| Látás | |
| Lyttelton kronometriai állomás | |
|---|---|
| Lyttelton Timeball állomás | |
| Lyttelton kronometriai állomás 2009 novemberében | |
| 43°36′23″ D SH. 172°43′36″ K e. | |
| Ország | Új Zéland |
| Város | Lyttelton (Új-Zéland) |
| épület típusa | kronometrikus állomás |
| Építészeti stílus | neogótikus |
| Építészmérnök | Thomas Cane _ _ |
| Alapító | John Thomas Peacock _ |
| Építkezés | 1876 |
| Fő dátumok | |
|
|
| Az eltörlés dátuma | 2011. június 13. [1] |
| Állapot | a New Zealand Historic Sites Trust által kezelt , Reg. No. 43 |
| Magasság | 15 méter |
| Anyag | vulkáni salak , Oamara kő (mészkő) |
| Állapot | leszerelve |
| Weboldal | historicplaces.org.nz/pl… |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lyttelton Timeball Station , a Castle on the Hill , az Új-Zélandi Történelmi Helyek Trust által üzemeltetett időlabdaállomás volt, az új - zélandi Lyttelton egyik fő látványossága , egyike az öt ilyen típusú kronometriás állomásnak, amelyeket a 2010-es évekig őriztek a bolygón. működőképes állapotban.
Történelmi mérföldkőként a Lyttelton Time Station illusztrálta az időállomások szerepét a nyugati hajózás és hajózás történetében, és különös jelentőségét a földrajzi hosszúság pontos kiszámítása szempontjából. A kronométer állomás építése tükrözte Canterbury gazdaságának fejlett állapotát és a tartományi kormányzati rendszer szerepét Új-Zélandon.
Az állomás épülete 2010-ben és 2011-ben egy sor földrengésben és utórengésben súlyosan megsérült, majd 2011. június 13-án egy 6,4 -es erősségű utórengést követően teljesen összeomlott.
Az időgolyó a pontos idő optikai jelzésére szolgáló eszköz. Általában ez egy nagy festett fa vagy fém golyó, amelyet az árbochoz emelnek, és egy bizonyos időpontban leesik. Az "időgolyókat" a 19. században viszonylag széles körben használták, főként a tengeri navigáció egyszerűsítésére és a tengeri kronométerek ellenőrzésére, amikor hajókról figyeltek az úttesten. Míg a földrajzi szélesség meglehetősen könnyen meghatározható volt, először az asztrolábiummal , majd később a szextánssal , addig a nyílt tengeren nehéz volt meghatározni a hosszúságot pontos időmérés nélkül. Az utazás során azonban a kronométerek időmérési hibát halmozhattak fel, ami befolyásolta a koordináták meghatározásának pontosságát. Így például egy 4 másodperces hiba 1800 méteres hibához vezetett az egyenlítőn , és 910 méteres hibához a 60. szélességi körnél, így a kronométerek egyeztetésére minden adandó alkalommal szükség volt. Az első "időgolyót" 1829- ben állították üzembe Portsmouthban , és 1833-ban Greenwichben is megjelent egy hasonló eszköz . Fokozatosan a vizuális időjelek különféle formái a világ tengeri kikötőinek fontos részévé váltak [2] .
John Thomas Peacock üzletember és politikus 1844-ben érkezett Lytteltonba. Megépítette az első fővárosi mólót, és előkészítette a települést nagyszámú telepes érkezésére, akik hat évvel később az első négy hajóval [3] érkeztek Lytteltonba . Peacock a képviselőház tagjaként támogatta a Lytteltonban egy kronométer állomás felállításának ötletét, de javaslatait elutasították. Tagja volt a Canterbury Tartomány Tanácsának is , ahol 1870-ben támogatásra talált a állomás felépítésének ötlete [4] . Az 1870-es években Lyttelton nagyon forgalmas kikötővé vált Canterbury gazdasági fellendülése miatt. A gyapjú áraemelkedett, és a gabonatermelés nőtt a Canterbury-síkságon . A gyapjú és gabona szállításának megkönnyítése érdekében vasúti alagutat építettek Lyttelton és Christchurch között. Ennek eredményeként Lyttelton fejlődött, új épületek és építmények jelentek meg a városban, köztük a Lyttelton kronometriai állomás. Összességében 1874 és 1876 között mintegy 200 000 fontot költöttek a kikötői létesítmények korszerűsítésére és bővítésére [2] .
Az állomást Canterbury tartományi építésze, Thomas Cane tervezte , és az állomást 1876-ban építették [2] . A csillagászati órát Londonban rendelték meg az Edward Dent and Co. -tól. aki Big Bennek tervezte az órát . Az állomás "időlabda" mechanizmusát a német Siemens Brothers cég készítette . Az összes mechanizmus 1874 novemberében érkezett meg Lytteltonba, és körülbelül 20 hónapig raktárban tárolták, amíg a fő állomásépület fel nem épült. Alexander Joyce -t ( 1840-1927) nevezték ki a kronometrikus állomás első gondnokává . 1877 májusától 1881-ig családjával a kronometriai állomás épületében élt [2] .
