Kataszanov, Alekszandr Szemjonovics

Kataszanov Alekszandr Szemjonovics
Születési dátum 1737( 1737 )
Születési hely Arhangelszk tartomány
Halál dátuma 1804. augusztus 30( 1804-08-30 )
A halál helye Szentpétervár
Affiliáció  Orosz Birodalom
A hadsereg típusa Flotta
Rang flotta altábornagy , sarvaer főispán
parancsolta Tengerészeti Építészeti Iskola
Csaták/háborúk orosz-török ​​háború
Díjak és díjak Szent Anna rend I. osztályú
Kapcsolatok hallgatók:
S. I. Afanasiev ,
I. P. Amosov

Kataszanov Alekszandr Szemjonovics ( 1737-1804 ) - a 18. század orosz hajóépítője , fősarvaer , a flotta altábornagya , a világ első szentpétervári haditengerészeti építészeti iskolájának első igazgatója [1] .

Kataszanov rajzai szerint több mint 50 ágyús csónakot, 40 lineáris vitorlást és 24 fregattot építettek, ebből 12-t ő épített személyesen. Bevezette a hadihajók víz alatti részének rézburkolatát és a hajótestek egységes színét. A hazai hajógyártás gyakorlatában először kötötte össze a hajók orrát és üregét egy szilárd fedélzettel , ami lehetővé tette a tűzerő növelését és a vitorla irányításának javítását , feltalált egy mechanizmust az árbocok mechanikus felszerelésére az orosz hajókon.

Életrajz

Alekszandr Szemjonovics Kataszanov 1737 -ben született . Valentin Pikul író a " Kedvenc " című regényben azt jelzi, hogy Kataszanov (a Katas az újról című könyvben ) Arhangelszk tartomány szülötte . Hajós növendékként részt vett hajóépítésben, először a Solombala hajógyárban , majd 13 éves korától a szentpétervári Galerny -szigeten épített békalábokat [ 2 ] . 1765-re már főrangú hajómesteri rangot kapott [3] .

Részt vett az 1. szigetországi expedícióban (1769-1774), a balti flotta G. A. Spiridonov admirális századának jelentős stratégiai hadműveletében a Földközi-tengeren az 1768-1774 - es orosz-török ​​háború során , mint utolsó hajómester. hajók . A bíróságok helyreigazítására Szpiridonov Kataszanovnak 50 „ cservonecet ” adott, és munkájáról beszámolót küldött az Admiralitási Testületnek: „ Aki nem szemtanú, aligha hihette el Auz-i Admiralitásunkat; legfeljebb 100 görög hajóból álló flottája van, és mindegyik javításra és javításra szorul, és neki, Kataszanovnak mindebben egyetlen gazdája van . 1775-ben Kataszanov visszatért a Földközi-tengerről [1] .

