| Kostroma | |
|---|---|
|
„Kostroma” kórházhajó, 1905 |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom → Japán Birodalom |
|
| Hajó osztály és típus |
Személyszállító komp Kórházhajó |
| Operátor |
Dobroflot → RIF → Japán császári haditengerészet |
| Gyártó | Hawthorn R & W. Leslie & Co , Newcastle |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 114,3 m |
| Szélesség | 12,8 m |
| Motorok | Háromszoros expanziós gőzgép a Wigham Richardson & Co -tól. |
| Erő | 2600 LE |
| utazási sebesség | 13 csomó |
| Regisztrált tonnatartalom | 3574 t |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Kostroma" - az Önkéntes Flotta gőzhajója , egy kórházhajó , amely a 2. csendes-óceáni osztag részeként kísérte Nebogatov különítményét, és részt vett a tsushimai csatában .
1888 tavaszán az Önkéntes Flotta úgy döntött, hogy sürgősen vásárol egy új teher- és személyszállító hajót a Kostroma gőzhajó helyére, amely 1887. május 18-án a Crillon-fok közelében sziklákra süllyedt . Nem volt idő megrendelésre hajót építeni, ezért az önkéntes flotta felügyelőjét, M. Bahtyint és N. Vavilov gépészmérnököt az Egyesült Királyságba küldték azzal a feladattal, hogy vásároljanak egy már megépített hajót. Newcastle - ben , a Hawthorn R & W. Leslie & Co hajógyárában vásároltak egy új gőzöst, a Port Caroline nevet, amelyre abban a pillanatban a Wigham Richardson & Co speciálisan épített gépét szerelték fel.
1888. február 18-án, az adásvételi szerződés aláírása után a hajó a „Kostroma” nevet kapta. 1888 tavaszán megérkezett Odesszába , és azonnal üzembe helyezték a Vlagyivosztokba tartó vonalon.
1897-ben csapatokat szállítottak Vlagyivosztokból Port Arthurba , és szállították vissza Oroszországba.
1900 júniusában a boxerlázadás leverésében részt vevő csapatok szállítására használták .
Az orosz-japán háború 1904-es kitörésével Odesszában 200 ágyas kórházzá alakították át, és N. I. Nebogatov ellentengernagy különítményéhez tartozott , akivel 1905. március 8-án csatlakozott Szuda térségében .
1905. május 14-én elfogta a " Sado-Maru " japán segédcirkáló , és elkísérte Saseboba . Ugyanezen év július 14-én a hágai egyezménynek megfelelően szabadon engedték, és visszatért Vlagyivosztokba. 1905. szeptember 10-én visszatért Odesszába, majd december végén visszakerült az önkéntes flottához.
1913. augusztus 25-én (szeptember 7-én), a következő repülés közben egy vihar a Kamcsatka-félsziget Karaginszkaja -köpére , később Kostroma néven sodorta. Nem volt idejük eltávolítani a hajót a sekélyről, mivel a japán halászok kifosztották. A hajó csontvázának maradványait átvitték egy iskola építésére a faluban. Karaga.
1998-ban apálykor még a part közelében lehetett látni a hajó gépezetének maradványait.
