A csatornaakna fedele a csatornaakna szerves része, az aknatestbe szerelve.
Fedő kell[ kinek? ] a nyílástest felső oldalával felszerelhető a célpontra (ne akadályozzon), ütéskor ne csapódjon, tartalmazzon eszközöket a nyílástestről való kiemeléshez, bizonyos típusú kommunikációhoz - tartalmazzon egy lyukat is a méréshez a kút gázszennyezettsége. A fedél felső felületét dombornyomással kell ellátni[ miért? ] 2-6 mm domborműmagassággal.
Az aknafedelek tömege általában 50 kg vagy több, így nagy járműforgalom mellett sem mozdíthatók el az aknaból.
Jelenleg[ mikor? ] készülnek[ hol? ][ kitől? ] :
Jelenleg a legelterjedtebb az aknák kerek formája és ennek megfelelően a fedeleik, ami a következőkkel magyarázható:
Más alakú sraffozások ritkák. Például az egyesült államokbeli Nashua városában ( New Hampshire ) vannak háromszög alakú aknafedelek. Jelzik az áramlás irányát a csatornában. Most ezeket a burkolatokat megszüntetik, mivel nem felelnek meg a modern biztonsági előírásoknak.
A fedél elkészíthető Reuleaux-háromszög formájában - ennek az alaknak az állandó szélessége miatt nem tud beleesni a nyílásba [1] .
Oroszországban vannak:
A GOST követelményeinek nem megfelelő nyílások gyártása (új anyagok használata öntöttvas helyett stb.) a gyártónál kidolgozott műszaki feltételek vagy a megrendelő műszaki megbízása szerint történik.
A nyílásfedelek külső felületére szimbólumot kell önteni, kivéve a "sraffozás", az "esőbeömlő" és a "javító betét" szavakat, valamint a gyártó védjegyét. A mérnöki hálózat nevének kijelölése a középvonalon található. A gyártás hónapját és évét a csapadékvíz-bevezető aknák fedeleinek és rácsainak belső felületére öntik. A jelölések méreteit a gyártó határozza meg, ezek kialakítása jelentősen eltérhet .
A modern nyílásokon különféle jelölések láthatók, amelyek megfejtése a következőképpen történik:
Ezenkívül a jelölést egy dekoratív minta kísérheti, amely sematikusan jelzi a nyílás célját. Például egy városi csatornanyílásnak hullámok formájában lehet mintája [2] .
Aknafedél lopások történnek, általában későbbi fémhulladékként történő továbbértékesítésre . Ritkábban a nyílásokat „tanyán” használják, például vidéken. Ritkán, de előfordul, hogy gyűjtőknek vagy maguk a gyűjtők lopják el a borítókat.
Az ilyen típusú lopások jelentős anyagi károkat okoznak a városi hatóságoknak és a földalatti közművek tulajdonosainak: egy fedél költsége 7-10 ezer rubel lehet (2019-től). Ezenkívül a nyitott nyílások igen jelentős veszélyt jelentenek a járművezetőkre és a gyalogosokra. Ezért a fennmaradó nyitott nyílásokat gyakran olcsó betonburkolatokkal, úgynevezett "palacsintákkal" zárják le.
A sapkákat általában ritkán lakott és kivilágítatlan helyeken lopják el; ezért az új öntöttvas burkolat felszerelése nem magát a lopás problémáját oldja meg, hanem annak következménye. Az öntöttvas aknafedelek ellopásának problémáját súlyosbítja, hogy az öntöttvas aknafedelek egyszeri gyártása a veszteség miatt nem történik meg.
A posztszovjet országokban, mivel az öntöttvas aknafedeleket gyakran ellopják, hogy fémhulladék-gyűjtőhelyekre szállítsák [3] , az aknafedelek esetenként teljesen betonból készültek.
2004-ben a nyitott aknák legalább nyolc halálesetet okoztak Indiában és Kínában [4] . Havonta több száz sapka tűnt el az indiai Bangalore városában .
