Japán űrhajózása

Japán űrprogramja Japán világűrben végrehajtott polgári és katonai kezdeményezéseinek összességére vonatkozik . Az 1950-es évek közepén indították útjára, és számos olyan sikert ért el, amelyek Japánt a negyedik legnagyobb űrhatalommá tették. A Mu osztályú szilárd hajtóanyagú hordozórakéták fejlesztése során szerzett saját tapasztalataik alapján a japán mérnökök nagy lépéseket tettek a legfejlettebb folyékony hidrogén alapú rakétamotorokkal rendelkező H-II osztályú hordozórakéták létrehozásában .

Japán rendszeresen állít pályára tudományos obszervatóriumokat, és előrehaladt a röntgensugarak kutatásában. Ugyanakkor Japán vegyes eredményeket ért el a naprendszer-kutatásban, de az aszteroida-kutatás terén messzebbre lépett, mint a NASA , és sikeresen visszaadta az Itokawa aszteroida talajmintáját a Hayabusa űrszonda segítségével , amely szintén bemutatta Japán eredményeit az elektromos rakétahajtás terén . A japán űripar gyorsan növekszik, versenyhelyzetet nyerve a távközlési , a geo-felügyeleti és az űrkutatási piacokon is .

Japán űrtevékenységei régóta szorosan kapcsolódnak az Egyesült Államok ezen a területen tett kezdeményezéseihez, aminek eredményeként az ország jelentős mértékben hozzájárult a Nemzetközi Űrállomás építéséhez (a teljes hozzájárulás 12,8%, szemben az ESA 8,3%-ával ) és a HTV rakomány létrehozásához. hajó , valamint a japánok magas aránya az állomás legénységében az elmúlt években. Az 1990-es években Japán űrprogramja válsággal szembesült: a japán gazdasági környezet már nem tette lehetővé, hogy minden elindított projektjét finanszírozza, és egyes küldetéseket fel kellett hagyni. A japán űrkutatást 2003-ig két szervezet képviselte: az ISAS , amely inkább a tudományos küldetésekre koncentrált, és a NASDA , amely az űrhajók gyakorlati alkalmazására támaszkodik. Ez a helyzet két különböző indítórendszer- és hordozórakéta-család párhuzamos létezéséhez vezetett, ami 2003-ban a JAXA közös űrügynökség létrehozásához vezetett , amely a NAL-t is magában foglalta, és amely repüléstechnikai kutatásokkal foglalkozik .

Történelem

Eredet

Hideo Itokawa egyetemi tanár és mérnök nagy szerepet játszott a japán űrprogram megjelenésében és fejlesztésében . A második világháború alatt katonai repülőgépeket tervezett (nevezetesen a Nakajima Ki-43-at ), de Japán 1945-ös feladása után, amikor az Egyesült Államok megtiltotta országát a repülés minden fejlesztésétől, az egyetemre ment dolgozni. . A San Francisco-i békeszerződés aláírása után az ilyen korlátozásokat feloldották, és Itokawa a miniatűr rakéták fejlesztésének szentelte magát – érdeklődése e terület iránt az Egyesült Államokban tett látogatása során kelt fel. A hivatalos támogatás hiánya ellenére sikerült maga köré gyűjtenie egy kis kutatócsoportot a Tokiói Egyetem Ipartudományi Intézetében , amely hozzá hasonló lelkesekből állt. 1954-ben a Nemzetközi Geofizikai Év (1957-1958) keretében különleges eseményeket hirdettek meg , amelyek lehetővé tették a csoport számára, hogy szilárdabb finanszírozást (3,3 millió jen) érjenek el fejlesztéseikhez. Kollégáival együtt kifejlesztett egy apró , tömör rakétát, amelyet mérete miatt "ceruzának" neveztek , majd a Baby rakétát, amely 1955 augusztusában sikerült elérnie 6 km-es magasságot, valamint a rakéta kétlépcsős változatát. a levél. Abban az időben a világ legtöbb tervezőirodája a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek területén dolgozott, de a japán mérnökök a szilárd hajtóanyagokra összpontosítottak. Ez az építészeti megoldás a következő három évtizedben meghatározó szerepet fog játszani a japán fejlesztésekben. [egy]

