Kachinsky Felső Katonai Repülőiskola Pilóták

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. december 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .
Kachin Higher Military Aviation School for Pilots (KVVAUL, KVVAOLKUL).

A KVVAUL emblémája a szovjet korszakban
Létezés évei 1910. november 21 - 1998. november 1
Ország  Orosz Birodalom , Szovjetunió , Oroszország
 
 
Tartalmazza Szovjet Légierő → Orosz Légierő
Típusú katonai iskola
Diszlokáció 1910-1912 Szevasztopol
1912-1941 Kacha
1941-1954 Vörös Kut
1954-1998 Volgograd
Becenév "Kacha"
Kiválósági jelek Lenin parancsa A Vörös Zászló Rendje
névleges , A. F. Myasnikov nevéhez fűződik
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Lenin Vörös Zászlós Katonai Repülési Rend Kachinskoye A. F. Myasnikov Pilótaiskola  egy katonai repülőiskola, amely az Orosz Birodalom , a Szovjetunió Légierejének és az Orosz Föderáció légiflottájának egyik vezető katonai pilótaszállítója volt. 1910-től 1998-ig.

Történelem

A 20. század első évtizedére a repülés egyes funkciói az Orosz Birodalmi Hadseregben ismertté váltak – több mint 20 éve a tüzérségi tűz felderítését és beállítását ballonok segítségével végezték . Az Orosz Birodalom tábornokai körében , valamint a korszak fejlett államainak más katonai parancsnokságaiban megindultak a műszaki újítások – léghajók és új funkciójú repülőgépek – katonai felhasználására irányuló kísérletek – bombázások és repülőgép- vadászok közötti légi csaták . Alekszandr Mihajlovics nagyherceg , az Orosz Birodalmi Légierő főnökének közreműködésével , a Repülőpark légballonos pilótái mellett 2 repülőiskola jött létre: a Gatchina -i Tiszti Repülőiskola és a Szevasztopoli Repülőtiszti Iskola . a leendő Kachinsky Repülőiskola. Ezenkívül a Gatchina-i iskola katonai és polgári pilótákat is képezett, Szevasztopolban pedig csak a katonaságot.

Szevasztopoli tiszti iskola

A szevasztopoli tiszti repülőiskola 1910. november 21-én nyílt meg Alekszandr Mihajlovics nagyherceg aktív részvételével . Hamarosan kezdeményezte az iskola repülőterének áthelyezését a sebtében kiválasztott, kényelmetlen helyről egy új, tágas repülőterre a Kacha folyó túloldalán , 1911-ben. Az oktatási folyamat fejlesztésében nagy szerepet játszott M. N. Efimov , aki külföldön kapott pilóta oklevelet , mivel az iskola vezetője, V. N. A 24 pilóta első kiadására 1911. október 26-án került sor II. Miklós [2] jelenlétében . Az iskola első repülőgépei a következők voltak: 2 db Farman IV kétsíkú , 3 db Blériot XI monoplán , 1 db Sommer kétsíkú és 2 db Antoinette monoplán [3] . 1911 nyarán az Állami Duma elnöke, Gucskov meglátogatta, majd a kormány 1,5 millió rubelt különített el a repülõiskola számára, hogy földet vásároljon a repülõtér számára . Ebből az alapból egy 658 hektáros (7,1 négyzetkilométer) megfelelő telket vásároltak a Kacha folyó közelében , 20 kilométerre Szevasztopoltól . 1912 nyarán az iskola először költözött az új repülőtérre és a szomszédos Aleksandro-Mikhailovka faluba. Az iskola infrastruktúrájának fejlesztése lendületet adott Kacha község fejlődésének , amelyet az egykori tanya névre kereszteltek. Az iskolát 1912-1914-ben Muruzi A. A. vezérkari ezredes irányította . 1914. szeptember 9-től a Szevasztopoli Repülőiskola vezetője Herbert Ottovich Buksgevden báró (1877. szeptember 14., Kronstadt - 1937. november 20., Krasznojarszk) volt - a haditengerészeti hadtest diplomás, II. fokozatú kapitány, az egyik első orosz repülők [4] .

1915. december 16-án Kh. F. Stamatievet nevezték ki a Repülőtiszti Iskola vezetőjévé . Ennek alapján 1916 tavaszán megalakult a „Szevasztopoli Katonai Repülőiskola Ő Császári Felsége Nagyherceg Alekszandr Mihajlovics ” [5] . Ugyanakkor H. Stamatiev a „Military Pilot” (1916-1917 között havonta kétszer megjelenő) katonai repülési és repüléstechnikai folyóirat főszerkesztője volt [6] . A februári forradalom után eltávolították a repülőiskola vezetői posztjáról [7] .

Az iskola 1917-ig 609 katonai pilótát képezett ki, akik tudásával és képességeivel az orosz hadsereg számára hasznosak voltak az első világháborúban . [2] .

