| "Conte Rosso" | |
|---|---|
| Conte Rosso | |
| Hajó osztály és típus | Utas |
| Tulajdonos | Olasz vonal [d] |
| Operátor |
Lloyd Sabaudo, Genoa Italia Flotta Riunte Genoa (1932 óta) |
| Gyártó | William Beardmore & Co. |
| Vízbe bocsátották | 1921. február 10 |
| Megbízott | 1922. május 17 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1941 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 18.500 t |
| Hossz | 173?8 m |
| Szélesség | 22,5 m |
| Piszkozat | 8,5 m |
| utazási sebesség | 21 csomó |
| Utaskapacitás | 200 bérlet. 1. osztály, 250 2. és 1.500 3 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Conte Rosso turbóhajó ( olaszul : Conte Rosso ) egy olasz hajó , amelyet 1922 -ben építettek a W. Beardmore & Co. üzemben. a Genova - New York vonalon .
1941. május 24-én süllyesztette el az Upholder brit tengeralattjáró [1] .
Két hajóból álló sorozat vezérhajója, amely az első világháború után épült első transzatlanti vonalhajó , és akkoriban a legnagyobb olasz vonalhajó.
Letették a W. Beardmore & Co. -nál. Ltd. a Lloyd Sabaudo Societa Anonima per Azioni számára . A nevet Savoy egyik grófja – VII. Amadeus – „Conte Rosso” („vörös gróf”) tiszteletére kapta.
1921. február 10-én indult (az első próbálkozás január 26-án nem járt sikerrel). 1922. március 29-én elindították az első járatot Genova - Nápoly - Montevideo - Buenos Aires között. Továbbá 1922. július 19-től 1928-ig a Genova-New York vonalon ment (Nápolyon keresztül).
1928 áprilisától a "Conte Rosso" átkerült a dél-amerikai vonalra, és ott maradt egészen 1932-ig, amikor is a nagy gazdasági világválság eredményeként Lloyd Sabaudo és a Navigazione Generale Italiana beolvadt az "Italia" Flotta Riunte cégbe.
Egy évvel később a vonalhajó Lloyd Triestino irányítása alá került, és megkezdte a Trieszt- Sanghaj vonal kiszolgálását (Velence, Brindisi, Szuez, Bombay és Szingapúr megállókkal).
1935-ben, az etióp háború idején a kormány ideiglenesen lefoglalta a hajót, hogy csapatokat és telepeseket szállítson az olasz Kelet-Afrikába . A következő évben visszakerült Lloyd Triestinóhoz, és a Stabilimento Tecnico Triestino hajógyárban felújították ; a legnanói Franco Tosi által tervezett új motor teljesítménye eléri a 25 000 litert. Val vel. megengedett a sebesség 20 csomóra növelése.
A második világháború kitörése után 1940. december 3-án Genovában ismét rekvirálták, és az olasz flotta részeként használták csapatok Líbiába szállítására. 1941. május 24-ig több ezer embert sikerült szállítani (például 1941. február 8-án az Ariete hadosztály egységeit ).
1941. május 24-én 4 óra 40 perckor a Conte Rosso három másik személyszállító hajóból álló konvoj részeként indult el Nápolyból Tripoliba: két hajó (Marco Polo és Esperia) és a Victoria hajó. A konvojt a Procyone, a Pegaso és az Orsa rombolók, valamint a Freccia őrizték . Az útvonalon a Trieste és a Bolzano nehézcirkálók , valamint az Ascari, Corazziere és Lanchiere rombolók fedezték őket . A maradék három romboló – Calliope, Perseo és Calatafimi – estére abbahagyta a kísérést, és visszatért a kikötőbe.
A Conte Rosso fedélzetén 280 legénység és 2449 katona utazott Líbiába (összesen 2729). 2040 - kor a hajót megtámadta az Upholder brit tengeralattjáró David Malcolm Wanklin parancsnoksága A Freccia romboló közelében elhaladó két torpedó eltalálta a hajót, amely tíz perccel később elsüllyedt, körülbelül 10 mérföldre a Murro di Porco-foktól (Szicília, Szirakúza közelében).
A kísérőhajók nagy száma ellenére 1297 ember halt meg. 23:00-kor az Arno kórházhajó részt vett a mentési munkálatokban , és a sebesültekkel a fedélzetén hajózott Bengáziból Nápolyba. Ennek a hajónak, valamint a Corazziere, Lanchiere, Procyone és Pegaso rombolóknak köszönhetően a túlélők száma elérte az 1432-t.
"Conte Rosso" halála okozta a legnagyobb áldozatszámot ( az Olaszország és a szövetségesek közötti fegyverszünet idején).
A mai napig a hajó roncsai az északi szélesség 36°41′ tartományában találhatók. SH. 15°42′ kelet e. .
A sorozat második hajója az 1923-ban épített, Amadeus VI grófról elnevezett Conte Verde vonalhajó volt, amelyet 1945-ben amerikai repülőgépek semmisítettek meg.