MR UR-100 | |
---|---|
A komplexum / rakéta GRAU indexe : 15P015 / 15A15 az Egyesült Államok és NATO Védelmi Minisztérium jelölése : SS-17 mod.1,2 Spanker | |
Típusú | siló alapú ICBM-ek |
Állapot |
szolgálatból kivonva (1995-ben befejeződött felszámolás) |
Fejlesztő | OKB-586 |
Főtervező |
1970-1971: M. K. Yangel 1971-től: V. F. Utkin |
Évek fejlesztése |
1970. augusztus 19. - 1975. 15A16 : 1976. augusztus 16. - 1980. |
A tesztelés kezdete |
Dobás : 1971. májustól LKI : 1972. december 26. - 1974. december 17. LKI 15A16 : 1977. október 25. - 1979. december 15. |
Örökbefogadás |
1975. december 30. 15A16 : 1980. december 17. |
Gyártó | PO Yuzhmash |
Gyártási évek |
1975-1979 15A16 : 1978-1983 |
Legyártott egységek | 150 [1] |
Éves működés |
1975. május 6. - 1983. 15A16 : 1979-1994 |
Főbb üzemeltetők | A Szovjetunió fegyveres erőinek stratégiai rakétaereje |
Módosítások | MR UR-100UTTH (15A16) |
↓Minden specifikáció | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
MR UR -100 ( GRAU index - 15A15 , START kód - RS - 16A , az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO alapúsiló.17 modSS 15P015 besorolása szerint ) .
A 15A15-öt a szállító- és kilövőkonténer geometriai jellemzőinek korlátozásával tervezték ( az RS-10 rakéták meglévő silói alatt ).
A kétfokozatú MR UR-100 rakéta két átmérőben készül : az első fokozat testének átmérője 2,25 m , a másodiké pedig 2,1 m a középső részén.
A rakéta első fokozatának karosszériája a farok- és az üzemanyagrekeszt is tartalmazza. Az üzemanyagrekesz, amely egy felső tartályból ( oxidálószerhez ) és egy alsó tartályból ( üzemanyaghoz ) áll, alumínium-magnézium ötvözetből készült hegesztett szerkezet. Az oxidálószer és az üzemanyag kapacitásait (tartályait) egy gömb alakú közbenső fenék választja el. Az üzemanyagtartály alsó gömbfenekét egy dudor a tartály belsejébe irányítja, és a faroktérrel együtt egy üreget képez a fokozat meghajtórendszerének elhelyezésére .
A 15A15 első fokozatú vezérlőegység két motorból áll:
Egykamrás, turbószivattyús üzemanyag-ellátó rendszerrel ellátott fenntartó rakétamotor zárt áramkör szerint készül, és mozdulatlanul rögzíti a színpadon. A kormánymotor négy forgó (csuklós) égésteret és egy TNA-t tartalmaz . A kormánymotorban az üzemanyag-alkatrészek égési folyamatának nyitott áramköre van megvalósítva.
A 15A15 rakéta második fokozatának 15D169 ( RD-862 ) vezérlőegysége egykamrásból áll, amely az LRE fokozat testére van rögzítve, üzemanyag-alkatrészek turbószivattyúval és zárt áramkörrel . Ennek a motornak számos eredeti megoldása van a munkafolyamatokhoz: az égéstér hűtőrendszeréhez, a gáztermelési folyamathoz és másokhoz, amelyek végül lehetővé tették a fajlagos tolóerő-impulzus rekordértékének elérését egy ilyen osztályú LRE esetében ( 3300 m/s üres térben). A második fokozat repülése során az irányítási erők és nyomatékok létrehozásának módszere is eredeti: a dőlésszög- és elfordulásszabályozást a folyékony-hajtóanyagú rakétamotor fúvókájának szuperkritikus részébe gáz befújásával, gurulásban pedig négy kis fúvókával biztosítják, a munkafolyadékot , amelyhez a motor TNA gázgenerátora állítja elő.
A 15A15 második fokozat hajótestéhez robbanócsavarokkal egy négy robbanófejet tartalmazó, változó geometriájú burkolattal borított többszörös robbanófejet rögzítenek . A MIRV összetétele tartalmaz egy zárt műszerrekeszt , amelyben a rakétavezérlő rendszer található, és egy szilárd hajtóanyagú távirányítót a robbanófejek tenyésztéséhez .
Az MR UR-100 rakétánál a Szovjetunióban az elsők között gyakorlatilag bevezették a „mozsár” kilövési sémát, amelyben az első fokozatú távirányítót azután indítják el, hogy a rakéta speciális por által termelt gázok nyomása alatt kilép a TPK -ból. gázgenerátorok . A habarcs kilövésének biztosítása érdekében a rakéta alsó részére egy tartó-elzáró övvel ellátott raklapot, a rakétatestre pedig támasztó kötéseket helyeznek el , amelyeket a rakéta TPK-ból való kilépése után dobnak le. A rakéta habarcsos kilövése során a por nyomásakkumulátorban keletkező gázok belépnek a raklap felső és alsó feneke közötti térfogatba. Az indítás pillanatában a fenékek közötti mechanikai kapcsolat erőszakkal megszakad, és a rakéta felső aljára ható gázok nyomására a rakéta a fenékkel együtt kilökődik a TPK-ból. A raklap alsó alja a hozzáerősített PAD-ekkel a konténerben marad .
