Szovjetunió Repülőhadtest

Repülőhadtest  - légiközlekedési alakulat ( hadtest ), a légierő hadműveleti - taktikai alakulata , amely a hadműveleti (operatív-taktikai) feladatok önálló és légiközlekedési szövetség részeként , más típusú csapatokkal (haderőkkel) és eszközökkel együttműködésben történő megoldására szolgál. fegyveres erők ( fegyverek (erők) szárazföldi és tengeri műveletekben .

A Szövetségi Fegyveres Erők légiközlekedési hadtestének ( ak ) parancsnokának hivatalos beosztása a  légiközlekedési altábornagy .

Elvégzett feladatok

A légiközlekedési hadtest különböző feladatokat lát el annak a légi közlekedési típusnak (típusnak) megfelelően, amelyhez tartozik.

A

A légiközlekedési alakulat lehet különálló, vagy része lehet egy légiközlekedési szövetségnek ( léghadsereg ), vagy egy másiknak ( külön hadsereg , légvédelmi hadsereg , légierő és légvédelmi hadsereg, légvédelmi körzet stb.).

A Frontal Aviation Repülőhadtest általában a Legfelsőbb Főparancsnokság [1] [2] [3] [4] [5] főhadiszállásának tartalékába tartozott . A Legfelsőbb Parancsnokság határozata értelmében a Frontal Aviation repülõhadtestét a légihadsereg parancsnokának hadmûveleti alárendeltségébe helyezték át a repülés erejének a fõcsapás irányába történõ kiépítésére .

A Frontal Aviation Aviation Corps a Legfelsőbb Főparancsnokság parancsa alapján a VA része volt .

A nagy hatótávolságú repülésben létrehozták a 18. légi hadsereget , amely repülőhadtestekből és légi hadosztályokból állt.

Összetétel

A repülõhadtest egy irányításból (parancsnokság és parancsnokság), egy vagy különbözõ típusú repülés több repülõalakulatából, valamint külön egységbõl és támogató egységbõl (hírszerzés, kommunikáció, elektronikus hadviselés stb.) áll. [1] [2] [3] [4] [5]

Létrehozási előzmények

A szovjet légierőben először az 1930-as években hoztak létre repülőhadtestet.

A Nagy Honvédő Háború idején a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékának bombázó-, támadó-, vadász- és vegyes repülőhadtestei a Frontal Aviation részeként működtek, és szükség szerint bekerültek a légi hadseregbe. Ezen kívül voltak nagy hatótávolságú repülőhadtestek és légvédelmi vadászrepülőhadtestek. [1] [2] [3] [4] [5]

A repülõhadtest általában 2-3 repülõhadosztályból [1] [2] [3] [4] [5] , és a repülés típusától függõen 200–300 repülõgépbõl (bomber aviation corps) vagy 250–375 repülõgépbõl állt. (vadász- és rohamrepülő alakulat).

A külföldi hadseregek légierejében a 2. világháborúban repülõhadtestek is működtek, amelyeket repüléstípusok szerint osztottak fel, vagy kevertek.

Air Corps of the Frontal Aviation

Az ellenségeskedés során nyilvánvalóvá vált, hogy nem tanácsos két nagy repülőalakulatot (léghadsereg) egy front részeként tartani : sok komoly nehézség adódott az interakció megszervezése, a vezetés és irányítás terén. A Vörös Hadsereg légierejének parancsnoksága arra a következtetésre jutott, hogy a Legfelsőbb Főparancsnokság repülési tartalékainak nem kevésbé erősnek kell lenniük, mint a légihadseregeknél, de mozgékonyabbnak és manőverezhetőbbnek kell lenniük. A frontra érkezve szabadon be kell illeszkedniük a frontvonali repülés légihadseregeinek meglévő új struktúrájába, és feladataik elvégzése után ki kell lépniük onnan. A Legfelsőbb Főparancsnokság repülőtartalékainak ez a szervezési formája a repülőhadtestnek bizonyult [6] .

Ezért úgy döntöttek, hogy az RVGK megalakult légihadseregei, tartalék és csapásmérő repülési csoportjai alapján légi hadtestet hoznak létre.

