| Katasztrófa Auckland közelében | |
|---|---|
| Az amerikai haditengerészet Douglas R5D | |
| Általános információ | |
| dátum | 1956. február 17 |
| Idő | 13:45 |
| karakter | Hegyi ütközés |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | Niles Canyon , 3,5 mérföldre (5,6 km -re ) északra Niles -től , Alameda ( Kalifornia , USA ) |
| Repülőgép | |
| Modell | Douglas R5D-2 Skymaster |
| Repülőszázad | 152. haditengerészeti szállítószázad |
| Repülőszázad | Egyesült Államok tengerészgyalogság |
| Indulási pont | El Toro , Santa Ana |
| Rendeltetési hely | Alameda |
| Repülési | USAF116 |
| Táblaszám | 39116 |
| Kiadási dátum | 1944. június |
| Utasok | 35 |
| Legénység | 5 |
| halott | 40 (mind) |
| Túlélők | 0 |
Az Oakland melletti R5D-baleset a tengerészgyalogság Douglas R5D-2 Skymaster szállítórepülőgépének légi balesete , amely 1956. február 17-én, pénteken történt Oakland környékén , 40 ember halálát okozva.
Az 18331-es sorozatszámú Douglas C-54-B-5-DO (eredeti modelljelölés) 1944 júniusában készült, és eredetileg 43-17131 regisztrációs számmal rendelkezett, mivel az Egyesült Államok légierejének szánták . A légierőhöz azonban nem került, hanem R5D-2 modellre frissítették, és június 30-án átkerült a flottához, ahol megkapta a 39116-os farokszámot (Bureau). 1946. július 16-án a bélés a farok alatt. Az N88815 számú járatot az Eastern Air Lines polgári légitársaság kezdte üzemeltetni , de 1951-ben ugyanezen a számon visszatért a flottához [1] . A rendelkezésre álló adatok szerint az incidens idején a 39116-os tábla a tengerészgyalogság 152. tengerészgyalogos-szállító osztagához tartozott székhelye az Toro Air Base ) [2] .
A repülőgép személyzete öt főből állt [2] :
Azon a napon a személyzetnek egy rövid repülést (hívójel - USAF116 ) kellett volna végrehajtania a ( Santa Ana melletti ) El Toro légibázisukról Alameda légibázisra ( Auckland közelében ). A Camp Pendleton bázisról ( San Diego közelében) összesen 34 tengerészgyalogos tartózkodott utasként, akiknek ezután Hawaiira kellett szolgálniuk, valamint egy másik tengerészgyalogos, aki szabadságot kapott, és most meglátogatta rokonait. San Diegóban , Franciscoban [2] .
Fél óra telt el az indulás óta, amikor 13:42-kor Watson parancsnok jelentést tett az aucklandi irányítóközpontnak az alamedai célrepülőtér megközelítéséről, és miután megkapta az engedélyt, ereszkedni kezdett. A térségben ekkor alacsony volt a felhőzet és szitáló gyenge eső. A rossz látási viszonyok miatt a pilóták a hegylánccal párhuzamosan próbáltak leereszkedni, nem sejtve, hogy valójában a Niles - . Aztán 13:45-kor Douglas 1300 láb (400 m ) magasságban és 5,6 km -re északra Niles ( Alameda megye ) a Sunol-gerinc (Sunol-gerinc) lejtőjébe csapódott. Az autó az ütközés hatására felrobbant, majd kigyulladt és legurult a lejtőn, 300 yardon (270 méteren ) szórva szét a törmeléket. Egy órával később a mentőszolgálatok megérkeztek a baleset helyszínére, de a fedélzeten tartózkodó mind a 40 ember (35 utas és 5 legénység) meghalt [2] [3] .
A tengerészgyalogság vizsgálóbizottságot rendelt ki, amely a vizsgálatot követően arra a következtetésre jutott, hogy a repülőszemélyzet volt a katasztrófa okozója, mivel nem bírta a kialakult megközelítési mintát, eltért a rádiójeladótól és süllyedést hajtott végre. a megállapított eljárások megsértése [3] .
| |
|---|---|
| |
| |