Időjárási rakéták

A költségvetés ezt követő 117,4 millió jenre történő emelése lehetővé tette 1957-re a „Kappa” meteorológiai rakétasorozat fejlesztésének megkezdését , amelyek közül a Kappa-6 Japánt képviselte a nemzetközi geofizikai év keretében. Ez a szilárd tüzelésű rakéta 12 kg tudományos műszer fedélzetén történő szállítását és 60 km magasság elérését tette lehetővé; súlya 260 kg, hossza 5,6 m, átmérője 25 cm. Ez a fejlesztés felkeltette a közvélemény és a hatóságok figyelmét, akik 1958-ban döntöttek a Nemzeti Űrtanács létrehozásáról. Röviddel ezután megalakult a nemzeti űrprogramok tudományos és technológiai fejlesztésével foglalkozó ügynöksége. A Tokiói Egyetem alapján , ahol Itokawa és munkatársai fejlesztenek, létrehozták az Űr- és Asztronautikai Tudományok Intézetét (ISAS ). A Kappa-osztályú rakéták fejlesztése folytatódott - egyre erősebbek lettek. A Kappa-8 (1,5 tonna súlyú és 11 m hosszú), először 1959 szeptemberében indították útjára, 80 kg szerszámot tudott szállítani, és elérheti a 200 km-es magasságot. A Kappa-9L - az első háromfokozatú japán rakéta - 1961 áprilisában elérte a 310 km-es magasságot. A Kappa-10, amelyet a jövőben Jugoszláviába és Indonéziába exportáltak, 1965-ben érte el a 700 km-es magasságot. Ezt követően megkezdődött a "Lambda" meteorológiai rakéták új, erősebb osztályának fejlesztése, amely a "Kappe" helyébe lép. Ez a szuborbitális repülési magasság elérése érdekében történt , pl. 3000 km feletti repülések. [2]

Kezdetben meteorológiai rakétakilövéseket hajtottak végre az Akita prefektúrában található Michikawa városának közelében lévő elszigetelt strandról . A rakéták hatótávolságának növekedésével azonban fennállt a lehetőség, hogy sikertelen kilövés esetén lezuhanjanak Kínában . Itokawa Japán csendes-óceáni partvidékén kezdett keresni egy jó infrastruktúrával rendelkező, de csekély lakosságú és enyhe éghajlatú helyszínt. Két évnyi kutatás után a választás a Kagoshima prefektúrában ( Kjusú legdélibb szigetén ) található Uchinoura városa melletti helyszínre esett, a nagy közlekedési távolság (a Tokióba vezető vonatút 31 órát vett igénybe) és a helyi halászok tiltakozása ellenére. A helyi lakosok megnyugtatása érdekében az a döntés született, hogy az év során csak két olyan időszakot osztanak ki, amelyben a kilövéseket végrehajtják (feltételesen februárban és szeptemberben), és az összes kilövési nap száma nem haladja meg a 90-et. komoly korlátozásokat vezetett be a kilövésekre, különösen az űrszondák indítására. A rendkívül zord terep ellenére az 510 hektáros komplexum építése felgyorsult ütemben haladt, és az 1000 km-es magasságot elérő Lambda-3 első fellövésére 1964 júliusában került sor. [3]

Az első japán „Osumi” műhold (1965-1970)

