Kurgan (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. november 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .
Kurgan repülőtér
IATA : KRO - ICAO : USUU
Információ
Repülőtérre néző kilátás Civil
Ország Oroszország
Elhelyezkedés Kurgan , st. Gagarina, 41 éves
nyitás dátuma 1923. szeptember 11
Operátor JSC Kurgan repülőtér
NUM magasság +72,7 m
Időzóna UTC +5
Munkaórák éjjel-nappal, a szabályoknak megfelelően
Weboldal airkurgan.ru
Térkép
repülőtér az uráli szövetségi körzet térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
02/20 2601x42 aszfalt beton
Statisztika (2017)
Éves utasforgalom ▼ 63,7 ezer ember
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Kurgan repülőtér ( IATA :  KRO , ICAO :  USUU ) Kurgan város repülőtere , a Kurgan régió fő légi kapuja . Szövetségi repülőtér státuszú [1] . 2015. november 11. óta nemzetközi státuszú, de nemzetközi járatokat nem folytatnak.

Rendszeres, charter-, utas-, áru- és légiközlekedési műveleteket végez. A C osztályú repülőterek közé tartozik, kifutópálya hossza 2601 m, a városközponttól 6 km-re északkeletre található.

Megközelítés a repülőtérre az 5-ös, 33-as, 75-ös, 325-ös, 349-es, 359-es, 378-as, 403-as buszokkal .

Történelem

1912. július 17 - én  ( 30 )  délután 2 órakor először repült be egy repülőgép Kurganba. A hippodromban landolt. 1912. július 20-án  ( augusztus 2-án ) este  8 órakor egy repülőgép először repült Kurgan felett, felemelkedve a hippodromból. A repülést Alekszandr Alekszejevics Vasziljev pilóta végezte.

1918 decemberében az evakuált Samara alapján létrehozták a Kurgan Katonai Repülőiskolát. 1919. augusztus 2-án megkezdődött a evakuálása Chitába.

1923. szeptember 11-én Kurganban landolt az Aeroflot  elődje, a Dobrolet cég első Junkers F-13 utasszállító repülőgépe (farokszáma R-RDAM), próbarepülést hajtva végre a Moszkva-Novonikolajevszk (ma Novoszibirszk ) útvonalon. A gép 3 napig maradt itt. Ezt a napot tekintik a Kurgan repülőtér születésének [2] .

1925 - ben Kurganban légiközlekedési szolgálatot hoztak létre, amelyet a repülőtér parancsnoka, K.A. vezetett. Vrachinsky.

1928. augusztus 1-jén a Dobrolet Társaság Kurgan Aerostationja megkapta és elküldte a Moszkva-Irkutszk légi útvonal első menetrend szerinti járatait (Ovsyannikov és Volkov pilóták, a Finne légiállomás vezetője). Ez a nap lett a Kurgan repülőtér tevékenységének kezdő dátuma.

1929 márciusában a repülőtéren állomást és hangárt építettek három repülőgép számára.

1931 A légi személyszállítás kezdete. Az 1931-es navigáció során a Moszkva-Irkutszk légi útvonal Kurgan Aerostationje 77 utast és 400 tonna rakományt küldött. 150 utast helyhiány miatt megtagadtak.

1935 szeptembere óta új helyen (ma az egykori Mir mozi területén) épült egy Kurgan repülőtér. A Zavodsky Lane-ban kollégium és irodahelyiség épült. 1956-ban a Zavodskoy Lane-t átnevezték Aviatsionnaya utcára.

1940. május 15-én a Kurgan repülőtér megnyitotta a léginavigációt .

A Nagy Honvédő Háború idején a mozgósítási ütemterv szerint a Kurgan repülőteret hadiállapotba helyezték át .

A Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsának 1940. november 5-i 2265-977ss számú rendelete alapján megalakult polgári légiflotta 73. kiképző százada a Kurgan Civil Air Flotta Repülőtér (CAF ) területén működött. ). A 73. kiképzőszázad 1941. február 1-jei 1. számú parancsa szerint Mihail Vasziljevics Bortnyikov vette át a parancsnoki posztot . 1941. február 13-án Nyikolaj Gavrilovics Porfirov váltotta fel . 1941. március 24-én megtörtént a kadétok első beiratkozása a 73-as kiképzőszázadba, az első felvétel 196 fő volt.