Maximális hatótáv, km | 10 000…11 000 |
Kezdő súly, t | 71.1 |
Dobott súly, kg | 2550 |
Üzemanyag tömeg, t | 63.2 |
A rakéta szerelvény hossza TPK -val , m | 21.6 |
Maximális átmérő, m | 2.25 |
fejtípus _ | MIRV BE |
A robbanófejek száma | négy |
A robbanófejek ereje | 0,75 Mt [2] |
A vezérlőrendszer típusa | Autonóm, inerciális |
Lövéspontosság, KVO | 470 m |
Üzemanyag:
|
Öngyulladás |
Tolóerő MD 1. fokozat, kN | Po=1425 Rp=1558 |
Fajlagos tolóerő impulzus, m/s :
a földön |
1. lépés
2897 |
1. fokozatú vezérlések | négykamrás kormányműves rakétamotor |
A harmadik generációs szovjet ballisztikus rakéták általános információi és főbb teljesítményjellemzői | ||||
---|---|---|---|---|
A rakéta neve | RSD-10 | UR-100 NU | MR UR-100 | R-36M , R-36M UTTH |
Tervezési osztály | MIT | NPO "Mashinostroenie" | Yuzhnoye Tervező Iroda | |
Általános tervező | A. D. Nadiradze | V. N. Chelomey | V. F. Utkin | |
YaBP fejlesztői szervezet és vezető tervező | VNIIEF , S. G. Kocharyants | VNIIP , O. N. Tikhane | VNIIEF, S. G. Kocharyants | |
Díjfejlesztő szervezet és vezető tervező | VNIIEF, B. V. Litvinov | VNIIEF, E. A. Negin | ||
A fejlesztés kezdete | 1966. 03. 04 | 1976.08.16 | 1970. 09 | 1969.09.02 |
A tesztelés kezdete | 1974.09.21 | 1977.10.26 | 1972.12.26 | 1973.02.21 |
Az örökbefogadás dátuma | 1976.03.11 | 1980.12.17 | 1975.12.30 | 1975.12.30 |
Az első komplexum harci szolgálatba állításának éve | 1976.08.30 | 1979.11.06 | 1975.05.06 | 1974.12.25 |
A szolgálatban lévő rakéták maximális száma | 405 | 360 | 150 | 308 |
Az utolsó komplexum harci szolgálatából való eltávolításának éve | 1990 | 1995 | ||
Maximális hatótáv , km | 5000 | 10000 | 10000+10320 | 11000+16000 |
Kezdő súly , t | 37,0 | 105.6 | 71.1 | 210,0 |
Hasznos teher tömege , kg | 1740 | 4350 | 2550 | 8800 |
Rakéta hossza , m | 16.49 | 24.3 | 21.6 | 36.6 |
Maximális átmérő , m | 1.79 | 2.5 | 2.25 | 3.0 |
fejtípus | osztott robbanófej egyedi célzó egységekkel | |||
A robbanófejek száma és teljesítménye , Mt | 1×1; 3×0,15 | 6×0,75 | 4×0,55+0,75 | 8×0,55+0,75 |
Egy sorozatfelvétel ára ezer rubel | 8300 | 4750 | 5630 | 11870 |
Információforrás : Nukleáris rakétafegyverek. / Szerk. Yu. A. Yashin . - M .: A Moszkvai Állami Műszaki Egyetem kiadója, N. E. Bauman , 2009. - S. 25–26 - 492 p. – Példányszám 1 ezer példány. — ISBN 978-5-7038-3250-9 . |
MR UR-100 UTTH ( GRAU index - 15A16 , START kód - RS-16B , az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO SS-17 mod.3 Spanker osztályozása szerint ).
A fejlesztés 1976. augusztus 16-án kezdődött a 656-215. számú kormányrendelettel, egyidejűleg az R-36M rakétarendszer teljesítményjellemzőinek (UTTH) javításáról szóló 654-213. számú rendelettel , szinte minden munkát ezen a két komplexumon is elvégeztek. közösen ki. Ugyanezen év decemberében kidolgozták a tervezeteket, a repülési tervezési tesztek 1977 októberében kezdődtek az NIIP-5-ben. Az MR UR-100 UTTKh rakétarendszert 1980. december 17-én állították hadrendbe az 1183-403. számú kormányrendelet alapján.
A 15P016 helyhez kötött rakétarendszer 10 darab 15P716 silókilövőbe szerelt 15A16 interkontinentális ballisztikus rakétát (átalakított 15P715 15A15 rakéta ), valamint egy egységes, 15V52U nagy biztonságú parancsnoki állomást tartalmazott.
Az R-36M UTTKh (15A18) és az MR UR-100 UTTKh (15A16) rakétarendszerek létrehozásáért a Yuzhnoye Design Bureau és a YuMZ Production Association alkalmazottainak nagy csoportja állami kitüntetést kapott. Az MR UR-100 UTTKh komplexum 1994-ig volt készenlétben [3] .
ballisztikus rakéták | Szovjet és orosz|
---|---|
Orbitális | |
ICBM | |
IRBM | |
TR és OTRK | |
Nem kezelt TR |
|
SLBM | |
A rendezési sorrend fejlesztési idő szerint történik. A dőlt betűs minták kísérleti jellegűek, vagy nem fogadják el szolgáltatásra. |