Általánosságban elmondható, hogy az időgolyó mechanizmusa, amelyet a lytteltoni kronometrikus állomáson telepítettek, 15 méter magas volt. A labda egy üreges gömb volt fakereten, vékony festett cinklapokkal borítva. A labda átmérője másfél méter, a labda súlya valamivel több, mint 100 kilogramm. Az oregoni fenyőárboc áthaladt egy lyukon a labda közepén. A labdát lendkerék segítségével az árboc tetejére emelték, és ott egy felfüggesztésre rögzítették. Amikor a felfüggesztés elengedte a labdát, az az árbocról leesett a lengéscsillapítókra. A labda esésének sebességét a labdára erősített dugattyú szabályozta, amely egy hosszú hengerből kényszerítette ki a levegőt, „hasonlóan egy óriási kerékpárszivattyúhoz”. A felfüggesztést egy csillagászati óra által vezérelt elektromágnes segítségével nyitották ki. Egy bizonyos időpontban az óra elzárta az elektromos érintkezőket, aktiválódott egy elektromágnes, amelyből egy karrendszeren keresztül kinyílt a labda felfüggesztése az árboc felső részében.
A mechanizmust naponta 13 órakor gyújtották be. Az időgolyós mechanizmus első indítását 1876. november 29-én hajtották végre, de az elektromágnes technikai problémái miatt ez három perccel később történt a határidőnél. Ezt követően 1876. december 23-ig a mechanizmus nem aktiválódott. Ezután az időgolyó mechanizmusa naponta 13:00-kor aktiválódott, kivéve azokat a napokat, amikor nagyon erős szél fújt.
1916-ban az eredeti csillagászati órát a Wellinton Obszervatóriumnak adományozták. Úgy döntöttek, hogy az időgolyó mechanizmusát a Wellington Obszervatóriumtól kapott távírójel indítja el. Az első világháború vége felé jelentkező gazdasági problémák miatt hetente kétszer indult a golyós szerkezet, és az indítás időpontja 15:30-ra tolódott. A menetrendváltozások valódi oka nem ismert pontosan. Idővel egyre több hajó vált át rádiókommunikációra, többek között az idő tisztázása érdekében, és 1934-ben a Lytteltoni Kikötői Tanács úgy döntött, hogy felfüggeszti a mechanizmus indítását a Lytteltoni kronometriai állomáson. A mechanizmus utolsó indítására 1934. december 31-én került sor [2] .
A középkori kastélyra emlékeztető neogótikus épületegyüttes egy nyolcszögletű toronyból állt, amelynek tetejére „időgömböt” helyeztek, valamint egy háromemeletes épületből, amelyben az alkalmazottak lakhattak és dolgozhattak. Az épületben három nappali, két iroda, egy őrszoba és egy megfigyelő szoba kapott helyet. Ugyanabban az épületben csillagászati órát szereltek fel. Az épület építéséhez helyi vulkáni salakot és kontrasztos világos Oamara követ használtak . Ez volt a harmadik ilyen típusú időmérő állomás Új-Zélandon. Az első állomás Wellingtonban épült 1864-ben, a második Dunedinben , 1868-ban [2] .
Felépítése óta az épületnek problémái vannak a porózus falakon átszivárgó nedvességgel. Az épületbe nyíló ablakszárnyak szivárogni kezdtek, és a helyi vulkáni salak túlságosan porózusnak bizonyult ahhoz, hogy ellenálljon az épület időjárási viszonyainak. Miután a tartományi kormányzati rendszer 1876-ban megszűnt, a Lyttelton Harbour Board vállalta át a kronométer állomás üzemeltetését. A tanács felkérte Frederick Stroutsot , a jól ismert helyi építészt, hogy tervezzen egy kiegészítést az épülethez, és biztosítson időjárás elleni védelmet. Strouts egy egyszintes konyhát tervezett, amely 1877 és 1878 között került az épület északkeleti oldalába. Az építkezést Holliss és Brown végezte. A lytteltoni börtön foglyai részt vettek az építkezésben. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a nedvesség bejutását az épületbe, Strouts a falak kívülről történő tömítését javasolta. A falakat eredetileg mészhomoktéglával burkolták, de amikor ezt tarthatatlannak ítélték, a kikötői tanács elfogadta Strouts alternatív javaslatát, miszerint a falakat kívülről betonozni kell. Ezzel nem mindenki értett egyet, még az eredeti épület építésze, Thomas Kane sem. Sokan tiltakoztak azzal az indokkal is, hogy az épület és falazatának esztétikai megjelenése ronthat, ha betonnal borítják. Strouts erre reagálva azzal érvelt, hogy a nedvesség nemcsak kényelmetlenné teszi az épületben való életet és munkát, hanem fokozatosan feloldja a habarcsot is. Az épület esztétikus megjelenésének megőrzése érdekében javasolta a kőfaragványok, stukkó megőrzését. A torony tesztelése után úgy döntöttek, hogy az egész épületet be kell vakolni, és ez 1880 szeptemberében meg is történt.