Az uráli katonai körzet 00912-es számú csapatai parancsnokának 1943. május 4-i parancsára megalakult a polgári légiflotta alapkiképzésének pilótáinak Kurgan repülőiskolája (30024-es katonai egység). A 73. kiképző század és a pilótaiskola több mint 1000 pilótát képezett ki a Vörös Hadsereg légierejének repülőszemélyzetének feltöltésére .

A hátul végzett önzetlen munkáért és a pilóták kiképzésén végzett munkáért a Kurgan Repülőtér és a Kurgan Repülőiskola teljes állandó személyzete „A Nagy Honvédő Háborúban végzett vitéz munkáért” és „A Németország felett aratott győzelemért” kitüntetést kapott .

A Szovjetunió hőse címet a 73. kiképzőszázad pilóta-oktatója, a 15. éjszakai bombázórepülőezred századparancsnoka , Timofey Kovalev őrnagy , a 73. kiképzőszázad végzettjei, a 76. Avick Attack gárdaparancsnoksága kapta. Nyikolaj Martyanov gárdakapitány [ 3] ezred , a 241. gárda-lövészezred ütegparancsnoka, Arszenyij Pugacsov hadnagy .

Kétszer (1973-ban és 1979-ben) elnyerte a Szocialista Munka Hőse címet a 73. kiképzőszázad Nyikolaj Kuznyecov pilóta-oktatója , aki több mint 40 évig dolgozott a Kazah Polgári Repülési Igazgatóság vezetőjeként. 1973-ban a légi közlekedésben kitűzött célok teljesítésében, a repülés nemzetgazdasági hasznosításában és az új repüléstechnika fejlesztésében elért kiemelkedő teljesítményekért a Szocialista Munka Hőse címet adományozta a légiközlekedés pilóta-oktatója. Alekszandr Barisnyikov 73. kiképzőszázad . 1943 tavasza óta Alekszandr Gavrilovics a 213. Éjszakai Bombázó Repülési Vitebszki Vörös Zászló Rend és Kutuzov Hadosztály 15. éjszakai bombázó repülőezredének tagjaként harcolt egy U-2 (Po-2) repülőgépen, 335 bevetést végrehajtva bombázó és partizán különítmények, amelyek közül 50 - éjszaka az ellenséges vonalak mögé partraszállás. Megkapta a Lenin -rendet , a Vörös Zászlót , a Honvédő Háború 2 Rendjét , és kitüntetést. A háború után Il-12- es , Tu-104- es , Tu-114-es repülőgépeken repült . Elsajátította az Il-62 zászlóshajót . Több mint tíz évig a Moszkvai Polgári Repülési Igazgatóság repülőszázadának parancsnokaként szolgált.

1945. június 1-jén létrehozták a Kurgan Aviation Enterprise-t, és működni kezdett a régión belüli légi kommunikáció. A régió számos kerületén áthaladó vonalakon postát, utasokat és rakományt szállító repülőgépek közlekednek. Az első pilóták A.I. Csernyavszkij és G.S. Bagaev.

1947 - ben feloszlatták a Polgári Légiflotta Pilóták Kurgan Repülőiskoláját, és a tulajdon és a személyzet nagy része az újonnan létrehozott polgári légiflotta Troitsk repüléstechnikai iskolájának alapja lett [4] .

A polgári légiflotta 238. légiszázadának székhelye Kurgan volt (Dementyev Valentin Andreevich parancsnok, 1949 óta - Iljin N. G. polgári repülés őrnagya). 1952 szeptemberében a 121. légiszázadba szervezték át. 1952. december 8-án Tarelkin Grigorij Vasziljevics polgári repülési kapitányt nevezték ki parancsnoknak.

1955 májusában a polgári légiflotta utasszállító repülőgépe szállt le először Kurganban, keletről Moszkvába vándorolva .

1957. január - egy nagy sebességű, kényelmes Il-14- es utasszállító  naponta indul Moszkvába , leszállással Szverdlovszkban és Kazanyban . Utazási idő 7 óra 50 perc.

1958. június 10-én megkezdődött a rendszeres járat a Kurgan-Tyumen-Kurgan légitársaságon. Repülési idő 1 óra 55 perc. A terminál épülete 1959-ben épült.

