| Kínai Vasútépítő Vállalat | |
|---|---|
| Kínai Vasútépítő Corporation Limited | |
| CRCC központja | |
| Típusú | Állami cég |
| Csere lista |
SSE : 601186 ( A-részvények ) SEHK : 1186 ( X-részvények ) |
| Bázis | 1948 |
| Elhelyezkedés | Kína :Peking |
| Kulcsfigurák |
Chen Fenjian (elnök- vezérigazgató ) Zhuang Shangbiao (elnök) |
| Ipar | építkezés ( ISIC : F ) |
| Termékek | vasúti szállítás |
| Saját tőke |
▲ 207,33 milliárd RMB (30,9 milliárd USD, 2018) [1] |
| forgalom |
▲ 730,12 milliárd RMB (108,8 milliárd USD, 2018) [1] |
| K +F kiadások |
▲ 11,572 milliárd RMB (1,725 milliárd USD, 2018) [1] |
| Üzemi eredmény |
▲ 25,322 milliárd RMB (3,774 milliárd USD, 2018) [1] |
| Nettó nyereség |
▲ 19,838 milliárd RMB (2,956 milliárd USD, 2018) [1] |
| Eszközök |
▲ 917,67 milliárd RMB (136,8 milliárd USD, 2018) [1] |
| Tőkésítés |
122,7 milliárd RMB (17,5 milliárd USD, 2020. 01. 31.) [2] |
| Alkalmazottak száma | 295 862 (2018) [1] |
| Anyavállalat | Kínai Vasútépítő Csoport |
| Leányvállalatok | China Civil Engineering Construction Corporation [d] , China Railway First Survey & Design Institute Group Co. kft [d] , China Railway Siyuan Survey and Design Group [d] és CRCC High-tech Equipment [d] |
| Könyvvizsgáló | Deloitte Touche Tohmatsu CPA LLP |
| Weboldal | crcc.cn |
A China Railway Construction Corporation (CRCC) a Kínai Népköztársaság második legnagyobb állami tulajdonú építőipari vállalata a China Railway Engineering Corporation után [3] . A világ legnagyobb állami vállalatainak listáján a Forbes Global 2000 2019-re a 200. helyet foglalta el (bevételt tekintve az 58., nettó nyereséget tekintve 310., eszközöket tekintve a 240. és piaci kapitalizációt tekintve a 604. helyet) [4] ; ezen a listán a kínai vállalatok közül a 35. helyen végzett.
A cég megalakítása 1948-ban kezdődött a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg hadosztályaként , 1982-ben pedig a Kínai Népköztársaság Vasúti Minisztériumához került . A minisztérium 1990-ben két vállalattá, a China Railway Engineering Corporation-be és a China Railway Construction Corporation-be szervezte át a vágányépítéssel és -fenntartással foglalkozó vállalkozásait, 2000-ben pedig kikerültek a minisztérium alárendeltségéből. 2003-ban egy másik állami tulajdonú építőipari vállalat, a China Civil Engineering Construction Corporation beolvadt a China Railway Construction-ba .
2008 márciusában a vállalat részvényeinek első nyilvános ajánlattételére sor került a sanghaji és a hongkongi tőzsdén . Az ajánlati árak 9,8 kínai jüan [5] és 10,7 hongkongi dollár [6] voltak. A részvények kihelyezése 5,4 milliárd dollárt hozott [7] .
A China Railway Construction Corporation a China Railway Construction Group irányítása alatt áll, amely viszont teljes mértékben a Kínai Állami Vagyonellenőrzési és Igazgatási Bizottság (SASAC) alá tartozik .
2018 júniusa óta a cég igazgatóságának elnöke Chen Fenjian, aki korábban egy másik kínai építőipari vállalatnál, a China Communications Constructionnál töltött be vezető pozíciókat . Elnök – Zhuang Shangbiao (2017 decembere óta, 2005 óta a vállalatnál).
A cég vasúti infrastruktúra építésével foglalkozik Kínában , alagutak, hidak, autópályák, repülőterek, kikötők stb. építésével. A belföldi piac a bevétel mintegy 95%-át adja, a külföldi szerződések több mint fele afrikai országokban kötődik. Főbb felosztások:
2008-ban a vállalat szerződést kapott egy 352 km hosszú vasútvonal megépítésére, amely nyugatról keletre halad Líbiában , valamint egy 800 km-es Sebha és Misurata közötti vasútvonal építésére, amely vasércet szállít majd .
2009-ben szerződést írtak alá a mekkai metró építésére , 2010-ben megnyitották az első vonalat [8] .
2011 -ben megnyílt a Peking-Sanghaj nagysebességű vasút .
2011-ben megállapodást írtak alá Banglades fővárosa és az ország nemzetközi repülőtere közötti expressz vonal megépítéséről , de a projekt finanszírozási hiány miatt elhúzódott, 2018-ban megnyílt az első szakasz, amely a beruházás 10%-át tette ki. egész sor [9] .
2014 júliusában Törökországban megnyitották az Ankarát Isztambullal összekötő nagysebességű vonalat , amely a CRCC részvételével épült [10] .
2014 novemberében mintegy 12 milliárd dollár értékű szerződést írtak alá Nigériával , amelynek értelmében a CRCC 1400 km-es vonalat épít, amely összeköti a fővárost , Lagost Calabar kikötővel [11] ; 2019 elején a projekt az előkészítő munka szakaszában maradt [1] .
2015 decemberében a cég szerződést írt alá a Mali és Szenegál fővárosa közötti vasút korszerűsítésére 1,26 milliárd dollár értékben [12] .
2017-ben a cég orosz részlege (CRC Rus LLC) szerződést írt alá a moszkvai metró Big Circle Line három állomásának megépítésére - Aminevskoe Shosse , Michurinsky Prospekt és Vernadsky Prospekt . Az állomásokat 2019 végére kellett volna megépíteni [13] [14] , de a megnyitójukra 2021. december 7-én került sor [15] .
2020 szeptemberében a China Railway Construction Corporation International leányvállalata szerződést írt alá a Moszkva-Kazan országos autópálya ötödik szakaszának megépítésére , 107 km hosszúságban [16] .
2021-ben a CRC Rus leányvállalata megkezdte a határon átnyúló kötélpálya építését az Amur folyón Blagovescsenszk (RF) és Heihe (KNK) városok között, utasterminállal.
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| forgalom | 86.19 | 110.8 | 153.6 | 172,0 | 219.4 | 355,5 | 470.2 | 457.4 | 484,3 | 586,8 | 593.3 | 600,5 | 629.3 | 681,0 | 730.1 |
| Nettó nyereség | 0,193 | 0,526 | 1.502 | 2.306 | 3.706 | 6.732 | 4.317 | 7,882 | 8.671 | 10.44 | 12.06 | 13.37 | 14.85 | 16.92 | 19.84 |
| Eszközök | 79.64 | 100.3 | 124,5 | 156,9 | 220.1 | 283,0 | 350.3 | 423,0 | 480,7 | 553,0 | 623.6 | 696,1 | 759.3 | 821,9 | 917,7 |
| Saját tőke | 2.223 | 2.603 | 3.688 | 5.274 | 48.30 | 54.08 | 58.23 | 65,72 | 73.21 | 83,82 | 105.2 | 128.8 | 148,7 | 178,6 | 207.3 |