Kocsetkov, Nyikolaj Pavlovics

Nyikolaj Pavlovics Kocsetkov
Születési dátum 1918. február 25( 1918-02-25 )
Születési hely falu Fileleevo, Jegorjevszkij Ujezd , Rjazani kormányzóság , Orosz SFSR ; jelenleg Shatursky kerület , Moszkva megye
Halál dátuma 2016. augusztus 27.( 2016-08-27 ) (98 éves)
A halál helye
Affiliáció  Szovjetunió
A hadsereg típusa repülés
Több éves szolgálat 1938-1965 _ _
Rang
Rész

a Nagy Honvédő Háború idején:

  • 686. éjszakai bombázó repülőezred;
  • 686. rohamrepülőezred.
Csaták/háborúk A Nagy Honvédő Háború
Díjak és díjak

Nyikolaj Pavlovics Kocsetkov ( 1918. február 25., Fileleevo falu, Jegorjevszkij körzet , Rjazan tartomány , RSFSR - 2016. augusztus 27. , Zsukovszkij , Moszkvai régió , Oroszország ) - szovjet katonai pilóta , nyugalmazott ezredes . 1938 októberétől 1965 júniusáig a Munkás-Paraszt Hadsereg és a Szovjet Hadsereg légierejében szolgált. 1941 novembere óta a Nagy Honvédő Háború frontjain . Harcolt éjszakai bombázó és támadó repülésben R-5 és Il-2 repülőgépeken . Részt vett a moszkvai és a sztálingrádi csatában , felszabadította a Krímet , harcolt a Balti -tenger egén .

1942 szeptemberéig a 206. rohamrepülő hadosztály 686. rohamrepülőezredének századparancsnok -helyettese , N. P. Kochetkov főhadnagy 62 bevetést hajtott végre az ellenséges csapatok bombázására és megtámadására, amelyek során súlyos károkat okozott a munkaerőben és a felszerelésben. 1942. szeptember 3-án Sztálingrád közelében lelőtték és fogságba esett. Részben halottnak számított. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1942. november 5- i rendeletével posztumusz elnyerte a Szovjetunió hőse címet. Miután megszökött a hadifogolytáborból, visszatért egységéhez. Összesen az ellenségeskedésben való részvétel során 101 bevetést hajtott végre. Századparancsnokként fejezte be harci útját a balti államokban.

A háború után továbbra is a Szovjetunió légierejében szolgált parancsnoki és vezérkari beosztásokban . Miután visszavonult a tartalékba, több mint 25 évig dolgozott az N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézetben . 1991 óta nyugdíjas. Shatura régió díszpolgára (2001). Zsukovszkij és Rosal városok díszpolgára .

Életrajz

Út a mennyországba

Nyikolaj Pavlovics Kocsetkov 1918-ban született Fileleevo [1] [2] [3] [4] faluban (egyes források Filiszovo [5] [6] ) faluban, a rjazanyi Egorjevszkij kerületben található Arhangelszk megyében . RSFSR tartomány (ma traktus [7] a Pyshlitskoye vidéki település területén , Shatursky kerület , Moszkvai régió ) Pavel Andreevics és Maria Mihajlovna Kocsetkov parasztcsaládban [8] [9] . orosz [5] [6] .

Nyikolaj Pavlovics elfelejtette születésének pontos dátumát. Édesanyja szavaiból csak arra emlékezett, hogy ez 1918 decemberében történt, körülbelül egy héttel a Téli Miklós előtt vagy nem sokkal utána . A Nikolo-Yalmontskaya templom metrikus könyvei, ahol az újszülöttet megkeresztelték , a bezárás után a Filiszovszkij községi tanácshoz került, és tűzvész során leégett. A február 25-i dátum saját kérésére 1934-ben került be a dokumentumokba [10] .

A Kochetkov család mindig is bőségben élt. Pavel Andreevich erős üzletvezető volt, és kitűnt falubeli társai közül üzleti tulajdonságaival és energiájával. Az 1920-as évek második felében a Yalmont községi tanács elnöki posztjára nevezték ki, amelyet 1929-ig töltött be. Ezután több hónapig a filiszovói és az arhangelszki községi tanács élén állt . A kollektivizálás kezdetével , ugyanebben 1929-ben Pavel Kocsetkov vezette a Krasznij Vosztok kolhozot , amelyet 1936-ig vezetett, majd 1940-ig tapasztalt vezetőként új szintre emelte a Shatura régió leszakadó gazdaságait [2 ] [11] .

Fileleevóban nem volt iskola. A legközelebbi, kezdeti, Yalmont faluban volt [12] . Az iskola helyiségei kicsik voltak, egyszerre csak két évfolyam tanulhatott benne, ezért kétévente történt az első osztályosok toborzása [13] . Emiatt Nyikolaj Pavlovics 1927-ben, kevesebb mint 9 évesen iskolába járt. Kocsetkov általános iskolai végzettsége 1931-ben egybeesett azzal, hogy Arhangelszkoje faluban megnyílt egy paraszti ifjúsági iskola hétéves tanulmányi idővel. Annak ellenére, hogy sok osztálytárs úgy döntött, hogy befejezi tanulmányait és a kolhozba megy dolgozni, Nyikolaj Pavlovics szülei ragaszkodására tovább tanult [2] [8] [14] .

Mivel az ShKM egyik fő feladata a mezőgazdasági személyzet képzése volt, tavasszal és ősszel a középiskolás fiúk a helyi gép- és traktorállomáson végeztek gyakorlatot [15] . Kochetkov érdeklődni kezdett a technológia iránt, és miután 1934-ben elvégezte az iskolát, úgy döntött, hogy beiratkozik a Jegorjevszki Gépépítő Főiskolára [15] . Nyikolaj Pavlovics augusztus végén két társával érkezett Jegorjevszkbe , de mint kiderült, késett: a technikum felvételi vizsgái ekkorra már véget értek [15] . De ott közölték a srácokkal, hogy október eleje előtt még lehet jelentkezni gyári tanulóiskolába . A tegnapi iskolások Roshalba mentek , de még ott is csalódottak voltak. Az FZU iskolát csak a teljes tizenhat éves korban vették fel, a fileleevói srácoknak pedig hat hónap hiányzott, sőt néhányan még többet is. Haza kellett térniük, és a községi tanács elnökét kérni más igazolások kiállítására. Nyikolaj Pavlovics tehát új születési dátumot kapott - február 25-én [10] . A fiúk szeptember végén tértek vissza Roshalba, és az órák kezdete előtti napon beiratkoztak a Roshal vegyi üzem FZU iskolájába [10] .