A Nagy Októberi Szocialista Forradalom után az iskola személyzete, akárcsak az egész orosz társadalom, megosztott volt. Az 1910-1917-ben végzett iskolások harcolni kezdtek egymással a polgárháború frontjain. Filipp Zadorozhny matróz, aki a Kachinskaya repülőiskolában szolgált, a forradalmi Szevasztopoli Tanács komisszárja , Vaszilij Remezjuk , az iskolát 1916-ban végzett, a Vörös-Krím repülésének parancsnoka , az első orosz repülős, Mihail Efimov lett. bolsevik és vörös katonai pilóta lett Szevasztopolban. A katonai pilóták hatalmas tekintélye talán megmentette az iskola alapítójának, Alekszandr Mihajlovics nagyhercegnek az életét - őt és más , 1917-ben a Krím-félszigeten tartózkodó Romanovokat letartóztatták és a Dulber birtokon tartották fogva , a letartóztatottak őreit pedig vezényelték. a bolsevik Zadorozsnij, aki fegyveres konfliktusba keveredett az anarchisták által uralt jaltai forradalmi tanáccsal, Dulber védelmét vezette, és nem engedte lelőni a letartóztatottakat.

A polgárháború idején a repülõiskola katonai pilótákat képezett a Fehér Mozgalom Önkéntes Hadseregéhez, amely a Krímben harcolt, majd az Önkéntes Hadseregnek a Nagy Don Hadsereggel való egyesülését követõen a teljes „fehér” délre. Oroszországé.

A Vörös Hadsereg 1. Repülőiskolája és a Kacsinszkaja Red Banner Katonai Repülőiskola Myasnikovról nevezték el , háború és evakuálás

A Vörös Hadsereg győzelme után a Vörös Hadsereg 1. Repülőiskolájaként folytatta a katonai pilóták képzését, amelyet 1922-ben egyesítettek a Vörös Légiflotta 1. Moszkvai Katonai Pilóta Iskolájával (a volt Gatchina Repülőiskola , a polgárháború alatt a moszkvai régió Zaraysk városába szállították át) [8] . Így alakult ki Oroszország két legrégebbi repülési iskolájának összevonása.

1938-ban az iskolát Myasnikov Kachinskaya Red Banner Military Aviation Schoolnak hívták , a korábban megszokott Kachinskaya név hivatalossá vált. [9]

1941-ben, a második világháború kitörése és a front gyors közeledése után az iskola átkerült a szaratov megyei Krasznij Kut városába, ahol megkezdték a frontpilóták intenzív képzését. a Sztálingrádi régió Pallasovka falujában található, ahol a kadétok tanulmányozása mellett a Pallasovka állomás légvédelmével is foglalkozott.

A háború utáni időszak, A. F. Myasnikovról elnevezett Kachinsky Red Banner Katonai Repülőiskola, feloszlatása

1947-1954-ben. az iskola székhelye Michurinsk városában, Tambov régióban volt [10] [11] .

1954-ben az iskolát Sztálingrádba helyezték át , megkapta a sztálingrádi repülőiskola infrastruktúráját (amely 1942-ben Kustanaiba való evakuálás után nem tért vissza Sztálingrádba, hanem 1946-ban Novoszibirszkbe helyezték át), Beketovka lett a Sztálingrádi Repülőtér fő repülőtere. az iskolát , a Krasznijkuti infrastruktúra megmaradt repülőállomásán pedig létrehozták a Krasznokutszki Polgári Repülési Repülőiskolát . Sztálingrád mellett külön oktatási épületek és repülőterek jöttek létre az egész régióban: Kamyshinben , Kotelnikovoban , Morozovszkban .

Az 1990-es években elhatározták, hogy csökkentik az ország számára szükséges katonai pilóták számát, és ennek megfelelően a katonai repülőiskolákat. 1997-ben felvetődött a kérdés, hogy melyik iskolát kell elhagyni – a Kachint vagy az Armavirt [12] . Kachinskoye feloszlatásáról döntöttek, mivel Volgograd sokkal nagyobb, mint Armavir , és az iskola csökkentett létszáma könnyebben talál munkát a polgári szakterületeken. A Kachinsk Repülőiskolát az Orosz Föderáció védelmi miniszterének Igor Szergejev 1997. november 6-án kelt 397. számú rendelete értelmében feloszlatták.

Az orosz repülés és a Kacsinszkij Iskola 100. évfordulója alkalmából 2010 novemberében Anatolij Szerdjukov orosz védelmi miniszter rendeletet írt alá a Krasznodari Repülőiskola Kacsinszkijról való elnevezésére, de az átnevezés nem történt meg.