Valószínűleg a Lambda-3 volt a maximum, amit meteorológiai rakétával el lehet érni. A következő logikus lépés egy mesterséges műhold alacsony földi pályára bocsátása volt. 1965-ben a Nemzeti Űrtanács engedélyt adott az ISAS-nak az ilyen kutatások megkezdésére. Itokawa egy új „Mu” hordozórakéta kifejlesztését javasolta erre a célra. A fejlesztési engedélyt 1966 augusztusában kapták meg. Ezzel párhuzamosan Itokawa elkezdte tervezni a Lambda-4S rakéta végleges változatát, amely tervei szerint már a Mu üzembe helyezése előtt pályára állíthatja a legegyszerűbb műholdat. [4] A Lambda-4S 9,5 tonnát nyomott, elérte a 16,5 métert, és négy fokozata volt, mindegyik szilárd tüzelésű motorral. A rakétának 2 kis oldalsó erősítője volt , amelyek további gyorsulást biztosítanak a repülés első 7 másodpercében. A fő különbség a korábbi modellekhez képest a 88 kg szilárd tüzelőanyagot tartalmazó 4. fokozat jelenléte volt, amely abban a pillanatban kezdett dolgozni, amikor a rakéta elérte maximális magasságát, és vízszintes helyzetben gyorsulást biztosított a keringési sebesség eléréséhez . Mint ennek a családnak minden rakétáját, ezt is a kívánt irányba ferde kilövő rámpáról indították. Az utolsó fokozatot giroszkóprendszerrel szerelték fel, amely lehetővé tette a térben való tájékozódás szabályozását a ballisztikus fázisba való átmenet során a harmadik fokozat leválasztása után és a saját motor begyújtása előtt. [5]

A felbocsátott műhold tömege nem haladhatja meg a 12 kg-ot, ami jó mutatója volt a valaha készült legkönnyebb hordozórakétának. Összesen 1966 szeptembere és 1967 áprilisa között 3 indítást hajtottak végre, amelyek mindegyike kudarccal végződött. Az Egyesült Államok, amelynek tisztviselői felhívták a figyelmet a szilárd hajtóanyagú motorok területén végzett japán kutatásokra, akkoriban azt javasolták, hogy a japán kormány használjon amerikai gyártású hordozórakétákat, de Itokawa határozottan ellenezte ezt, azzal érvelve, hogy Japán képes volt önállóan elsajátítani ezt a technológiát. Ez elégedetlenséget váltott ki a NASA adminisztrációjában , és a befolyásos japán lap, az Asahi Shimbun meglehetősen agresszív sajtókampányt indított ellene, majd lemondott, és otthagyta az űrkutatást. A negyedik, 1969 szeptemberében végrehajtott kilövési kísérlet is kudarccal végződött. Végül az ötödik kilövési kísérlet sikeres volt, és lehetővé tette az első japán műhold pályára állítását, az „ Osumi ” nevet. A Lambda-osztályú rakéták szuborbitális repülésekhez való kilövése 1977-ig folytatódott, de a műholdakat már nem mutatták be segítségükkel – ezt a Mu -osztályú rakéták következő generációjához rendelték hozzá . [6]

Első tudományos küldetések (1971-1979)

A Mu rakéták ugyanazt a szilárd hajtóanyag technológiát használták, de sokkal masszívabbak voltak. Így a háromlépcsős Mu-4S tömege 43,8 tonna, alapátmérőjük 1,41 m, magasságuk 23,6 méter, 100 kg-os rakományt voltak képesek alacsony földi pályára bocsátani. [5] Az első indítás 1970-ben sikertelen volt, de a következő kísérlet sikeres volt és 1971. február 16-án a Mu-4S rakéta pályára állította a 62 kg tömegű Tansei műholdat. Ez a kilövés inkább a technológiai képességek demonstrációja volt, de már ugyanazon év szeptember 28-án tudományos berendezéseket bocsátottak pályára a napszél és a kozmikus sugárzás tanulmányozására . Segítségével új sugárzási övet lehetett felfedezni. Az 1970-es években összesen 10 tudományos műholdat indítottak a Mu rakéták. Ennek a családnak a rakétáinak első változatai nem irányítottak, és az általuk elért pálya pontatlan volt. [7] A Mu-3C rakéta, amelyből az elsőt 1974-ben indították el, volt az első a sorozatból, amelyet rádióparancsokkal irányítottak a földről. Lehetővé vált a rakéta orientációjának szabályozása a második fokozat boostereinek segítségével. 1979. február 21-én egy ilyen osztályú rakéta pályára állította a Hakucho műholdat (más néven CORSA-B), az első röntgenkutatásra szánt japán űrtávcsövet . Minoru Oda kezdeményezésére fejlesztették ki , aki később 2001-ben bekövetkezett haláláig jelentős befolyást gyakorolt ​​a japán űrprogram tudományos elemére. Neki köszönhető, hogy ez a kutatási terület Japán "névjegykártyája" lett. [nyolc]

