzóna | UTCMST |
| Weboldal | hpw.gov.yk.ca |
| Térkép | |
| Kanada | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Eric Nielsen nemzetközi repülőtér egy nemzetközi repülőtér a kanadai Yukon állambeli Whitehorse -ban . A nemzeti repülőtéri rendszer része, tulajdonosa és üzemeltetője a Yukon kormány [1] . 2008. december 15-én a repülőteret a Yukon régi képviselőjéről, Eric Nielsenről nevezték át [2] . 2012-ben a terminál 294 000 utast szolgált ki, ami 94%-kal több, mint 2002-ben [3] . 2017-re ez a szám 366 000-re emelkedett [4] . A repülőtér az Air North légitársaság bázisa [5] .
A repülőteret 1940 és 1941 között építette a Szövetségi Közlekedési Minisztérium. Amikor elkészült, 1942-ben átkerült a Kanadai Királyi Légierőhöz (RCAF), az RCAF Whitehorse Station nevű északnyugati köztes útvonal részeként. 1968-ban katonai repülőtérként bezárták, és polgári repülőtérként működött tovább [6] .
A repülőtér a Nav Canada belépési repülőtereként van besorolva, és a Kanadai Határszolgálati Ügynökség (CBSA) látja el személyzetét. A CBSA alkalmazottai ezen a repülőtéren legfeljebb 50 utast szállító repülőgépeket tudnak kezelni; azonban akár 225 utast is el tudnak fogadni, ha a repülőgépet szakaszosan rakodják ki [7] .
A repülőtéren két állandó bázis található az üzemanyag-feltöltés üzemeltetői számára, korlátozott számú repülőgép-karbantartó létesítmény. Az irányítótorony helyi idő szerint reggel 7 és este 9 óra között üzemel, míg a Whitehorse Flight Desk repülőtéri tanácsadó szolgáltatásokat nyújt a fennmaradó órákban. A rendszeres kereskedelmi szolgáltatások mellett számos kis charter-üzemeltető és bush pilóta használja a repülőteret. Ez szolgál a tűzoltó műveletekben használt vízi bombázók fő bázisaként. A repülőtér a Whitehorse vízi repülőteret és a Swatka -tónál lévő úszó repülőgépbázist is ellenőrzi .
A 2001. szeptember 11-i terrortámadások során az Egyesült Államokat Ázsiából megközelítő két repülőgépet Whitehorse-ba irányítottak a Sárga Szalag hadművelet keretében. A Korean Air 85 -ös járataként üzemelő Boeing 747 -esek egyikét a gyanú szerint eltérítették. Ez azonban nem volt igaz: a gyanú egy félreértés következtében merült fel, és a gépben kevés volt az üzemanyag. Elővigyázatosságból a város központjában, a repülőtér közelében sok lakost evakuáltak. A gép leszállásának szemtanúi látták, hogy a Kanadai Királyi Lovas Rendőrség (RCMP) fegyverrel utasította a dél-koreai legénységet, hogy hagyják el a gépet.
A reptéri parkolót egy régi kanadai Pacific Air Lines Douglas DC-3 típusú, talapzatra szerelt repülőgépe díszíti , amely szélkakasként is szolgál.
Az 1940-es évek elejétől a menetrend szerinti személyszállítást a Canadian Pacific Air Lines üzemeltette [8] . A Canadian Pacific és utódja a CP Air járatokat üzemeltetett Vancouverbe ( British Columbia ); Edmonton , Alberta ; György herceg , British Columbia ; Fort Saint John , British Columbia ; Fort Nelson, British Columbia és Watson Lake , Yukon . Az 1940-es évek közepén a kanadai csendes-óceáni térség más Yukon úti célokat, valamint az alaszkai Fairbanks - t is kiszolgálta, és ezeket a szolgáltatásokat ezt követően beszüntették [9] . A CP Air az 1970-es években Boeing 737-200 típusú repülőgépekkel szolgálta ki a Whitehorse-t , közvetlen, non-stop járatokkal a fenti kanadai célállomások mindegyikére [10] [11] . Kanada csendes-óceáni partvidékén az évek során más járatokat korábban a Lockheed Model 18 Lodestar , Douglas DC-3 , Convair 240 kétmotoros légcsavaros repülőgépek , valamint nagyobb Douglas DC-4 és Douglas DC -6B négymotoros propeller repülőgépek üzemeltettek. , valamint a turbólégcsavaros Bristol Britannia repülőgépek [12] . Ezt követően a CP Airt felvásárolta a Pacific Western Airlines, amely akkoriban a Canadian Airlines International társaságában működött. A légitársaság továbbra is Boeing 737-es repülőgépekkel szolgálta ki a Whitehorse repülőteret az 1990-es évek végéig, amikor is 2000-ben az Air Canada felvásárolta a légitársaságot. Az 1980-as évek elején és közepén a Pacific Western non-stop járatokat üzemeltetett a Whitehorse repülőtérről Edmontonba , Prince George-ba (Vancouverbe) és Yellowknife -be , Northwest Territoriesbe ( Winnipegbe ) [13] . Az 1970-es évek közepén és végén a repülőteret a Winnipeg's Transair (Kanada) is szolgálta, amely heti több napon Boeing 737-200 és Fokker F28 Fellowship járatokat üzemeltetett Winnipegbe, közbenső megállókkal Yellowknife és Churchill , Manitoba városaiban [14] [ 15 ] . Ezt követően a Transairt is felvásárolta a Pacific Western Airlines. Az 1970-es évek elején és közepén a Whitehorse repülőtéren működő másik légi fuvarozó a Jetair nemzetközi légitársaság volt, amely hétköznapokon non-stop járatokat üzemeltetett Inuvikba hétköznapokon egy Lockheed L-188 Electra turbólégcsavarral , és a járatot néhányonként folytatta nap Fort Nelsonba [16] .
Az 1960-as évek elején az amerikai Pan American World Airways (Pan Am) járatokat üzemeltetett Whitehorse-ba a Seattle -t Alaszkával összekötő útvonal részeként . A repülések a Douglas DC-4-en, később a Douglas DC-6B-n zajlottak a Seattle-Ketchikan-Juneau-Whitehorse-Fairbanks-Galena-Nome útvonalon [17] .
Több alaszkai légitársaság is együttműködött a Whitehorse repülőtérrel. Az 1970-es években a Wien Air Alaska Boeing 737-200 sugárhajtású repülőgépeket és Fairchild Hiller FH-227 légcsavaros turbócsavarokat üzemeltetett az Anchorage-Fairbanks-Whitehorse-Juneau útvonalakon [18] . Az 1980-as években az Era Aviation közvetlen járatot üzemeltetett Anchorage és Whitehorse között Convair 580-as turbópropákkal [19] .
A repülőtér saját tűzoltósággal rendelkezik, három sürgősségi pályával és egy felügyelő autóval, amely a repülőtér területén lévő tűzoltóságon működik [20]