Nyikolaj Pavlovics 1935-től egy működő szakmát kapott, egy vegyi üzemben kezdett dolgozni hőtechnikai eszközök villanyszerelőjeként [8] [9] [10] . Esténként a dolgozó ifjúsági iskola 8. osztályában tanult [8] [10] . Ebben az időben a légierő megalakítása aktívan zajlott az országban. Az Össz- unió Lenini Fiatal Kommunista Liga Központi Bizottsága felszólította a Komszomol tagjait, hogy lépjenek be a repülésbe. Osoaviakhim égisze alatt repülőklubok nyíltak nagy és kis városokban. 1936-ban Roshalban saját repülőklub jelent meg [16] : a vegyi üzem saját költségén vásárolt 2 U -2 repülőgépet , 2 US-2 vitorlázó repülőgépet és 2 ejtőernyőt , épített egy 25 méteres ejtőernyőtornyot [17] . Körülbelül százan akartak repülési ismereteket tanulni. Egy szigorú kiválasztási bizottság harmincat választott ki közülük, az orvosok pedig kigyomlálták a másik felét. Nyikolaj Kocsetkov [8] [17] az osztályokba felvett 15 kadét között volt . Az elméleti képzés az FZU iskola épületében zajlott a munkahelyen, a gyakorlati képzésre pedig az üzem két hónap fizetett szabadságot biztosított a kadétoknak. 1937 tavaszán és nyarán edzőtáborokat tartottak a Luzgarino falu melletti tereprepülőtéren [17] . Nyikolaj Pavlovics 30 órás összrepülési idejével [16] a legjobbak közé tartozott: bekerült az egyéni repülésekre felvett kilenc kadét közé, valamint az Engels Katonai Repülőpilóta Iskolába [17] ajánlott három kadét közé . Roshalban akkoriban még csak katonai regisztrációs pult működött, és az utasítást a Jegorjevszkij kerületi katonai biztoson keresztül kellett kiadni [2] . 1938 februárjában egy oktató érkezett Engelsből , hogy értékelje a jövőbeli pilóták pilótáinak technikáját a Roshal repülőklubban , és pozitív választ adott nekik [17] . 1938 októberében [18] N. P. Kochetkov az Engels VASHP kadéta lett [2] [8] [19] .

A Vörös Hadsereg szolgálatában

A repülési iskolában végzett tanulmányai során Nikolai Kochetkov tökéletesen elsajátította az R-5 többcélú repülőgép vezetésének technikáját . Az 1939. februári bizonyítvány megszerzése után [6] [8] [9] főhadnagyi ranggal oktatópilótának küldték a Cseljabinszki Katonai Repülőképző Iskolába [2] [18] . Amikor a Khalkhin-Gol folyón megkezdődött a fegyveres konfliktus a japánokkal , Nyikolaj Pavlovicsot az iskola politikai osztályának döntése alapján a Bajkál-túli katonai körzetbe küldték [8] [20] . De aztán nem vett részt a csatában: 1939 júliusa óta Kocsetkov tartalékos egységekben volt, és kommunikációs összeköttetés részeként szolgált egy lövészhadosztályhoz a Borzya állomáson , Chita régióban [21] . Az U-2-n repülve önállóan elsajátította az éjszakai repüléseket [21] . 1940 márciusában visszahívták a cseljabinszki VAUL-ba (1941 januárjában az iskolát Cseljabinszki Katonai Repülőképző Iskolának nevezték át lövész-bombázóknak), ahol tovább képezte a szakembereket a Vörös Hadsereg harci egységei számára [16] . Cseljabinszkban elkapta a Nagy Honvédő Háború kezdetének híre . Szinte minden oktatópilóta azonnal jelentést írt a frontra küldésről, de az iskola vezetője, F. E. Jemeljanov vezérőrnagy nem támogatta kezdeményezésüket [18] . Csak amikor a fronton a helyzet különösen nehézzé vált, és az ellenség elérte Moszkva közeli közelségeit, akkor kezdődött meg a 686. éjszakai bombázó repülőezred megalakítása a repülőiskola alapján [19] . Az egységet V. I. Kulakov-Pavlov alezredes vezette, N. P. Kocsetkov főhadnagy pedig a 2. repülőszázad parancsnoka lett [22] .

A Moszkváért vívott csatában

1941. november 15-én a 686. éjszakai bombázó repülőezred bekerült a nyugati front 49. hadseregének légierőjébe [23] , és még aznap megkezdte a harci munkát a Lopasnya melletti Stepygino község közelében lévő terepi repülőtérről [20] ] . N. P. Kochetkov főhadnagy mérte az első bombatámadást a német csapatokra, akik megpróbáltak áttörni a Tula - Serpukhov vasútvonalon , és bekeríteni a szovjet csapatokat Tula régióban. A Moszkva melletti ellentámadás kezdetén Nyikolaj Pavlovics P-5-ösével támogatást nyújtott az Alekszin irányába előrenyomuló szárazföldi csapatoknak . Az ezred pilótáinak rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények között kellett harci bevetéseket végrehajtaniuk: éjszaka -30 °C alá süllyedt a hőmérséklet, alacsony volt a felhőzet, gyakran sűrű ködbe fordulva. Nyikolaj Pavlovicsnak körülbelül 15 alkalommal kellett leszállnia a gépével egy ködfátyol borított repülőtérre, de ezt mindig mesterien tette, soha nem rongálta meg a harcjárművet [24] . Különösen nehéz volt a helyzet december 10-én éjszaka: olyan sűrű volt a köd, hogy nem tört át rajta a jelzőfényszórók fénye. A pilóta sokáig körözött a repülőtér felett, várta az időjárás javulását, amíg el nem használja a teljes üzemanyagkészletet. Halálos kockázatot kellett vállalnom – vakon leszállnom a géppel. A motort leállítva lassan a föld felé siklott, amíg a futómű a talajt nem érte. A pilóta ügyességének köszönhetően az autót és a személyzetet megmentették [24] .

