Baleset a krasznodari területen (2013)

A Kisljakovka – Krilovszkaja szakaszon történt vonatbaleset egy vasúti baleset, amely az észak-kaukázusi vasút Kushchevka – Tihoretskaya szakaszán történt 2013. július 7- én a Krasznodar Terület Leningrádi kerületében , Oktyabrskaya falutól néhány kilométerre. A 140N számú gyorsvonat az előzetes adatok szerint a pálya műszaki meghibásodása ( kidobása ) miatt kisiklott. A vonat közelében történt baleset következtében 19 autóból 10 kisiklott , a vasúti pálya 200 métere megsérült.

Az események kronológiája

Előző körülmények

A 139-es számú vonat összetételét a Nyugat-Szibériai Vasút Novoszibirszk -Glavnij állomásán alakították ki (a JSC FPC Novoszibirszk-Glavnij nyugat-szibériai kirendeltsége LVCh-7 személygépkocsi-raktárának összetétele ), és a a menetrend 2013. július 4-én. Útban a vonat végéhez 2 pótkocsi Omszk - Adler (a JSC FPC nyugat-szibériai fiókjának LVCh-1 Omsk személygépkocsi-raktárának kialakítása ) és 3 pótkocsi Penza - Adler (személygépkocsi-raktár kialakítása) A Kuibisev-ág VCh-1 Penza ) hozzáadták a JSC FPC vonat végéhez). A vonat tömege körülbelül 1000 tonna volt, hossza alig haladta meg az 500 métert. A vonat lélekszáma 618 utas volt, akiket a vonatvezető Vlagyiszlav Vlaszov [1] vezetésével egy kalauzcsoport szolgált ki , köztük novoszibirszki és omszki diákcsoportok kalauzai [2] . A Likhaya állomásról a vonatot ( jelenleg 140-es számú ) a Délkeleti Vasút TChE-3 Rossosh mozdonyraktárának EP1M-624 típusú villamos mozdonya vezette, a TChE mozdonydandár irányítása alatt. -8 a kaukázusi észak-kaukázusi vasút mozdonyraktárából, amely V. P. Bachev sofőrből és SV Shkurkin segédmérnökből áll .

A Kisljakovka-Krylovskaya szakasz ezen szakaszán a II. (páros) pálya a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezik [3] [4] :

2/G/2 pályaosztály, 1993-as nagyjavítás, 2012.09-én fokozott középnagyjavítás, hézagmentes pálya, R65 típusú sínek, vasbeton talpfák, talpdiagram 1840 db/km, rögzítési típus - KB, ballaszt - zúzott kő, űrtartalom kimaradás 2013.01.01 - 494,9 millió bruttó tonna / km, teherforgalom - 24,4 millió bruttó tonna / km évente, a vonatok megállapított sebessége: személyszállítás - 120 km / h, teherszállítás - 80 km / h. Útprofil: felfelé 2,1‰. Útvonalterv: egyenes.

2013. június 27-én a PS-091 ellenőrző pályamérő kocsi áthaladása 10 pontra értékelte a kilométert „kiválónak” (két másodfok 715m - P12/15, 876m - P14/14), a helyek listáján. beteg föld. vászon PU-9 1461 km pk 9 nem szerepel.

Tavaszi szemle 2013 01.04.13-tól került megrendezésre. 20.05.13-ig. a PCG-6 Zon elnöklete alatt. Az utolsó, 488-as számú hibakereső autó áthaladásának eredménye 2013.04.07-én - megjegyzés nélkül. A 158-as számú RDM-2 hibaészlelő kocsi utolsó útja 2013. június 21-én kelt, Eremenko és Ruppel kezelők. Hozzászólások nélkül.

A pálya korbácsolásának időpontja: 93.11.19. fektetéskor t +4 °С, rögzítve 1994. április 15-én t +30 °С rögzítéskor.

A levegő hőmérséklete a becsapódás időpontjában +38 °C, a sín hőmérséklete +50 °C volt. A szakasz utolsó kitérőjét 2013.07.07-én délelőtt 10:00-kor Kryukov, Bogoslovsky, Duhnay pályaszerelők tették meg.

