Frederik Valentich eltűnése

Frederik Valentich eltűnése  egy olyan esemény, amely 1978. október 21-én történt, és egy Cessna 182L típusú repülőgép tizenkilenc éves ausztrál pilótájának megmagyarázhatatlanul eltűnéséhez kapcsolódik, miközben a Bass-szoros felett repült Ausztráliában [1] . A maga nemében az egyik legjobban tanulmányozott és dokumentált titokzatos eseménynek tartják.

Háttér

Frederick Valentich 1959. június 9-én született Melbourne- ben .  Érdekelte a repülés, és kétszer is megpróbált az Ausztrál Légierő pilótája lenni , de az oktatás hiánya miatt elutasították. Valentich Melbourne egyik külvárosában egy katonai és sportfelszerelési boltban végzett munkát kombinálta az Air Training Corps tanulmányaival , abban a reményben, hogy hivatásos pilóta lesz, de nagyon rosszul tanult (kétszer megbukott a kereskedelmi pilótaengedélyhez szükséges 5 vizsgán, és repülés közben is többször került veszélyes helyzetekbe). Érdekelte az ufológia is , nagy mennyiségű iratgyűjteményt halmozott fel a témában. Apja szerint azon töprengett, "mit tehet egy ufó támadás esetén?", és édesanyjával együtt egyszer (ugyanabban 1978-ban) megfigyelt egy azonosítatlan objektumot az égen, amely nagyon nagy sebességgel mozog [2] .

Eltűnésekor Valentich 4. osztályú pilóta volt, 150 óra repülési tapasztalattal. Utolsó repülése előtt elmondta családtagjainak, barátnőjének és más ismerőseinek, hogy kb. King és vigyen oda egy rakomány homárt (ugyanakkor a repülés hivatalos célja az volt, hogy „utasokat vigyenek a szigetre, és visszatérjenek velük Murrabinba ”). Eltűnése után kiderült, hogy Murrabin előtt egyáltalán nem voltak potenciális utasok a szigeten, és ott sem rendelt senki homárrakományt [3] .

Esemény

Az útvonal körülbelül 235 kilométer volt a Murrabin repülőtértől a King Islandig. Az időjárási viszonyok kiválóak voltak [4] . A repülőgép fedélzetén 4 mentőmellény és egy rádiójeladó volt; maga a gép legalább néhány percig a felszínen maradhatna, ha a tengerbe zuhanna. A repülés során Valentich többször is felvette a kapcsolatot a melbourne- i légiforgalmi irányítással , hogy jelentsen egy szokatlan repülőgépet, amely őt követte. Leírta a hajó viselkedésében és tervezési jellemzőiben rejlő furcsaságokat. Legutóbbi bejegyzése ez volt: [5] :

Az a furcsa repülő ismét lebegett felettem. Lóg... és nem repülő.

Ezeket a szavakat 17 másodpercnyi zaj követte, amelyet "fémes, csiszoló hangoknak" neveznek, majd a kapcsolat megszakadt. Sem magát Valentichot, sem a repülőgépét soha nem találták meg [5] . Az ausztrál közlekedési minisztérium alapos vizsgálat után arra a következtetésre jutott, hogy nem lehet megállapítani a repülőgép és a pilóta eltűnésének okait.

Keresés és mentés

A riasztás azonnal megtörtént, miután megszakadt a kommunikáció a repülőgéppel (19:12). Miután Valentich nem érkezett meg a King Island repülőtérre a tervezett időpontban (19:33), a levegőben és a tengeren is megkezdték a keresést, amely október 25-ig folytatódott. Valentich gépének soha nem találták nyomát.

Rögzített beszélgetések elemzése

Valentich Steve Roby ATC -vel folytatott beszélgetései felvételének egyik példányát elküldték a Melbourne Royal Institute of Technology -nak, a másikat Paul Norman független kutatónak, aki aztán elküldte az Egyesült Államokba Dr. Richard Haynesnek, San Jose állam professzorának. Egyetem és a NASA A.R.C. volt kutatója _ Haynes szerint a felvétel utolsó 17 másodperce 36 zajkitörésből állt, amelyek kezdete és vége meglehetősen jól elhatárolható, de nem észlelhető időben vagy frekvenciában. A zaj eredete tisztázatlan maradt [6] . Feltételezések szerint ilyen hangot a légcsavar egyik lapátjának szétválása okozhat, amihez a mechanizmus erős rezgése társul. Ha a gázkart nem megfelelően működteti egy tapasztalatlan pilóta, előfordulhat ilyen károsodás.