Nyikolaj Pavlovics emlékezetes támadása a 49. hadsereg egységei decemberi offenzívájának legelején történt. Az egyik egység heves ellenállásba ütközött a németek részéről, és a tüzérségi és aknavetős lövöldözés hatására kénytelen volt lefeküdni egy nyílt terepen, közvetlenül a hóban. A szárazföldi egységek légiközlekedési segítséget kértek, de az időjárás nem volt kedvezőtlen.

Alacsony felhőzet, rossz vízszintes látási viszonyok és erős havas széllökések a repülőterekhez láncolták a repülőgépeket – emlékezett vissza a veterán. - Ennek ellenére a hadsereg parancsnoka úgy döntött, hogy ezredünk repülőgépeinek egy részét elküldi az ellenséges tüzérségi és aknavető-ütegek elnyomására, a legjobb pilótákat kijelölve a feladat elvégzésére. Repülj ki, függetlenül az áldozatoktól – ilyen parancsot adtak.

- N. P. Kochetkov emlékirataiból [25] .

Elsőként Kocsetkov főhadnagy vitte fel gépét az őrség éjszakai egén. Teljes sötétségben mentünk, a műszerektől vezérelve. A frontvonalat a nyomjelző lövedékekkel való intenzív tűzcsere, a német tüzérség állásait - a fegyverek sorfala határozta meg. Két átadás után a legénység pontosan célba helyezte a bombákat, de amikor a szovjet gyalogság támadásba lendült, néhány fegyver ismét megszólalt. Megfordulva a bombázó harmadszor támadta meg a német állásokat. A német tüzérség tüzét teljesen elfojtották, és a szárazföldi csapatok előre tudtak lépni [2] [26] .

Nyikolaj Pavlovics újabb emlékezetes repülést hajtott végre 1941. december 24-én éjjel. Azt a feladatot kapta, hogy bombázza le a német csapatok egy csoportját az erősen megerősített Vysokinichi faluban . P-5-öse már a célponthoz közeledve is a reflektorfénybe került, és légelhárító ágyúk és géppuskák hurrikántüzébe került, de a pilóta ügyesen manőverezve a célponthoz juttatta a gépet, így a navigátor pontosan tudta ledobni a bombát. Betöltés. A bombázás hatására erős tűz ütött ki az ellenség táborában. Hat jármű és több mint 30 ellenséges katona megsemmisült. A feladat befejeződött, de Kocsetkov megértette, hogy más bombázók követik őt a cél felé. Egy csapórepülésre ereszkedve megtámadta a német légvédelem állásait és géppuskatűzzel elnémított több légelhárító ágyút, majd autóját épségben kihozta a tűzből. Az indulás után a szerelők 15 lyukat számoltak meg repülőgépe testén [24] .

A nyugati fronton 1941 novemberétől 1942 áprilisáig tartó harcok során A. P. Kochetkov összesen 40 bevetést hajtott végre, ebből 34-et éjszaka [16] [27] [28] . A harci feladatok kiváló teljesítményéért két Vörös Zászló Renddel [23] [29] kapott, és hadnaggyá léptették elő [24] .

A Sztálingrád melletti csatákban

A moszkvai csata befejezése után a frontokon viszonylagos nyugalom telepedett le, és 1942. május 20-án a 686. éjszakai bombázórepülőezredet átszervezés céljából visszavonták a hátba [30] . A csapajevszki repülőtéren a 686. rohamezredté vált ezred repülő- és műszaki állománya átképzésen esett át Il-2 repülőgépeken [23] . P. I. Zotov őrnagyot nevezték ki az új egységparancsnoknak , N. P. Kocsetkov főhadnagy pedig a századparancsnok-helyettes lett [28] .

1942. augusztus 7-én az ezred a beketovkai repülőtérre repült, és a 206. rohamrepülő hadosztály részeként megkezdte a harci munkát [23] . Az együléses IL-2 pilótái éjjel-nappal rakétákat és bombákat mértek a Sztálingrád felé haladó motorizált ellenséges oszlopokra , szétszórták a gyalogsági csoportokat, elnyomták a tüzérségi állásokat és megrohamozták a repülőtereket. Harci küldetéseken a német repülőgépek teljes légi fölényének körülményei között kellett repülni, gyakran vadászfedél nélkül. Az augusztus 7-től szeptember 3-ig tartó időszakban N. P. Kocsetkov főhadnagy 22 bevetést hajtott végre a Sztálingrádi Front érdekében, ebből 8-at éjszaka, négyszer repült vezetőként és 6-szor vezérhelyettesként [28] . A bevetések során jelentős károk keletkeztek az ellenségben: 127 harckocsi, 366 jármű, 3120 katona és tiszt semmisült meg, 6 légelhárító, 3 tüzér és 6 aknavető üteg tüzét elfojtották, 38 tűz keletkezett. , amelyből 12 nagy volt. A légi csatákban 2 Yu-87-et , 1 Me-110 -et és Yu-88-at [28] [31] lőttek le .

A Sztálingrádért vívott csatában Kochetkov többször is bemutatta a hősiesség és a repülési készség példáit. Így 1942. augusztus 25-én Nyikolaj Pavlovics parancsot kapott, hogy csapjon le egy német harckocsicsoportra Voroponovo falu közelében . A hírszerzés szerint a németek akár 50 harci járművet is koncentráltak itt. Voroponovo környékét jól lefedték a közepes és kis kaliberű légvédelmi fegyverek, az eget pedig folyamatosan német vadászgépek járőrözték. Nem volt könnyű áttörni a célpontig komoly veszteségek nélkül, ezért amikor egy zivatarfelhő megjelent a szovjet Ils-csoport útjában, Kochetkov megkockáztatta, hogy álcaként használja. 800-900 méteres magasságba süllyedve a támadó repülőgép közvetlenül a felhő alá került. Az autók egyik oldalról a másikra hánykolódtak, a zuhogó eső elöntötte a pilótafülke lámpáinak szélvédőjét , de minden pilóta tapasztalt volt, és le tudta küzdeni a viharfrontot. A kockázat teljes mértékben igazolta magát: a szovjet támadórepülőgép támadása annyira váratlan volt, hogy az ellenségnek még arra sem volt ideje, hogy zárótüzet nyisson. A csapás következtében két harckocsi teljesen megsemmisült, többen pedig komoly károkat szenvedtek. A harckocsioszlopot kísérő német gyalogság nagy károkat szenvedett [2] [32] .