A Szovjetunió NPO 1942. szeptember 10-i parancsára megalakításukat kezdeményezték [7] .

A légi hadtestek lehetővé tették a parancsnokság számára, hogy széles manővert hajtson végre a frontok és a stratégiai irányok között, gyorsan létrehozzon nagy légi csoportokat a legfontosabb irányokban, drámai módon megváltoztassa az erők egyensúlyát a levegőben, és ezáltal diktálja akaratát az ellenségnek. A légihadseregek részét képező parancsnokság repülési tartalékait a következőkre használták fel:

• teljes légi fölény,
• áttörni az ellenséges védelmet
• az ellenséges tartalékok megsemmisítése,
• a hadműveleti mélységben működő mozgó frontcsoportok támogatása és fedezete, gyakran a front fő erőitől elszigetelten,
• egyéb feladatok ellátása.

A repülõhadtest két vagy három repülõhadosztályból [1] [2] [3] [4] [5] állt, amelyek új típusú repülõgépekkel voltak felszerelve. Az RVGK repülõhadtestének toborzása a Bolsevik Összszövetségi Kommunista Párt Központi Bizottsága , az Állami Védelmi Bizottság , a Legfelsõbb Parancsnokság székháza és a Vezérkar közvetlen irányítása alatt állt . A Vörös Hadsereg Légierejének parancsnoksága hetente legalább egyszer beszámolt a párt és a kormány vezetőinek, a Legfelsőbb Főparancsnokságnak megalakulásának és kiképzésének előrehaladásáról.

1942. október 1-ig három RVGK repülőhadtestet hoztak létre:

• 1. vadászgép [7] ,
• 1. bombázó [7] ,
• 1. roham [7] .

Az év végére öt hadtest alakult, amelyek a fronton voltak [8] : két harcos (1 és 2 jak) és három vegyes (1, 2 és 3 sak). Ezenkívül négy légihadtestet (3 és 4 iak, 3 shak és 3 tank) alakítottak, amelyek a Legfelsőbb Főparancsnokság tartalékában voltak [2] [3] . Kezdetben az RVGK repülõhadtestei homogének és vegyesek voltak. A háború alatt a vegyes légihadtesteket homogén alakulatokká szervezték át. Különösen intenzív A Főparancsnokság repülési tartalékainak kialakítása 1943-ban különösen intenzíven zajlott.

Idén július 1-jén 18 RVGK repülõhadtest volt a nyugati , a brjanszki , a középsõ , a voronyezsi , a délnyugati , a déli és az észak-kaukázusi fronton, 4 légihadtest pedig a sztavkai tartalékban. [1] [2] [3] [4] [5]

Az RVGK repülőhadtest megalakulása 1944-1945-ben is folytatódott.

Összesen 30 homogén repülőhadtest jött létre a háború éveiben:

A Legfelsőbb Parancsnoksági Tartalék repülési részesedése a frontokon 1942. december 12-én 25%, 1943. július 1-jén - 42%, 1944. június 1-jén - 50% A repülési tartalékok problémáját sikeresen megoldották. Az RVGK repülõhadteste a parancsnokság kezében volt a frontok légihadseregeinek megerõsítésének hatékony eszköze. Manőverezésükkel a parancsnokság erőfölényt hozott létre, és rövid időn belül a fő stratégiai irányban a maga javára változtatta a légi helyzetet [6] .

Tehát a Sztálingrád melletti ellentámadás során a 8., 16. és 17. légihadsereg négy RVGK repülőhadtestet foglalt magában. [2] [3]

A Kubanban 1943 tavaszán a 4. légihadsereg egyedül három repülőhadtesttel rendelkezett [3] .

A Kurszk melletti ellentámadásban 19 légihadtest vett részt [3] .

A Lvov-Sandomierz hadműveletben a 2. légihadsereg 9 légihadtesttel [ 8] , a berlini hadműveletben pedig a 2., 4. és 16. légihadseregben - az RVGK [4] 17 légihadtestével rendelkezett .

