| Mi-26-os lezuhant Csecsenföldön | |
|---|---|
| Mi-26 orosz légierő | |
| Általános információ | |
| dátum | 2002. augusztus 19 |
| karakter | Vészleszállás motortüz miatt, a jobb hajtóművet ért rakétatalálat miatt |
| Ok | leküzdeni a MANPADS tűz által okozott károkat |
| Hely | Khankala , Csecsenföld |
| Koordináták | 43°18′24″ é. SH. 45°44′40 hüvelyk e. |
| halott | 127 |
| Sebesült | húsz |
| Repülőgép | |
| Modell | Mi-26T |
| Affiliáció | RF fegyveres erők |
| Indulási pont | Mozdok , Észak-Oszétia |
| Rendeltetési hely | Khankala , Csecsenföld |
| Táblaszám | 89 |
| Utasok | 142 |
| Legénység | 5 |
| halott | 127 |
| Sebesült | húsz |
| Túlélők | húsz |
A Mi-26-os csecsenföldi lezuhanása 2002. augusztus 19-én az orosz fegyveres erők történetének legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége . Ez a Mi-26 katonai szállítóhelikopter veresége miatt történt az Igla hordozható légvédelmi rakétarendszer rakétája által . További ok, amely növelte az áldozatok számát, a körülmények végzetes kombinációja volt: a helikopter súlyos túlterhelése és aknamezőre zuhanása. Ez Oroszország történetének egyik legnagyobb légiszerencsétlensége [1] .
Augusztus 19-én, moszkvai idő szerint 16 óra 10 perckor a Szárazföldi Erők hadseregének légiközlekedéséhez tartozó Mi-26-os helikopter felszállt a mozdoki repülőtérről, és a hankalai bázis felé vette az irányt . A fedélzeten a vakáció után szolgálati helyükre visszatérő katonák, valamint szerződéses katonák és sorkatonák tartózkodtak, akik Csecsenföldre repültek kollégáik helyére. A nem repülő időjárás miatt az előző napokban meglehetősen sok katona gyűlt össze Mozdokon, akik a csecsenföldi járatra vártak. Emiatt a helikopter erősen túlterhelt volt.
16:54-kor a Mi-26-os néhány kilométerre volt a Khankala repülőtértől, és manővereket hajtott végre, majd leszálláshoz érkezett. Ekkor a legénység parancsnoka, Oleg Batanov őrnagy a földre számolt, hogy csattanást hallott a jobb hajtómű környékén, és tűzre figyelmeztetést kapott a fedélzeti rendszerektől. Attól tartva, hogy a tűz átterjed a második főgépre, Batanov sürgősen lezuhant.
Kényszerleszállás közben a Mi-26 farkával erősen földet ért. Az ajtónál tartózkodó katonáknak sikerült kiugrani az égő helikopterből, a katonák egy része az oldalsó és a hátsó ablakokon keresztül tudott kijutni. A legénység is biztonságosan evakuált - a pilótafülkében volt, amelyet gyakorlatilag nem érintett az ütközés. Egy tragikus egybeesés folytán azonban a partraszállást közvetlenül a khankalai bázist a militáns támadásoktól védő aknamezőn hajtották végre . Emiatt az égő helikopter eloltása lehetetlen volt, a sebesültek evakuálása pedig nehézkes volt. Miután a zsákmányolók többször is passzoltak az aknamezőn, nem volt mit kioltani.
Összesen 127-en haltak meg egy helikopter-balesetben, tűzesetben és aknarobbanásban . 117-en a helyszínen, további 10-en pedig később kórházban haltak meg. Vlagyimir Putyin orosz elnök augusztus 20-án gyásznappá nyilvánította augusztus 22-ét Oroszországban.
A vizsgálat megállapította, hogy a katasztrófa fő oka az volt, hogy a helikoptert az Igla MANPADS rakétája legyőzte, a nagyszámú áldozat oka pedig a helikopter kettős túlterhelése volt, ami megnehezítette a pilóták számára biztonságos kényszerleszállást.