A németek észhez tértek, és mindenféle fegyverből hurrikán tüzet nyitottak, amikor a szovjet gépek már elhagyták a támadást. Egy légvédelmi lövedék áttörte a Kochetkov támadórepülőgép jobb oldali síkját , de Nyikolaj Pavlovics a gépet megfordítva második megközelítésre indult. Ügyesen manőverezve a légelhárító tűzzápor alatt, ismét elérte a célt, és a megmaradt rakétákat az ellenséges felszerelések felhalmozásába küldte, majd ágyú-géppuska tüzet nyitott a menekülő ellenséges gyalogságra és lőpontokra. Ekkor egy kis kaliberű légelhárító lövedék a hajtómű páncélsapkáját találta el és megrongálta az olajtartályt [23] [33] .

Forró olaj öntött a repülőgép törzsére, és elkezdett behatolni a pilótafülkébe - emlékezett később Kochetkov. - Forró olajfröccsenések hullottak a kézre, az arcra, az egyenruhásokra.A pilótafülke ablakait olajfólia borította. A gép vezetéséhez és a talaj látásához ki kellett nyitnom a pilótafülke tetőjét. Egy olajszivárgás miatt leesett a nyomása a motorban és egy idő után nullára ment. A motor túlmelegedett és le akart állni. Ilyen nehéz körülmények között mindent megtettem, hogy a „sérült” hajtóművel rendelkező gép elérje a repülőterét. És sikerült. A harci küldetés befejeződött, és egy nappal később technikusaink gondoskodásának köszönhetően ismét harcra készen állt.

- N. P. Kochetkov emlékirataiból [34] .

Augusztus 30-án N. P. Kochetkov főhadnagy egy négy Il-2-ből álló csoport tagjaként harci küldetésre indult. A frontvonalhoz közeledve a pilóták észrevették, hogy a német Yu-87 bombázók egy csoportja Messerschmitts fedezete alatt büntetlenül vasalja fel a szovjet szárazföldi erők arcvonalát, és merészen csatába rohan. Egy jól irányzott kanyarban Kocsetkov lelőtte a Me-110-et, és társai, Ya. N. Toporkov főhadnagy és A. S. Petrakov hadnagy , kihasználva az ellenséges táborban uralkodó pánikot, krétával egy lelőtt Junkert [23] [35 ] ] [36] .

Szeptember 1-jén Nyikolaj Pavlovics kétszer repült harci küldetésekre. Az első bevetés során egy célpontra merülés közben egy légelhárító lövedék átszúrta gépének bal oldali síkját és megsérült a jobb oldali csűrő , de a pilótának sikerült a rosszul irányított gépet a repülőterére vinnie [23] [28] . Ugyanezen a napon új küldetésre vezette a Nyolc Il-t. A célpont támadása során egy ellenséges lövedék áthatolt a motortér páncélzatán és megrongálta az olajtartályt, de a pilóta tovább támadta a német állásokat. A támadásból kilépve találkozott egy német Yu-88-as bombázóval, és annak ellenére, hogy a gépe megsérült, légi csatát kezdett. Két követővel együtt sikerült kiütnie egy ellenséges autót, amely a jobb motoron füstölve lerobbant. Miután lebombázta és kilőtte az összes rakétát, Kocsetkov összeszedte az összes követőt, és teljes erővel a repülőterére vezette a csoportot [28] [35] [36] .

Szeptember 3-án N. P. Kocsetkov főhadnagynak ismét, a huszonharmadik alkalommal kellett az égbe emelnie Il-2-jét. Ez a bevetés majdnem végzetessé vált Nyikolaj Pavlovics számára.

1942. szeptember 3.

1942. szeptember 3-án a reggel hidegnek bizonyult, és N. P. Kocsetkov főhadnagy bőr raglánt húzott a zubbonyára, mielőtt harci küldetésre repült volna [ 37 ] . Neki kellett az öt Il-t a Horse csomóponthoz vezetnie [6] [9] [23] . A támadórepülőgép célpontja az ellenség hatcsövű aknavetőiből álló üteg volt , ami nagymértékben bosszantotta a szárazföldi csapatokat [16] [37] . A bajok már a cél közeledése előtt kezdődtek. A frontvonal átlépésekor egy csoport szovjet repülőgépet kilőttek a földről. Egy ellenséges lövedék töredéke áthatolt a Kocsetkov-féle Il-2-es benzintartályban, és a pilótafülke azonnal megtelt benzingőzzel [16] [21] [37] . Nyikolaj Pavlovics átruházhatta volna a csoportot egy másik pilótára, és visszatérhetett volna a bázisra, de ez nem szerepelt a szabályai között. A cél nagyon közel volt – mindössze három kilométerre a frontvonaltól.

A kísérleti mező állami gazdaság területén [38] található aknavető akkumulátort a pilóták gyorsan felfedezték: egészen nemrég jelent meg itt, és a németeknek még nem volt idejük megfelelően elfedni az állásokat [37] . Kocsetkov támadott először. Élesen leesve a célpontra lőtt RSami-val, és már felette lévén megnyomta a gombot, hogy kioldja a bombaterhelést. Ebben a pillanatban a gép fellángolt (a squibek működése miatt a benzingőzök meggyulladtak), majd pár másodperc múlva felrobbant. Az Il-2 roncsai az ellenség helyére omlottak, és egy hatcsövű aknavetőből álló üteget temettek maguk alá [16] [18] [21] [37] . Ezt követően egyes forrásokban a szeptember 3-i eseményeket tüzes kosként értelmezték [5] [8] [31] [39] . Egyes kutatók e változat megjelenését azzal hozták összefüggésbe, hogy nem sokkal ez előtt, augusztus 28-án [40] a század katonai komisszár kapitánya I. P. [23] . Maga Kocsetkov azonban nem tartotta tüzes kosnak ezt az eseményt (ilyen véleményt adott ki egyik interjújában) [18] [21] . Az eset egyik szemtanúja, A. P. Csubarov főhadnagy később szintén felidézte [2] [37] :

A szemünk láttára robbant fel és égett le az autó, amikor elhagyta a támadást. A lezuhanó tüzet, a roncsokat szinte a földig kísértük. Nikolay volt az ezred kedvence, igazi ász.