Valentich diszpécserrel folytatott beszélgetéseinek átirata

A fordításban a szöveg érzékelésének megkönnyítése érdekében a szemantikai terhelést nem hordozó sorokat és megjegyzéseket kihagyjuk. A szögletes zárójelek hiányoznak az eredeti átirat szövegéből, és a fordítás jelentésének megfelelően kerülnek beillesztésre.

A fordítás a lehető legközelebb történik az eredeti szöveghez (jobbra három oldalon). Valentich hívójele DSJ ( Delta-Sierra-Juliet ), a diszpécser hívójele FS (Flight Services).

19:06:14 DSJ: Melbourne, itt DSJ. Tudnak valamit az 5000 [ft] alatti forgalomról?

FS: DSJ, nem ismert forgalom.

DSJ: Nekem úgy tűnik, hogy van egy 5000 alatti nagy repülőgép.

FS: DSJ, milyen típusú repülőgép ez?

DSJ: Nem tudom megmondani, van 4 fényes [pont], amelyek úgy néznek ki, mint a leszállólámpák.

19:07:31 DSJ: Melbourne, ez itt DSJ, a gép éppen átrepült ... fölöttem, legalább ezer lábbal felettem.

FS: DSJ, érted. És ez egy nagy repülőgép, igaz?

DSJ: Ööö… nem tudom, [nehéz megmondani] a mozgás sebessége miatt. Van a közelben katonai repülőgép?

FS: DSJ, [semmi] nincs ismert repülőgépről.

19:08:18 DSJ: Melbourne, most keletről közelít felém.

19:08:41 DSJ: (mikrofon bekapcsolva 2 másodpercig)

19:08:48 DSJ: Azt hiszem, valami játékot játszik [velem], átrepült rajtam kétszer… háromszor olyan sebességgel, amit nem tudok meghatározni.

FS: DSJ, érted, mekkora a magasságod jelenleg?

DSJ: A repülési szintem  4500, négy-öt-nulla-nulla.

FS: DSJ, és megerősíti, hogy nem tudja meghatározni a repülőgép [típusát]?

DSJ: Így van.

FS: DSJ, értem, maradj kapcsolatban.

19:09:27 DSJ: Melbourne, DSJ, ez nem repülőgép, hanem… (a mikrofon 2 másodpercig bekapcsolva marad).

19:09:42 FS: DSJ, leírnád ezt a... repülőt?

DSJ: A DSJ, amikor repül, hosszúnak tűnik... (a mikrofon 3 másodpercig bekapcsolva marad) nem tud többet mondani, [mert] ilyen sebességgel működik (a mikrofon 3 másodpercig bekapcsolva marad). [Ő] most előttem van. Melbourne?

19:10 FS: DSJ, érted, és mekkora ez a... objektum?

19:10:19 DSJ: Melbourne, úgy tűnik, utánam jár . Amit most csinálok, az egy körben mozog, és ez a tárgy is körülöttem kering. Zöld fénye van és egyfajta fémes [felülete], minden fényes.

19:10:46 DSJ: (mikrofon 3 másodpercig) Csak eltűnt.

19:11:00 DSJ: Melbourne, van valami ismert a repülőgépről, amit láttam? Ez [valami hasonló] egy katonai repülőgép?

FS: DSJ, erősítsd meg, hogy... a gép eltűnt.

DSJ: Ismételje meg.

FS: DSJ, nálad van még ez a gép?

DSJ: Ő, hm... (a mikrofon 2 másodpercig bekapcsolva marad) most délnyugat felől érkezik.

19:11:50 DSJ: Motor durva alapjáraton , elértem a [magasság] 2324-et, és a helyzet… (köhögés).

FS: DSJ, érted, mi a szándékod?

DSJ: A szándékaim? (köhögés) repül Királyhoz . (köhögés) Melbourne? Megint fölöttem lebeg ez a furcsa repülő (2 másodpercig bekapcsolva marad a mikrofon). Lóg, és... (a mikrofon egy másodpercig bekapcsolva marad) nem repülőgép .

