Coronel, Tom

Tom Romeo Coronel ( holland  Tom Romeo Coronel ; született 1972. április 5- én Naardenben , Hollandiában ) holland autóversenyző .

• F-Nippon bajnok 1999.
• 1997 japán F3 bajnok .
• F3 Masters 1997 győztese .

Általános információk

A Koronel fivérek apja - idősebb Tom - az Alfa Romeo márka tiszteletére nevezte el ikerfiait : Tom Jr. kapta a középső nevet Romeo, Tim pedig - Alpha.

A Coronel fivérek két fedett gokart pályával rendelkeznek Huizenben és Enschede -ben .

Tom és Tim egy időben gyakran szerepelt az RTL holland televíziós csatorna Forma-1-nek szentelt stúdióműsoraiban . Az együttműködés a programok lezárásával megszakadt.

Tom a motorsport másik képviselőjének, a holland versenyzőnek, Pauline Zwartnak a polgári férje. 2004-ben együtt a túra Európa-bajnokság Carly Motors csapatában játszottak (a versenycsapat Pauline apjához, az Ascari Cars tulajdonosához, Claes Zwarthoz tartozott). Most a pár két gyermeket nevel együtt - egy fiút és egy lányt.

Kedvenc sajtótájékoztatói idézet: "Nincs szükségem szerencsére, csak szexet és pénzt akarok" [2]

Sportkarrier

Korai évek

Coronel motorsport-pályafutását túraautókkal kezdte, mielőtt a nyíltkerék-versenyekre összpontosított volna.

Az 1990-es évek elején Tom az egyik holland versenyiskolában tanult, és egyúttal kipróbálta magát különböző monokupában. Narden szülötte gyorsan megmutatja képességeit pilótaként, és először az országos bajnokságba kerül a gyártási osztályban, majd a junior formula osztályokba.

1993-ban, a nyíltkerekű versenyzésben bemutatkozásának évében Coronel megnyerte az F-Ford 1600 Országos Bajnokságot , és indult több rangos és jelentős versenyen is. Egy évvel később Tom kipróbálja magát az F-Opel Lotus európai bajnokságban , ahol több futamot nyer és megnyeri a vicebajnoki címet.

1995-ben a holland a német F3 -ba igazolt , ahol a sorozat egyik vezetőjéről szólva debütáló szezonjában a hetedik helyet szerezte meg. Nem találtak finanszírozást pályafutása európai folytatásához, így Coronelnek a Távol-Keletre kellett költöznie , ahol szerződést ír alá a [[ TOM'S ]] japán F3 -as csapattal . Tom fokozatosan fejlődik ebben az osztályban: 1996-ban harmadik helyet szerez a japán bajnokságban, a Monacói Nagydíjon pedig a második helyen áll ; egy évvel később pedig a holland uralja az ázsiai bajnokságot, a szezon hét versenyéből hatot megnyert, és megnyeri az F3 Masterst is .

1998–2004

Mivel nem talált finanszírozást az Európába való visszatéréshez, Coronel továbbra is Japánban versenyez , szerződést írt alá a Nakajima Racinggel, hogy részt vegyen az F-Nipponban és a helyi GT bajnokságban (a junior osztályban). Tom mindkét bajnokságban elég jól mutatja magát: a JGTC -ben a holland legénysége már az első szezonban megnyeri a vicebajnoki címet, a formulabajnokságban pedig a második szezonban következik be az áttörés, amikor Coronel bajnoki címet nyer. kicsit stabilabb, mint a versenytársak.

1999-ben Tom fokozatosan Európába költözik, hogy először a Le Mans-i 24 órás versenyen debütáljon . Megpróbált helyet találni különböző bajnokságokban, de nem találták meg a szükséges forrást, és Coronel csak időnként ment rajthoz.

2001-ben a holland túrabajnokságokon próbálja ki magát, országos és Európa-bajnokságon is részt vesz. Tom nem feledkezik meg az állóképességi versenyzésről sem, de a túraversenyeken való részvétel válik a fő szemponttá: a következő négy évben a holland az Európa-bajnokságon fix, az egyik junior osztályban szólal meg. 2004 Coronel megnyeri a független pilóták ranglistáját.

Ugyanakkor Tom rendszeresen indul nagyobb versenyeken: elindul a napi és ezer kilométeres maratonon Le Mans -ban, játszik a Dome csapatában a JGTC -ben és a Lister Carsban az FIA GT -ben .

WTCC

Az Európa-bajnokság reformjával és a világbajnokság újraalapításával a holland belép ebbe a versenybe. Nem lehet helyet találni a gyári csapatban, és Coronel szerződést köt GR Asia magánkereskedőkkel. Tom továbbra is őrzi szintjét, küzd a bajnoki címért az osztályában, és rendszeresen bejut a pontzónába az abszolútban.

2008-ban Coronel egy másik bajnokcsapathoz költözik, a SEAT Sport Sunred Engineering félig gyári csapatához . Ez a lépés némi javulást hoz az eredményeken: már az első szezonban sikerül megnyernie az első futamot a világbajnokság összesítésében, majd később, a gyári csapatok hanyatlásával a holland erősebbnek és stabilabbnak tűnik a bajnokságban. az egész szezont. 2010-ben Tom először fejezi be a szezont az összesített tabella Top 10-ében, és a harmadik a SEAT technikát használó pilóták között – csak Gabriele Tarquini és Tiago Monteiro előzte meg .

2011-ben a holland elhagyja a spanyol csapatot, és a ROAL Motorsporthoz igazol , és a BMW -re vált . Az új technológiához való alkalmazkodás viszonylag gyorsan megy, és a megváltozott bajnoki körülmények oda vezetnek, hogy Tom annyira stabil, hogy a szezon végén néhány ponttal minden közvetlen versenyző előtt áll, és az egyéni tabella negyedik helyét foglalja el. csak a sokkal gyorsabb és stabilabb gyári pilótáknak veszítve.Chevrolet .

A Valvoline-nal kötött szponzori szerződés megkötése után a versenyző egy speciálisan előkészített Chevrolet Cruze autót vezet, és a 2014-es WTCC-szezonban a hatodik helyet foglalja el az egyéni tabellán [3] .

Egyéb versenyek

A túra-világbajnokságon való részvétellel párhuzamosan Coronel időről időre számos különféle sorozatban indul: Tom különböző európai túra- és GT-bajnokságokon indul, indul az EuroBOSS sorozatban ( Formula 1 klasszikus autók versenye ) és napi maratont tart a Nürburgringen . .

2009 -ben a Coronel testvérek részt vesznek a Dakar rally rajtaütésen , és a maraton teljes távját megteszik Argentínában és Chilében . hollandok a Nemesis autót vezették és összesítésben a hetvenedik helyen végeztek

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot táblázat

24 Hours of Le Mans

WTCC

A pole start félkövér, a verseny leggyorsabb köre dőlt betűvel van szedve.

Jegyzetek

1. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) – 2004.
2. ↑ twitter.com/Premium_events . Letöltve: 2013. november 13. Az eredetiből archiválva : 2013. november 13.. (határozatlan)
3. ↑ ALESSANDRO DALLEDONNE. Exkluzív interjú Tom Coronellel: „A BMW egy igazi versenyautó, ezeket az elsőkerék-hajtású autókat túl könnyű vezetni” (nem elérhető link) (3 SETTEMBRE 2014). Letöltve: 2014. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 12.. (határozatlan) 

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik Tom Coronellel kapcsolatos médiával

• Hivatalos weboldal  (n.d.)

• Profil  (angol) a Driver Database webhelyen