Ebben a tekintetben a harci repülőgépek száma is drámaian megváltozott. Ha a Moszkva melletti ellentámadás elején 1000 repülőgép vett részt, akkor Sztálingrádnál már 1350, a Kurszk melletti ellentámadásban több mint 4300, a fehérorosz hadműveletben körülbelül 5000, Berlinben pedig 7500. A légierő teljes létszámából Az RVGK hadműveleteiben részt vevő repülőgépek, légijármű-hadtestek és egyéni légiközlekedési osztályok a következők voltak:

1942-ben a Vörös Hadsereg légiereje havi repülése 48 ezer, 1943-ban már 56 ezer, 1944-ben 68 ezer, 1945-ben 147 ezer bevetést hajtott végre.1943-1944. az RVGK repülõhadtestei és egyéni repülõosztályai a bevetések 50-62%-át tették ki [6] .

A légierő parancsnoksága nagy jelentőséget tulajdonított a létrehozott repülőalakulatok helyes felhasználásának.

1943. március 29-én a Vörös Hadsereg légiereje parancsnokának, A. A. Novikov légiközlekedési marsallnak az 1943. március 29-i utasítása kimondta: „ A légihadseregek hadműveleti alárendeltségéhez tartozó RVGK repülõhadtestet csak az a fő csapásokat, és semmi esetre sem szabad permetezni, hogy egyszerre nagy számú tárgyat legyőzzenek és sok feladatot hajtsanak végre ...

Fighter Aviation Corps of Frontal Aviation

A vadászrepülő alakulatokat főként a légi fölényért folytatott harcra, valamint a front hátsó részében lévő csapatok és létesítmények fedezésére használták.

A kurszki csatában az RVGK vadászhadtesteinek csatába lépése közvetlen hatással volt a légi helyzet megváltozására. Az offenzíva első napjaiban az ellenség a levegőben ragadta magához a kezdeményezést. A 4. , 5. és 6. vadászrepülőhadtest parancsnokai , I. D. Podgornij [9] repülővezérőrnagy , D. P. Galunov [9] , A. B. Jumasev [9] vezették a harcot a PKP-val (előretolt parancsnoki állomások). Azáltal, hogy vadászgépeiket az ellenséges bombázókra célozták és haderőiket időben felépítették, éles változást tudtak elérni a levegőben. Az ellenség súlyos veszteségeket kezdett elszenvedni, és csökkentette tevékenységét. A kezdeményezés átkerült a szovjet repüléshez.

A Visztula-Odera hadműveletben az 1. Fehérorosz Front főcsoportját sikeresen fedezte a 3. Iac ( E. Ya. Savitsky légiközlekedési altábornagy [9] parancsnoka) és a 6. Iac ( I. M. Dzusov repülési vezérőrnagy parancsnoka ). [6] [9] .

A berlini hadműveletben a légi fölény megőrzéséért és az 1. fehérorosz front fő csapatcsoportjának lefedéséért folytatott küzdelmet a 3. , 6. , 13. , 1. gárdára osztották be. Iac (a 13. Iac parancsnoka, B. A. Sidnev repülési vezérőrnagy [9] , Iac 1. gárda - E. M. Beletsky légiközlekedési altábornagy [9] ), aki sikeresen teljesítette a feladatot. A vadászrepülőhadtest parancsnokainak többsége (különösen E. M. Beletsky [9] , A. S. Blagoveshchensky [9] , S. P. Danilov [9] , G. A. Ivanov, I. D. Podgornij, E. Ya. Savitsky, B. A. Sidnev, A. A. V. Utin) gyakran maguk is vezették V. Utint. egy alakulat (repülőgépcsoport) harci alakulata.

A Frontal Aviation bombázó-, roham- és vegyes légihadteste

1943-ban vegyes légiközlekedési alakulatokat hoztak létre azzal a céllal, hogy felhalmozzák a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásának tartalékait [10] . Szükség szerint a légi fölény megszerzéséhez szükséges legkedvezőbb feltételek megteremtésére használták őket. Az összes vegyes alakulat 1943-1944 között egységes alakulatokká (roham, vadászgép és bombázó) szervezték át. A kivétel a 18. vegyes repülőhadtest volt, amelyet a távol-keleti hadműveleti színtéren használtak.

A bombázó és a rohamrepülő alakulatok alkották a légi hadsereg fő csapásmérő erejét. A front csapatainak fő hadműveleti irányaiban is alkalmazták őket.