A bírósági nyomozás anyagaiból, kihallgatási jegyzőkönyvekből, tanúvallomásokból és a terrortámadásról készült, az ügyhöz csatolt videofelvételből az következik, hogy a bűncselekményt a banda öt tagja követte el. 2002. augusztus 19- én megérkeztek Groznij 6. mikrokörzetébe , amely nem messze található a Hankala bázistól. Ott, a Tuhacsevszkij utca egyik leromlott emeletes házban lőállást szereltek fel. A feladat az volt, hogy minden olyan helikoptert eltaláljanak, amelynek Mozdokból az útvonala a 6. mikrokörzeten keresztül vezetett. 16:54-kor egy Mi-26-os helikopter jelent meg Khankala felett, és a hankalai bázisra repült. A helikopter irányába rakétát indítottak az Igla MANPADS -ből. Öt másodperccel később, 180-200 méteres magasságban a rakéta eltalálta a helikopter jobb hajtóművét.
2004. április 29- én a Rosztovi Területi Bíróság bűnösnek találta Doku Dzhantemirovot terrorizmusban és gyilkosságban, és életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte egy különleges rezsim kolóniában. A nyomozók szerint maga Dzsantemirov nem lőtt a helikopterre, hanem előkészítette az Igla légvédelmi rakétarendszert, átadta a lövöldözőnek, parancsot adott az ölésre, csecsenül „Engedd el!”, majd lefilmezte. a helikopter halála egy videokamerán [2] .
2008. szeptember 3- án a Csecsen Köztársaság Legfelsőbb Bírósága újra életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte Matsziev szultánt, Szamszutdin Szalavatovot és Viskhan Habibulajevet. 2005 júliusában Salavatov, Matsiev és Dzhantemirov elítéltek életfogytiglani börtönbüntetést kaptak, Khabibulaev pedig 13 év börtönt kapott. Mint megalakult, 2000 februárjában Matsiev úgy döntött, hogy létrehozza saját csoportját, amelyben Salavatov és Khabibulaev is helyet kapott [3] . Basajev szponzorálta őket , aki 2001-ben ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerek vásárlására utalt ki pénzt, és a csoporthoz rendelte Dzsantemirovot (aki a nyomozók szerint az egyik terrorista táborban külön kiképzésen vett részt). 2001 végén sikerült nyolc Igla MANPAD -t vásárolniuk Grúziában , és titokban Csecsenföldre szállítani. Ebből három Mi-8-as helikoptert lőttek le , valamint a Mi-26-ost Khankala közelében [4] .
A nagyszámú áldozat oka a repülési szabályok durva megsértése volt a csaknem kétszeres túlterhelés miatt. A Mi-26-os helikopter műszaki dokumentációjában azt írják, hogy teljes tankolás mellett 82 embert, vagy 20 tonnás rakományt szállíthat [5] . A Mi-26 fedélzetén összesen csaknem 150 ember tartózkodott. Ez történt egyrészt a rossz időjárás miatt (és ennek következtében a Mozdokon várakozó katonák nagy száma, akik Csecsenföldre küldték őket), másrészt a katonai szállítóhelikopterek krónikus hiánya miatt. Emiatt megsértették a honvédelmi miniszter 1997. évi 225. számú rendeletét, amely megtiltotta a személyszállítást Mi-26-os, Mi-6-os és Mi-14-es helikoptereken .
2002. szeptember 7-én Szergej Ivanov orosz védelmi miniszter nyilvánosan bejelentette a 059. számú parancsot, amelyben Nyikolaj Kormilcev védelmi miniszterhelyettes , Gennagyij Trosev , az észak-kaukázusi katonai körzet parancsnoka, Alekszandr Morozov szárazföldi erők főparancsnokának első helyettese szerepelt. szemrehányást tettek. Az észak-kaukázusi katonai körzet csapatainak első parancsnok-helyettesét, Vlagyimir Bulgakovot , a csecsenföldi csapatcsoport megbízott parancsnokát, Szergej Makarovot figyelmeztették a hiányos hivatalos megfelelésre . Számos magas rangú katonatiszt különféle hatósági büntetésben részesült, a hadsereg repülési parancsnokát, Vitalij Pavlovot pedig elbocsátották a katonai szolgálatból [6] .
| Második csecsen háború | |
|---|---|
|
Harc Terrortámadások | |
| |
|---|---|
| |
| |
| A legnagyobb terrortámadások az Orosz Föderációban | |
|---|---|
| |