A harci küldetésből visszatérve a pilóták jelentették vezetőjük halálát. Másnap az ezredparancsnok, P. I. Zotov őrnagy bemutatta N. V. Kocsetkov főhadnagyot a Szovjetunió hőse címmel [28] .

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1942. november 5-i rendeletével "A Vörös Hadsereg parancsnokának és rendfokozatának a Szovjetunió Hőse cím adományozásáról" a "harci küldetések példamutató teljesítményéért". a fronton a német hódítókkal szembeni parancsnokság és az egyszerre tanúsított bátorság és hősiesség" posztumusz a Szovjetunió Hőse címet kapta [5] [41] [6] .

Kochetkov azonban túlélte. A robbanás kidobta a gépből. Ha nem a bőr raglán, a tunika azonnal fellángolt volna, és a pilóta valószínűleg meghalt volna [21] [37] . Így csak súlyosan megégette a kezeket, enyhén kagylósokkolásban, és a robbanás leszakította a csizmát. Nyikolaj Pavlovicsnak sikerült ejtőernyőt használnia. Még a levegőben felmérhette az alábbi helyzetet: német géppuskásokat látott feléje rohanni, és egy gazzal benőtt szakadékot . Kocsetkov lábra szállva gyorsan kioldotta az ejtőernyő hevedereit, és menet közben kioldotta a raglánt, és rohanni kezdett a mentő szakadék felé. Lövés dördült mögöttük. Az egyik golyó a kezét, a másik a vállát érte. A pilóta pisztoly visszalövéseivel lehűtötte az üldözők lelkesedését, de mielőtt sikerült elbújnia a gazban, további két sebet kapott az oldalán. Ennek ellenére a németek nem merték tovább üldözni a fegyveres pilótát, és leállították az üldözést [16] [18] [21] [42] .

Sötétedés előtt Kocsetkov elbújt egy szakadékban, majd kúszott, majd gyalogosan indult el a frontvonal felé. Az éjszaka folyamán mintegy három kilométert tett meg, és majdnem elérte a célt, de a nagy vérveszteség miatt teljesen kimerült. Reggel egy német járőr fedezte fel. A pilótát a legközelebbi alakulat főhadiszállására vitték, majd onnan másnap hadifogolytáborba küldték [21] [43] .

Elfogták

A Csernisevszkaja [43] falutól nem messze , ahol Nyikolaj Pavlovicsot helyezték el, kicsi volt és hadifoglyok tartására rosszul alkalmas tábor volt, de volt egy jó orvos, aki pusztán karbolsav segítségével és rögtönzött eszközökkel megbirkózott. hogy kihozza a sebesült pilótát. Más hadifoglyok is segítettek: kölest héjában zúztak , megfőzték és kanállal etették. Az orvos, akit beengedtek a faluba, kabátot és csizmát hozott neki, néha hozott levest, kenyeret. Két héttel később Kocsetkov már talpra tudott állni [21] [44] .

„Szörnyűek voltak a körülmények a táborban” – emlékezett vissza a veterán. - A szabadban élt. Emberek haltak meg minden nap. Egyesek sebekre, mások vérhasra . Két héttel később 300 emberből már csak körülbelül százan maradtak életben . A hadifoglyok körében kitört járványtól megrettenve a németek elhatározták, hogy fertőtlenítő kamrát építenek . Az életben maradt foglyokat a faluba szállították és a gyülekezet épületében helyezték el. Innen az őrségváltáskor Nyikolaj Pavlovics egyik társával együtt megszökött szerencsétlenül. Szeptember 23-án történt [18] . A menekülőknek sikerült eljutniuk a Donhoz Vyoshenskaya faluval szemben , de nem tudtak átkelni a folyón. Tovább mentünk keletre a frontvonalig. Szeptember 28-án a Pronin farmra mentünk ennivalót kérni, de a németekbe botlottunk [21] . Így Kochetkov ismét a táborokban kötött ki. Először Millerovóban kötött ki , majd Kantemirovkába helyezték át [45] . Nyikolaj Pavlovics emlékiratai szerint ott az olaszok irányították. A hadifoglyokhoz való hozzáállás humánusabb volt, az eljárások kevésbé szigorúak [45] . A közelben volt a Kantemirovka állomás , amelyet a németek aktívan használtak csapataik ellátására. Szinte naponta hoztak be foglyokat a táborból, hogy kipakolják a vagonokat. Október 22-én reggel esett az eső, és az őrök az előcsarnokban bújtak el . Ezt kihasználva Kocsetkov és Zajcev hadifoglyok az állomáson álló vonatok alá merültek és kiszálltak a peronra , ahol eltévedtek a helyi lakosok tömegében [18] [45] .

A korábbi szökés tapasztalatait figyelembe véve ezúttal a menekülők megkerülték a településeket. Csak azt ették meg, ami az aratás után a földeken maradt. Október 28-án sikerült partra szállniuk a Donon . Itt ismét szerencséjük volt - találkoztak egy küldetésből visszatérő szovjet felderítő csoporttal, amellyel átkeltek a szemközti partra. Az egykori hadifoglyoknak azonban nem kellett örülniük szabadulásuknak. Azonnal egy speciális osztályra szállították őket, majd onnan ötnapi kihallgatás után egy Rjazan melletti szűrési táborba kerültek [2] [21] [46] .