1945 áprilisában a három légihadsereg (1., 3. és 18. VA) és a Vörös Zászló Balti Flotta légiereje mellett az 5. gárda és az 5. bombázó repülőhadtest (parancsnokok V. A. Ushakov altábornagy és repülési vezérőrnagy) M. Kh. Borisenko) a szomszédos 15. és 4. légihadseregtől. A repülés tömeges alkalmazása segített a 3. Fehérorosz Front csapatainak néhány napon belül legyőzni és elfoglalni az ellenség 130 000 fős koenigsbergi csoportját. A berlini hadműveletben csak az 1. Fehérorosz Front 1. gárda harckocsihadseregét támogatta a levegőből a 9. roham- és 6. gárda bombázó légihadtest (I. V. Krupszkij repülési vezérőrnagy és D. T. Nikisin ezredes) [6] .

„Először is szeretném megjegyezni az 1. és 2. gárda-támadási légihadtest egységeinek és alegységeinek harci munkáját” (V. G. Rjazanov légiközlekedési altábornagy és S. V. Slyusarev légiközlekedési vezérőrnagy). Ők voltak azok, akik amikor a nácik tüzérségi tűzzel a földhöz szorították gyalogságunkat, erőteljes ütéseikkel elnémították az ellenséges fegyvereket. A szovjet gyalogság ismét támadásba lendült, és gyorsan birtokba vette ezeket az erős védelmi központokat a frontvonalon.

1945. április 17-én a nyolc légihadtestből hatot osztottak ki az 1. Ukrán Front 3. és 4. gárda harckocsihadseregének fedezésére, támogatására és kísérésére: két bombázó, két roham és két vadászgép. Ezek a példák azt mutatják, hogy a légihadseregekhez rendelt RVGK légiközlekedési alakulat milyen nagy szerepet játszott a szárazföldi hadműveletek időszakában.

A háború alatt tehetséges tábornokok és tisztek nőttek fel, akik ügyesen vezették a támadórepülés légihadtestét. Köztük tábornokok: G. F. Baidukov [9] , M. I. Gorlachenko [9] , I. V. Krupsky [9] , N. P. Kamanin [9] , V. V. Naneishvili [9] , K. Tokarev [9] , O. V. Tolsztikov [9] , V. G. Rjazanov [9] , S. V. Slyusarev [9] , V. V. Stepichev [9] , V. M. Filin [9] . Tehát az 1. gárda rohamrepülőhadtest pilótái, kétszer a Szovjetunió hőse, V. G. Rjazanov [11] légiközlekedési altábornagy , akit megalakulása kezdetétől irányított, a háború éveiben 28270 bevetést hajtottak végre, 11 ezret ejtettek. tonna az ellenséges bombák, megsemmisült több száz tank, járművek, repülőgépek, fegyverek és egyéb katonai felszerelések. Az 1. gárda rohamlégihadtest különösen a berlini hadműveletben tűnt ki, ahol a repülők kivételesen nagy segítséget nyújtottak a 4. gárda harckocsihadseregnek, amely a német főváros déli peremén áttörte az ellenség védelmét. A hadtest a "Berlin" nevet kapta [12] , és a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével a Kutuzov II. fokozatú renddel tüntették ki.

A háború alatt az RVGK bombázó repülőhadtest nagy szerepet játszott az ellenséges repülőgépek repülőtereken történő megsemmisítésében, az ellenség hadműveleti szállítása és tartalékai elleni küzdelemben, hosszú távú erődítményeinek, erős ellenállási központjainak megsemmisítésében stb.

Hosszú ideig [9] P. P. Arhangelszkij, M. Kh. Boriszenko, A. Z. Karavatszkij, I. S. Polbin, I. P. Skok, G. N. Tupikov, I. L. Turkel tábornokok irányították a bombázóhadtestet, V. A. Ushakov és mások.

A 6. gárda bombázóhadteste I. S. Polbin vezérőrnagy különösen a háború alatt tette ki magát . Még 1942-ben elsajátította a kis célpontok elleni mesterlövész búvárbombázás módszerét, és ezt tanította ezredeinek és hadosztályainak pilótáinak.

A Frontline Aviation légiközlekedési alakulatainak listája

Guards Aviation Corps