| "Georgy Dobrovolsky űrhajós" | |
|---|---|
| "Nazar Gubin" (1978-ig) | |
| , | |
| Valaki után elnevezve | Georgij Timofejevics Dobrovolszkij |
| Hajó osztály és típus | kutatóhajó |
| Otthoni kikötő | Leningrád , Szentpétervár |
| IMO szám | 6910245 |
| Operátor |
SKI OMER AS Szovjetunió , Roscosmos |
| Gyártó | Leningrádi Hajóépítő Üzem, amelyet V.I. Zsdanov |
| Megbízott | 1978. június 30 |
| Kivonták a haditengerészetből | 2001 |
| Állapot | leszerelték, lebontották |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 8950 tonna |
| Hossz | 123,9 m |
| Szélesség | 16,7 m |
| Magasság | 10,8 m |
| Piszkozat | 6,71 m |
| Motorok | 9DKRN 50/110 |
| Erő | 5200 LE |
| utazási sebesség | 14,7 csomó |
| A navigáció autonómiája | 16.000 mérföld |
| Legénység |
Csapat - 60-65 Tudományos személyzet - 70 főig |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Georgy Dobrovolsky kozmonauta" - hajó, a Szovjetunió Tudományos Akadémia SKI OMER kutatóhajója (a Szovjetunió Tudományos Akadémia Tengerészeti Expedíciós Munka Osztályának Űrkutatási szolgálatai).
Része volt a Szovjetunió Tudományos Akadémia 1929-es projektjének ("Selena-M") azonos típusú SKI OMER hajócsoportjának, amelyet Leningrád kikötőjéhez rendeltek - " Vlagyiszlav Volkov űrhajós ", " Pavel Belyaev kozmonauta " és " Viktor Patsaev űrhajós ".
A Szolgáltatásban használt rövid név NIS KGD.
A hajó expedíciós repüléseinek feladatai közé tartozott a Szovjetunióban felbocsátott űrrepülőgépek telemetriai információinak gyűjtése, valamint kommunikáció biztosítása a repülések földi irányítópontjai között az űrhajók és állomások személyzetével.
1978-91 között a „ Szaljut-6 ” és „ Szaljut-7 ” és „ Mir ” hosszú távú lakható állomások (DOS) repülési programjának végrehajtását biztosító hajó a „ Szojuz ”, „Szojuz” űrhajókkal végzett munkát. -T", "Szojuz -TM", "Progress" és szállítóhajók ( TKS ).
1982 -ben a hajó, mint átjátszó, kommunikációt biztosított egy hajócsoport számára az Indiai-óceánon végzett kutatási és mentési műveletekben, a BOR-4 (" Kozmosz-1374 ") pilóta nélküli, orbitális rakéta repülési pontján - a Spiral orbitális repülőgép másolata .
1987 -ben a hajó részt vett az Energia nehéz hordozórakéta első próbaindításán .
1988 - ban a Csendes-óceánon a hajó a KIK marsallal, Nedelinnel együtt kísérte a Buran újrafelhasználható űrhajó repülését .
A hajó számos munkát végzett az ún. „ Raduga ”, „ Horizont ” stb. kommunikációs műholdak, valamint mindenféle felderítő műhold és GLONASS navigációs műhold „második indítása” (befecskendezése egy köztes pályáról egy adott pályára) .
A "Georgy Dobrovolsky Cosmonaut" RV-t kiszolgáló legénységet a Balti Hajózási Társaságban a polgári haditengerészet tengerészeiből és tisztjeiből alakították ki. A legénység létszáma - 60-65 fő. Emmanuil Nikolaevich Troitsky (az első 9 út), Kuleshov Viktor Aleksandrovich, Mitropolsky Roman Nikolaevich és Sinitsyn Vadim Nikolaevich voltak a hajó kapitányai az expedíciós utakon.