FS: DSJ?

19:12:28 DSJ: (a mikrofon 17 másodpercig bekapcsolva marad, ezután minden kommunikáció leáll).

A történtek változatai

Ufológiai

Haynes és Norman munkája [7] szerint az eset körülményeiből a következő következtetések vonhatók le:

1. A repülőgép magassága körülbelül 19:10:30-kor kezdett csökkenni, nem sokkal azután, hogy Valentich körben repülni kezdett. Motorja 19:11:52-kor kezdett meghibásodni, ami a felvételen hallható;
2. A repülőgép körülbelül 500 láb (152,4 m) percenkénti sebességgel süllyedt;
3. A rádióadás 19:12:45 után leállt a Föld felszínének árnyékolása miatt.

A műben megadott tárgyak mozgásának diagramjából látható, hogy egy azonosítatlan repülő tárgy figyelmének középpontjában éppen Valentich gépe állt. A mű készítői abból a feltételezésből indultak ki, hogy a repülőgép a Bass-szorosba esett, és az áramlat a helyszíntől jelentős távolságra elvitte. A szárazföldi ütközés lehetősége valószínűtlennek tűnt számukra, mivel a becsapódás töredékeit nem találták meg. Ha Valentich a szárazföldön zuhant volna le, akkor az évek múlásával a roncsokat megtalálták volna, de a becsapódás helyszínének meghatározása a tengeren sokkal nehezebb feladat.

Frederik Valentich eltűnése ausztrál ufológusok tanulmányozásának tárgya lett [8] [9] . Az incidenst 1978 második felében és 1979 elején a térségben UFO-észlelésekről szóló bejelentések hulláma követte, amelyek egy részét fényképes anyagok is alátámasztották [7] [10] . Normannak különösen sok olyan embert sikerült találnia, akik a Valentich-szel történt események idején a környéken utaztak vagy éltek, és interjút készített velük. 20 szemtanútól érkezett jelentés arról, hogy az égen szabálytalanul mozgó zöld fény ugyanazon az időponton, amikor Valentich eltűnt. Ezen kívül sikerült találni három tanút, akik egy kis repülőgép fényeit és egy közvetlenül felette mozgó, zöld fénnyel izzó nagy tárgyat is láttak. Különösen Ken Hansen úr (nem az igazi neve) vallomását ismerték el a leghitelesebbnek, aki az esetet követő napon elmondta megfigyeléseit kollégáinak, de szavait nem vették komolyan. Hansen úgy döntött, hogy nem mond többet a látottakról, hogy elkerülje a további nevetségessé tételt, de évekkel később megemlítette ezt az esetet egy helyi rendőrrel folytatott beszélgetés során, aki később felvette a kapcsolatot Guido Valentich-szel (az eltűnt pilóta apjával).

Ez elhozta Hansen tanúvallomását Haynesnek és Normannak, akik 1998 -ban interjút készítettek Hansennel és két unokahúgával . Tanúvallomásaik általában megfeleltek a Valentich és Roby közötti beszélgetések felvételének adatainak.

További figyelemre méltó bizonyítékok voltak azok a fényképek, amelyeket Roy Manifold készített az incidens állítólagos helyszíne közelében, körülbelül 18:47-kor, azaz körülbelül 20 perccel a Valentich-csel történt incidens kezdete előtt. Manifold felállított egy állványt kamerával a tengerparton, hogy lefotózhassa a naplementét. A fényképek előhívása után egy érthetetlen tárgyat mutattak be a tenger felett a levegőben, gőz- vagy kipufogógáz-felhővel körülvéve. Számos független vizsgálat adatai azt mutatták, hogy a fényképek valódiak, és a rajtuk lévő tárgy sebessége körülbelül 200 mérföld/óra becsülhető. A szkeptikusok kétségeiket fejezték ki azzal kapcsolatban, hogy a fényképeken látható tárgy szilárd volt, és szokatlan alakú felhőnek tartják; ez azonban nem magyarázza mozgásának nagy sebességét [8] .