Vissza a szolgálatba

Több mint fél évig tartott a Kocsetkov-ügy nyomozása, és csak 1943 nyarán ejtettek minden vádat Nyikolaj Pavlovics ellen [18] . De továbbra sem bíztak benne, ezért a front helyett először egy tartalék lövészezredhez küldték Scserbinkába [21] . Már onnan, 1943 szeptemberében, Kocsetkovot Moszkvába szállították , a Vörös Hadsereg légierejének gyűjtőpontjára, ahol az év végéig maradt [21] . Amíg új időpontra várt, engedélyt kapott a gyülekezési pont vezetőjétől, A. V. Basov ezredestől , hogy meglátogassa rokonait a moszkvai régióban [18] [21] [47] . A szülők ekkoriban Bugulmában evakuáltak [48] , Kocsetkov pedig Fjodor bácsinál állított meg Ivantejevkában [18] . Nyikolaj Pavlovics tőle tudta meg, hogy még 1942 novemberében elnyerte a Szovjetunió hőse címet [2] [47] . De csak két hónap után vehette át a jól megérdemelt díjat. 1944. január 18-án a Kremlben egy szerény ceremónián adták át a Szovjetunió Hősének Csillagát (2636. sz.) [6] és a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége nevében a Lenin-rendet. neki a híres észt költő, akkoriban az ENSZSZK Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének elnöke, Johannes Vares [2] . A légierő személyzeti osztályán a pilótának ismét azt javasolták, hogy térjen vissza az oktatói munkához, de Nyikolaj Pavlovics kitartást mutatott, és sikerült az aktív hadseregbe küldeni [23] .

1944 februárjában N. P. Kocsetkov főhadnagy visszatért ezredéhez [6] [8] [9] , amely akkor a 289. rohamrepülő hadosztályhoz tartozott, és a korábbi századparancsnok-helyettesi beosztásba [49] nevezték ki . 1944 tavaszán Nyikolaj Pavlovics részt vett a krími hadműveletben , 6 bevetést végrehajtva az ellenség erődítményei ellen [18] . Az offenzíva kezdeti napjaiban, a 4. Ukrán Front szárazföldi egységeinek érdekében fellépve, a 686. rohamrepülőezred felszabadította rohamcsapásait a Perekop -szoroson lévő német erődítmények ellen . Április 9-én Kochetkov főhadnagy kétszer is Il-2 csoportokat vezetett Perekop területére. Nyikolaj Pavlovics az első bevetés során, még a cél felé közeledve, rádión kapott figyelmeztetést, hogy az adott tér telített ellenséges vadászrepülőgépekkel. De a szárazföldi csapatok légi támogatásra vártak, és Kochetkov nem tért le az irányról. Az ellenség erődítményei elleni hirtelen támadással a Kochetkov-csoport 4 Ferdinand típusú önjáró fegyvert és 2 harckocsit semmisített meg. A szovjet légitámadás olyan eredményes volt, hogy a szárazföldi hadsereg parancsnoka a rádióban köszönetet mondott a pilótáknak. A második repülés során ugyanerre a területre Nyikolaj Pavlovics ügyesen vezette a csoportot a cél felé a nap irányából, ami lehetővé tette a támadórepülőgép számára, hogy elkerülje a sűrű ellenséges duzzasztóművet. A támadás következtében a pilóták 4 harckocsit és 2 tábori tüzérségi löveget semmisítettek meg [50] . A 686. ShAP pilótái nem kevésbé hatékonyan léptek fel a Szevasztopolért vívott csatákban . A város felszabadításához való nagy hozzájárulásért az ezred megkapta a "Szevasztopol" megtisztelő címet.

A német csapatok Krímben elszenvedett veresége után az ezredet a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásának tartalékába vonták vissza . 1944 júliusában N. P. Kocsetkov főhadnagyot nevezték ki századparancsnoknak [50] . Nyikolaj Pavlovics ismét bekapcsolódott a harci munkába 1944 augusztusában, már a 3. balti fronton . Az észtországi front támadó hadműveletei során 8 alkalommal személyesen vezette az IL-2 csoportokat, hogy megtámadják a német csapatokat. Így augusztus 26-án a Tomistu kastély területén 6 parancsnoksága alatt álló támadórepülőgép a nap irányából érkezve hirtelen megtámadta infrastruktúrájának egy nagy tárgyát az ellenség számára. Mielőtt a németeknek idejük lett volna a zárótüzet nyitni, a szovjet pilóták 4 járművet és 5 vagont semmisítettek meg áruval, a vezér pedig személyesen robbantotta fel a lőszerraktárt. Szeptember 15-én Nyikolaj Pavlovics a Holdre - Korkola körzetben az ellenséges kommunikációra reagálva egy nagy ellenséges konvojt fedezett fel. A támadást először megindítva egy pontos bombacsapással felgyújtotta a vezető autót, forgalmi dugót teremtve az úton. A következő támadásokkal csoportja további 15 fedett teherautót semmisített meg [50] . Kocsetkov főhadnagy bemutatása Alekszandr Nyevszkij rendjének , a 686. rohamrepülőezred parancsnokának, S. N. Belov századosnak megjegyezte [50] :

Tov. Kochetkov mestere a bombázásoknak és a rohamcsapásoknak. Kiváló pilótatechnika, légvédelmi fegyverekkel szembeni taktikai manőver birtokában mindig kevés vér árán nyer. Minden csatában megtanítja beosztottjait a rohamcsapások művészetére. A harci küldetések kiváló teljesítményéért – a parancsnokság hálája. Levegőben és földön - igényes parancsnok, módszeres oktató. Személyes példájával bátorságot, bátorságot, szülőföld iránti önzetlen odaadást nevel. Megsokszorozza az orosz fegyverek dicsőségét és egysége katonai hagyományait.