A NASDA létrehozása

Az ISAS vezetése alatt Japán űrtevékenysége tisztán tudományos volt. Az 1960-as évek végén a japán ipar felfigyelt a kormány űrágazati ambícióinak hiányára, és 1968-ban létrehozta az Űrfejlesztési Tanácsot, amelybe 69 űrkutatási vállalat tartozott, amelyek feladata például az űrtechnológiák gyakorlati alkalmazásának fejlesztése volt. a távközlés területén. Válaszul a japán kormány 1969-ben létrehozta a Japán Nemzeti Űrfejlesztési Ügynökséget (NASDA), amelynek első elnöke Hideo Shima vasútmérnök volt, aki a nagysebességű Shinkansen vonatok fejlesztésében tevékenykedett . A NASDA feladatai közé tartozott a hordozórakéták, a műholdtechnológiák és maguk a műholdak fejlesztése. A meteorológiai rakéták és a tudományos műholdak továbbra is az ISAS felelősségi területén maradtak; ezen felül saját hordozórakétákat is fejleszthettek, feltéve, hogy átmérőjük nem haladja meg az 1,41 m-t.. A polgári űrtevékenység e felosztása a párhuzamos fejlesztések növekedéséhez vezetett, és 30 évig tartott, ami egyedülálló példa minden ország között. A költségvetés nagy részét a NASDA kapta (átlagosan kb. 80%), míg az ISAS részesedése néhány évben nem haladta meg a 8%-ot. [9]

Az 1960-as évek közepén az Egyesült Államok kormánya megpróbálta meggyőzni a japán és európai partnereket, hogy hagyjanak fel saját távközlési műholdak felbocsátására szolgáló hordozórakétáik fejlesztésével, ehelyett felajánlották az Egyesült Államok kilövési szolgáltatásainak igénybevételét vagy tervezési engedélyeik megszerzését. A japán kormány eleinte elutasította ezeket a javaslatokat, de az 1967 októberében Lyndon Johnson amerikai elnökkel tartott csúcstalálkozó után felülvizsgálta álláspontját : az utóbbi 1972-re azt javasolta, hogy adják vissza az irányítást Okinawa szigete és az Ogasawara szigetcsoport felett , amelyek eddig az Egyesült Államok ellenőrzése alatt álltak. 1945 óta az amerikai hadsereg, amiért cserébe a japánok beleegyeztek, hogy engedélyt vásárolnak a Tor rakéta gyártására . A megállapodást 1970 őszén ratifikálták, ezt követően leállították a Q és N hordozórakéták fejlesztését, helyette megkezdődött az Egyesült Államok licence alapján rakétagyártás. A Mitsubishi gyártotta a rakétát, amely az NI nevet kapta . Az engedély ára körülbelül 6 milliárd jen volt. [tíz]

Gyakorlati műholdak fejlesztése

1975. szeptember 9-én a NASDA sikeresen pályára állította első műholdját az NI hordozórakéta segítségével . A 83 kg súlyú , 1000 km-es pályán álló Kiku-1 volt az első a távközlési technológiák tesztelésére kifejlesztett műholdak sorozatából. 1977. február 23 -án felbocsátották a Kiku-2- t , így Japán a harmadik ország a világon, amely sikeresen geostacionárius pályára állít egy műholdat . A távközlési műholdak hálózatépítésének elveiről szükséges ismeretek megszerzése érdekében japán szervezetek az Egyesült Államokhoz fordultak segítségért. Az amerikai vállalatokkal a közös fejlesztésről és indításról kötött megállapodások a Juri (TV műsorszórás) és a Sakura (kommunikációs rendszerek) műholdcsaládok kialakulásához vezettek . Japán számára, amelynek elektronikája akkoriban meghódította a világot, de műholdjaiban külföldi berendezésekre támaszkodott, ez az állapot paradox volt. [tizenegy]