Összeomlás

Moszkvai idő szerint 16 óra 52 perckor, amikor a vonat 98 km/h sebességgel haladt át a Krasznodar Terület területén, a Kisljakovka és Krilovskaya állomások közötti szakaszon, a Moszkva - Mineralnye Vody vasútvonal 1461. kilométerénél, a mozdonyszemélyzet a pálya deformációját észlelte előtte, a 7-es pikettnél pedig a vezető vészfékezett. A mozdonynak és az első kocsinak sikerült biztonságosan áthaladnia a sérült szakaszon, és a következő 10 kocsi (mind Novoszibirszktől Adlerig) a 9. piketnél kisiklott a következő módon:

• 2. kocsi ( rekesz , férőhely 3 fő) - a gyülekezőben egy forgóvázzal;
• 3. kocsi (rekesz, 19 fő) - az 1. forgóváz a gyűjtésben a második kerékpárral, a 2. forgóváz két kerékpárral;
• 4. autó (rekesz, 9 fő) - a gyülekezőben minden kerékkel;
• 5. autó ( éttermi kocsi ) - a gyülekezőben minden kerekekkel;
• autók a 6-tól a 8-ig ( lefoglalt hely , a lakosság 41, 42 és 42 fő) - a gyülekezőben, oldalukra borulva;
• a 9. autó (fenntartott ülés, 47 fő) - a gyülekezőben minden keréktárcsával az oldalára omlott;
• a 10. autó (fenntartott ülés, 45 fő) - a gyülekezőben minden keréktárcsával az oldalára omlott;
• A 11. autó (foglalt hely, 47 fő) - a gyülekezőben minden kerekével az oldalára omlott.

Az érintett kocsik oldalsó zuhanása és összeomlása következtében a 11-es és a 12-es kocsi között önlekapcsolás történt, melynek következtében a vonat farkánál lévő maradék 8 kocsi a módon, és nem sérültek meg.

Az ütközés során a szomszédos vágányon megszakadt a hézag, megsérült a páros vágány menti érintkezőhálózat, az érintkezőhálózat 1 támasztéka kidőlt, egy másik támasz a mező felé dőlt, 400 méter munkavezeték és jelző vezeték elszakadt, az egyenletes pálya 200 métere megsérült. A szakaszon nem szakadt meg teljesen a forgalom, közvetlenül a II-es vágányon közel 23 órás volt a szünet, ami 26 (140-es számú vonat nélkül) személyvonat késését okozott, ebből 6 körrel került kerülőre. 230 km-re a Tikhoretskaya, Krasnodar és Timashevskaya állomásokon keresztül.

A mozdonybrigád által kihívott mentők 108 sérültet igazoltattak, akik orvosi segítségért fordultak. Közülük 15 ember került kórházba a Krilov regionális kórházban, köztük 5 gyermek [5] . A vonat Szocsiba érkezésekor 7 fő fordult orvoshoz, ebből öten járóbeteg-ellátásban részesültek, 2 nőt kórházba szállítottak [6] . Július 9-én 3 embert ápoltak a kórházban, megsérültek a vonatbalesetben.

A baleset és a kapcsolódó események kronológiája

Az adatokat moszkvai idő szerint az Észak-Kaukázusi Vasút személyszállító vonatainak 2013. évi hivatalos menetrendje, az RZD-GLONASS rendszer dekódolásának és az RZD vonatközlekedés-biztonsági tanúsítvány 2013.07.07-i leolvasása szerint adják meg:

• Július 4., 17:26 — Novoszibirszk-Glavnij állomásról indul a 139-es számú vonat, amely 14 kocsiból áll.
• Július 5., 03:33 — Omszk állomásról indul a 139-es vonat, amely 16 kocsiból áll.
• Július 6., 18:24 — A 139-es számú vonat indul a Penza-I állomásról, amely 19 kocsiból áll.
• július 7:
  • 16:27 - A 140-es vonat menetrend szerint indult a Kushchevka állomáson történt baleset előtti utolsó megállóról . A vonatnak a következő (műszaki) megállóját 16:59-kor kellett volna megtennie Krylovskaya állomáson.
  • 16:43 - a 140-es vonat 90 km/h sebességgel halad Kisljakovka állomásra.
  • 16:52 - 98 km/h sebességnél 1461 km pc 7-nél a sofőr elmozdulást észlelt a 2. vágány sín- és talprácsában, és vészfékezett. Az 1461-es km-nél, a 9-es állomáson a vonat 10 vagonja kisiklott.
  • 16:58 - a vonat diszpécser parancsa a Tikhoretskaya állomás mentővonatának felemelésére .
  • 17:03 - Az orosz Sürgősségi Minisztérium Krasznodari Területre vonatkozó hadműveleti ügyeletesét értesítették a balesetről. A rendkívüli helyzetek minisztériumától összesen 157 embert és 19 felszerelést küldtek a baleset helyszínére [7] .
  • 17:04 - a vonatdiszpécser utasítása a Bataysk állomás mentővonatának emelésére.
  • 17:11 - a vonatdiszpécser utasítása a Rosztov-Glavnij állomás mentővonatának felemelésére.
  • 17:30 - a Kushchevka és Krylovskaya állomások kapcsolati hálózatának vezetői megérkeztek a baleset helyszínére.
  • 17:35 - mentővonatot küldtek a Tikhoretskaya állomásról a baleset helyszínére.
  • 17:39 - mentővonatot küldtek a batajszki állomásról a baleset helyszínére.
  • 17:56 - mentővonatot küldtek a Rosztov-Glavnij állomásról a baleset helyszínére.
  • 18:00 — A ChME3 tolató dízelmozdonyt küldték ki, hogy vonják vissza a szerelvény hátsó részét Kisljakovka állomásról.
  • 18:45-től 23:28-ig 3 páratlan és 6 páros személyvonat haladt az I. vágányon (páratlan).
  • 18:50 - a vonat vezetőjének visszavonására a Krylovskaya állomásról egy ChME3 tolató dízelmozdonyt küldtek .
  • 18:57 — egy mentővonat érkezett Krilovskaya állomásra Tikhoretskaya állomásról.
  • 19:00 - Az utasok egy részét (250 főt) a Krilovszkaja község ATP 25 autóbusza vitte át az Oktyabrskaya község kultúrházában lévő ideiglenes szállásra . A hátsó kocsikban tartózkodó utasok egy részét (353 fő) átszállították az elhaladó 397-es (Mahacskala - Szentpétervár) vonatra, és a Kushchevka állomásra szállították.
  • 19:20 - a Tikhoretskaya állomás mentővonatának gépkocsija megérkezett a leszállás helyére.
  • 19:28 — Kiszljakovka állomásra mentővonat érkezett a Tikhoretskaya állomásról.
  • 19:41 - a 140-es számú vonat utasainak egy része a 397-es vonattal érkezett a Kushchevka állomásra.
  • 19:42 — egy 11 kocsiból álló tartalék vonatot küldtek a Rosztov-Glavnij állomásról (a JSC FPC észak-kaukázusi fiókjának LVCH-3 Rostov- Glavny személygépkocsi-raktárának nyilvántartása ).
  • 20:17 - a 140-es számú vonat (8 kocsi) hátsó részét egy tolató dízelmozdony vitte a Kushchevka állomásra.
  • 20:23 - a 2. kocsit hidraulikus berendezés emelte ki.
  • 20:24 — egy mentővonat érkezett Kisljakovka állomásra Rosztov-Glavnij állomásról.
  • 20:51 - a Rosztovból induló tartalék vonat megérkezett a Kushchevka állomásra.
  • 20:55 - a 3. kocsit gördülő és hidraulikus berendezéssel emelték ki.
  • 20:57 — A ChME3T dízelmozdonyt gördülő berendezéssel a Kisljakovka állomásról a 2. vágány mentén a kisiklott kocsik farokrészére küldték.
  • 21:20 - a 4. kocsit gördülő és hidraulikus berendezéssel emelték ki.
  • 21:24 — Kamenolomni állomásról 17 darab, zúzott kővel ellátott tölcsér-adagoló kocsiból álló gazdasági szerelvényt küldtek.
  • 21:33 - a Bryukhovetskaya állomásról vágányegyengető gépet küldtek.
  • 21:33 - a Krylovskaya állomásról egy további ChME3 dízelmozdonyt küldtek a vonat fejéhez.
  • 21:40 — egy működő sínfektető vonat indult Timasevszkaja állomásról.
  • 22:18 - a Rosztovból érkezett 11 tartalék és 8 hátsó kocsi összevonásával újonnan összeállított 140-es számú vonatot 353 utassal küldték ki a Kushchevka állomásról.
  • 22:46 - a 140-es vonat új összetétele megérkezett a Krylovskaya állomásra.
  • 23:05 — a 140-es számú vonat 603 utassal 5 óra 45 perces késéssel indult Krylovskaya állomásról. Az utasokat az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának pszichológusai, egészségügyi dolgozók és a Belügyminisztérium alkalmazottai kísérik.
  • 23:32 - az 5. kocsit hidraulikus berendezés emelte ki.
  • 23:33 — Kisljakovka állomásról egy megalakított mentővonatot indítottak az 1. rossz vágányon (Batajszk és Rosztov-Glavnij állomások VP vonatairól) két EDK 300/5-ös daruval.
• július 8.:
  • 00:04 - a vonat fejrészét (egy elektromos mozdony és 5 fejes kocsi) egy tolató dízelmozdony vitte ki a Krilvszkaja állomásra.
  • 00:30 — a Krilvszkaja állomásról egy mentővonatot küldtek a Tikhoretskaya állomásról a 2. rossz vágány melletti szakaszra, hogy kirakodják a vontatási berendezéseket (T-11 és T-35).
  • 00:45 - Kisljakovka állomásról egy megalakult mentővonat érkezett az 1. rossz vágány baleseti helyszínére.
  • 01:18 — A 11-es autót két EDK 300/5 daru emelte fel.
  • 01:30 — a 10. kocsit az EDK 300/5 daru a szelvényen túl távolította el.
  • 02:05-től 06:00-ig 11 páratlan és 5 páros személyvonat haladt az I (páratlan) vágányon.
  • 02:12 — a fuvar 1. vágányáról a Kisljakovka állomásra a Bataysk mentővonat összetétele érkezett a 11. emelt kocsival.
  • 02:30 - A JSC Russian Railways bizottsága megérkezett a baleset helyszínére.
  • 03:33 — egy gazdasági vonat érkezett a Kisljakovka állomásra a Timasevszkaja állomásról sín-talphálóval, 04:08-kor a színpadra küldve.
  • 10:30 - a 140-es számú vonat összetétele 5 óra 15 perces késéssel érkezett meg az Adler állomásra. A Lazarevskaya , Loo és Szocsi állomásokra érkezéskor 7 személy kért orvosi segítséget, közülük 2-en kerültek kórházba.
  • 13:10 - A baleset helyszínén a sürgősségi helyreállítási munkálatok befejeződtek. A felborult kocsik sínekre kerültek.
  • 15:05 - Teljesen helyreállt a vonatforgalom a Kisljakovka - Krilvszkaja szakaszon. A mentési munkálatokban összesen 1078 ember és 127 felszerelés vett részt.

