A KNDK Vasúti Minisztériuma
A KNDK Vasúti Minisztériuma ( koreai 조선 민주주의 인민 공화국 철도성 , Joseon minjujui inmin gongwaguk cheoldoseong ) a DPRK vasúti rendszeréért felelős észak-koreai közlekedési minisztérium . 2013 -ban Jung Gil-soo lett a minisztérium vezetője . [egy]
A KNDK-beli vasutak műszaki adatai
- Nyomtáv : használt nyomtávok: standard ( 1435 mm ), hossza 6000 km felett; keskeny ( 762 mm ), hossza kb. 375 km. 2011-ben 1435/1520 mm -es kombinált nyomtávot fektettek le a Tumangan - Rajin szakaszon (54 km) .
- Villamossági szint : több mint 5425 km 1435 mm nyomtávú vezetéket 3000 V DC, keskeny nyomtávú vezetékeket 1,5 kV DC feszültséggel villamosítanak.
Történelem
1953 nyaráig a KNDK első vasúti minisztere a szovjet koreai Pak Yi Wan (1911-1961) volt.
- 2004 – Észak-Korea legrosszabb vonatbalesete . Aztán robbanás történt a Ryongchon állomáson Ryongchonban . Az állomástól nagy körben az épületek megsemmisültek. 100-an meghaltak, több mint 1000-en megsérültek.
- 2007 - ben újraindult a demilitarizált övezetet átszelő Kaesong - Dorasan vasútvonal . A vonalat erősen használták a Kaesong Joint Technology Park kiszolgálására, majd a szolgáltatást felfüggesztették a két ország közötti növekvő feszültség miatt. Ezzel egyidejűleg újraindult az utasforgalom északról délre a "Mount Kumgang" turisztikai terület felé; később ezt a vonalat is lezárták politikai okokból.
Sorok
A KNDK vasúthálózata jól fejlett, de műszakilag nagyon elavult. [2] Csak a fővonalak vannak felsorolva, az összes mellékvonal és keskeny nyomtávú vonal a teljes listában .
Főbb autópályák
- Hambuksong vonal : Chongjin (állomás) - Najin , 331,1 km, 1435 mm nyomtáv
- A Hongison-vonal ( japán forrásokban Tumanganson-vonalként is emlegethető ): Hongyi (Hambukson vonal) - Tumangan - Hasan ( Orosz Vasutak / Távol-Kelet Vasút ), 9,5 km, kombinált nyomtáv 1435/1520 mm 2011-ben fektették le . Egyes jelentések szerint 2008-ban a vonalat 49 évre bérelték az Orosz Vasútnak.
- Gangwon- seong vonal : Gowon - Pyeongnam , 145,8 km, 1435 mm nyomtáv
- Geumgasan-cheongnyeonseong : Anbyong (Gangwonseong vonal) - Geumgasan-hegység (-> Jaejin , Koreai Köztársaság , 101,0 km, 1435 mm-es nyomtáv
- Manpo-seong vonal : Suncheon - Manpo , 299,9 km, 1435 mm nyomtáv
- Baekdusan-cheongnyeongseong : Gilju-cheongnyeong - Hyesan-cheonnyeong , 141,7 km, 1435 mm nyomtáv
- Pyeongbusong vonal : Phenjan - Kaesong (-> Dorasan , Dél-Korea), 187,3 km, 1435 mm-es nyomtáv
- Pyeongdokson vonal : Phenjan - Kusan , 192,3 km, 1435 mm nyomtáv
- Pyeongnamseong vonal : Phenjan - Nampo , 55,2 km, 1435 mm nyomtáv
- Pyongnason vonal : Phenjan - Najin , 819,0 km, 1435 mm nyomtáv
- Phenjan vonal : Phenjan – Sinuiju – Dandong ( Kínai Vasutak ), 225,1 km, 1435 mm nyomtáv
Keskeny nyomtávú vonalak
Észak-Koreában a keskeny nyomtávú vonalak nyomtávja 762 mm. Egyesek 1500 V DC feszültséggel vannak villamosítva. Országszerte vannak ilyen vonalak, de a legfontosabbak az ország északi felén vannak. Észak-Korea leghosszabb keskeny nyomtávú vonala a Penmu vonal, amely 191,7 km-en halad Pegamtól Musanig [3] .
Állomások listája
Gördülőállomány
Az észak-koreai vasútvonalak a XX. században a Szovjetunióban , Csehszlovákiában , Kelet-Németországban , Romániában , Magyarországon , Lengyelországban , valamint Kínában , USA -ban , Japánban és esetleg a helyi termelés egy részét gyártott gördülőállományt használnak. Sok, valójában Csehszlovákiában vagy a Szovjetunióban gyártott mozdonyt a helyi vasutasok sajátjuknak tekintik, amit a „legenda” is elősegít: saját sorozatot rendelnek hozzájuk, helyi briliáns tervezőket és gyártókat „neveznek ki”. A Škoda 1958-ban 10 darab 22E gyári sorozatú elektromos mozdonyt gyártott Észak-Koreának, emellett a ChS3 -hoz hasonló elektromos mozdonyt is szállítottak .
A saját gördülőállomány gyártását a phenjani Kim Jong Tae elektromos mozdonygyár , valamint esetleg más üzemek végzik.
A dízelmozdonyok és a villanymozdonyok mellett gőzmozdonyokat is használnak, van több egységből álló gördülőállomány.
Általánosságban elmondható, hogy a vontatójárművek flottája sokszínű.
Csatlakozások más országok hálózataihoz
- Kína - több határátkelőt is megnyitottak, a fő a Dandong - Synyiju, 1435 mm nyomtáv.
- Oroszország - Khasan - Tumangan határátkelő , 1435/1520 mm nyomtáv, forgóvázak átrendezése Tumanganban.
- Dél-Korea - 1435 mm nyomtáv, szabálytalan kiszolgálás.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Harris, Ken (szerkesztő), Jane's World Railways, negyvenedik kiadás, 1998-99, ISBN 0-7106-1813-1
- ↑ Hayato, Kokubu, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ↑ Információ . Letöltve: 2013. június 17. Az eredetiből archiválva : 2014. december 8.. (határozatlan)