A 130 kg hasznos teher geostacionárius pályára állítását és vezérlőrendszerrel rendelkező NI rakéta jellemzőit már az 1975-ös első kilövéskor is felülmúlták. Ezért, hogy fejlettebb műholdakat tudjon geostacionárius pályára állítani, a NASDA úgy döntött, hogy licencet vásárol a Tor-Delta rakétához . Az új hordozórakéta, amelynek japán változata az N-II nevet kapta , lehetővé tette egy akár 360 kg tömegű műhold geostacionárius pályára állítását.

A HI booster fejlesztése (1981–1986)

Erősebb hordozórakétára, valamint az amerikai technológiától való kisebb függésre vágyva, 1981 februárjában a NASDA elkezdte fejleszteni az N-II hordozórakéta továbbfejlesztett változatát, amelynek második lépése az volt, hogy Japánban teljesen folyadékból kifejlesztett üzemanyag-keverékkel működjön. oxigén és hidrogén.. Akkoriban csak az Egyesült Államok és Európa vezette be ezt a technológiát, nem minden nehézség nélkül. A második fokozatú motor fejlesztése az ISAS és a NASDA közös erőfeszítése volt. Az eredmény a HI booster , amely 550 kg-os hasznos terhet képes geostacionárius pályára állítani. A kriogén motor a LE-5 nevet kapta ; tolóereje 10,5 tonna, fajlagos impulzusa 447 másodperc volt. Az új hordozórakéta első felbocsátására 1986. augusztus 13-án került sor: 3 műholdat állítottak alacsony pályára, köztük a 685 kg tömegű Ajisai geodéziai műholdat. A második indításkor az 550 kg tömegű Kiku-5 műholdat állították geostacionárius pályára. A japán gyártmányú apogee motort először használták. [12]

Tudományos műholdak az 1980-as években és a korai szondák

1971-re az ISAS túl nagy lett ahhoz, hogy a Tokiói Egyetem része legyen, és külön egyetemközi nemzeti kutatóintézetté vált az Oktatási, Tudományos és Kulturális Minisztérium alá. Fő campusa Sagamiharában található . A japán űrprogramra szánt szerény erőforrások ellenére az ISAS-nak több évtizeden át - az 1970-es évektől az 1990-es évekig - sikerült tudományos programot lebonyolítania és számos űrmissziót végrehajtani a Naprendszer tanulmányozására, amelyek szórakoztatásuknak köszönhetően képesek voltak. hogy felkeltse a nagyközönség figyelmét. A műholdak és tudományos szondák felbocsátásához az ISAS Mu szilárd hajtóanyagú hordozórakétákat használt, amelyek folyamatosan javultak és egyre erősebbek lettek. A Föld körüli pályára bocsátott műholdak közé tartoztak az ASTRO sorozat – űrobszervatóriumok/távcsövek; EXO - műholdak a felső légkör és a földközeli űr tanulmányozására, valamint a SOLAR-n a Nap tanulmányozására. [13]