A Polgári Légiflotta Urál Igazgatósága vezetőjének 1961. január 11-i 4. számú rendelete alapján a 121. repülőszázadot külön osztaggá szervezték át, egy 4. osztályú repülőtérrel kombinálva. Anatolij Ippolitovics Csernyavszkij parancsnok.

1964. december 1-jén napi közvetlen járatot létesítettek Moszkva - Kurgan - Moszkva, 793-794 járat, Il-14 repülőgép .

1965 júniusában egy új kényelmes An-24- es repülőgép áll a régió lakosainak szolgálatában . Repülési idő Moszkvába 6 óra 30 perc.

Az Uráli Polgári Repülési Osztály vezetőjének 1966. június 17-i, 58. számú rendelete alapján a Kurgan különálló légiszázadát a Kurgan egyesített polgári repülési repülőszázadává szervezték át.

1967. szeptember 1-jén megérkezett az An-12 teherszállító repülőgép első műszaki repülése .

1970 - ben 1800 m hosszú és 45 m széles aszfalt-beton futópálya épült.

1971. március 20-án az Il-18-as vonalon bevezették a Kurgan-Moszkva közötti non-stop járatot .

1972. szeptember 3- án üzembe helyezték a terminált, összesen 1679,4 m² hasznos területtel, óránként 200 utas kapacitással. Az UNR-3 és UNR-12 74. számú bizalmi kollektívák megkapták a Szovjetunió Gosstroy III fokozatának oklevelét. Az épület tervezési munkáinak szerzői: Szergej Belokon, Nyikolaj Godin, Gennagyij Ivancsin , Valerij Litchenko-Metkih, Tamara Litchenko-Metkaja [5] .

1972  - An-24 bázis Kurganban (bővítés - Tyumen North, Mineralnye Vody , Szocsi , az Urál regionális központjai).

1974 - az utasforgalom csúcspontja, 288 ezer ember repült ki Kurganból. Közülük 120 ezren repültek a szövetséges úti cél mentén, a többiek a Kurgan régióban [6] .

1980. január 3-án egy Tu-134 -es nagysebességű turbósugárhajtású repülőgép behajtott a Kurgan-Moszkva autópályára . Az utazási idő alig több mint két óra.

1980. január 3-án a Kurgan- Riga vonalon végrehajtották a Tu-134-es vonalhajó első repülését .

1985. július 1-jén egy Tu-154-es repülőgép landolt a repülőtér felújított kifutópályáján (2500 méterrel meghosszabbítva a kifutópályát) , műszaki repülést végrehajtva Szverdlovszkból Kurganba, amely megerősítette, hogy a repülőtér készen áll ezen repülőgépek fogadására.

1985 - ben megalapították a Kurgan Repülési Múzeumot . Eredetileg Kurgan Repülőtéri Múzeumnak nevezték.

1986. január 2-án rendszeres járatok  indultak a Moszkva -Kurgan között a Tu-154-es repülőgépekkel . 164 utast visz a fedélzetére, több mint kétszer annyit, mint a Tu-134 .

A Tu-154-es repülőgép (FAC Matsyuk V.G.) végrehajtotta a Kurgan Aviation Enterprise első (és egyetlen) nemzetközi repülését az Egyesült Arab Emírségekbe .

1991. november 27-én a Kurgan légiközlekedési vállalat An-2 repülőgépszázada alapján létrehozták a SIBIA légitársaságot.

A Légiközlekedési Minisztérium 1992. március 21 -i, DV-II-4-19 számú rendelete alapján a Kurgan United Aviation Squadront Kurgan Aviation Enterprise-vá alakították át. A Kurgan Régió Választottbíróságának 1996. október 30-i határozatával bevezették a Kurgan State Aviation Enterprise külső igazgatását. Selyaev Veniamin Alexandrovich választottbírósági menedzsernek nevezték ki. 1998. június 17-én a KGAP csődöt jelentett, Tyutrin Alekszandr Fedorovicsot csődgondnokká nevezték ki. 2000. június 23-án az А34-126/1996 sz. ügyben lefolytatott csődeljárás lezárult [7] .

2002. december 15-én bejegyezték a Kurgan Airport JSC-t (TIN 4501080974).

A 2004 -től 2005-ig tartó időszakban a repülőtér infrastruktúráját javították - a kazánházat szénről gázüzemanyagra helyezték át, a fűtési hálózatokat és a vízellátó hálózatokat kicserélték.