Az orosz nyelvű sajtóban publikációk jelentek meg Valentich üzenetéről, amelyet állítólag a szovjet-kínai határ közelében találtak meg: V. G. ufológus. A kapszulában állítólag egy „ismeretlen anyagból készült tányéron” volt egy üzenet – Valentich üzenete, akit állítólag idegenek elraboltak. egy „a Plejádok klaszterből származó civilizációból”, és egy olyan teherhajó pilótájaként kényszerült dolgozni, amely értékes oxigént exportál a Földről (Azhazha, 2002). Leonyid Somov ukrán újságíró azt állította, hogy ezen az előőrsön szolgált, és látott egy „sötét tokot”, „kéttucatnyi pontból álló aszimmetrikus díszítéssel” egy letartóztatott geológus birtokában. Nincs információ arról, hogy ez az eset összefüggésbe hozható volna Valentich eltűnésével [11] .

Pragmatikus

Valentich elbizonytalanodott, repülés közben "fejjel lefelé" vette a saját repülőgépe vízben tükröződő fényeit egy ismeretlen repülőgép fényeihez, majd a vízbe zuhant [3] . A repülőgép-tervezők szerint ezt a változatot nem lehet komolyan venni, mivel egy Cessna 182-es repülőgépen elvileg lehetetlen ilyen hosszú repülés [12] .

Az öngyilkosság lehetősége nem kizárt, az eset minden szokatlan körülménye ellenére, valamint az a tény, hogy Valentich korábban nem mutatott öngyilkos hajlamot. Valentich édesapja szerint úgy véli, hogy fia túlélte és elrabolták, valamint azt is, hogy a diszpécserrel folytatott tárgyalások során az eset minden körülményét helyesen határozták meg. „A fiamnak volt egy hobbija – az UFO-kkal kapcsolatos információk tanulmányozása, amelyeket a repülés iránti szenvedélye idején kapott. Nem tartozott azok közé, akik kitalálnak valamit” [10] .

2013-ban James McGaha nyugalmazott amerikai katonai pilóta és amatőr csillagász , valamint Joe Nickel amerikai szkeptikus író egy közös vizsgálat során azt javasolta [13] , hogy a műszeres repülési készségekkel nem rendelkező pilóta egy vesztibuláris illúzió hatására egy hosszú körben elvesztette térbeli képességét. tájékozódni, és tapasztalatlanságból gyászspirálba helyezte a gépet ( John F. Kennedy Jr. elpusztítása ), amely során azt hitte, hogy körben repül, de valójában ereszkedik. A centrifugális erők megzavarták a motor üzemanyag-ellátó rendszerét, ami az általa leírt teljesítménycsökkenést okozta. A szerzők szerint egy UFO-hoz egy dezorientált pilóta az égen lévő Vénusz, Mars és Merkúr bolygókat, valamint a fényes Antares csillagot vehette át, amely a repülőgép várható röppályájával a ugyanúgy, mint a leírt UFO.

Valentich esete hasonló incidensek összefüggésében

A Valentich eltűnésével kapcsolatos incidens csak annyiban egyedülálló, hogy szokatlan körülményei jól dokumentáltak, és a legtöbb komoly kutató sem kérdőjelezi meg. Általánosságban elmondható, hogy a katasztrófák és a hajók és repülőgépek eltűnése a Bass-szoros térségében nem valami szokatlan, bár a Basszus-háromszög anomáliájáról szóló beszéd pontosan ezzel az incidenssel kezdődött. A Bass-szorosra jellemző az alacsony átlagos mélység (körülbelül 50 m), a nagy mennyiségű tengeri és légi közlekedés kombinációja (tehát nem szokatlan olajos folt megtalálása a vízen Valentich eltűnésének helye közelében), erős áramlatok és kiszámíthatatlan időjárási viszonyok [14] .