Az ISAS által az 1980-as évek elején használt Mu-3S booster lehetővé tette 300 kg-os hasznos teher alacsony pályára állítását. Segítségével 1981 és 1983 között indultak a röntgensugárzás vizsgálatára a Hinotori (ASTRO-A) távcsövek, a Tenma (ASTRO-B) és az Ozora (EXOS-C) teleszkópok. Egy olyan ritka esemény, mint a Halley-üstökös áthaladása, nem hagyta el a világközösséget, beleértve az ISAS-t sem. A szondának az üstökösre indításához az ISAS kifejlesztette hordozórakétájának új változatát, a Mu-3SII-t, amely a nagyobb oldalsó erősítőknek és a felső fokozatok speciális elrendezésének köszönhetően kétszer nagyobb hasznos teher (700 kg) szállítására képes. 1985-ben egy 61 tonnás rakéta sikeresen fellőtt két űrszondát, amelyek a Halley-üstökös felé tartottak: a Sakigake (más néven MS-T5) - Japán első bolygóközi szondája - a kommunikációt hivatott biztosítani, a Suisei (más néven PLANET-A) pedig a tervek szerint megkapja. a lehető legközelebb az üstökös magjához, és továbbítsa annak képeit. Suisei 151 000 km távolságra közelítette meg, és 1986. március 8-án sikerült lefényképeznie az üstököst körülvevő hidrogénfelhőt és meghatározni annak forgási sebességét. A szondákkal való kommunikáció egy kifejezetten erre a küldetésre épített 64 méteres parabolaantennán keresztül történt, amely Usuda városában, Nagano külvárosában található, Tokiótól 170 km-re északkeletre . [tizennégy]

A H-II nehéz hordozórakéta fejlesztése (1986–1994)

Az 1980-as évek közepén a NASDA elvi döntést hozott egy kizárólag japán technológián alapuló nagy teherbírású hordozórakéta kifejlesztésére, hogy véget vessen az amerikai űripartól való függőségnek. A H-II nevű rakéta fejlesztésének megkezdését 1986-ban hagyták jóvá.

Visszaesések sorozata az 1990-es években (1994–1999)

A siker nem tartott sokáig – a japán űrügynökség hamarosan számos kudarccal szembesült, amelyek űrprogramjának radikális felülvizsgálatához vezettek. A kísérleti Kiku-6 műholdat szállító H-II második indítása meghiúsult az apogee motor meghibásodása miatt. Két évvel később, 1996 februárjában a NASDA elvesztette a HYFLEX miniatűrsiklót, miután az szuborbitális repülést hajtott végre. A kijelölt helyen kívül fröccsent le, nem tudták evakuálni. Kevesebb, mint egy évvel később, 1996 augusztusában a hatalmas ADEOS földmegfigyelő műhold a napelemek tervezési problémái miatt elveszett. Végül pedig a H-II ötödik kilövése során a rakéta második fokozata a vártnál gyengébben működött, és az új űrkommunikációs technológiák tesztelésére szolgáló COMETS műholdat használhatatlan pályára bocsátották. [tizenöt]

Program felülvizsgálata

A H-II hordozórakétát azzal a céllal fejlesztették ki, hogy piaci részesedést szerezzenek a kereskedelmi műholdak indításában. A japán hordozórakéta azonban 188 millió eurós kilövési költséggel – a versenytársak ( Proton és Ariana ) kétszeresével – nem ért el kereskedelmi sikert. Az 1990-es évek végére a NASDA úgy döntött, hogy átdolgozza a rakétát a megbízhatóság növelése, valamint a gyártási költségének 80 millió euróra csökkentése érdekében, hogy a jövőben elfoglalhassa a piac 17%-át. A rakéta költségének csökkentését a hajtóművek alkatrészszámának jelentős csökkentésével érték el; a "kizárólag japán" töltelék dogmáját is elvetették - az oldalgyorsítókban amerikai technológiákat alkalmaztak a tapadás fokozására; a lépések könnyebbek lettek; olcsóbb anyagokat használtak; A hasznos teherburkolatokat és a nyomásfokozókat minden egyes elindításhoz optimalizálták. A motorok frissítésének nehéz munkája után 2001. augusztus 29-én került sor az új H-IIA hordozórakéta első felbocsátására. [16]