Az űrobjektumokon végzett munkákat és a rádióberendezések karbantartását végző személyzet mind a szovjet hadsereg tiszteiből, mind a földi mérési pontokon vagy az Űrkutatási Szolgálat más hajóin már gyakorlattal rendelkező köztisztviselőkből állt. Az expedíció létszáma 70 fő. Az expedíció vezetője Pozdnyakov Ilya Nikitovics (az első öt repülés), Vydrankov Alekszej Ivanovics, Serpikov Szergej Viktorovics volt.
Az expedíció szervezeti felépítése - menedzsment, telemetriai osztály, kommunikációs osztály.
A hajó fedélzetén telepített rádióberendezés-komplexum neve Selena-M. A komplexum telemetriai információk fogadására és feldolgozására tervezett rendszerekből, VHF és műholdas kommunikációs rendszerekből, az univerzális időrendszer berendezéseiből és navigációs berendezésekből állt.
A telemetriai információk fogadására és feldolgozására szolgáló rendszer a következőket tartalmazza:
A kommunikációs rendszerek a következőket tartalmazták:
Az Egyetemes Időrendszer jelzéseihez való kötést a Kiparis-K állomás végezte. A hajó helymeghatározása ADK-3M és Shtyr-2M műholdas rádiónavigációs rendszerekkel történt.
A SKI OMER kutatóhajóin tett utazások nem voltak könnyű séta. Az űrhajókkal végzett munka a nap vagy éjszaka bármely szakában megtörténhet, függetlenül az időjárási viszonyoktól és a viharos tengertől. A munka nagy koncentrációt és kitartást igényelt az emberektől. Az űrhajók nyomon követésére és vezérlésére szolgáló teljes komplexum munkájának eredménye tőlük függött - mind a tengeri, mind a földi alapú. 6-9 hónapos repülés során az emberek pszichés fáradtságot halmozhatnak fel. Ennek elkerülése érdekében megteremtették a feltételeket a hajón a teljes, lehetőség szerinti pihenéshez. Az edzőteremben rendszeresen rendeztek sportversenyeket kosárlabdában, röplabdában és minifociban. Mindenki játékosként és szurkolóként vett részt ezeken – a legénység és az expedíció tagja egyaránt. A társalgóban és a felső fedélzeten, az antenna alatt gyülekeztek a társasjátékok szerelmesei. A munkaállomásokon való hosszú megállások során, a foglalkozások között a horgászat tömegszórakoztatássá vált, a kagylók és korallok gyűjtése a part közelében. A hajón könyvtár és moziterem volt. A medence és a nyugágyak kedvelt hely volt a kikapcsolódásra.
A legénység és az expedíció egy- és kétágyas kabinokban kapott helyet. A klímarendszer megfelelő hőmérsékletet és páratartalmat biztosított a helyiségben. A kabinok berendezése szerény: emeletes ágy, kanapé, asztal, szék, könyvespolc, gardrób, mosdó.
A hajó rendszeresen, körülbelül havonta egyszer megfordult az egyik kikötőben élelem-, víz- és üzemanyag-utánpótlás céljából. Az ilyen napokon lehetőséget kaptak az emberek partra sétálni, vásárolni, kirándulásokat, strandlátogatásokat, parkokat és más hasonló szórakozást szerveztek.
Az R/V KGD fő működési területe az Atlanti-óceán, Afrika nyugati partjainál, a Guineai-öbölben és Kuba partjainál. Ezeket a területeket az határozta meg, hogy felettük zajlottak a lakható űrhajók manőverei a ki- és pályáról való leszálláskor, valamint a kommunikációs műholdak és bolygóközi állomások „második indítása” során.
A hajó az Indiai- és a Csendes-óceánon is működött.
14 expedíciós út során a hajó körülbelül 460 000 tengeri mérföldet tett meg, és számos kikötőt meglátogatott. Leglátogatottabb kikötők: Las Palmas (Kanári-szigetek, Spanyolország), Havanna (Kuba), Dakar (Szenegál), Montevideo (Uruguay), Willemstad (Antillák, Hollandia), Veracruz (Mexikó), Rotterdam és Amszterdam (Hollandia), Port Louis ( Mauritius-sziget).