Kolkata városában (India) két hónapon belül több mint 10 ezer nyílást loptak el. Betonburkolatokra cserélték őket, de ezeket is ellopták, ezúttal a bennük lévő betonacél miatt.
2004-ben 240 000 aknát és ereszcsatornát loptak el Pekingben [5] . Egy tolvaj Kínában 33 jüant (4 dollárt) kereshet, ha elad egy aknafedelet egy üzletembernek, ami egy munkás napi bére.
James Kinge , a Financial Times korábbi pekingi irodavezetője a jelenséget írja le a Kínában, amely megrázta a világot [6] :
Néhány héten belül, 2004. február közepétől kezdődően, amikor eleinte lassan, de növekvő sebességgel a csatornafedelek kezdtek eltűnni az utakról és járdákról világszerte. Miközben a fém iránti kínai kereslet rekordszintre emelte a fémhulladék árait, a tolvajok szinte mindenhol találgattak arra a lehetőségre, hogy aknákat vásároljanak. Sötétedés után elhúzták a nyílásokat és eladták a helyi kereskedőknek, feldarabolták és felrakták a Kínába tartó hajókra. Először is a veszteség Tajvanon volt , egy Kína délkeleti partjainál található szigeten. Aztán más szomszédok, például Mongólia és Kirgizisztán ... Ahol a nap lement, tolvajok dolgoztak, hogy kielégítsék Kína fémszükségletét. Több mint 150 akna tűnt el egy hónap alatt Chicagóban . Skóciában több mint száz akna tűnt el néhány napon belül. Montrealtól Gloucesteren át Kuala Lumpurig a gyanútlan gyalogosok lyukakban botlottak a járdákon.
Az Európai Unió legtöbb országában szigorúan tilos a roncstelepeknek aknafedeleket vásárolni, de ezt a szabályt gyakran megsértik. Így 2004-ben csak a londoni Newhamben közel 200 csapadékelvezető rácsot és fedelet loptak el.
Ukrajnában a lopások leküzdése érdekében az öntöttvas nyílásokat fokozatosan műanyagból, gumiból és más polimerekből készült nyílásokra tervezik lecserélni, amelyek nem újrahasznosíthatók, és ezért nem érdeklik a tolvajokat [7] [8] . Kijevben mintegy 450 ezer nyílás található , ebből 2001-ben mintegy 3,5 ezer fedelet loptak el [8] .
Az aknán lévő fedél hiánya oda vezethet, hogy kíváncsi gyerekek, tinédzserek másznak be (leeshetnek a lépcsőn, megfulladhatnak, eltévedhetnek stb.), beleeshetnek a szórakozott járókelők aknáiba (beleértve azokat is). mobiltelefonon beszél ), amely tele van lábtörésekkel, és akár halálos is lehet, megfelelő mélységű nyílás esetén. Útközben - a kerekek és az autó felfüggesztésének súlyos károsodása nyitott ajtóval való ütközés esetén, valamint nagyon veszélyes balesetek (legfeljebb emberek haláláig nyitott motorkerékpárral való ütközés esetén vagy kerékpárok ).
Fedő hiányában a nyílást be kell keríteni és figyelmeztető táblákkal meg kell jelölni. Ha nem lehet kerítést készíteni, általában egy botot vagy ágat vagy más tárgyat helyeznek a nyílásba, amely távolról látható az úton.
Kastrup , Dánia
Beton akna, fém szerelvényekkel. Németország
A Postai és Távirati Népbiztosság emblémája a telefonhálózat aknafedelén . Szovjetunió
Luke "Stalinshakhtrestoration", Szovjetunió , 1946
Modern nyílás horgokhoz, Oroszország
Új Kahovka , Ukrajna , 2012
Bobruisk , pl. Lenin
Oroszország , Szocsi . Lukács 2003 .
