K-700

K-700 "Kirovets"  - szovjet kerekes általános célú tereptraktor, 5-ös vontatási osztály .

A traktort úgy tervezték, hogy függesztett, félig függesztett és vontatott széles vágású mezőgazdasági gépekkel egységben ( szántás és talajlazítás, talajművelés , tárcsázás, boronálás , tarlóhántás , vetés , hóvisszatartás ) , szállítás, útépítés , meliorációs, földmunka és egyéb munkák. Főtervező – Kotin József .

Történelem

1961-ben az állami mezőgazdaság műszaki újrafelszerelésére a szovjet tervezők a Szovjetunió kormányának utasítására kidolgozták az első, 5. vontatási osztályú szovjet kerekes traktor tervezetét. A 220 lóerős (LE) motorteljesítménnyel, amely lehetővé teszi a széles vágású munkaeszközök nagy területeken történő használatát, a K-700 2,5-3-szorosára növelte a mezőgazdasági munka termelékenységét a többi traktorhoz képest.

A hidegháború idején a Szovjetunióban sok más felszereléshez hasonlóan a K-700-at is kettős felhasználású termékként fejlesztették ki: a háború idején tüzérségi traktorként használták [2] .

A "Kirovets" személynevet kapott új gép gyártását a leningrádi Kirov -gyárban - a Szovjetunió  legrégebbi traktorgyártó vállalkozásában - szervezték meg .

Az első traktor 1962. július 13-án hagyta el az összeszerelő műhelyt és lépett az ország szántóföldjére. A K-700 sorozatgyártását 1969-ben kezdték meg.

1973-ban megkezdődött a K-701 modell gyártása [3] .

1975-ben a Kirovi üzem megkezdte a Kirovets K-700A traktorok 8 hengeres YaMZ-238 ND3 motorral (235 LE) és a Kirovets K-701 traktorok 12 hengeres YaMZ-240 B motorral (300 l.s.) sorozatgyártását. A K-700A és a K-701 traktorok egységesek voltak, és csak a motorban különböztek egymástól, de mindkettő nagyon különbözött az első K-700-tól, gyakorlatilag más traktor volt. Az alapvető különbségek (a kialakításról nem is beszélve), hogy a K-700A-n (K-701) nincsenek rugók (a K-700-on vannak). A hátsó üzemanyagtartály helyett (a K-700-on) a K-700A (K-701) traktor két oldalsó üzemanyagtartályt kapott (bal, jobb), amelyek egyetlen egységgé egyesülnek a traktor első sárvédőivel . A K-700A (K-701) más kerekek is vannak (nem egyesítve a K-700 traktor kerekeivel). Ez a traktor nemcsak a mezőgazdaságban volt kereslet, hanem a Szovjetunió nemzetgazdaságának más ágazataiban is elkezdték használni . Kifejlesztették a megfordítható irányítóoszlopos Kirovets K-703 traktort. Ennek alapján készült az LT-163 fafelrakógép (az LT-195 korszerűsítés után), az ML-56 fakitermelő gép , az LB-30 gréder, a PF-1 homlokrakodó , a DM-15 univerzális útmunkagép és egyéb gépek. létre. Ezenkívül különféle berendezéseket fejlesztettek ki a Kirovets K-700A és K-701 traktorok hátsó félkeretére történő felszereléshez: P-4, P-4/85 rakodás, rakás és mások. A meliorációs és egyéb munkák elvégzésére a Kirovets traktor alapján egy árokásót fejlesztettek ki .

1985. március 25-én készült el a 300.000. Kirovets traktor [4] . Ezenkívül 1985-ben elkészítették a Kirovets-701M modernizált változatát [5] .

1987-ben a K-701R alapján elsajátították a P-4/85 [6] rakodógép gyártását .

Látva a Kirovets traktor iránti nagy keresletet a nemzetgazdaság más ágazataiban, 1990 óta a Kirov-gyár különféle berendezéseket kezdett gyártani a Kirovets traktoron. Útépítésről és speciális berendezésekről volt szó. Az útmunkások és más iparágakban dolgozók igényeire a Kirovi üzem megkezdte a K-702MA-PK6 homlokrakodó, a K-702MBA-BKU univerzális buldózer , a K-702MVA-UDM univerzális útmunkagép, a VK gyártását. vibrációs henger, SFR hóeke , mobil hegesztőegységek 4 és 8 hegesztőoszlophoz és egyéb berendezések.