JAXA létrehozása

2001-ben Koizumi 1. kabinetje átfogó közszféra reformot kezdeményezett. Ennek egyik következménye volt több minisztérium összevonása, köztük az Oktatási Minisztérium, amelyhez az ISAS tartozott, és a Műszaki Minisztérium, amelyhez a NASDA, valamint a NAL (repülőtér-fejlesztés). 2003. október 1-jén az e reformok eredményeként létrejött Oktatási, Kulturális, Sport-, Tudományos és Technológiai Minisztérium úgy határozott, hogy az ISAS, a NASDA és a NAL tevékenységét egy ügynökség – a Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) – alá szervezi. ). Az egyesülés évében a NASDA létszáma és költségvetése 1090 fő, 1,11 milliárd euró volt; ISAS - 294 fő és 139 millió euró; NAL - 417 fő és 176 millió euró. 2004-ben a magán távközlési szektor egyik tagja lett az egyesített ügynökség elnöke, így a magánszektor kiemelt szerepet kapott az űrprogramban. Ennek eredményeként az összes H-IIA kilövési tevékenység átkerült a Mitsubishi Heavy Industries -hez , és megkezdődött a GX közepes teljesítményű hordozórakéta és a QZSS műholdas helymeghatározó rendszer fejlesztése a köz-magán partnerség alapján. 2005-ben a JAXA bemutatott egy dokumentumot, amely meghatározza a szervezet fő céljait az elkövetkező két évtizedre.

A következő generációs hordozórakéta fejlesztése

Ugyanebben az évben leállították a Mu-5 könnyű hordozórakéta fejlesztését , amely különösen költségesnek bizonyult. 2010-ben a japán űrprogram vezetői bejelentették a cserét - az Epsilon rakétát , amelyet elődjéhez hasonlóan tudományos műholdak indítására terveztek. Az első kilövést 2013. szeptember 14-én hajtották végre, melynek során egy kis japán gyártmányú SPRINT-A [17] űrteleszkópot állítottak pályára . Ezzel egy időben a japán kormány elrendelte egy új hordozórakéta kifejlesztését a H-IIA helyére, hogy felére csökkentsék a kilövési költségeket. Az új rakéta, amelynek fejlesztését a Mitsubishi Heavy Industries bízta meg, várhatóan 2020 elejére készül el. A rakéta alapfelépítése, valamint teherbíró képessége a H-IIA szinten marad, de a töltése és a benne alkalmazott technológiák megváltoznak, ami megnövekedett megbízhatóságot és alacsonyabb végköltséget eredményez. Továbbfejlesztett folyékony üzemanyagú motort használnak majd, ami már a japánok fémjelévé vált. Ezzel párhuzamosan szilárd hajtóanyagú oldalerősítőket is alkalmazni fognak, amelyek technológiáit az Epsilon rakéták fejlesztése során tesztelték (különböző konfigurációkat feltételeznek különböző számú oldalerősítővel a különböző igényekhez) [18] .

2020. január 27-én egy állami tulajdonú optikai felderítő műholdat szállító H2A 41F rakétát terveztek felbocsátani egy délnyugat-japán űrrepülőtérről, de azt január 28-ra halasztották. Az energiarendszer január 28-i meghibásodása miatt a rakéta kilövése sem történt meg. [19] 2020. február 9-én indult [20] .

Infrastruktúra

A JAXA űrügynökség székhelye Tokióban van . A Tsukuba Űrközpont Tsukubában található , 50 km-re északkeletre Tokiótól, és 530 000 m² kutatási, fejlesztési és tesztelési területet foglal el.

A Japán Űrügynökségnek két kilövőállása van:

• Uchinoura Launch Complex
• Tanegashima Launch Complex

Indítójárművek

Részvétel a Föld-közeli űrkutatási küldetésekben

A JAXA fontos közreműködő a Nemzetközi Űrállomás projektben , 12,8%-kal járul hozzá amerikai szegmensének fejlesztéséhez és karbantartásához. A logisztikai szolgáltatások közé tartozik a HTV teherhajók élelmiszer- és üzemanyag-utánpótlási küldetései . Az ISS-hez szállította a Kibo űrlaboratóriumot is , az állomás legnagyobb hermetikus modulját. A programban való részvétel jogot ad egy japán űrhajósnak, hogy évente körülbelül 6 hónapig részt vegyen az ISS állandó legénységében.