Szokatlan, gyakran nem aerodinamikai formájú objektumok által a repülőgép repülései során észlelt interferencia szintén nem valami egyedi. R. Haynes által gyűjtött adatok szerint az 1948-1989 közötti időszakban legalább 55 ilyen esetet rögzítettek, köztük 15 olyan esetet, amikor egy légi tárgy egy vagy több alkalommal teljesen megkerülte a repülőgépet; 12 eset, amikor a tárgy hirtelen eltűnt a pilóta(k) szeme elől; 22 eset, beleértve a repülőgép frontális megközelítését és olyan tárgyak közeli elhaladását, amelyek nyilvánvalóan nem repülőgépek; valamint számos olyan esemény, amelyek során elektromágneses interferencia keletkezett a fedélzeti berendezésekben (Haynes, 1992; Sturrock et al., 1998). Meg kell jegyezni, hogy az "azonosítatlan repülő tárgy" szavak ebben az esetben pontosan azt jelentik, amit jelentenek, és semmi többet. Nincs okunk azt hinni, hogy ezeket a tárgyakat idegenek irányítják (ahogy ez általában a populáris kultúrában történik), és nincs okunk arra, hogy származásukkal kapcsolatban bármilyen más messzemenő következtetést levonjunk. .

Következtetés

A Valentich-incidens kéthetes vizsgálata nem tudta megállapítani annak okait és pontos körülményeit, de arra a következtetésre jutott, hogy az incidens "végzetesnek bizonyult Valentich számára". Valentich diszpécserrel folytatott beszélgetéseinek átiratát 1982. április 27-én tették közzé . Az ügy összes anyaga (315 oldal + 217 oldal tengeri kutató- és mentőcsapatok jelentései) 2012 -ben ingyenesen hozzáférhetővé vált [15] [16] .

Jegyzetek

1. ↑ Frederick Valentich  eltűnik . ABC Hobart. Letöltve: 2012. február 2. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 11..
2. ↑ James McGaha, Joe Nickell " A Valentich eltűnése: Újabb UFO-hideg eset megoldva Archiválva : 2018. december 21., a Wayback Machine ". Skeptical Inquirer , 37.6. szám (2013. november-december)
3. ↑ 1 2 Dunning, B. " The Disappearance of Frederick Valentich Archiválva : 2014. február 8. a Wayback Machine -nél ". Szkeptoid podcast . Skeptoid Media, Inc. 2013. október 22
4. ↑ Az igazság odakint van  . Herald Sun. Letöltve: 2012. február 2. Az eredetiből archiválva : 2012. október 3..
5. ↑ 1 2 Dokumentumfilm az idő pillanatában - 14. rész  (magyar) . ABC 1 . Letöltve: 2012. február 2. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 11..
6. ↑ Richard F. Haines "Melbourne-i epizód: Esettanulmány egy eltűnt pilótáról" . Lighting Design Assn, 1987
7. ↑ 1 2 Haines, Richard F.; Norman, Paul. " Valentich eltűnése: Új bizonyítékok és új következtetések archiválva 2012. május 29-én a Wayback Machine -nél ". Journal of Scientific Exploration (Society for Scientific Exploration), 14#1: 19-33 (2000). (Angol)
8. ↑ 1 2 Frederick Valentich eltűnése Paul  Normantól . Victorian UFO Research Society Inc. Letöltve: 2012. február 2. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 11..
9. ↑ A Valentich-rejtély  . UFO bizonyíték. Letöltve: 2012. február 2. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 11..
10. ↑ 1 2 Associated Press "Pilot Missing after UFO Report" . Waterloo Courier 1978. október 24
11. ↑ L. A. Somov " Frederik Valentich kapszula "
12. ↑ "Segíthetünk?" . Australian Broadcasting Corporation , 2007
13. ↑ Valentich eltűnése: Újabb UFO-hideg eset megoldva - CSI . www.csicop.org. Letöltve: 2017. július 26. Az eredetiből archiválva : 2018. december 21.. (határozatlan)
14. ↑ Jack Loney, Mysteries of the Bass Strait Triangle , Neptune Press, 1. kiadás, 1980, 3. kiadás, 1984, ISBN 0-909131-53-8
15. ↑ V116 /783/1047 " DSJ - Cape Otway a King Islandre, 1978. október 21. - Repülőgép eltűnt (Valentich) Archiválva 2013. október 4. a Wayback Machine - nál
16. ↑ A4703/1978/1205 " VH-DSJ könnyű repülőgép lejárt a King Island archiválva : 2013. október 16. a Wayback Machine -nál "

Linkek

• Nickell, Joe A Valentich eltűnése: Újabb UFO-hideg eset megoldva . 37.6. évfolyam, 2013. november/december . Szkeptikus Vizsgáló Bizottság. Letöltve: 2014. március 14. (határozatlan)