2002. február 1-jén a szentpétervári traktorgyár leállította a Kirovets K-700A és K-701 traktorok gyártását. [7] Ehelyett elkezdték gyártani a Kirovets K-744 traktorokat , amelyek sokkal drágábbak voltak, mint a Kirovets K-700A és K-701 traktorok. Az üzemvezetők a Kirovets K-700A és K-701 traktorok eltávolítását azzal magyarázták, hogy ezek a traktorok elavultak, kabinjuk pedig nem felelt meg a biztonsági előírásoknak. Ebben a tekintetben hiány volt az olcsó Kirovets típusú traktorokból.

A gép különféle körülmények között és éghajlati övezetekben történő üzemeltetésében szerzett sokéves tapasztalat nagy megbízhatóságot, egyszerűséget és könnyű karbantartást, karbantarthatóságot és hosszú élettartamot mutatott [8] .

A hiányosságok között több pont is megemlíthető. Az útfelület rendkívül jelentős egyenetlensége esetén az autó felborulhatott. A kiálló motor extrém körülmények között rontotta az átjárhatóságot. Az agronómusok olyan gépeket követeltek, amelyek kisebb nyomást gyakorolnak a talajra. Ezeket a hiányosságokat soha nem szüntették meg a K-744-ben.

A kereslet miatt a K-700-as sorozatú traktorokat (a Kirov-gyár eredeti modelljeit és a különféle módosításokat egyaránt), valamint a traktorokat, buldózereket , rakodókat és az ezekre épülő speciális gépeket továbbra is különféle orosz gépgyártók gyártják. vállalkozások.

A CJSC "Petersburg Tractor Plant" ma csak a K-700-on alapuló speciális célú berendezéseket gyárt. A K-700-as sorozatú, Kirovets márkanév alatti mezőgazdasági traktorokat már nem gyártják hivatalosan, a piacon lévőket általában a régiekből restaurálják, és nagyon kétes eredetűek.

2017-től a JSC "Petersburg Tractor Plant" két mezőgazdasági traktor modellt gyárt - K-744R és K-703M - különböző konfigurációkban [9] .

Módosítások

• A K-700  az alapmodell.
• A K-700A  a következő modell (egyesítve a K-701, YaMZ-238ND3 turbófeltöltős motorral).
• A K-701  a következő modell (a K-700A, YaMZ-240BM2 motorral egyesítve) [10] .

A K-701 népszerű módosításai:

1. A K-701 PF-1 homlokrakodót nagyszabású be- és kirakodási műveletek elvégzésére tervezték;
2. A K-701 PF-1 rönktargonca rakodógép alapján lett kifejlesztve, és kanál helyett pofamarkolatot kapott. Ezt a módosítást csövek vagy rönkök szállítására vagy egymásra rakására használták. ismét a K-701 PF-1 pofamarkolata cserélhető dózerlapáttal vagy vödörrel. Funkcionálisan egy forgó vezérlőoszlop, előmelegítő és klímaberendezés került beépítésre a fafelrakóba.
3. A K-701M-VK önjáró vibrációs hengert nem kohéziós és összefüggő talajok tömörítésére használták repülőtéri, út- és vízépítési munkákban. Ennek a modellnek analógját nem gyártották Oroszországban. A K-701M-VK-t nagy hatékonyság és termelékenység jellemezte. A vibrációs görgőt 2 változatban gyártották: bütykös vagy sima hengerrel [11] .

• K-701M  - módosítás YaMZ 8423.10 motorral, 335 LE teljesítménnyel. Val vel. 1979-ben a csukotkai sofőr-feltalálók a K-700 alapján négy hatkerekű járművet építettek, amelyek 10 évvel később egy kísérleti gyári módosítás prototípusaként szolgáltak [12] .
• K-702  - ipari módosítás rakodógépek, buldózerek, hengerek, kaparók alapgépeként való használatra: a vonórendszer megváltozott, csak hidromechanikus hajtóművel, a felfüggesztés merev.
• K-703  - ipari módosítás. A traktor megfordítható vezérlőoszloppal rendelkezik, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy normál helyzetben dolgozzon mind a traktor előre, mind hátrafelé haladásakor.
• A K-703MT  egy háromtengelyes csuklós dömper , 18 tonna hasznos teherbírással [13] .
• A K-708UDM  egy univerzális közúti gép megnövelt teljesítménnyel és teljesítménnyel [14] .