2006- ban megtörtént a kifutópálya, az előtér és a csapadékvíz elvezető rendszer rekonstrukciója.

2007 -ben új világítóberendezést szereltek fel, amely lehetővé teszi a repülőgépek fogadását a nap bármely szakában. A repülőtéri komplexumot megjavították, új rendszert telepítettek az utasok ellenőrzésére és áthaladására

2007. október 30. óta az Oroszországi Közlekedési Minisztérium és a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség rendelete alapján a Kurgan repülőtér fogadhat külföldi gyártású Airbus A-319 , Airbus A-320 és Boeing 737-400 , Boeing 737 repülőgépeket . -500 . [8] Csőd – 2009-ben Simonov A.N. a külső menedzser a jogszabályi lehetőségeket és a Kurgan Airport JSC értékpapír-kibocsátását kihasználva megtartotta a repülőteret, és 2012-ben kifizette a hitelezőkkel szembeni kötelezettségeit

2011. május 27-én az Avianova orosz fapados légitársaság rendszeres járatokat indított egy Airbus A320 -assal Kurganból Moszkvába ( Seremetyevo ).

2011. október 7-én délelőtt lezajlott az Avianova légitársaság utolsó moszkvai fapados járata , amely a működés szüneteltetése miatt hétfőn, szerdán és pénteken közlekedett.

2011. december 3- tól a Moszkva  - Kurgan - Moszkva útvonalon a RusLine mellett az UTair is megkezdte a járatokat .

2012. november 30-án a Kurgan Airport JSC további részvénykibocsátását jegyezték be 117 millió rubel értékben. A kibocsátás célja a Kurgan Airport OJSC és a hitelezők között létrejött békés megállapodás feltételeinek teljesítése. [9]

2013. július 29-én a Kurgan repülőtér megkapta a RusLine légitársaság Embraer EMB 120 Brasilia utasszállító repülőgépének első járatát Jekatyerinburg ( Koltsovo ) - Kurgan útvonalon.

2014. április 21-én új járat indult Moszkvába (Domodedovo) az Izhavia légitársaság Yak-42D repülőgépén .

2014. június 2-án az Izhavia légitársaság Yak-42D repülőgépén végrehajtották a Kurgan repülőtér történetének első közvetlen járatait Szentpétervárra (Pulkovo) .

2014. június 24-én az Aerofuels Companies Group és a Kurgan régió kormánya megállapodást írt alá a Kurgan repülőtéren az államhatáron átívelő ellenőrző pont megépítéséről.

Öt évvel később , 2014. június 25-én újraindultak a szezonális közvetlen járatok Szocsiból (Adler) az Izhavia Yak-42D repülőgépén .

2014. október 25-én a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség döntése alapján a Kurgan repülőtér állami regisztrációs bizonyítványába bejegyzés készült a Boeing 737-800 típusú repülőgépek fogadására való alkalmasságról [10] .

2015. november 11-én Dmitrij Anatoljevics Medvegyev , az Orosz Föderáció miniszterelnöke aláírta a 2285-r számú rendeletet a Kurgan repülőtér nemzetközi járatok számára történő megnyitásáról és az Orosz Föderáció államhatárán átnyúló többoldalú ellenőrző pont létrehozásáról [ 11] .

2018. február 5-én a Kurgan repülőtér megkapta az első teherszállító járatot a régióban tervezett közlekedési és logisztikai központ részeként.

2020. január 31. A terminálépület rekonstrukciója során egy 1972-ben készült mozaik megtört [12] .

Kurgan repülőtér ma

Repülőgép típusok elfogadott

An-12 , An-24 , An-26 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , ATR-42 , ATR-72 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia , valamint minden típusú 3. és 4. osztályú repülőgép, minden típusú helikopter . Kifutópálya- osztályozási szám ( PCN ) 50/F/D/X/T.

Légitársaságok és célállomások

2020. december 1-től a repülőtér az alábbi célállomásokra indít utasszállító járatokat:

A terminál épülete mindennap 04:30 és 21:00 között tart nyitva.

Teljesítménymutatók

Adatok egy Wikidata kérésből .