Az iskola infrastruktúrájának egy része továbbra is az orosz hadsereget szolgálta: Volgográdban az oktatási épületeket a 20. Gárda Motoros Lövész Kárpát-Berlin Hadosztály kapta, a ShMAS (ifjúsági repülési szakemberek iskolája) kamysin épületeit pedig a A 242. gárda motoros puskás Zaleshchitsky ezredet , egy repülőteret és egy kiképző ezredet Kotelnikovo városában a krasznodari VVAUL -hoz rendelték át , a Beketovka repülőtér pedig sportrepülőtér lett.

Főnökök

Iskolát végzettek

A szovjet időszakban az iskola 16 574 pilótát képezett ki, köztük 352 a Szovjetunió hősét , 17 az Orosz Föderáció hősét , 119 a Szovjetunió és az Orosz Föderáció tiszteletbeli katonai pilótáját, valamint a Szovjetunió és az Orosz Föderáció tiszteletbeli tesztpilótáját, 12 főt. légi marsallok és több mint 200 tábornok.

Nevek

  • 1910  – Szevasztopoli tiszti repülőiskola
  • 1916  – Szevasztopol Ő Császári Felsége Alekszandr Mihajlovics Nagyherceg Katonai Repülőiskola
  • 1918 – Az Önkéntes Hadsereg  Katonai Repülőiskolája
  • 1920  – Déli Front Repülőképző Iskolája
  • 1921  – 1. számú Repülő Repülőiskola Tanszék
  • 1922  – 1. számú Repülő Repülőiskola
  • 1923  – Leon Trockijról elnevezett 1. katonai pilótaiskola
  • 1925  – A. F. Myasnikov 1. pilótaiskola
  • 1938  – A. F. Myasnikovról elnevezett Kachinskaya Red Banner Katonai Repülőiskola
  • 1945  – A. F. Myasnikovról elnevezett Kachinsky Red Banner Katonai Repülőiskola
  • 1959  – A. F. Myasnikovról elnevezett Kachinsky Red Banner Felső Katonai Repülőiskola
  • 1965  – Kachinsky Lenin Katonai Repülési Rend, Vörös Zászlós Pilótaiskola, amelyet A. F. Myasnikovról neveztek el

Memória

  • MiG- 17 Kutchban ;
  • Kacsin pilóták mellszobrai A Szovjetunió hősei Kacha faluban;
  • MiG-21 Volgogradban, 1975. február 2-án telepítették a Kachintsev utcába, az egykori iskola bejárata elé;
  • MiG-21 Kotelnikovoban , Volgograd régióban , ahol az iskola fióktelepe volt;
  • Emlékmű a pilóta S. Tanov, Pallasovka.

  • 2010-es postai bélyeg, a Kachinsky Iskola századik évfordulójára.

  • MiG-21 Volgograd

  • MiG-21 Kotelnikovo

Jegyzetek

  1. ↑ Ivanov A. N. Oroszország első katonai pilótái. 1910-1911 // Hadtörténeti folyóirat . - 2007. - 11. sz. - P. 47-48.
  2. ↑ 1 2 Mantsurov Yu. A. A Dyulber-palota védelme  // Tudomány és Élet  : Folyóirat. - 1998. - 9. sz .
  3. ↑ http://www.ps-crimea.com/post/?id=6e33f9ce8 Archiválva : 2015. december 10. a Wayback Machine -nél Kacha az orosz repülés bölcsője
  4. ↑ Buxhoeveden, Herbert Ottovich . http://allpetrischule-spb.org/ (2016). Letöltve: 2022. január 29. Az eredetiből archiválva : 2020. október 29.
  5. ↑ "És mégis, hogyan kezdődött Kacha?" Archiválva 2021. május 7-én a Wayback Machine -nél, 318ocap.ucoz.ru .
  6. ↑ „Military Pilot” archiválva 2021. május 7-én a Wayback Machine -nél . Katonai repülés és légi közlekedés folyóirata, retroplan.ru.
  7. ↑ P.D. Duz. "Az oroszországi repülés és repülés története". Személyzeti képzési rendszer. Archiválva 2021. május 10-én a Wayback Machine -nél, commi.narod.ru .
  8. ↑ A Forradalmi Katonai Tanács 1921. május 31-i 1172. sz.
  9. ↑ A Szovjetunió NPO 1938. május 13-i 067. számú parancsa.
  10. ↑ Micsurinszkból az űrbe . www.gazeta-mm.ru . Letöltve: 2020. július 1. Az eredetiből archiválva : 2020. július 1.
  11. ↑ Fel kell támasztani a Kachin Pilot Schoolt! . oborona.ru . Letöltve: 2020. július 1. Az eredetiből archiválva : 2020. július 2.
  12. ↑ http://www.molodoi-gazeta.ru/article-8133.html Archív példány 2015. szeptember 28-án a Wayback Machine Molodoy újságban „Swing, hello és viszlát” cikk, 2010.08.19.

Linkek