1944 októberében feloszlatták a 3. Balti Frontot. A 7. rohamrepülőhadtest 289. rohamrepülőhadosztályához tartozó 686. rohamrepülőezredet először az 1. balti front 3. légihadseregéhez , majd 1945 februárjában a 2. balti front 15. légihadseregéhez helyezték át . Nyikolaj Pavlovics 1945 márciusáig részt vett a Kurlandon az ellenséges csoportosulás blokádját célzó hadműveletekben [51] . Összesen az ellenségeskedésben való részvétele során Kocsetkov 101 bevetést hajtott végre, ebből 40-et Moszkva közelében, 23-at Sztálingrád közelében, 6-ot a Krím-félszigeten és 32-t a balti államokban [18] . Ezután az ezredet visszavonták hátul, és áprilisban Kujbisev városában megkezdték új Il-10 támadórepülőgépekkel való felszerelését . N. P. Kochetkov százados itt ünnepelte a győzelem napját [21] [52] .

A háború után

A Nagy Honvédő Háború befejezése után N. P. Kochetkov úgy döntött, hogy folytatja katonai szolgálatát. 1945 nyarán Nyikolaj Pavlovics szabadságot kapott. Meglátogatta Roshalt , ahol a veteránokkal és a vegyi üzem dolgozóival folytatott találkozón találkozott Rufina Vladimircevával, a Komszomol szervezet titkárával. Egy héttel később összeházasodtak [16] [51] . Kocsetkov eleinte századparancsnokként szolgált ezredében [21] Nyugat - Ukrajnában [16] . Miután 1948-ban végzett a Felsőtiszti Repülési és Taktikai Tanfolyamon [5] [6] , a Transkaukázusi Katonai Körzetben [18] székelő repülőezred parancsnokává nevezték ki . Georgiai szolgálata alatt elsajátította az új MiG-15bis sugárhajtású repülőgépet [6] [23] . 1954-ben egészségügyi okok miatt átállt a személyzeti munkára [51] .

A katonai szolgálattal egyidejűleg N. P. Kochetkov tovább tanult. Még 1952-ben befejezte a tízéves esti iskolát [53] . Ez lehetőséget adott számára, hogy távollétében beiratkozzon a Moninói Légierő Akadémiájára , majd 1958-ban [5] [51] tovább szolgált Baltijszk városában [ 16] , mint hadosztályparancsnok-helyettes a harcirányításért [18] . 1960 óta szolgált a moszkvai légvédelmi körzetben [51] , az ország Légvédelmi Kiképző Központjában az automatizált rendszerekre vonatkozó navigátorok képzési osztályának vezetőjeként [21] . 1965 júniusában vonult vissza tartalékba ezredesi rangban [51] . 1966-ban [16] [21] Zsukovszkij városába került, az N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézetben kapott állást vezető mérnökként [51] . Részt vett az intézet kutatómunkájában, a repülőgépek üzemeltetésére vonatkozó gyakorlati ajánlások kidolgozásában [51] . Nyikolaj Pavlovics sok időt szentelt a TsAGI Múzeum létrehozásának is, amelyet nyugdíjazásáig vezetett [16] .

1991 szeptemberében [8] [51] N. P. Kocsetkov nyugdíjba vonult, de aktív társadalmi munkát folytatott: ő volt Zsukovszkij város Hadi- és Munkaügyi Veterán Tanácsának [54] első elnöke , amelyet öt évig vezetett [2]. , sokan fordítottak időt az ifjúság hazafias nevelésére [51] . A Victory felvonulás résztvevője 1995-ben és 2000-ben [2] . Zsukovszkij városában élt, amelynek díszpolgára [9] . Emellett N. P. Kochetkov Shatura régió [53] és Roshal város [55] díszpolgára .

2016. augusztus 27-én halt meg [6] . Augusztus 30-án katonai tiszteletadással temették el Zsukovszkij városában [56] a Bykovszkij-emléktemető központi sikátorában .

Család

  • Apa - Kochetkov Pavel Andreevich (1890-?).
  • Anya - Kochetkova (született - Szovetova) Maria Mikhailovna (1895-1965).
  • Felesége - Kochetkova (született - Vladimirtseva) Rufina Mihajlovna (1923-1999).
  • Fia - Kochetkov Oleg Nikolaevich (1947-?).
  • Lánya - Ilyukhina (Kochetkova) Elena Nikolaevna (született 1950).

Díjak és címek

Memória

A moszkvai régió Shatursky kerületében található Pyshlitsy faluban emlékművet állítottak N. P. Kochetkovnak és két honfitársának - a Szovjetunió hőseinek, M. D. Nikisinnek és A. P. Savushkinnak . A Shatursky önkormányzati körzet 2088. számú, 2009. augusztus 20-i rendeletével a Szovjetunió Hőse N. P. Kochetkov nevét az MBOU "Pyslitsy falu középiskolája"-hoz rendelték [58] . Az iskola épületén a veterán tiszteletére emléktáblát állítottak [2] .

Dokumentumok

A Szovjetunió hőse cím képviselete . Vörös Zászló Rend (1942. 01. 06.) . Vörös Zászló Rend (1944.02.16.) . Alekszandr Nyevszkij rendje . Honvédő Háború 1. osztályú rendje . Regisztrációs kártya N. P. Kochetkov . Információ a holtteher veszteségről szóló jelentésből . Információk a listáról való törlési megbízásból .