Tudományos program

A Naprendszer felfedezése

Űrtávcsövek és obszervatóriumok

A program katonai komponense

1994-ben Japán elkezdte felülvizsgálni régóta fennálló politikáját, amely megtiltotta a világűr katonai célú felhasználását. 1998. augusztus 31-én Észak-Korea fellőtt egy rakétát a Gwangmyeongseong-1 műholddal , amelynek repülési útvonala keresztezte a japán szigetvilágot – ez heves reakciót váltott ki a japán parlamentben. A fő szövetségesükkel, az Egyesült Államokkal folytatott konzultáció nélkül a japán törvényhozók úgy döntöttek, hogy létrehozzák saját űrkutatási rendszerüket. Ebben az időben Japánnak kevés tapasztalata volt a műholdas megfigyelés terén: az első polgári távérzékelő műholdat , a MOS-1 -et csak 1987-ben bocsátották fel.

Űripari cégek

• Mitsubishi Heavy Industries – A H-IIA rakéták összeszereléséért és támogatásáért felelős .
• Kawasaki Heavy Industries
• Az IHI Corporation szilárd hajtóanyagú motorokra specializálódott, és az Epsilon könnyű hordozórakéták és a szilárd rakétafokozatok összeszereléséért és kilövéséért felelős (a műholdak vagy más alrendszerek szükségleteinek kielégítésére szolgáló vegyi meghajtás területén is vannak fejlesztések).
• A Mitsubishi Electric és a NEC Corporation japán műholdakat szerel össze.

Privát asztronautika

A japán magánrakétaipar úttörője , az Interstellar Technologies 2003-ban alakult. A cég megkezdte egy kompakt hordozórakéta fejlesztését műholdak pályára állítására. A cég 2017-es és 2018-as első rakétaindítási kísérletei kudarccal végződtek, de a MOMO-3 rakéta 2019-es harmadik fellövése sikeres volt. [21]

Lásd még

• Japán Űrkutatási Ügynökség
• Japán ipar

Linkek

• Japán gyilkos műholdakat indít fel // NG , 2019.09.18

Jegyzetek

1. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 4-8.
2. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 9-11.
3. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 11-14.
4. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 14-15.
5. ↑ 1 2 N. Brugge. Mu  (német) . űrrakéták . Letöltve: 2019. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 16.
6. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 15-16.
7. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 18-19.
8. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 20-21.
9. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 22-23.
10. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 23-24.
11. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 24-27.
12. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 31-32.
13. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 37.
14. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 38-47.
15. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 71-73.
16. ↑ Az űrhatalmak felemelkedése, 2010 , p. 74-78.
17. ↑ Az Epsilon 1 indítási eredményei SPRINT-A-val a fedélzeten  (eng.)  (elérhetetlen link) . JAXA (2013. szeptember 14.). Letöltve: 2019. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7..
18. ↑ Fővállalkozó kiválasztása az új nemzeti zászlóshajó indítójármű fejlesztésére és elindítására  . JAXA (2014. március 25.). Letöltve: 2019. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2014. április 7..
19. ↑ Japán késlelteti a műhold fellövést, hogy Észak-Koreát kémkedjen . Orosz újság (2020. január 28.). Letöltve: 2020. február 3. Az eredetiből archiválva : 2020. január 28. (Orosz)
20. ↑ Az IGS Optical 7 | Mitsubishi
21. ↑ Japán sikeresen elindította első privát MOMO rakétáját . iXBT.com (2019. május 5.). Letöltve: 2019. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2019. május 5. (határozatlan)

Irodalom

• Brian Harvey, Henk H.F. Smid és Theo Pirard. Feltörekvő űrhatalmak: Ázsia, a Közel-Kelet és Dél-Amerika új űrprogramjai  (angol) . - 2010. - ISBN 978-1-4419-0873-5 .
• Giles Sparrow. A tér meghódítása = La conquête de l'espace  (fr.) . - 2008. - ISBN 2854283112 .
• F. Verger, R. Ghirardi, I. Sourbes-Verger, X. Pasco. Az új űrhatár: A műholdak és az űrpolitikák atlasza = L'espace nouveau territoire : atlas des satellites et des politiques spatiales  (fr. ) – 2002.