Kataszanov 1777 óta Kronstadtban volt , és régi hajókat javított. 1778. június 9-én a kronstadti hajógyárban letette az általa tervezett 66 ágyús "Pobedonosets" [1] csatahajót . Ugyanezen év augusztusában az Admiralitási Tanács Kataszanovot S. I. Pleshcheev parancsnokkal együtt titkos üzleti útra küldte Svédországba , hogy tanulmányozzák a fedett dokkok építését és a svéd gályarab flotta legújabb hajóit. Az A. S. Katasanov és S. I. Pleshcheev által megszerzett információk képezték a Császárnőnek bemutatott svéd „Beszédek a hajóflottáról” alapját, de több mint tíz évig nem voltak keresettek. Csak 1787 decemberében, császári rendelet alapján, a Galley Hajógyárban építettek egy „ nehéztüzérséggel ” felszerelt evezőscsónakot, amely a svéd hajóépítők tapasztalata alapján készült speciális konstrukció, egy hajó - egy 30 ágyús shebeka „Flying” [ 2] kezdődött . 1779 - ben Kataszanovot Kazanyba küldték , hogy megvizsgálja a kazanyi Admiralitás által a Kaszpi - tengerre épített fregattokat . 1799-ben A. S. Katasanov rajzai szerint G. Ignatiev hajóépítő építette a 74 ágyús Moszkva, Yaroslav és St. Peter hajókat az arhangelszki Solombala hajógyárban. 1799. február 25-én a szentpétervári Admiralitásban A. Katasanov személyesen lefektette a 74 ágyús Michael Arkangyal csatahajót az elfogott svéd Emgeiten hajó rajza szerint (F. Chapman projektje ). A hajót 1800. május 5-én bocsátották vízre, és a balti flotta része lett. Kataszanov folytatta a "Pobedonosets" hajó építésének befejezését, és 1780. szeptember 16-án vízre bocsátotta. 1780-ban a Kronstadt Admiralitásban egy 14 ágyús "Perun" [2] hajót építettek A. S. Katasanov vezetésével . 1800-ban a Herson hajógyárban A. S. Katasanov és D. A. Masalsky hajórajza szerint V. I. Potapov és V. A. Sarychev hajómesterek megépítették a „ Varakhail ” vonal 68 ágyús hajóját . Ugyanebben az évben Kataszanov hersoni rajza szerint M. I. Surovcov hajóépítő megépítette a 110 ágyús Yagudielt [4 ] .

1781-ben Kataszanov javaslatára az orosz flottában bevezették a hadihajók víz alatti részének rézburkolatát és a hajótestek egységes színezését. Oldalukat kívülről feketére festették, széles fehér csíkokkal a felső fedélzet alatt található ágyúnyílások vonala mentén [1] .

1782-1784-ben A. S. Katasanov egy 100 ágyús Rostislav csatahajót épített Kronstadtban, majd a hajó vízre bocsátása és befejezése után Taganrogba küldték [1] .

Szolgálat a fekete-tengeri flottában

1788-1790-ben a Kutyurma folyó partján, a Don-deltában található Rogozsszkij Khutor város hajógyárában megépítették a Konsztantyin cár és a Fedor Stratilat fregattokat [1 ] . A. S. Kataszanov Hersonban és Nyikolajevben végzett hajóépítő tevékenységét G. A. Potemkin herceg nagyra értékelte . 1789 áprilisában Második Katalinnak írt levelében a következőképpen jellemezte a hajómestert: " ...egyszóval az egyik hajómester becsületes ember ", és felajánlotta , hogy "Kataszanov alezredes és hajómester méltó a rangra ". ezredes munkájáért ” [5] .

1791-ben Kataszanovot kinevezték a hajóépítés főfelügyelőjévé. 1792-ben Hersonba küldték a Fekete-tengeri Admiralitási Testület vezető hajómesteri posztjára , ahol a hajók tervezését és építését felügyelte. 1794. február 3-án A. Kataszanov letette a 74 ágyús " Szent Péter " hajót a hersoni hajógyárban, és ugyanezen év március 18-án az azonos típusú " Zachary and Elizabeth "-t. Katasanov az orosz hajógyártás gyakorlatában először kötötte össze a hajók orrát és kakáját egy szilárd fedélzettel, ami lehetővé tette a tűzerő növelését és a vitorla irányításának javítását. Az első hajót 1794. november 5-én, a másodikat 1795. augusztus 1-jén bocsátották vízre. A hajók 1796 októberében érkeztek meg Hersonból Szevasztopolba. A fekete-tengeri flotta parancsnokának, F. F. Ushakov admirálisnak , a Zakharia és Erzsébet parancsnokának, I. I. Oznobishin 1. fokozatú kapitánynak a nevében benyújtott jelentésében számos megjegyzést tett hajója tervezési hibáira, különösen: a hajóindító felszerelésének lehetetlensége . F. F. Ushakov Kataszanovnak írt levelében és a Fekete-tengeri Igazgatóságnak írt jelentésében sürgette, hogy a jövőben „ építsünk hajókat az Európa-szerte megszokott módon, és hasonlóképpen a kronstadti flottában is ”. Egy bizottságot jelöltek ki, amely meghatározta az épített hajók gyakorlati tulajdonságait másokkal összehasonlítva. A Kataszanov által a tengeri próbák során épített hajók bizonyultak a legjobbnak. 1895. november 15-én rakták le ugyanazt a „ Simeon és Anna ” csatahajót, amelyet 1797. július 19-én bocsátottak vízre. Kataszanov összes szilárd fedélzetű hajója Ushakov századának része lett, majd 1798-1800-ban sikeresen részt vett a Franciaországgal vívott háborúban [6]

1783-1789-ben Kataszanov rajzai szerint S. I. Afanasiev hajóépítő a hersoni hajógyárban ugyanolyan típusú csatahajókat épített: „ Az Úr színeváltozása ”, „ Szent Pál ”, „ Mária Magdolna ”, „ Sándor ” és „ St. Vlagyimir " [1] .

1793-ban Kataszanov egy 36 ágyús Happy fregattot épített Hersonban . 1795 végére Kataszanov vezetésével 53 ágyús csónakot építettek a hersoni hajógyárban , amelyek részt vettek Szuvorov csapatainak a török ​​Izmail -erőd elfoglalására irányuló hadműveletében [1] .

Szolgálat Szentpéterváron

1796 decemberében áthelyezték Szentpétervárra. 1797. február 27-én a flotta Sarvaier főnöki posztját töltötte be [1] . 1798-ban Kataszanov memorandumot nyújtott be az Admiralitási Testületnek az orosz hajókon az árbocszerelések gépesítésének szükségességéről, és bemutatta az általa feltalált gép (daru) tervezetét, amely lehetővé teszi, hogy tíz tengerész mindössze 56 perc alatt felszereljen egy árbocot. A gép modellje teljes méretben elkészült, és ezt követően sikeresen használták [7] .

Kataszanov rajzai szerint 1798-1799-ben a „ Szent Mihály ”, „ Jagudiel ”, „ Szent Paraszkeva (a vonal hajója) ” (építő M.I. Surovcov ), „ Tolskaya Bogoroditsa ” (építő I.I. Tarusov ) és „ II. Mária Magdolna ” ( V. I. Potapov építő ) [7] .

1798. augusztus 20-án Kataszanovot kinevezték a világ első , szentpétervári haditengerészeti építészeti iskolájának vezetőjévé , amely a ranglista XII-XIII. osztályú fokozatával megkezdte a képzett behívótisztek és a legmagasabb szintű timmermanok felkészítését . a flotta hajógyárai [1] . A. S. Kataszanovnak nemcsak az iskola vezetésével és ellenőrzésével bízták meg „a kiszolgáló hajómesterek vagy tanoncok tanárait és diákjait”, hanem „órákat is tartson”. S. Obrant (Zalman Khaimovich Obrant) "A hajóépítők iskolája" [8] és N. V. Skritsky "Oroszország leghíresebb hajóépítői" [9] könyveiben , amelyek fontos szerepet játszottak a híres orosz hajóépítő bemutatásában a tábornoknak. Olvasó, tévesen azt állítják, hogy az iskola megszervezésének fő munkáját a Tudományos Akadémia egyik tagja, S. E. Guryev matematikaprofesszor végezte, A. S. Kataszanov pedig igyekezett nem avatkozni a tanulási folyamatba, és csak az hajók tervezése és építése. A. G. Kucsir történész, A. S. Kataszanov életének kutatója hivatalos dokumentumok alapján cáfolja ezt az állítást. Kataszanov aktívan részt vett az iskola tanári karának kiválasztásában, a tantermek kialakításában, a tanulók táplálkozási színvonalának javításában, oktatási folyamatuk és gyakorlatuk megszervezésében a szentpétervári hajógyárakban, személyesen tartott előadást és órákat vezetett a diákokkal [10] [7] .

1798-ban a hajógyártás főfelügyelője, A. S. Katasanov kidolgozott egy projektet az akkori legnagyobb, 130 ágyús hajóhoz, a Blagodathoz . Hivatalos kötelezettségei nem tették lehetővé, hogy személyesen vegyen részt a hajó építésében, ezért minden munka irányítását teljes mértékben a fiatal hajóépítőre , Ivan Amosovra bízta , és csak alkalmanként látogatta meg a hajógyárakat. 1799. február 25-én a hajót letették a Főadmiralitáson, és 1800-ban vízre bocsátották. 1800. augusztus 3-án a Szentpétervári Admiralitásnál Kataszanov terve szerint I. P. Amosov további két csatahajót helyezett le: a 100 ágyús " Gavriil " csatahajót, amelyet 1802. október 3-án bocsátottak vízre, és egy vezérhajót. 74 ágyús „Selafail” csatahajó sorozat (1803. augusztus 22-én indult) [11] . 1801. március 14. Kataszanov altábornagyi rangot kapott [1] [12] .

Alekszandr Szemjonovics Kataszanov 1804. augusztus 30-án halt meg . Szentpéterváron temették el [1] .

Memória

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago F. F. Általános tengeri lista. - Szentpétervár. : V. Demakov nyomdája, 1890. - T. IV. - S. 52-53. — 700 s.
  2. ↑ 1 2 3 Kucsir A. G. S. I. Pleshcheev és A. S. Katasanov orosz hajóépítők titkos küldetése Svédországba 1777-ben // Hadtörténeti folyóirat  : Journal. - M . : Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, 2006. november. - S. 67-71 . — ISSN 0321-0626 .
  3. ↑ Pikul V.S. Favorit: II. Katalin korának regény-krónikája két könyvben. - M .  : AST, 2010. - Könyv. 1. - S. 118. - 608 p. — ISBN 978-5-17-017321-1 .
  4. ↑ "Yagudiel" hajó (elérhetetlen link) . Sevastopol.info. Hozzáférés dátuma: 2013. június 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  5. ↑ Lopatin BC Katalin II és G.A. Potemkin. Személyes levelezés (1769–1770). 662. számú levél . - M . : "Nauka", 1997. - S. 282. - 1027 p. Archivált másolat (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2012. szeptember 4. Eredetiből archiválva : 2014. október 28. 
  6. ↑ Satsky A. G. A. S. Katasanova sima fedélzetű csatahajóinak esete // Hajóépítés: Journal. - Szentpétervár. , 1990, 6. sz. - ISSN 0039-4580 .
  7. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Marine életrajzi szótár. - Szentpétervár. : Logos, 2000. - S. 176. - 456 p. — ISBN 5-87288-128-2 .
  8. ↑ Obrant S. (Zalman Khaimovich Obrant). Hajóépítők iskolája. Történelmi mese . - L . : Az RSFSR Oktatási Minisztériumának Gyermekirodalmi Állami Kiadója, 1958. - 208 p.
  9. ↑ Skritsky N.V. Katasanov A.S. // Oroszország leghíresebb hajóépítői .. - M . : Veche, 2002. - 416 p. — ISBN 5-7838-1124-6 .
  10. ↑ Kuchir A. G. Hajótudomány a valódi alapokon  // Szentpétervár története: Folyóirat. - Szentpétervár. , 2008. november - 2. szám (42) . - S. 91-98 . Az eredetiből archiválva: 2014. október 20.
  11. ↑ Bykhovsky I. A. "Tudomos hajóépítő" Ivan Petrovich Amosov // Arhangelszki Hajóépítők dinasztiája. - Arhangelszk: Északnyugati Könyvkiadó, 1969. - 51 p.
  12. ↑ Dmitriev V.V. tengeri enciklopédikus szótár 3 kötetben. - Szentpétervár. : Hajógyártás, 1991. - V. 2 (K-P). - S. 42. - 583 p. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  13. ↑ Kataszanova utca Donyeckben . Webhely "Donyec: történelem, események, tények". Letöltve: 2014. október 29. Az eredetiből archiválva : 2012. március 15.

Irodalom