Jegyzetek

  1. ↑ Chistyakov, 2003 , p. tizenegy.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Diener, 2013 .
  3. ↑ Számlakártya .
  4. ↑ 1 2 kártya a győzelem 40. évfordulójára .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A Szovjetunió hősei: Rövid életrajzi szótár. T. 1, 1987 , p. 758.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nyikolaj Pavlovics Kocsetkov . " Az ország hősei " oldal.
  7. ↑ Fileleevo falu a Dubovoye-tó nyugati partján volt ( koordináták 55°16'19"N 40°6'50"E Archiválva : 2011. augusztus 25. ).
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alina Gagarina. Hétköznapi hős. Zsukovszkij tudományos város. City News Service archiválva : 2015. április 13. a Wayback Machine -nél .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Zsukovszkij városa. Honorary Citizens archiválva 2015. április 16-án a Wayback Machine -nél .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Chistyakov, 2003 , p. 16.
  11. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 12.
  12. ↑ Most a traktus ( koordináták 55 ° 15'13 "N 40 ° 6'46" E Archiválva : 2011. augusztus 25. ).
  13. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 13.
  14. ↑ Chistyakov, 2003 , p. tizennégy.
  15. ↑ 1 2 3 Chistyakov, 2003 , p. tizenöt.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Zsukovszkij Veszti. Lelőtték, túlélték és kétszer megszöktek a fogságból Archiválva : 2015. április 13. a Wayback Machine -nél .
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Chistyakov, 2003 , p. 17.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Drágább, mint az arany .
  19. ↑ 1 2 Chistyakov, 2005 , p. 13.
  20. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , p. tizennyolc.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Az N. P. Kochetkovval készült interjú teljes átirata az „Aranynál drágább” filmhez.
  22. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 682524, 265. sz .
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Zefov és Degtev, 2008 , p. 111.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 TsAMO, f. 33, op. 682524, 279. sz .
  25. ↑ Chistyakov, 2007 , p. 99.
  26. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 20-21.
  27. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 21.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 TsAMO, f. 33, op. 793756, 24. o .
  29. ↑ Sztálingrádi csata, 2002 , p. 89-90.
  30. ↑ Sztálingrádi csata, 2002 , p. 89.
  31. ↑ 1 2 Sztálingrádi csata, 2002 , p. 90.
  32. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 22-23.
  33. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 23.
  34. ↑ Chistyakov, 2007 , p. 104.
  35. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , p. 24.
  36. ↑ 1 2 Gubin, Kiselev, 1980 , p. 66.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chistyakov, 2003 , p. 25.
  38. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, 1856. sz .
  39. ↑ Ramolni fogok, 1978 , p. 199.
  40. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, 1856. sz . Letöltve: 2022. április 19. Az eredetiből archiválva : 2016. április 28..
  41. ↑ A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1942. november 5-i rendelete „A Vörös Hadsereg parancsnokának és rendfokozatának a Szovjetunió hőse cím adományozásáról”  // Az Unió Legfelsőbb Tanácsának Értesítője Szovjet Szocialista Köztársaságok: újság. - 1942. - november 7. ( 40. szám (199) ). - S. 3 .
  42. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 25-26.
  43. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , p. 26.
  44. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 26-27.
  45. ↑ 1 2 3 4 Chistyakov, 2003 , p. 27.
  46. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 27-28.
  47. ↑ 1 2 Chistyakov, 2003 , p. 28.
  48. ↑ TsAMO, f. 56, op. 12220, 69-es ház .
  49. ↑ Chistyakov, 2003 , p. 29.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 TsAMO, f. 33, f. 33, op. 687572, 2884. sz .
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chistyakov, 2003 , p. harminc.
  52. ↑ Chistyakov, 2005 , p. tizennégy.
  53. ↑ 1 2 3 Shatura önkormányzati körzet igazgatásának honlapja. Kochetkov Nikolai Pavlovich archiválva : 2015. április 14. a Wayback Machine -nél .
  54. ↑ Zsukovszkij Veteránok Tanácsa archiválva : 2015. június 13. a Wayback Machine -nél .
  55. ↑ 1 2 Roshal városrész hivatalos honlapja. Honorary Citizens archiválva 2015. február 18-án a Wayback Machine -nél .
  56. ↑ Roshal városi kerületének hivatalos honlapja. Kochetkov Nikolai Pavlovich Archiválva : 2017. február 18. a Wayback Machine -nél .
  57. ↑ A háborús veteránok megkapták a TsAGI Gold Badge kitüntetést , archiválva 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél .
  58. ↑ A Szovjetunió hőséről, N. P. Kocsetkovról elnevezett önkormányzati költségvetési oktatási intézmény Pyshlitsy faluban található , 2015. április 2-án kelt archív másolat a Wayback Machine -nél .

Irodalom

  • [www.az-libr.ru/Persons/000/Src/0007/8ebd4eb6.shtml Kochetkov Nyikolaj Pavlovics] // A Szovjetunió hősei: Rövid életrajzi szótár / Előző. szerk. kollégium I. N. Shkadov . - M . : Katonai Könyvkiadó , 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. — 911 p. — 100.000 példány.  — ISBN ots., Reg. számú RCP 87-95382.
  • Andreev S. A. Amit tettek, az halhatatlan: a Szovjetunió hőseiről - a szakoktatási intézményeket végzettekről. - M . : Felsőiskola, 1976. - S. 75-76. — 336 p.
  • Megyek ram / comp.: A. M. Borodin, I. M. Loginov. - Volgograd: Nizhne-Volzhskoe könyvkiadó, 1978. - S. 197-200, 276. - 287 p.
  • Bukov K. Ugyanez Kocsetkov // Lépések a halhatatlanságba: könyv a Szovjetunió hőseiről - azokról, akik Moszkva földjén születtek, éltek és élnek / szerk.-összeáll. P. Weinstein. - M . : Moszkovszkij munkás, 1965. - S. 264-265. — 359 p.
  • Chistyakov N.D. Történelmünk lapjai. - Arhangelszk, 2003. - S. 11-31. — 156 p.
  • Chistyakov N. D. Mihály arkangyal faluja. - M . : Izvesztyija, 2007. - S. 94-109. — 320 s. - ISBN 978-5-206-00718-3 .
  • Chistyakov N.D. Shaturskaya földjének hősei. - Arhangelszk, 2005. - S. 13-15. — 92 p.
  • Sztálingrádi csata. Krónika, tények, emberek. 2 könyvben. - M. : Olma-Press, 2002. - T. 1. - S. 89-90. — 912 p. - ISBN 5-224-03719-0 .
  • Zefov M. V., Degtev D. M. A hős feltámadása // „Lapteznik” a „fekete halál” ellen. Áttekintés a német és szovjet szárazföldi támadórepülés fejlődéséről és akcióiról a második világháború alatt . - M. : AST, 2008. - S. 111. - 307 p. - ISBN 978-5-17-048329-7 .
  • Gubin B. A., Kiselev V. D. Nyolcadik levegő. Hadtörténeti vázlat a 8. légihadsereg harcútjáról a Nagy Honvédő Háború idején. - M . : Katonai Könyvkiadó, 1980. - S. 66, 161-162. — 239 p.
  • Sergey Diner. Legendás ember  // A Munka zászlaja: újság. - 2013. - Május 6. szám .

Felvétel

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak