A Britannia Airways 226A járata | |
---|---|
A katasztrófa következményei | |
Általános információ | |
dátum | 1999. szeptember 14 |
Idő | 23:47 CET |
karakter |
Nehéz leszállás, átfutás a kifutón |
Ok | A személyzet dezorientációja |
Hely | 244 m-re a Costa Brava repülőtér kifutójától , Girona ( Spanyolország ) |
Koordináták | 3°50′45″ é SH. 76°06′17″ ny e. |
halott | egy |
Sebesült | 43 |
Repülőgép | |
Lezuhant repülőgép 6 évvel és 1 hónappal a baleset előtt | |
Modell | Boeing 757-204 |
Légitársaság | Britannia Airways |
Indulási pont | Cardiff ( Wales ) |
Rendeltetési hely | Costa Brava , Girona ( Spanyolország ) |
Repülési | BY226A |
Táblaszám | G-BYAG |
Kiadási dátum | 1993. január 11. (első repülés) |
Utasok | 236 |
Legénység | 9 |
Túlélők | 244 |
A Boeing 757 gironai lezuhanása egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1999. szeptember 14- én történt . A Britannia Airways Boeing 757-204 -es repülőgépe menetrend szerinti BY226A járatot üzemeltetett Cardiff - Girona útvonalon, de a gironai repülőtéren történt kemény leszállás után lecsúszott a kifutópályáról és három részre omlott. Kezdetben a repülőgép fedélzetén tartózkodó 245 ember közül (236 utas és 9 fős személyzet) senki sem halt meg, de a 44 sebesültből 1 a kórházban halt meg 5 nappal a katasztrófa után [1] .
A Boeing 757-204 (lajstromszám: G-BYAG, gyári szám: 26965, 517-es sorozat) 1993-ban jelent meg (az első repülést január 11-én hajtották végre). Ugyanezen év január 22-én adták át a Britannia Airwaysnek . Két Rolls-Royce RB211-535E4 turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján 9816 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 26 429 órát repült [2] [3] .
A repülőgép utasterében 7 légiutas-kísérő dolgozott .
A BY226A járat lezuhanásának okait a légibaleseteket vizsgáló bizottság (CIAIAC) vizsgálta .
|
|
---|---|
| |
|