Kurgan repülőtér statisztikái
Év Összes utas változás bevetések Rakomány és posta stb.
1974 288 000
... ... ... ... ...
2009 21 176
2010 16 355 -29,5% ▼
2011 38 088 +132,9% ▲ 118,0
2012 63 885 +67,7% ▲ 236,7
2013 67 587 +5,8% ▲ 791 383,9
2014 81 541 +20,6% ▲ 842 492.1
2015 74 837 -8,2% ▼ 462,5
2016 67 494 -9,8% ▼ 483,0
2017 63 709 -5,6% ▼ 488,8
2018 87 691 +37,6% ▲

(Forrás – az OJSC Kurgan Airport éves jelentései [13] )

Tulajdonosok

A Társaság jegyzett tőkéje 69 450 000 rubel.

A forgalomban lévő részvények teljes száma: 1389 részvény, a törzsrészvények névértéke: 50 000 rubel.

A társaság azon részvényesei, akiknek részesedése az alaptőkéből meghaladja a 2 százalékot (2016) [14] :

  1. Aeroproject Service LLC - 257 részvény (18,5025%).
  2. Aerofuels Group LLC - 867 részvény (62,4190%).
  3. Energotek LLC - 241 részvény (17,3506%).

Kollektív

A műszaki szolgálatok létszáma, amely nélkül a repülés nem valósulhat meg, 130 fő.

A Kurgan Airport JSC alkalmazottainak teljes száma 2018-ban körülbelül 150 fő volt [15] .

Incidensek a Kurgan repülőtér közelében

Irodalom

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-i 726-r számú rendelete „A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról” [1] 2016. május 8-i archív példány a Wayback Machine -n
  2. ↑ Pjotr ​​Valarenko. 1985. július 1-jén a Tu-154 először landolt a Kurgan repülőtéren. A "Kurgan és Kurgans" újság 2019.07.01 . Letöltve: 2020. február 1. Az eredetiből archiválva : 2020. február 1..
  3. ↑ Szergej Lopatkin Urál repülőterei a Nagy Honvédő Háború idején. (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. április 10. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23.. 
  4. ↑ Khoroshikh V. A. A polgári repülés szakirányú középfokú végzettségű szakemberek képzésének problémáiról: történelmi és földrajzi vonatkozás 2008. július, Riga, Lettország.
  5. ↑ Darja Nyikicsenko. 1972. szeptember 3-án új terminált nyitottak Kurganban. A "Kurgan and Kurgans" című újság 2017.09.03 . Letöltve: 2017. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 3.
  6. ↑ A Kurgan repülőtér 90 éves: a világ egyik legrégebbi repülőtere . Letöltve: 2018. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 12.
  7. ↑ A34-126/1996
  8. ↑ A "Kurgan" repülőtér fogadhat Airbust és Boeinget. . Hozzáférés dátuma: 2012. január 6. Az eredetiből archiválva : 2013. július 28.
  9. ↑ Jó hír a hitelezőknek. A Kurgan repülőtér 117 millió rubelrel pótolta a "forgalmat", és az adósságok közel felét ki tudta fizetni
  10. ↑ Bővül a repülőtér kapacitása . Letöltve: 2022. július 9. Az eredetiből archiválva : 2017. július 27.
  11. ↑ A "Kurgan" repülőtér nemzetközi státuszt kapott. 100 milliót fektetnek a fejlesztésébe . Hozzáférés dátuma: 2015. november 21. Az eredetiből archiválva : 2015. november 18.
  12. ↑ Szovjet mozaik törött a Kurgan repülőtéren . Letöltve: 2020. február 1. Az eredetiből archiválva : 2020. február 1..
  13. ↑ OJSC "Kurgan Airport" Éves jelentések Hozzáférés dátuma : 2014. január 31. Archiválva : 2017. szeptember 21.
  14. ↑ Kurgan Airport JSC Affiliates . Letöltve: 2014. január 31. Archiválva : 2014. február 2..
  15. ↑ A Kurgan repülőtér ma 90 éves. . Letöltve: 2018. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 12.
  16. ↑ Mi-2 lezuhan az Ural UGA-nál a falu közelében. Vargashi, Kurgan régió (USSR-20559 tábla), 1989. március 29. . Letöltve: 2014. október 27. Az eredetiből archiválva : 2017. június 8..
  17. ↑ ASN Repülőgépbaleset Antonov 2R RA-81506 Kurgan . Hozzáférés dátuma: 2014. február 19. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.

Linkek