Vizsgálat

A belső vizsgálatot az Orosz Vasutak műszaki bizottsága végezte, amelyet A.V. infrastruktúráért felelős alelnök vezet. Cselko és az Észak-Kaukázusi Vasút megbízott vezetője V.V. Kostyuk. Július 8-án műszaki jelentést írtak alá, amely szerint a történtekért a Tikhoretskaya vágánytávot (az észak-kaukázusi vasút PC-6-os) hibáztatták. A baleset tényével kapcsolatban az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának Déli Közlekedési Osztálya büntetőeljárást indított. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 263. cikke a közlekedésbiztonsági szabályok megsértéséről és a vasúti szállítás működéséről. A nyomozás a történtek különböző változatait vizsgálja, prioritást élvez a jármű vagy a vasúti pálya meghibásodása miatti autók kisiklása, a terrortámadás verziója kizárt [8] .

Érdekes tények

• Annak a ténynek köszönhetően, hogy ezen a szakaszon a vonat számozása eltér a főútvonaltól (140Н, és nem 139Н), valamint az a tény, hogy a "Novoszibirszk-Adler" és az "Adler-Novoszibirszk" vonatok azonos betűs indulási útkód, az első tájékoztató üzenetek azt mondták, hogy az összetört vonat Adlerből Novoszibirszkbe tart [9] .
• 1989. június 4- én Baskíriában ezen az útvonalon (akkor a 211/212-es számú) két vonatszerelettel történt a Szovjetunió, Oroszország és Európa történetének legnagyobb vasúti balesete, amelyben körülbelül 600 ember halt meg. .

Lásd még

• Vasúti balesetek Oroszországban 2013-ban
• Aurora vonatbaleset (1988)

Jegyzetek

1. ↑ Délvidéki összejövetel . Letöltve: 2013. július 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 16.. (határozatlan)
2. ↑ Novoszibirszki diákok kalauzként dolgoztak az Adlerbe tartó vonaton  (elérhetetlen link)
3. ↑ Az Orosz Vasutak segítsége a 140-es számú vonat késése ügyében . Letöltve: 2013. július 9. Az eredetiből archiválva : 2013. július 11.. (határozatlan)
4. ↑ Az Orosz Vasutak 2013. július 7-i bizonyítványa a közlekedésbiztonság helyzetéről . Letöltve: 2013. július 9. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 3.. (határozatlan)
5. ↑ A balesetet szenvedett "Novoszibirszk-Adler" vonat kalauza: "52 fok volt kint, a sínek csak egy nyolcassá fonódtak össze!" . Letöltve: 2013. július 9. Az eredetiből archiválva : 2013. július 12.. (határozatlan)
6. ↑ Szocsiban egy mentővonat 7 utasa fordult orvoshoz . Letöltve: 2013. július 9. Az eredetiből archiválva : 2013. július 9.. (határozatlan)
7. ↑ Frissített információ a személyszállító kocsik kisiklásáról a Krasznodar Területen 19.00-kor (moszkvai idő szerint) 2013.07.07.  (elérhetetlen link)
8. ↑ A Krasznodar Területen büntetőeljárás indult a közlekedésbiztonsági és vasúti közlekedési szabályok megsértése miatt a Kislyakovskaya-Krylovskaya állomások szakaszán, amely 25 áldozat egészségét károsította  (hozzáférhetetlen kapcsolat)
9. ↑ Kubanban vészhelyzet vonattal . Letöltve: 2013. július 9. Az eredetiből archiválva : 2013. július 9.. (határozatlan)

Linkek

• Vonattörés a Kubanban
• Kisiklott a személyvonat Kubanban
• A vasúti forgalom helyreállt