Kuolemajärvi (állomás)

Állomás
Kuolemajärvi
Primorskoe irányba
Oktyabrskaya vasút
60°20′15″ s. SH. 28°58′58″ K e.
nyitás dátuma 01.09. 1916 [1]
Korábbi nevek Kuolemajärvi [1]
Projektek átnevezése Ryabovo, Kurortnaya, Kurort-Ryabovo
Platformok száma egy
Útvonalak száma 3
platform típusa oldalsó alacsony
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 80
Kilépés ide utak 41K-089 ( Ryabovo - Polyany ) és 41K-092 ( Sinitsyno - Vysokoye traktus [1] ) [2]
Elhelyezkedés Ryabovo falu
Távolság Szentpétervártól 100,8 km Yandex.Schedules
Távolság Vyborgtól 68,8 km Yandex.Schedules
Vámzóna tizenegy
Kód az ASUZhT -ben 039814
Kód az " Express 3 " -ban 2005137
Szomszédos kb. P. 106. kilométer és Tarasovszkoje
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Kýolemajärvi ( finn Kuolemajärvi ) az Októberi Vasút egyik molyos közbülső vasútállomása a Zelenogorszk-Primorszk-Viborg vonal Privetnenszkoje - Ermilovo szakaszának 100,81 km-nél , a Tarasovszkoje és a 106 km -es peronok között .

Általános információk

Az állomás Ryabovo faluban található , Primorsky városi településen , Vyborgsky kerületben , Leningrádi kerületben. A konzerválás előtt az állomás kézi vezérlésű [3] volt egy félautomata blokkolással rendelkező vonalon . Jelenleg (2019) minden közlekedési lámpa kialszik, és [2] [3] névre keresztelték .

Útvonal fejlesztés

Ma (2019) három vágány van az állomáson. Az egyik a fő, kettő pedig a fogadó és az induló, délről a fővágány mellett trapéz formájában. Az oldalsó vágányok a főtől körülbelül 10 m távolságra helyezkednek el, közelebb az ömlesztett rakomány be- és kirakodására szolgáló eszközökhöz. Ma gyakorlatilag nem használják őket.

Korábban egy másik mellékvágány volt az állomáson, a keleti nyakból indulva, a főúttól északra. Zsákutca volt, az utasok peronjára támaszkodva. Közelében volt egy rövid, magas gránittömbökből készült rakodóemelvény.

Történelem

A Kuolemajärvi állomást 1916. szeptember 1-jén nyitották meg a Zelenogorszk-Primorszk-Vyborg vonal első szakaszának részeként. A vágányfejlesztés egy fő- és két mellékvágányból állt, amelyeket trapéz alakban fektettek le a fővágánytól délre [4] . Volt egy másik mellékút is, amely a keleti torkolattól indult , a főúttól északra. Zsákutca volt, az utasok peronjára támaszkodva. Közelében volt egy rövid, magas gránittömbökből készült rakodóemelvény.
Az állomásnak volt egy fából készült állomása a peron közepén. A közelben volt egy fa kiszolgáló épület. A Nagy Honvédő Háború után az állomást nem állították helyre. A peron nyugati végén lévő kiszolgáló épületet átépítették. Volt benne jegypénztár és egy kis váróterem.
Az utasperon  eredetileg finom kaviccsal megszórt gránittömbökből épült. A 2000-es években új, rövid emelvényt fektettek le és burkoltak a régi platform fölé.

Állomás neve

Amikor 1916-ban megnyílt a munkásmozgalom, az állomás a jelenlegi Kuolemajärvi nevet kapta . 1948-ban azt javasolták, hogy módosítsák Ryabovo-Kurortnaya vagy Kurort-Ryabovo névre  - mivel a közeli falu közelében számos rekreációs központot szerveztek. De a nevek nem feleltek meg a Hírközlési Minisztériumnak , és a történelmi név megmaradt az állomás mögött [5] . Ugyanakkor a Leningrádi Terület közigazgatási-területi felosztásának 1966-os címjegyzékében az állomás neve szerepel - Ryabovo [6] .

A név annak a plébániának az ősi nevéből származik, ahol az állomás található. A plébánia központja a jelenlegi Krasznaja Dolina faluban volt . A plébánia a Kuolemajärvi-tóról (Kuolemajärvi - a halál tava ) kapta a nevét , amelyen a központja található (ma Pioneer-tó).
Egy ilyen komor név eredete nem ismert pontosan, de számos legenda létezik. Egyikük szerint a tó nevét azért kapta, mert a partján található kunyhóban tartózkodott a békéből hazatérő nagy finn oktató és államférfi, Mikael Agricola püspök , a finn írás megalapítója. tárgyalásokat Moszkvából, meghalt. Egy másik legenda a svéd hódítók haláláról szól, akik tutajokon próbáltak átkelni a tavon, de heves viharba estek. A harmadik legenda bizonyos természetfeletti erők létezéséről beszél, amelyek hétévente egyszer emberáldozatot követeltek maguknak, és ezért a tó vízszintje olyan magasra emelkedett, hogy elöntötte a szántót, ami rossz termést hozott, és a helyi lakosokat halálra ítélte. tömeges halál az éhezés miatt.. Útközben sokan meghaltak az árvíz során [7] .

Jelenleg (2019) a peronon két utaspavilon és két információs tábla található az állomás nevével. A központi világításhoz modern, oszlopokra szerelt HPS lámpás világítótestek csatlakoznak . Az utasépület zárva ( benne van az EK-posta ), jegypénztár nincs. A jegyek a karmestertől vásárolhatók. Megmaradtak a finn pályaudvar épületének alaptöredékei és egy hosszú finn utasperon.

Utasforgalom

2019-től a következők haladnak át a platformon [8] :

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 vonal Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg a finn vasúti vaunut.org weboldalon . Archiválva az eredetiből 2019. július 9-én. Letöltve: 2019. november 29.
  2. ↑ A Térségi jelentőségű közutak jegyzékének jóváhagyásáról (2019. október 31-i módosítással) . Az eredetiből archiválva : 2021. április 10. Letöltve: 2019. november 29.
  3. ↑ Az állomás kézi vezérlése esetén a kitérők átkapcsolása az állomásőr parancsára történik.
  4. ↑ Állomások vágányfejlesztési sémái, 1923 . Archiválva az eredetiből 2021. június 2-án. Letöltve: 2019. november 29.
  5. ↑ Balashov E. A. "A karéliai földszoros helynévi metamorfózisai. - Szentpétervár," Niva ", 2005
  6. ↑ A leningrádi régió közigazgatási-területi felosztása / Összeállítás. T. A. Badina. — Kézikönyv. - L .: Lenizdat , 1966. - S. 77. - 197 p. - 8000 példányban.
  7. ↑ Balashov E. A. „A Karéliai földszoros egy feltáratlan föld. 3. rész: Kuolemajärvi – Kannelyarvi – Szentpétervár, Niva, 2006
  8. ↑ Elővárosi vonatok menetrendje a téren. Mesterjärvi .

Linkek

Galéria