Miután Joyce és családja 1881-ben elhagyta a kronométer állomást, a jeladó, John Toomey itt telepedett le . Toomey 1887-ben megnősült, és az újonnan alakult család a kronométer épületében élt egészen addig, amíg 1891-ben Adderley Headbe költözött . A következő jelzőőr, aki a kronometrikus állomás épületében lakott, Albert Button ( ang. Albert Button ) volt. John Porteous követte 1905 -ben . Porteous 1905 és 1932 között jelzőőr volt, 1914 és 1932 között pedig állomásfőnökként szolgált.
1912-ben, hogy Porteousnak és családjának jobb életkörülményeket biztosítsanak, a főbejáratot és a konyhát két emelettel bővítették , amelyeket Cyrus Williams mérnök tervezett . Így a kronometrikus állomás épületében megjelent egy fürdőszoba, egy hálószoba, egy előszoba a földszinten és két további hálószoba az emeleten. A felépítményt téglából építették és vakolták úgy, hogy külső megjelenése egybeesett a régi épületrésszel.
1934-ben, amikor az időgolyós mechanizmust utoljára indították, Jack Burns volt az állomás gondnoka . Burns jelzőőrként maradt, amíg ezt a pozíciót 1941-ben le nem csökkentették.
1942 és 1943 között a Chronometer Station Buildingben az új-zélandi hadsereg tagjai , majd később a Lyttelton Port Board különböző alkalmazottai és családtagjai laktak.
1969-ben a közönség tagjai megalakították a Lyttelton Tengerészeti Egyesületet. Ez a szervezet bérelte a kronometrikus állomás épületét a Kikötői Tanácstól, és 1969 és 1973 között rekonstruálta. 1973 - ban az épületet a New Zealand Historic Sites Trust adományozta . A felújítási projekt 1975 és 1978 között folytatódott a New Zealand Historic Sites Trust égisze alatt, és 1978-ban az állomást hivatalosan is megnyitották a nagyközönség előtt. Visszaállt az a hagyomány is, hogy naponta 13:00-kor elindítják az időgolyó mechanizmusát.
1983. április 7-én a Lyttelton Time Station épületét a New Zealand Historic Sites Trust 43. számmal bejegyezték I. fokozatú történelmi épületként. Abban az időben a világon összesen 5 ilyen kronometriai állomás volt működőképes állapotban, köztük a Lyttelton-i állomás – az egyetlen működő állomás Új-Zélandon [2] [5] .
A torony megsérült a 2010-es földrengésben , és az "időlabda" mechanizmus leállt [5] . A 2011-es földrengés következtében az állomás épülete még jobban megrongálódott [6] . A New Zealand Historic Sites Trust, miután áttekintette azokat a mérnöki jelentéseket, amelyek szerint az állomás épületét közbiztonsági okokból nem lehet megőrizni, a szétszerelés mellett döntött [6] . Az alapítvány képviselői abban reménykedtek, hogy sikerül megőrizni az "időgömb" mechanizmusát, és ezt követően rekonstruálni lehet az épületet [6] . Az állomás tornya a 2011. június 13-i utórengés következtében teljesen összeomlott [7] . 2013. május 25-én bejelentették, hogy a tornyot és a gömböt helyreállítják, ehhez az épület felújítási közösségének tagjaitól kaptak pénzt [8] [9] .
A kronometrikus állomás építésének helyszíne az Officers Point feletti dombon volt, nem messze a régi zászlórúdtól. A jelzőzászlók fontos szerepet játszottak a hajók és a város közötti kommunikációban, és ennek a helynek a megválasztása lehetővé tette az Adderley Head-i megfigyelőállomásról, a Diamond Cove-ból vagy a Mount Pleasant - . Továbbra sem világos, hogy mikor állították fel az első zászlórudat a Lyttelton feletti dombon. Az egyik jelzõ 1879-1880 között folyamatosan szolgálatot teljesített a zászlórúdnál. A zászlók által adott jelzések segítségével tanácsolták a vitorlás hajóknak, hogy lépjenek be a kikötőbe, kötődjenek ki a mólóhoz és ellenőrizzék a hajók mozgását. 1891-ben a régi zászlórúd helyére új, kauriból készült zászlórúd került, amely ma is látható. Az utolsó zászlójelzés 1941. november 27-én érkezett a Miróból. Ezt követően a hajók és a kikötőhely közötti rádiókommunikáció használatba vett.
A Canterbury-nap megemlékezésének 1930 óta hagyománya a zászlórúdon való különleges jeladás. 1974-ben, a Christchurchben megrendezett Nemzetközösségi Játékok idején zászlókat helyeztek el a zászlórúdra, hogy üdvözöljék a verseny résztvevőit. 2001-ben Lyttelton kikötője egy jelzőzászló-készletet adományozott egy leszerelt Peraki kotróról a kronométerállomásnak, hogy a kronométerállomás iskolai túrákat tudjon vezetni és hajókat fogadhasson a Lyttelton-öbölben [2] .