Sebességváltó

A K-700-as traktoron nincs tengelykapcsoló. Ehelyett van egy leeresztő pedál (nyomásesés a sebességváltó hidraulikus rendszerében). Sebességváltó  - mechanikus, állandó hálós fogaskerekekkel, 16 sebességes (négy üzemmód), négy tengelykapcsoló hidraulikus vezérlésével és a fogaskerekes tengelykapcsolók mechanikus vezérlésével. Minden fogaskerék homlokkerekes. [15] Sebességfokozatok száma (hidraulikus) 4 (+2 üres), 4 üzemmód (mechanikus), fel-le váltás. Ennek eredményeként a sebességek száma 16 (1,1-től 4,4-ig), és ennek megfelelően 8 hátsó. A dobozt úgy tervezték, hogy teljesítményvesztés nélkül váltson sebességet (a tengelykapcsoló miatt). Az üzemmódok váltása a tengelykapcsoló mozgatásával történik, mint minden kézi sebességváltó esetében. A fordulatszámok kapcsolása az orsó átkapcsolásával történik (a hidraulikaolaj áramlásának átirányításával). A 2. semleges letiltja a hidroáramlást. 1. üresjárat a hidraulika áramlás kikapcsolása mellett kézifékként mechanikusan fékezi a hajtótengelyt (tengelykapcsolós tengelyt) a sebességváltóban. Ezért az 1. üresjáratot csak megállás után kapcsolhatja be.

Specifikációk

• Méretek:
  • Hossz, 7400 mm
  • Szélesség, mm 2530

• Sebesség:
  • előre haladva 2,9 - 44,8 kilométer per óra
  • visszafelé haladva 5,1 - 24,3 kilométer per óra

• Minimális fordulási sugár, mm 7200
• Nyomszélesség, 2115 mm
• Motorteljesítmény YaMZ-240 B 300 l. s., 1900 min-1 forgási frekvencián. Maximális nyomaték 1240 Nm.
• Motorteljesítmény YaMZ-238 NB 280 l. s., 1700 perc-1 forgási frekvencián. Maximális nyomaték 950 Nm.
• Súly K-700 A 12,8 tonna [8]
• Tömeg K-701 13,5 tonna [16]

Jegyzetek

1. ↑ Hazai mezőgazdasági traktorok. A fejlődés története 100 éve.//A NATI, a NATI moszkvai régiói kirendeltsége és a Traktortechnikai Múzeum szerzőiből álló csapat a traktorgyárak szakembereivel együtt. - M.: 1996
2. ↑ Kegress követői. A világ körül #3 (2810) | 2008. március . Letöltve: 2010. november 3. Az eredetiből archiválva : 2011. június 30. (határozatlan)
3. ↑ Mezőgazdasági gépek // A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1974 (18. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1974. 563. o
4. ↑ A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1986 (30. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1986. 35. o
5. ↑ Mezőgazdasági gépek // A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1986 (30. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1986. 510. o
6. ↑ Mezőgazdasági rakodógép P-4/85 // A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1988 (32. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1988. 522. o
7. ↑ Mérföldkövei a traktortechnika fejlődésének a Kirov-gyárban A Wayback Machine 2012. január 24-i archív példánya // A CJSC Petersburg Tractor Plant hivatalos honlapja.
8. ↑ 1 2 Tractor Kirovets K-700A 2012. január 22-i archív példány a Wayback Machine -n // K-700.ru 2012. január 4-i archív példány a Wayback Machine -n
9. ↑ Termékleírás a Szentpétervári Traktorgyár honlapján A Wayback Machine 2017. május 8-i archív példánya
10. ↑ Mosfinance LLC. K-701 Slavich. Mezőgazdasági kerekes traktor (hozzáférhetetlen link) . www.rus-parts.ru/ . — A modell leírása és műszaki jellemzői. Letöltve: 2008. december 2. Az eredetiből archiválva : 2012. január 6.. (határozatlan) 
11. ↑ A K-701 traktor jellemzői . TraktorBook. Letöltve: 2020. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 8.. (határozatlan)
12. ↑ Pogonicsev vs. Kremko 24. Vezetés (1990. november 3.). Hozzáférés időpontja: 2015. február 4. Az eredetiből archiválva : 2015. január 5. (határozatlan)
13. ↑ K-703MT 6. ZR (4. szám, 1994. április). Letöltve: 2015. május 23. Az eredetiből archiválva : 2015. május 24. (határozatlan)
14. ↑ https://tractorreview.ru/traktory/kolesnye-traktory/ptz/traktor-kirovets-modelnyiy-ryad.html . Letöltve: 2020. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 13. (határozatlan)
15. ↑ Kirovets traktorok L. I. Bezverkhny, A. I. Ostrovsky Moscow Agropromizdat 1986 . Hozzáférés dátuma: 2012. február 23. Az eredetiből archiválva : 2012. január 5.. (határozatlan)
16. ↑ K-701 . Hozzáférés dátuma: 2012. február 23. Az eredetiből archiválva : 2012. január 22. (határozatlan)

Linkek

• Műszaki információk
• K-700 traktor - egy erős kombi Kirov változata
• K-701 traktor - egy erős kombi a 70-es évekből